Hispanopedia WikiEl Subaru Legacy ( en japonés :スバル・レガシィ, Hepburn : Subaru Regashi ) es un automóvil de tamaño mediano fabricado por el fabricante de automóviles japonés Subaru desde 1989 hasta 2025. El automóvil insignia del fabricante , es único en su clase por ofrecer tracción en las cuatro ruedas como característica estándar y el tradicional motor bóxer de Subaru .
En 1996, se presentó una variante del Legacy con suspensión elevada, denominada Legacy Outback, para competir en el creciente segmento de los vehículos utilitarios deportivos, y resultó ser un éxito de ventas para Subaru. La línea Outback se separó en un modelo propio en el año 2000, conocido como Subaru Outback .
Hasta 2008, se habían fabricado 3,6 millones de modelos Legacy desde su introducción en 1989. [ 2 ]
La producción del Legacy finalizó en Japón en junio de 2020, siendo la sexta generación el último modelo producido y comercializado en el país. Subaru of America anunció en un correo electrónico interno que 2025 será el último año de producción del Subaru Legacy. El Subaru Outback continuará en producción, tras haber sido el modelo más vendido de la compañía en 2023. [ 3 ]
El Legacy se vendió en Australia con el nombre de Liberty por respeto a Legacy Australia , una organización dedicada a cuidar de las familias de los veteranos del servicio militar.
Primera generación (BC/BF/BJ; 1989)
El Legacy se presentó en 1989 para proporcionar a Subaru un vehículo que compitiera en el lucrativo mercado norteamericano de vehículos medianos contra el Honda Accord , el Toyota Camry , el Mazda 626 y el Nissan Stanza . [ 4 ] Era un modelo completamente nuevo y se posicionó por encima del Leone , el XT , el Justy y los kei cars Rex y Sambar en la gama de modelos de Subaru en ese momento. El Legacy también introdujo una serie de motores de cuatro cilindros opuestos completamente nueva , llamada motor EJ , que era más silenciosa y más potente que el motor EA anterior .
El Legacy comenzó con carrocerías de camioneta de 5 puertas o sedán de 4 puertas con tracción delantera y un paquete opcional de tracción integral permanente , y se introdujo en Norteamérica, Reino Unido, Alemania, la región del Benelux en el norte de Europa, Japón y Australia (donde se llamó Liberty porque el nombre Legacy entraba en conflicto con Legacy Australia ). Las opciones incluían ABS de 4 canales , con licencia de Bosch , y control de altura de la suspensión neumática , que permitía al conductor aumentar la distancia al suelo del vehículo para condiciones todoterreno. Se lanzó oficialmente el 23 de enero de 1989 en Japón, con un precio de introducción de 2.550.000 yenes para el RS turboalimentado (aproximadamente 18.800 dólares estadounidenses al tipo de cambio del yen de 1989). [ 5 ] El primer Legacy estuvo disponible en los concesionarios japoneses el 1 de febrero de 1989, con distribución mundial a partir de 1990.
Según el mercado, se ofrecían diversas opciones de motor y transmisión: 1.8 SOHC, 2.0 SOHC, DOHC, DOHC turbo y 2.2 SOHC, la mayoría con inyección electrónica de combustible (EFI). Se utilizaban transmisiones de tracción delantera (FWD), tracción integral (AWD) y tracción integral de doble rango (solo manual). Los GT del mercado japonés equipados con el motor DOHC EJ20T (la variante más potente) contaban con opciones adicionales como interior de cuero, climatizador automático, asientos eléctricos y acceso sin llave mediante un código introducido en la manija de la puerta del conductor.
La versión para EE. UU. incluía cinturones de seguridad motorizados (con sistema de retención pasiva) hasta el año modelo 1994, con excepción del modelo Postal con volante a la derecha, que solo estaba disponible con cinturones de seguridad convencionales. Los airbags del lado del conductor fueron una opción a mediados del año modelo 1992 y se convirtieron en equipamiento estándar en 1993. Los airbags del pasajero no estuvieron disponibles hasta la llegada de la segunda generación en 1995.
Los modelos estadounidenses incluían el Legacy Sport Sedan, de 1991 a 1994, y el Legacy LE Touring Wagon, de 1992 a 1994. Ambos contaban con turbocompresor y el motor EJ22T de bloque cerrado. Exclusivo del mercado estadounidense, era SOHC, con pistones, inyectores de aceite y enfriador de aceite diferentes en el modelo de 1991, además de otras mejoras. Si bien tenía la misma cilindrada que el motor EJ22E atmosférico (NA) utilizado en todos los demás modelos Legacy, no se trataba simplemente de una versión turboalimentada del EJ22E. (Cabe mencionar que la versión Legacy GT de 1994 utilizaba el EJ22E atmosférico). El sedán estaba disponible con una transmisión automática 4EAT reforzada o una transmisión manual de 5 velocidades más robusta. Estos fueron los últimos modelos Subaru turboalimentados vendidos en Estados Unidos hasta el lanzamiento del WRX en 2002.
Los modelos con especificaciones australianas comenzaron con el básico LX de tracción delantera con ventanas manuales, seguido del GX de tracción delantera o integral (las versiones manuales tenían doble rango), que incorporaba ventanas eléctricas y control de crucero. Las camionetas también recibieron suspensión neumática, mientras que el sedán Heritage, el tope de gama, contaba con interior de cuero. Todos los modelos estaban equipados con el motor SOHC EJ22E, excepto el deportivo sedán y camioneta EJ20T RS Turbo, que se introdujo con la actualización de 1993 para captar las ventas derivadas del éxito del Liberty en los rallies. Todas las camionetas eran de techo alto.
Estos códigos de modelo están designados en el VIN de cada vehículo, como por ejemplo "JF1 BF 3BL0E-":
Códigos heredados
- BC=89–94 Sedán
- BF=89–94 Wagon (techo elevado {solo en EE. UU. '94})
- Vagón BJ=89–94
Segunda generación (BD/BG/BK; 1993)
Las ventas de la segunda generación en Japón comenzaron el 7 de octubre de 1993, con un precio de introducción de ¥2,753,000 para el GT biturbo (aproximadamente US$25,250 al tipo de cambio del yen de 1993), [ 5 ] y una introducción para el año modelo 1995 en Norteamérica con una revisión completa de la carrocería y el chasis. El exterior fue diseñado por Olivier Boulay , quien fue contratado por Subaru por un corto período. La apariencia de las luces traseras tanto del sedán como de la camioneta estuvo influenciada por las luces traseras del SVX . En 1996, Subaru decidió hacer que la tracción integral (AWD) fuera equipo estándar en todos los vehículos producidos para el mercado norteamericano, lo que sería el caso hasta 2012. Subaru todavía ofrecía la opción entre tracción delantera (FWD) y tracción integral (AWD) para sus vehículos del mercado nacional para esta generación. El Outback se presentó con esta generación en 1995 como un paquete de equipamiento, y luego con mayor altura libre al suelo y una línea de techo más elevada en 1996. Solo se ofrecía tracción integral a nivel internacional, y la suspensión neumática con control de altura dejó de estar disponible.
Los modelos GT con especificaciones para EE. UU., ofrecidos por primera vez en 1990 como sedán o familiar turboalimentado en Japón, y como paquete de acabado para la versión estadounidense en 1994, se convirtieron en un modelo de gama alta en 1996, utilizando el nuevo motor EJ25D DOHC de 2.5 L de aspiración natural . Se introdujeron las ediciones de nivel de acabado "Limited", que ofrecían asientos y tapicería de cuero o tela calefactables y un techo corredizo de cristal tintado. El término "Limited" apareció en el "GT", conocido como "GT Limited" en 1998. El término "Limited" se utilizó solo en el Outback en 1998. Se añadieron bolsas de aire para el conductor y el pasajero delantero con el interior rediseñado como equipamiento estándar de acuerdo con las regulaciones del Gobierno Federal de EE. UU. 1999 marcó el 30 aniversario de Subaru en América y el último de la segunda generación en Norteamérica. En Estados Unidos se ofreció una edición especial del 30.º aniversario con interior mejorado, techo solar, alerón y llantas de aleación en los modelos con acabado "L". El acabado "Brighton" para EE. UU. también se mantuvo de la versión renovada de primera generación, cuyo precio era inferior al del acabado "L".
En Japón, el GT/B-Spec se presentó en 1994 con suspensión rebajada y reforzada y un diferencial trasero de mayor rendimiento. La siguiente generación del GT-B se presentó en junio de 1996, con los amortiguadores delanteros y traseros suministrados por Bilstein , [ 6 ] con la mejora también disponible en el RS. La designación "B" significaba Bilstein . Las versiones turboalimentadas continuaron estando disponibles en los mercados que utilizaban configuraciones de volante a la derecha. En Japón estaban disponibles versiones especiales de turismo y carreras, así como la versión EJ20H DOHC de 2 litros con doble turbocompresor secuencial en el sedán y la camioneta Legacy GT con transmisión automática y el sedán RS y la camioneta GT-B con el EJ20R y transmisión manual y una potencia ligeramente superior, ambas identificadas como "Boxer 2-stage Twin Turbo" en la cubierta del motor.
Para el mercado australiano, el Subaru Liberty se ofrecía en las versiones LX, GX, RX y Heritage. En 1998 se lanzó la edición especial "Bilstein Edition RX", que se distinguía por el emblema de Bilstein en la tapa del maletero trasero derecho y una menor altura gracias a los amortiguadores Bilstein delanteros y traseros . También incluía de serie asientos y paneles de las puertas tapizados en cuero, un volante deportivo MOMO de cuero y llantas de aleación BBS de 16 pulgadas.
Con la introducción de la segunda generación del Legacy en Israel, el nombre Legacy fue reemplazado por la marca B4.
Estos códigos de modelo se designan en el código de modelo aplicado de cada vehículo, como por ejemplo " BD' 9A4D":
Códigos heredados
- BD=Sedán; Norteamérica 1995–1999, Japón 1993–1997
- BG=Familiar con techo escalonado; Norteamérica 1996–1999 (versión Outback con techo elevado), Japón 1993–1997
- BK = Vagón con techo estándar (utilizado solo en Norteamérica); Norteamérica 1995–1999
Tercera generación (BE/BH; 1998)
Subaru lanzó la tercera generación del Legacy para los mercados japonés y mundial en junio de 1998, mientras que el modelo norteamericano comenzó su producción en mayo de 1999 como modelo 2000, también conocido como BE para los modelos sedán y BH para las camionetas. Los modelos para los mercados europeo y japonés iban desde un motor de cuatro cilindros opuestos de 2.0 L de aspiración natural hasta el motor de seis cilindros opuestos EZ30 en el modelo 3.0R (designación de nivel de equipamiento europeo y japonés), con el doble turbo que se ofrecía en la generación anterior todavía disponible en los modelos de alto rendimiento. En el mercado estadounidense, la tercera generación del Legacy salió a la venta con el motor EJ251 de 2.5 L de serie. En 2001, el EZ30 , un motor H6 de 3.0 L de nuevo diseño, se ofreció en los Outback. El motor ahora cumplía con el estándar de emisiones LEV de California .
Las camionetas con techo plano dejaron de fabricarse a nivel mundial, y en su lugar se utilizó el techo elevado tanto para la Legacy familiar como para la Legacy Outback . Las luces de circulación diurna se introdujeron en los modelos estadounidenses a partir del año modelo 2000. Los filtros de aire de cabina estuvieron disponibles a partir de los modelos de 2001, instalados debajo y detrás de la puerta de la guantera .
Los vehículos con especificaciones japonesas y doble turbocompresor podían elegir entre una transmisión manual o semiautomática llamada SportShift, que permitía al conductor mover la palanca de cambios automática hacia la izquierda y, a continuación, cambiar de marcha como si fuera una transmisión manual.
Los modelos estadounidenses dejaron de fabricarse en 2004.
Cuarta generación (BL/BP; 2003)
El 23 de mayo de 2003, Fuji Heavy Industries presentó el Legacy rediseñado, conocido como BL para los modelos sedán y BP para las camionetas. Se lanzó a nivel mundial en 2004, y Subaru Indiana Automotive comenzó la producción en febrero de 2004 para los mercados norteamericanos para el año modelo 2005. El Legacy recibió el premio al Coche del Año en Japón 2003-2004 , la primera victoria de Subaru en este galardón tras superar una dura competencia del Toyota Prius y el Mazda RX-8 . Cuando comenzaron las ventas en el mercado estadounidense, el Legacy fabricado en la planta de Lafayette ganó el premio al Coche Internacional del Año 2005 en la categoría de Sedán Más Confiable de la revista Road & Travel , el premio Automobile All-Stars 2005 al Coche Familiar Estrella de la revista Automobile y el premio al Motor Internacional del Año 2006 en la categoría de 2.0 a 2.5 litros por su motor EJ255 . Lance Armstrong fue el portavoz tanto del sedán como de la camioneta, y Sheryl Crow cantó su éxito de 1996 " Everyday Is a Winding Road " en los comerciales del mercado estadounidense. El chasis fue rediseñado y reforzado, y marcó el regreso de un motor turboalimentado al Legacy norteamericano, con una unidad de 2.5 litros derivada de la del Impreza WRX STI norteamericano. Debido a los avances en la tecnología de turbocompresores y a las normas de emisiones más estrictas, la configuración biturbo se eliminó de la gama. Los modelos turboalimentados y el H6 ofrecían la primera transmisión automática de 5 velocidades de Subaru, con tecnología SportShift con licencia de Prodrive, Ltd.
El Legacy modelo 2005 para el mercado estadounidense se ofrecía en las versiones 2.5i, 2.5i Limited, 2.5GT y 2.5GT Limited. Todas las versiones estaban disponibles en carrocería sedán y familiar. Para 2006, se eliminó la versión GT estándar y se incorporó a la gama la edición especial 2.5i.
El Legacy GT del mercado japonés contaba con motores turboalimentados EJ20X y EJ20Y de 2 litros que desarrollaban una potencia de 276 CV (280 PS/206 kW) a 6400 rpm y un par motor de 343 N·m (253 lb·ft/35 kgm) a 2400 rpm, respectivamente. El GT Spec B tenía una transmisión de 6 velocidades opcional. Ambos modelos incluían suspensión Bilstein de serie. Tanto la versión familiar como la sedán recibieron una actualización en 2006, con nuevos parachoques y molduras. El turbocompresor IHI VF38 de doble entrada fue reemplazado por un VF44 (automático) o un VF45 (manual) en los modelos posteriores.
El 10 de mayo de 2008, el Legacy con especificaciones japonesas podía equiparse con una nueva función de prevención de colisiones llamada EyeSight . Consiste en dos cámaras CCD , una a cada lado del espejo retrovisor, que utilizan visión estereoscópica similar a la humana para calcular distancias y, en general, vigilar al conductor. El sistema puede ayudar a mantener una distancia segura en la autopista, un sistema de advertencia de salida de carril , una alerta al conductor para diversas situaciones de seguridad e incluso vigila a los peatones. [ 7 ] [ 8 ] El SI-Cruise se ha integrado en la función EyeSight como una ayuda a la seguridad del conductor.
El motor diésel Subaru EE de cuatro cilindros opuestos , el primero del mundo en instalarse en un automóvil de pasajeros, se ofrece en las versiones sedán y familiar Legacy y Outback, bajo la denominación Subaru Legacy 2.0D. El vehículo se lanzó en la Unión Europea en marzo de 2008 y se ofrece únicamente con transmisión manual de 5 velocidades . La presentación oficial del Legacy y el Outback diésel tuvo lugar en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2008. [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
Quinta generación (BM/BR; 2009)
En 2009, se diseñó un prototipo del Subaru Legacy/Liberty para conmemorar el 20.º aniversario del modelo, [ 12 ] que, según se informó, sirvió de base para la versión de producción de la entonces futura quinta generación del Subaru Legacy/Liberty. El prototipo se presentó en el Salón del Automóvil de Detroit de 2009. [ 13 ]
La producción de la quinta generación del Subaru Legacy/Liberty 2010 comenzó la última semana de mayo de 2009 en la planta de Indiana, [ 14 ] y se presentó en el Salón del Automóvil de Nueva York de 2009. [ 15 ] Según el sitio web de Subaru en Japón, el Legacy se presentó en Japón el 20 de mayo de 2009. [ 16 ] El Legacy B4 2.5GT tS modificado por STi se presentó en Japón el 12 de junio de 2010.
En mayo de 2010, la función de prevención de colisiones EyeSight , introducida en la generación anterior del Legacy/Liberty, se reintrodujo en las versiones Touring Wagon y Outback para el mercado japonés, y recibió el premio a la "Mejor Tecnología" del Salón de la Fama de la Automoción de Japón, ubicado en el Museo de Naturaleza y Ciencia de Japón . Para el año modelo 2014, la ayuda a la seguridad del conductor EyeSight se instaló opcionalmente en todos los vehículos Legacy/Liberty y Outback comercializados internacionalmente.
La nueva transmisión continuamente variable Lineartronic de esta generación se utiliza internacionalmente en el motor EJ253 de 2.5 L de cuatro cilindros opuestos y en el EJ20 en algunos mercados, con una transmisión manual de 6 velocidades también ofrecida solo en Norteamérica y Australia. El 2.5GT utiliza un turbocompresor con una transmisión manual de 6 velocidades utilizada exclusivamente en Japón y Norteamérica, mientras que en Australia se puede elegir entre la transmisión manual de 6 velocidades o la transmisión automática convencional SportShift de 5 velocidades; los vehículos identificados como "3.6R" utilizan el motor EZ36 de seis cilindros opuestos con una transmisión automática convencional SportShift de 5 velocidades. [ 17 ] La transmisión CVT Lineartronic también se comparte con el Subaru Exiga de especificaciones JDM en los modelos AWD. El Legacy 2.5i PZEV norteamericano continúa estando disponible en los 50 estados, a diferencia de otros fabricantes que solo venden vehículos con certificación PZEV en los estados que han adoptado los estándares de emisiones de California.
A nivel internacional, el motor de seis cilindros opuestos EZ36 se utiliza únicamente en el Outback , pero también está disponible en el sedán Legacy/Liberty tanto en Norteamérica como en Australia. El vehículo con especificaciones para Japón ha dejado de usar el motor EJ25, lo que aumenta la carga impositiva para los compradores japoneses, ofreciendo el EJ20 en versiones turbo y no turbo. El sistema "SI-Drive" viene de serie en todos los vehículos con especificaciones para Japón, así como en el GT Premium australiano y el sedán 3.6R, pero no en Norteamérica. El SI-Drive viene de serie en el Outback internacional con el motor EZ36, excepto en Norteamérica. La versión familiar del Legacy solo está disponible como Outback en Norteamérica, mientras que tanto el Legacy como la versión familiar del Outback están disponibles en Japón, Reino Unido, Australia y Europa. En el Reino Unido, solo se ofrece la versión familiar, con opciones de motor limitadas al turbodiésel Subaru EE20 o al EJ25. El motor EZ36 estuvo disponible en el Reino Unido solo en los Outback del año modelo 2010. En Europa y algunos países asiáticos, el motor EJ20 todavía se ofrece en versiones sedán y familiar, junto con el turbodiésel EE20 y el EJ25. El turbodiésel EE20 está disponible en Australia para la versión Outback. Los motores diésel Legacy EE20 (europeo y británico), así como los motores de gasolina EJ20 y EJ25, cumplen con la normativa de emisiones Euro 5 .
Este es el noveno vehículo Subaru que ofrece una transmisión CVT; el primero fue el Subaru Justy (1987-1994), seguido por el Subaru Rex (1987-1992), el Subaru Vivio (1992-1998), el Subaru Pleo (1998-actualidad), el Subaru R1 coupé (2004-2010), el Subaru R2 hatchback de 5 puertas (2003-2010), el Subaru Sambar (solo 1990-1995) y el Subaru Exiga a partir de septiembre de 2009.
Sexta generación (BN/BS; 2014)
La sexta generación del Subaru Legacy hizo su debut en el Salón del Automóvil de Chicago de 2014 y entró en producción para el año modelo 2015.
Motores y transmisión
El motor bóxer de cuatro cilindros y 2,5 litros FB25 [ 18 ] y el motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros EZ36D se mantienen del modelo de quinta generación. La potencia del modelo de cuatro cilindros aumenta ligeramente a 175 CV (129 kW; 173 CV) . El modelo de seis cilindros permanece sin cambios con respecto al motor de 3,6 litros y 256 CV (188 kW; 252 CV) .
El Legacy sigue ofreciendo de forma exclusiva tracción integral de serie y configuraciones de motor opuesto horizontalmente, pero descontinúa la transmisión manual para el mercado estadounidense en favor de la CVT Lineartronic en ambas configuraciones de motor. [ 19 ] El Legacy 2016 del mercado estadounidense alcanza un notable consumo de 36 MPG en carretera cuando está equipado con el motor de cuatro cilindros opuestos de 2.5 litros. [ 20 ]
Séptima generación (BW/BT; 2019)
El Legacy de séptima generación hizo su debut en el Salón del Automóvil de Chicago de 2019 el 7 de febrero de 2019, para ser vendido en concesionarios de Estados Unidos y Canadá a partir del tercer trimestre de 2019 para el año modelo 2020. [ 21 ] A diferencia de las generaciones anteriores, el Legacy de séptima generación no se venderá en Japón y Australia debido a las decepcionantes ventas de su predecesor. [ 22 ] El Legacy del año modelo 2020 se trasladó a la Plataforma Global Subaru (SGP), que es torsionalmente más rígida en comparación con el Legacy de la generación anterior. Su estilo exterior es similar al del modelo de la generación anterior, pero los faros delanteros y traseros se han rediseñado ligeramente. El interior rediseñado ahora cuenta con una pantalla táctil de 11,6 pulgadas en todos los acabados excepto en el modelo base, que tiene dos pantallas de 7 pulgadas. [ 23 ]
Entre los cambios mecánicos más notables se incluyen un motor base actualizado, el FB25 , que ahora incorpora inyección directa, y un motor bóxer de cuatro cilindros y 2.4 litros turboalimentado FA24, procedente del Ascent , para los niveles de equipamiento superiores, que sustituye al anterior motor bóxer de seis cilindros y 3.6 litros EZ36. El 90% de los componentes del nuevo FB25 son nuevos en comparación con su predecesor. [ 23 ]
En Estados Unidos, existen 5 versiones del Legacy: Base, Premium, Limited, Sport y Touring XT.
Las versiones Sport y Touring XT utilizan el motor turboalimentado de inyección directa FA24F con 260 hp a 5600 rpm y 277 lb-pie a 2000-4800 rpm. Las versiones Base, Premium y Limited utilizan el motor DOHC FB25 de 2.5 litros con 182 hp a 5800 rpm y 176 lb-pie a 4400 rpm (a partir del año 2024).
En términos de seguridad, existe un nuevo sistema opcional de reconocimiento facial que utiliza cámaras para advertir al conductor si el sistema detecta que está distraído o fatigado. [ 23 ]
El modelo 2025 introdujo el sistema DriverFocus® Distraction Mitigation , un sistema basado en cámara que monitorea la atención del conductor y emite alertas por fatiga o distracción. También reconoce hasta cinco preferencias individuales del conductor (posición del asiento, climatización, espejos). [ 24 ]
Logros y automovilismo
Premios
En 1990, RL Polk & Company declaró al Legacy como el auto con tracción en las cuatro ruedas más vendido en los EE. UU. , según las estadísticas de registro del año fiscal 1989. Según AutoFacts Inc. AutoGuide, con fecha del 28 de junio de 1990, el Legacy era el sedán o familiar más económico que ofrecía tracción en las cuatro ruedas y ABS. La Asociación de Periodistas Automotrices de Canadá (AJAC) votó al Legacy como el "Mejor Sedán Nuevo de 1990". En 2007, el Legacy Outback fue nombrado Auto del Año por Top Gear junto con el Ford Mondeo .
mejoras de rendimiento
La serie EZ de motores de seis cilindros opuestos, utilizada en los modelos Legacy actuales, reemplazó a la serie EG presente en el Subaru SVX . Subaru ha producido versiones de alto rendimiento del Legacy con suspensión Bilstein y motores turboalimentados optimizados equivalentes a la versión de rally homologada WRX STI (que genera 205 kW (275 hp) según las cifras del fabricante para el motor equivalente de 2.0 L con transmisión manual). Los motores de 3.0 L más recientes se acercan a la potencia del 2.0 L turbo y comparten la suspensión Bilstein. Los modelos turboalimentados con motor de 2.0 L y suspensión Bilstein se denominaban GT-B (para camionetas), Spec B o B4-RSK (para sedanes). El nuevo modelo 2003 cambió muchos modelos a simplemente B4 o incluso GT en algunos países. En Australia, el 2.5GT (con navegador) representa la versión tope de gama del Legacy/Liberty.
En Norteamérica, los primeros modelos deportivos se conocían simplemente como Sport Sedan y Touring Wagon. Los modelos posteriores recibieron la nomenclatura GT y GT Limited. El Legacy de 2006 introdujo una serie limitada de 500 unidades del Spec B. A partir de 2007, el Spec B se convirtió en un modelo de producción regular (aunque con una tirada algo limitada). Todos los modelos Spec B cuentan con un sistema de suspensión mejorado de Bilstein , sistema de navegación (lo que convierte al Spec B en el único Legacy MT anterior a 2010 en tenerlo), interior exclusivo (del Spec B), llantas de 18" y modificaciones estéticas adicionales. Los modelos Spec B de 2006 tienen una transmisión manual de 5 velocidades, mientras que los modelos de 2007 en adelante tienen una transmisión manual de 6 velocidades.
Carreras
Reunión
El Legacy fue utilizado por el Subaru World Rally Team en el Campeonato Mundial de Rally y el Campeonato Británico de Rally , con la ayuda de Prodrive , a partir de 1990. Inicialmente no se consideró un modelo realmente competitivo, pero mostró potencial bajo el mando de Markku Alen , quien en 1991 logró un tercer puesto en el Rally de Suecia. En 1992 debutó la combinación del experimentado piloto del Grupo B , Pikes Peak International Hillclimb y WRC, Ari Vatanen , junto con el prometedor piloto escocés Colin McRae para el esfuerzo de Subaru en el WRC. Dos segundos puestos, uno para cada piloto, reforzaron el compromiso de Subaru con el Campeonato Mundial de Rally , el Legacy y sus pilotos. El principal competidor del Legacy, con un motor turboalimentado y tracción total, era el Mitsubishi Galant VR-4 .
1993 fue un año decisivo para Subaru, ya que Colin McRae y Ari Vatanen llevaron al Legacy al tercer puesto en el Rally de Suecia y lograron un doblete tras la primera etapa del Rally Acrópolis. El jefe de Prodrive, David Garraway, estaba ansioso por demostrar el potencial del nuevo Impreza WRC, pero tenía la misión de conseguir una victoria con el Legacy antes del debut del Impreza. En la octava prueba, el Rally de Nueva Zelanda , Subaru finalmente triunfó cuando McRae logró contener a François Delecour en su Ford Escort RS Cosworth para llevarse la victoria. Este fue el último año del Legacy en el WRC, ya que el Impreza debutó en la siguiente prueba, donde obtuvo el segundo lugar con Vatanen al volante.
Richard Burns cosechó numerosos éxitos con el coche durante 1992 antes de unirse al equipo del Campeonato Mundial de Rallyes para pilotar el Impreza en 1993. Alister McRae , Per Eklund , Possum Bourne y Hannu Mikkola también compitieron con el Legacy durante su participación en el WRC.
El Legacy se ha utilizado con frecuencia en rallies como el SCCA ProRally y el Rally America .
El Legacy, y su compañero de gama, el Outback, han ganado el Rally de Invierno de Alcan en varias ocasiones; la primera victoria fue en 1990, seguida de otras en 1992, 2002 y 2006.
Un Legacy de 1990 fue el primer coche del Grupo N en terminar el Rally Safari del WRC . Este rally está considerado como el más exigente del Campeonato Mundial de Rallyes. En 1990, la 38.ª edición del Rally Safari contó con 59 participantes, de los cuales solo 10 lograron llegar a la meta. El Legacy fue el único coche del Grupo N que lo consiguió, finalizando en octava posición en la clasificación general.
Super GT
De forma similar al Impreza que el equipo Cusco utilizó en años anteriores hasta 2008 , R&D Sport construyó un Legacy gran turismo basado en el modelo de quinta generación para la serie japonesa Super GT (clase GT300). Cuenta con un motor bóxer de cuatro cilindros turboalimentado. El coche también tenía tracción integral en su primera temporada , pero esta configuración se sustituyó por una de tracción trasera en 2010 , temporada en la que consiguieron su primera victoria en el 39º Pokka Summer Special .
récords de velocidad
El 23 de abril de 1998, un Subaru Legacy de tercera generación estableció un nuevo récord mundial de velocidad para camionetas familiares turboalimentadas de producción en masa con motores pequeños (clase de 1600 cc a 2000 cc), registrando 270,532 km/h (168,101 mph) en un kilómetro en la autopista 10 en La Junta, Colorado . [ 25 ] Este récord lo había establecido previamente un Subaru Legacy de segunda generación en 1993 con 249,981 km/h (155,331 mph) . [ 26 ]
El récord de velocidad original del Legacy se estableció entre el 2 y el 21 de enero de 1989, con tres sedanes RS turboalimentados de especificaciones japonesas en el Centro de Pruebas de Arizona, en las afueras de Phoenix, Arizona. Rompió el récord mundial de resistencia terrestre de la FIA de 100 000 km al mantener una velocidad media de 138,780 mph (223,345 km/h) durante 447 horas, 44 minutos y 9,887 segundos, o 18,5 días. Se realizaron paradas en boxes cada dos horas para el cambio de piloto y el repostaje, mientras que los cambios de neumáticos se realizaron a intervalos de 96 horas, o cada 13 400 millas (21 565 km) recorridas. [ 27 ]
Calendario de lanzamientos en el mercado mundial
Por lo general, los modelos se han lanzado en Japón y en mercados mundiales seleccionados, como Australia, Nueva Zelanda y Chile, antes que en los mercados de Europa continental y América del Norte, siendo los tres primeros países con volante a la derecha y mercados tradicionalmente fuertes para Subaru.
- Generación I: 1989–1993
- Generación II: 1993–1998
- Generación III: 1998–2003
- Generación IV: 2003–2009
- Quinta generación: 2009-2014
- Generación VI: 2015–2020
Calendario de lanzamientos en el mercado norteamericano
Por lo general, Norteamérica lanza sus modelos entre uno y un año y medio después que Japón, debido a que todos los Legacy actuales para el mercado norteamericano se fabrican en Subaru of Indiana, ubicada en Lafayette, Indiana, desde 2004. Anteriormente, todos los Legacy para EE. UU. se fabricaban en la planta de Indiana o en la de Ōta, Gunma, en Japón, a partir de 1989. Cabe destacar que la producción de la quinta generación del Legacy en SIA comenzó casi al mismo tiempo que en Gunma.
- Generación I: 1990–1994 (la producción comenzó en 1989)
- Segunda generación: 1995-1999 (la producción comenzó en 1994)
- Generación III: 2000–2004 (la producción comenzó en 1999)
- Cuarta generación: 2005-2009 (la producción comenzó en 2004)
- Quinta generación: 2010-2014 (la producción comenzó en 2009)
- Sexta generación: 2015-2019 (la producción comenzó en 2014)
- Séptima generación: 2020-2025 (la producción comenzó en 2019)
Ventas
El 14 de marzo de 2005, Subaru vendió su Legacy número tres millones en todo el mundo. [ 28 ]
Ventas anuales
Referencias
- ↑ "Subaru Legacy 2.0R" .
- ↑ Nunez, Alex (11 de enero de 2009). "Subaru presenta el vehículo conceptual Legacy 2009" . Autoblog.com . Consultado el 11 de noviembre de 2010 .
- ↑ Subaru Legacy - Subaru Japón (08/04/2020)
- ↑ Banner, Justin (22 de septiembre de 2025). "Dejando atrás un legado (Subaru) de 36 años" . Motor Trend .
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- La información sobre la primera y la quinta generación del Legacy que se muestra arriba proviene de los folletos de ventas de Subaru correspondientes a los años modelo indicados, procedentes de Estados Unidos, Reino Unido, Alemania, Países Bajos, Japón y Australia. La información obtenida de los folletos japoneses del Legacy se tradujo al inglés a partir de la versión original en japonés.
- SUBARU: Legado B4
- SUBARU: Legacy Touring Wagon Archivado el 16/12/2011 en Wayback Machine
- SUBARU: El legado del Outback
- SUBARU:Legacy GLAENZEN
- S402
- (Canal SUBARU) Archivado el 5 de mayo de 2009 en Wayback Machine.
Enlaces externos
- Subaru Legacy International: ¡Un hogar para los fanáticos incondicionales de Legacy!
- Página oficial del Subaru Legacy (EE. UU.)
- Página oficial del Subaru Legacy (Japón)
- Página oficial del Subaru Liberty (Subaru Australia)
- Sitio web global del modelo actual de Subaru Legacy. Archivado el 16 de febrero de 2019 en Wayback Machine.
- Club de Propietarios y Entusiastas de Subaru de Nueva Zelanda
- Foro de propietarios de vehículos Legacy del Reino Unido
- Folleto digital del Subaru Legacy
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