Ruta Estatal 4 de California

La Ruta Estatal 4 ( SR 4 ) es una carretera estatal que discurre de este a oeste en el estado de California , Estados Unidos . Se extiende desde la Interestatal 80 en el Área de la Bahía de San Francisco hasta la Ruta Estatal 89 en Sierra Nevada . Discurre prácticamente paralela al delta de los ríos Sacramento y San Joaquín , una zona popular para la navegación y la pesca, con numerosos accesos a puertos deportivos y otros atractivos. Tras cruzar el Valle Central , la carretera asciende por las estribaciones de Sierra Nevada. Atraviesa el Paso de Ebbetts e incluye la Ruta Panorámica del Paso de Ebbetts , una Ruta Panorámica Nacional .

La ruta 4 se define en la sección 304 del Código de Calles y Carreteras de California . La definición omite las coincidencias con otras rutas en lugar de duplicar esos segmentos en las definiciones de esas otras rutas en el código: ^{[ 3 ]}

La Ruta 4 va desde: (a) la Ruta 80 en Hercules hasta la Ruta 5 en Stockton , pasando por el norte de Concord y por Antioch . (b) la Ruta 5 hasta la Ruta 99. (c) la Ruta 99 en Stockton hasta la Ruta 49 en Altaville , pasando por las cercanías de Copperopolis . (d) la Ruta 49 en Angels Camp hasta la Ruta 89 cerca de Markleeville , pasando por Murphys , Calaveras Big Trees , Dorrington y Bear Valley .

La SR 4 comienza en Hercules en la Avenida San Pablo, justo al oeste de la Interestatal 80 , como parte de John Muir Parkway (la verdadera parkway se extiende al oeste de la Avenida San Pablo como una vía mantenida por la ciudad). La SR 4 comienza dirigiéndose hacia el este como una autopista dividida de cuatro carriles desde su cruce con la Interestatal 80, pero luego los carriles en dirección este de la ruta se convierten en una vía rápida durante una corta sección en el condado no incorporado de Contra Costa entre la Avenida Sycamore y Cummings Skyway. ^{[ 4 ]} Después de convertirse nuevamente en una autopista completa, la SR 4 pasa por Martinez y pasa por el Sitio Histórico Nacional John Muir y el histórico Adobe de Franklin Canyon . La SR 4 luego entra en otra área no incorporada del condado de Contra Costa donde se cruza con la Interestatal 680 y se convierte en la Carretera del Delta de California . La SR 4 luego se convierte en una autopista de ocho carriles a través de Concord , Pittsburg y Antioch . La Línea Amarilla del sistema de Tránsito Rápido del Área de la Bahía (BART) recorre la mediana central de la autopista desde el intercambio de Port Chicago Highway en Concord hasta justo al este del intercambio de Hillcrest Avenue en Antioch, donde esa línea actualmente termina en la estación Antioch . ^{[ 5 ]} La autopista luego se convierte en una autopista de cuatro carriles nuevamente cuando gira hacia el sur en su intersección con SR 160 , evitando los suburbios orientales de Oakley y Brentwood , de rápido crecimiento y más alejados del Área de la Bahía . La autopista termina después del intercambio de Balfour Road, ^{[ 6 ]} convirtiéndose en una carretera convencional de dos carriles. SR 4 luego pasa el suburbio de Discovery Bay antes de continuar hacia el este a través de Victoria Island y Roberts Island . ^{[ 7 ]} Desde SR 160 hasta Marsh Creek Road, la carretera también es conocida como John Marsh Heritage Highway .

La SR 4 continúa hacia el este hasta Stockton , donde se une brevemente a la Interestatal 5 y luego entra en una autopista separada (conocida localmente como la Autopista Crosstown) que atraviesa casi directamente el centro de Stockton. La ruta luego corre paralela a la Ruta Estatal 99 antes de dirigirse hacia el este hacia la Sierra a través de Angels Camp , una de las secciones mineras de cuarzo más ricas de Mother Lode y hogar de " La célebre rana saltarina del condado de Calaveras ", y el Parque Estatal Calaveras Big Trees . La ruta pasa por la cumbre Pacific Grade de 8050 pies (2450 m) en su camino hacia el paso Ebbetts de 8730 pies (2660 m) y termina en la Ruta Estatal 89, diez millas (16 km) al oeste del lago Topaz , en la frontera entre California y Nevada . Sin embargo, la señalización "Hacia la SR 4" continúa a lo largo de la SR 89 en dirección sur hacia el norte hasta cerca de su intersección con la Ruta Estatal 88 en Woodfords , incluyendo escudos de confirmación tanto para la SR 89 como para la SR 4 en la parte superior del letrero de kilometraje justo al sur de la ciudad. ^{[ 8 ]} El tramo desde Arnold hasta su final está designado como la Ruta Panorámica de Ebbetts Pass , que eventualmente es de un solo carril.     

A través de las montañas, la SR 4 no es apta para camiones grandes, autobuses ni autocaravanas , ya que se vuelve muy empinada y finalmente se convierte en un sendero estrecho, sin línea divisoria central poco después del desvío de Mount Reba hacia la estación de esquí de Bear Valley, con curvas cerradas en zigzag. El paso de Ebbetts no se limpia de nieve, por lo que cierra durante los meses de invierno, a menudo desde noviembre hasta mayo, bloqueando el tráfico entre el desvío de Mount Reba y Markleeville. ^{[ 9 ]}

La SR 4 es parte del Sistema de Autopistas y Vías Rápidas de California . ^{[ 10 ]} Los segmentos de la SR 4 entre la I-80 en Hercules y Balfour Road en Brentwood, y justo al oeste de Stockton hasta la SR 49, son parte del Sistema Nacional de Carreteras , ^{[ 11 ]} una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . ^{[ 12 ]} La SR 4 es elegible para ser incluida en el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas ; ^{[ 13 ]} sin embargo, solo es una carretera escénica según la designación de Caltrans desde un punto al este de Arnold hasta la SR 89 , ^{[ 14 ]} lo que significa que es una sección sustancial de carretera que pasa por un "paisaje memorable" sin "intrusiones visuales", donde la posible designación ha ganado el favor popular de la comunidad. ^{[ 15 ]} La SR 4 también se conoce como parte de la John Muir Parkway desde la I-80 en Hercules hasta la I-680 cerca de Martinez, nombrada en honor al ambientalista John Muir . ^{[ 16 ]} El tramo a través de Franklin Canyon alguna vez fue conocido como "Blood Alley". ^{[ 4 ]}

Aunque algunos tramos de la Ruta 4 formaban parte del sistema de carreteras estatales desde 1909, la Ruta 4 fue designada oficialmente como tal entre la Ruta 40 de EE. UU. (ahora Interestatal 80) y la Ruta Estatal 99 en 1934. Antes de esa fecha, el tramo existente se conocía oficialmente como la "Autopista Borden", y el puente sobre el río San Joaquín todavía se denomina "Puente de la Autopista Borden" en las tablas de mareas. Sin embargo, la construcción de la Ruta 4 no finalizó hasta 1935. ^{[ 2 ]}

El tramo de la Ruta 4 desde la Ruta 40 de EE. UU. hasta la Ruta Estatal 24 se incorporó al sistema de carreteras en 1933 como Ruta Legislativa Número (LRN) 106. Al este de la concurrencia con la Ruta Estatal 24 hasta la Ruta Estatal 49, la Ruta 4 fue designada como LRN 75 desde 1931 hasta 1934. Finalmente, el segmento desde la Ruta Estatal 49 hasta la Ruta Estatal 89 fue señalizado como LRN 24 desde 1909 hasta 1934. ^{[ 2 ]}

En la década de 1970, una parte significativa de la comunidad filipino-estadounidense de "Little Manila" en Stockton fue demolida cuando se construyó la "Autopista Crosstown", ^{[ 17 ]} desplazando a la que alguna vez fue la mayor población de filipinos fuera de Filipinas . ^{[ 18 ]} La autopista, aunque aún no estaba designada como SR 4, se construyó inicialmente desde un extremo oeste temporal a largo plazo en Fresno Avenue, pasando la I-5, hasta un extremo este temporal en Stanislaus Street, convirtiéndose esencialmente en una "autopista a ninguna parte". En 1993, la construcción de la Autopista Crosstown desde Stanislaus Street hasta la SR 99 finalmente se completó. Oficialmente es la Autopista Ort J. Lofthus, nombre que recibe en honor al líder cívico local que presionó para que se terminara la construcción de la autopista. ^{[ 19 ]} La SR 4, que originalmente se trazaba en Charter Way (ahora Dr. Martin Luther King Jr. Boulevard) y tramos de Mariposa y Farmington Roads, cambió su designación a la Crosstown entre la I-5 y la SR 99. En diciembre de 2016, la Crosstown Freeway al oeste de la I-5 (aunque técnicamente no forma parte de la SR 4) se extendió hasta Navy Drive a través de un viaducto que circunvala el barrio de Boggs Tract en Stockton. La conexión con Fresno Avenue se cerró posteriormente al tráfico de forma permanente. Esto se hizo para aliviar el tráfico pesado hacia y desde el Puerto de Stockton que afectó al barrio de Boggs Tract durante varias décadas. ^{[ 20 ]} A pesar de estar en los planes desde hace décadas, no está claro si la Crosstown Freeway más allá de Navy Drive se extenderá alguna vez hasta la SR 4 al oeste de Stockton.

Entre 1998 y 2009, una carretera construida por la Autoridad de la Circunvalación de la Ruta Estatal 4, denominada Circunvalación de la Ruta Estatal 4, se inauguró en tres fases, desviando la Ruta 4 en Oakley y Brentwood hacia el sur y el oeste. ^{[ 21 ] [ 22 ]} Muchos de los letreros y mapas locales designaban esta extensión simplemente como "Carretera de Circunvalación". Un tramo de Marsh Creek Road se amplió para servir de conexión entre la circunvalación construida por la autoridad y la Ruta 4 original hacia Stockton. En 2012, Caltrans transfirió la autoridad de la Ruta Estatal 4 en Oakley y Brentwood a las respectivas ciudades. A cambio, obtuvo el control de la circunvalación y del tramo mejorado de Marsh Creek Road, que se convirtió oficialmente en la Ruta Estatal 4. ^{[ 23 ]}

En 2004, los votantes aprobaron un aumento de impuestos de medio centavo para financiar la ampliación de 4 a 8 carriles desde Loveridge Road hasta la SR 160. El proyecto duró de 2010 a 2016 a través de Pittsburg y Antioch, con la configuración final de tres carriles de uso mixto y un carril para vehículos de alta ocupación (HOV) en cada dirección y carriles auxiliares entre intercambios hasta el intercambio con la SR 160. La mediana alberga la extensión eBART del sistema de tránsito rápido del área de la bahía (BART). ^{[ 24 ]} A principios de marzo de 2016, se inauguró oficialmente la reconfiguración del intercambio de la SR 4 y la SR 160, lo que permite que el tráfico de la SR 4 en dirección oeste acceda directamente a la SR 160 en dirección norte y que el tráfico de la SR 160 en dirección sur acceda a la SR 4 en dirección este. ^{[ 25 ]}

Desde la SR 160 hasta el intercambio de Balfour Road, continúa como una autopista de cuatro carriles. En 2011, Caltrans otorgó $25 millones para mejorar la sección desde Lone Tree Way hasta Sand Creek Road a una autopista completa y construir un intercambio en Sand Creek Road. El intercambio de Sand Creek abrió en 2015 y el de Balfour Road en 2018. ^{[ 6 ] [ 26 ]} La parte desde Balfour Road hasta Vasco Road es de un solo carril en cada sentido y tiene un cruce a nivel controlado por semáforos en Marsh Creek Road.

El tramo de autopista de la SR 4 en Stockton forma parte de una ruta propuesta para convertir la SR 99 en la I-7 o la I-9 . Según una propuesta, la nueva interestatal discurriría a lo largo de la SR 99 desde la bifurcación con la I-5 en Wheeler Ridge hacia el norte, pasando por Fresno hasta Stockton, donde la ruta propuesta giraría hacia el oeste a través de la autopista SR 4 hasta un término en la I-5. ^{[ 27 ]}

En 2016, Pittsburg decidió instalar cámaras de vigilancia a lo largo de su tramo de la ruta, en respuesta a una serie de 20 tiroteos en autopistas de la zona que habían cobrado la vida de seis personas y dejado 11 heridos en el último año. ^{[ 28 ]}

Excepto donde se indica con una letra, las millas postales se midieron en la carretera tal como estaba en 1964 , basándose en el trazado existente en ese momento, y no necesariamente reflejan el kilometraje actual. Los prefijos de millas postales incluyen: R  que refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M  que indica un segundo realineamiento, L  que se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio, y T  que indica millas postales clasificadas como temporales. ^{[ 29 ]} Los segmentos que permanecen sin construir o que han sido cedidos al control local pueden omitirse.  Los números se reinician en los límites de los condados; las millas postales de inicio y fin en cada condado se dan en la columna del condado.

La Ruta Estatal 4 Business ( SR 4 Bus. ) es un circuito comercial mantenido localmente dentro de la ciudad de Angels Camp, California . Se estableció en agosto de 2013 para atraer clientes a los negocios a lo largo del trazado anterior de la ruta principal, antes de la finalización de la circunvalación de Angels Camp. Recorre South Main Street (con señalización compartida con la Ruta Estatal 49 ), entre la Ruta Estatal 4 y Vallecito Road, y luego gira hacia el este por Vallecito Road . ^{[ 36 ] [ 37 ]}

Intersecciones principales

Toda la ruta se encuentra en el condado de Calaveras .

El 1 de febrero de 2019, el periódico Brentwood Press informó que funcionarios de la Autoridad de Transporte de Contra Costa (CCTA) y del Departamento de Transporte de California (Caltrans) celebraron una ceremonia de inicio de obras para un proyecto destinado a reducir la congestión en el cruce de la SR 4 con la I-680, a las afueras de Martinez. El proyecto, que consta de varias fases, ampliará la SR 4 añadiendo un tercer carril en cada dirección, comenzando en la avenida Morello en Martinez y terminando en la confluencia de la SR 4 y la SR 242. ^{[ a ]} También incluirá la sustitución del puente Grayson Creek, de 50 años de antigüedad, que ha superado su vida útil y no cumple con los códigos de seguridad vigentes para puentes. El proyecto afectará a unos 6,4 km (4 millas ) de la SR 4. Aunque no se ha anunciado ningún cronograma ni fecha de finalización, los funcionarios indicaron que el costo estimado es de aproximadamente 136 millones de dólares (en dólares de 2018). ^{[ 38 ]} 

• Portal de carreteras de California
• Portal del Área de la Bahía de San Francisco

• Caltrans:  Condiciones de la carretera estatal Ruta 4
• Mapa de condiciones del tráfico de Caltrans
• Incidentes de tráfico de la Patrulla de Carreteras de California
• California @ AARoads.com – Ruta Estatal 4
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• Ruta panorámica de Ebbetts Pass
• Ruta panorámica 4 - Carretera panorámica del paso de Ebbetts