Superlicencia de la FIA

La Superlicencia de Carreras de la FIA se introdujo durante la década de 1990 para evitar que pilotos menos cualificados participaran en la Fórmula 1, antes de ser reformada en 2015, tras el debut de Max Verstappen . ^{[ 1 ] [ 2 ]} Para optar a ella, el solicitante debe cumplir los requisitos del Código Deportivo Internacional de la FIA , Apéndice L, Artículo 13. A partir de octubre de 2025, el artículo establece:

1. Un titular actual de una licencia de competición internacional de grado A (cubierta en el Apéndice L, Artículo 11 del FIA ISC).
2. La edad mínima requerida es de 18 años al inicio de su primera competición de F1, aunque en circunstancias excepcionales, a discreción de la FIA, puede concederse a los 17 años.
3. Aprobar un examen teórico de la FIA sobre conocimientos de los códigos y reglamentos deportivos de la F1 al solicitar por primera vez. ^{[ a ]}
4. Haber completado al menos el 80% de cada una de las dos temporadas completas de cualquiera de los Campeonatos que figuran en el Suplemento 1 del reglamento.
5. Haber acumulado al menos 40 puntos durante las tres temporadas anteriores en cualquier combinación de los campeonatos que figuran en el Suplemento 1 del reglamento.

Además, si un conductor ha tenido previamente una superlicencia, deberá cumplir uno de los siguientes requisitos:

• Un piloto que haya tenido una superlicencia válida durante cualquiera de las tres temporadas anteriores puede optar a una nueva licencia si ha completado 100 km en una sesión de entrenamientos libres en los últimos 3 años.
• Un piloto que haya tenido previamente una superlicencia pero que no haya tenido una licencia válida en los últimos tres años puede obtener una exención de la FIA por "demostración reciente y constante" de "habilidad excepcional en monoplazas de fórmula". ^{[ 3 ]}

En respuesta a la pandemia de COVID-19 , el Requisito 5 se modificó para permitir que se tuvieran en cuenta las tres temporadas con mejor puntuación de las cuatro temporadas anteriores de un piloto, siempre que el período de tres temporadas incluyera 2021. Si un piloto acumulaba al menos 30 puntos y competía en cualquiera de los Campeonatos informados en el Suplemento 1 y no podía acumular los 40 puntos debido a "circunstancias fuera de su control o razones de fuerza mayor", la licencia podía otorgarse a discreción de la FIA. ^{[ 4 ]} En junio de 2024, la FIA modificó aún más las reglas para que los pilotos ya no necesitaran tener una licencia de conducir válida para circular por carretera para solicitar una superlicencia. ^{[ 5 ]}

A partir de marzo de 2026, ^{[ 6 ]} los puntos del Suplemento 1 de la Superlicencia, que también califican para la regla del 80%, se otorgan de acuerdo con la siguiente tabla:

Los puntos se otorgan de acuerdo con el texto reglamentario aplicable del año en que se haya logrado el resultado final del campeonato. ^{[ 3 ]}

Para que una serie otorgue puntos de Superlicencia, una temporada de campeonato debe constar de al menos cinco eventos que abarquen al menos tres circuitos diferentes, considerándose las configuraciones de circuito alternativas como circuitos separados. Además, si menos de dieciséis pilotos toman la salida en la primera carrera de un evento, el número de puntos otorgados disminuirá en un 10 % por cada piloto por debajo del mínimo (90 % de puntos si toman quince pilotos, 80 % de puntos si toman catorce pilotos, etc.). Si menos de dieciséis pilotos toman la salida en la primera carrera de varios eventos, se utilizará el evento con el menor número de pilotos para el cálculo anterior. ^{[ 3 ]}

Un piloto puede obtener puntos de una o dos series en un año calendario. Los resultados de un máximo de dos campeonatos pueden acumularse en un mismo año calendario, siempre que la fecha de inicio del segundo campeonato sea posterior a la fecha de finalización del primero durante ese año. ^{[ 3 ]}

Los conductores también pueden ganar puntos adicionales por:

• 1 punto: conducir al menos 100 km durante una sesión de entrenamientos libres para obtener hasta 10 puntos (se otorga un punto por cada evento del Campeonato Mundial).
• 2 puntos – completar un Campeonato de la FIA con un sistema de puntos de penalización sin recibir ningún punto de penalización.
• 2 puntos – ganar el Gran Premio de Macao (F4).
• 3 puntos – ganar el Gran Premio de Macao (FR).
• 5 puntos – ganar el Gran Premio de Macao (F3).

Si varios pilotos completan una temporada compitiendo en el mismo coche, se les otorgará una fracción de sus puntos de acuerdo con su Categorización de Piloto de la FIA :

1. Pilotos clasificados en las categorías Platino y Oro de la FIA : 100% de los puntos recibidos.
2. Pilotos clasificados en la categoría Plata: 75% de los puntos recibidos.
3. Pilotos de categoría Bronce: 50% de los puntos recibidos.
4. Los conductores sin categoría no recibirán puntos.

A partir de la temporada 2019 de Fórmula Uno, la FIA introdujo el requisito de que los pilotos que participan en las sesiones de práctica libre posean una Superlicencia independiente para prácticas libres, y que la posesión de una Superlicencia estándar no otorga automáticamente una Superlicencia para prácticas libres. ^{[ 1 ]} Los criterios son los siguientes:

1. Una edad mínima de 18 años al inicio de su primera competición de F1.
2. Titular vigente de una licencia de competición internacional de grado A.
3. Para solicitar plaza por primera vez, es necesario aprobar un examen teórico de la FIA sobre el conocimiento de los códigos y reglamentos deportivos de la Fórmula 1.
4. Haber completado seis carreras en Fórmula 2 o haber acumulado 25 puntos de Superlicencia en campeonatos elegibles durante los tres años anteriores, al solicitar por primera vez. ^{[ b ]}

La FIA expide licencias sujetas a un período de prueba de 12 meses tras su primera expedición, aplicable a las licencias de práctica libre y completa. En cualquier momento durante los primeros 12 meses, la FIA podrá revisar y retirar una superlicencia si no se cumplen los requisitos para su mantenimiento. Las superlicencias se expiden anualmente y deben renovarse al final de cada año. ^{[ 3 ]}

En 2006, a Yuji Ide le revocaron la licencia tras un accidente en el Gran Premio de San Marino de ese año , después del cual la FIA determinó que no tenía la experiencia suficiente para justificar la posesión de una Superlicencia. ^{[ 7 ] [ 8 ]}

Los pilotos acumulan puntos de penalización y amonestaciones en su Superlicencia por infracciones de conducción. ^{[ 9 ]} Si un piloto acumula cinco amonestaciones durante una temporada, la FIA puede imponer una penalización en la parrilla y puntos de penalización. ^{[ 10 ]} Desde 2014, un total de 12 puntos de penalización en un período de 12 meses ha resultado en una suspensión de una carrera. ^{[ 11 ]} La única suspensión de carrera que se ha aplicado mediante esta metodología fue la de Kevin Magnussen para el Gran Premio de Azerbaiyán de 2024. ^{[ 12 ]}

puntos de penalización activos

Tabla de clasificación para el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2025 .

^† No es un competidor activo. ^‡ Ya no compite para el equipo.

La FIA cobra al titular de la licencia una cuota anual. Según un informe de la BBC, el coste de mantener una superlicencia aumentó en una media de 8700 libras esterlinas en 2009, con un cargo adicional de 2100 euros por punto obtenido en 2008, frente a los 447 euros por punto de 2007. ^{[ 15 ]} En 2009, Lewis Hamilton pagó 242 000 libras esterlinas por su licencia para la temporada.

El aumento del costo de la superlicencia representó un cambio de política significativo para el entonces presidente de la FIA, Max Mosley , quien escribió en febrero de 2009 que los pilotos deberían "correr en otro lugar si no podían pagar sus superlicencias" en respuesta a informes de que los pilotos estaban descontentos con el costo de sus superlicencias e incluso se negaban a firmar sus contratos de superlicencia. ^{[ 16 ] [ 17 ]} Posteriormente, el 23 de marzo, después de que Mosley se reuniera con representantes de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios , la FIA emitió un comunicado: "Tras una reunión muy positiva entre el presidente de la FIA, Max Mosley, y representantes de la Asociación de Pilotos de Grandes Premios (GPDA), se presentará una propuesta al Consejo Mundial del Deporte del Motor para revisar las tarifas de las superlicencias para los pilotos en el campeonato de 2010". ^{[ 18 ]}

En noviembre de 2012, sin embargo, la FIA anunció que volvería a aumentar el costo de la superlicencia. ^{[ 19 ]} Según Martin Whitmarsh, director del equipo McLaren, el aumento propuesto implicaría una tarifa básica de 10 000 € (12 800 $) por la superlicencia más 1000 € (1280 $) por cada punto del Campeonato Mundial. ^{[ 20 ]} Jenson Button, Campeón Mundial de Pilotos de Fórmula 1 de 2009, se opuso al aumento y expresó su postura de que todos los pilotos actuales de F1 deberían pagar la misma tarifa fija por sus superlicencias:

Personalmente, no creo que debamos pagar tarifas diferentes para la licencia de conducir según el tipo de conductor y la acumulación de puntos. Es decir, cuando obtienes tu licencia para conducir en la carretera, no pagas más por recorrer más kilómetros, ¿verdad? Y tampoco pagas más por una licencia en ninguna otra categoría por tener un mejor coche o lo que sea, así que debería ser una tarifa fija.

La tarifa de superlicencia de Button para la temporada 2010, basada en sus resultados de 2009, fue objeto de diversas informaciones, con una fuente que afirmaba que gastó "¡más de un cuarto de millón de euros para competir ese año!" y otras fuentes que elevaban esa cifra a aproximadamente 1 millón de euros (1,28 millones de dólares). ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

A diciembre de 2024, la tarifa básica para una superlicencia es de 11.453 € y se estima que la tarifa por punto también ha aumentado a 2.313 €. ^{[ 25 ]} Max Verstappen pagó la cifra récord de 1.217.900 € por su Superlicencia de 2024 , basándose en sus resultados de 2023. ^{[ 26 ]}