Hispanopedia WikiEl Swallow Super Swallow es un biplano de propósito general construido en Estados Unidos a finales de la década de 1920, desarrollado a partir del Swallow New Swallow . [2] Las versiones impulsadas por el motor Curtiss OX-5 de 90 hp (66 kW) y el motor Wright J-5 de 220 hp (162 kW) también se conocen como Swallow 90 y Swallow 220 [1] o como OX-5 Swallow y J5 Swallow . [3] [nota 1]
Diseño y desarrollo
La Swallow Airplane Manufacturing Co. comercializó con éxito un derivado del Laird Swallow como New Swallow en 1924. Ya en ese momento, era evidente para los diseñadores de aeronaves que las estructuras de acero ofrecían ventajas sobre las estructuras de madera tradicionales utilizadas en el New Swallow. [1] Los diseñadores de Swallow, Lloyd Stearman y Walter Beech, se acercaron al fundador de la compañía, Jacob Moellendick, con un plan para rediseñar el Swallow con una estructura de acero. [1] Moellendick, que favorecía un enfoque más conservador, rechazó su sugerencia, y Stearman y Beech abandonaron Swallow para fundar su propia compañía, Travel Air , con Clyde Cessna . [1]
Sin embargo, en 1926 Moellendick cedió y el director de la compañía, Charles Laird, y el diseñador Waverly Stearman (hermanos de EM Laird y Lloyd Stearman ) le presentaron un diseño para un Swallow modernizado. [1] Manteniendo el diseño original del Swallow, el fuselaje y la cola del Super Swallow se construyeron sobre un marco de tubos de acero al cromo-molibdeno soldados, manteniendo al mismo tiempo una estructura de madera para las alas. [4] Los puntales de madera, paralelos entre planos y de cabina, se cambiaron a una configuración de acero en " N ". [5] Se prestó atención a la aerodinámica en todo el diseño, incluida la cubierta del motor, [5] los puntales, [5] y los cables de refuerzo. [4] El perfil del ala se cambió del Clark Y al USA 27 de mayor curvatura.
El Super Swallow con motor OX-5 recibió el Certificado de Tipo Aprobado (ATC) 21 de la División de Aeronáutica del Departamento de Comercio en diciembre de 1927. [6] Las versiones con motor Hispano-Suiza 8 , J-5 y Axelson fueron certificadas bajo ATC 50, [7] ATC 51, [8] y ATC 125 [9] respectivamente.
La producción continuó hasta 1929. [4]
Historial operativo
Al igual que otros aviones de uso general, los Super Swallows se utilizaron para vuelos recreativos, vuelos de pasajeros de corto alcance y entrenamiento de pilotos. [4] Un notable propietario de un Super Swallow fue la estrella de cine y rodeo Hoot Gibson , que poseía un J5 Swallow. [10]
A principios del siglo XXI, al menos dos Super Swallows todavía volaban: el número de serie 842, matrícula NC979 , [11] y el número de serie 899, matrícula N4028 . [12] El NC979 ha sido restaurado a una configuración y especificaciones cercanas a las originales. [11] El N4028 ha sido ampliamente modificado, incluida la instalación de un motor Continental R-670 en lugar de su OX-5 original. [12] Este último avión forma parte de la colección de la Experimental Aircraft Association en el Aeropuerto Pioneer , donde se utiliza para ofrecer paseos de placer al público. [12] A partir de 2024, sus propietarios sugirieron que podría ser el avión más antiguo disponible para alquilar de esta manera en cualquier parte del mundo. [12]
Otras golondrinas supervivientes conservadas son:
- Avión OX-5 Swallow con matrícula C6191 en el Museo de Aviación de Kansas [13]
- OX-5 Swallow número de serie 968, matrícula N6070 en el Museo del Vuelo (modificado para reemplazar su motor con un Continental R-670 y pintado para representar un avión postal New Swallow operado por Varney Air Lines [14]
- OX-5 Swallow, número de serie 1012, matrícula NC7797 en el Western Antique Aeroplane & Automobile Museum [15]
Variantes
- Súper golondrina
- También conocido como OX-5 Swallow y Swallow 90 ; versión de producción original con motor Curtiss OX-5. [6] ATC 21 [6]
- Golondrina Hisso
- Super Swallow equipado con motor Hispano-Suiza 8A o 8E. [7] ATC 50 [7]
- Golondrina J5
- También conocido como Swallow 220 ; Super Swallow equipado con motor radial Wright J-5. [8] ATC 51 [8]
- Golondrina F28-AX
- También conocido como Swallow Special ; [16] Super Swallow equipado con motor radial Axelson. [9] Solo se sabe que se construyó uno (matrícula canadiense CF-AUL ). [9] ATC 125 [9]
Especificaciones (J5 Swallow)
Datos de Juptner 1962a, p.134
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 3 pasajeros
- Longitud: 23 pies 6 pulgadas (7,16 m)
- Envergadura: 32 pies 8 pulgadas (9,96 m)
- Altura: 9 pies (2,7 m)
- Área del ala: 300 pies cuadrados (28 m 2 )
- Perfil aerodinámico : USA 27
- Peso vacío: 1.716 lb (778 kg)
- Peso bruto: 2700 lb (1225 kg)
- Elevación útil: 753 lb (342 kg)
- Planta motriz: 1 × Wright J-5 de 9 cilindros, pistón radial refrigerado por aire, 220 hp (160 kW)
Actuación
- Velocidad máxima: 128 mph (206 km/h, 111 nudos)
- Velocidad de crucero: 109 mph (175 km/h, 95 nudos)
- Alcance: 550 mi (890 km, 480 millas náuticas)
- Techo de servicio: 18.000 pies (5.500 m)
- Velocidad de ascenso: 1000 pies/min (5,1 m/s)
Notas
- ^ La designación OX-5 Swallow se utiliza a veces indistintamente para referirse a los aviones New Swallow con motor OX-5 ; a veces incluso dentro de la misma referencia.
Referencias
- ^ abcdef Bowers 1980, pág. 106
- ^ Taylor 1989, pág. 851
- ^ Juptner 1962a, pág. 66, pág. 135
- ^ abcd Juptner 1962a, pág. 68
- ^ abc Juptner 1962a, pág. 67
- ^ abc Juptner 1962a, pág. 66
- ^ abc Juptner 1962a, pág. 133
- ^ abc Juptner 1962a, pág. 135
- ^ abcd Juptner 1962b, pág. 72
- ^ Juptner 1962a, pág. 136
- ^ por Sargent 2006, págs. 10-15
- ^ abcd Asociación de Aeronaves Experimentales
- ^ Museo de Aviación de Kansas
- ^ Museo del Vuelo
- ^ Museo de Aviones y Automóviles Antiguos de Occidente
- ^ Mondey 1978, pág. 287
Bibliografía
- Bowers, Peter M. (febrero de 1980). "Lincoln y Lincoln-Page". El piloto de la AOPA . AOPA .
- "1927 Swallow – N4028". EAA . Asociación de Aeronaves Experimentales . Consultado el 25 de mayo de 2024 .
- Juptner, Joseph P. (1962a). Aeronaves civiles estadounidenses, vol. 1 (ATC 1 – ATC 100) . Fallbrook, California: Aero Publishers.
- Juptner, Joseph P. (1962b). Aeronaves civiles estadounidenses, vol. 2 (ATC 101 – ATC 200) . Fallbrook, California: Aero Publishers.
- "Golondrina de 1927". Museo de Aviación de Kansas . Museo de Aviación de Kansas . Consultado el 25 de mayo de 2024 .
- Mondey, David (1978). La enciclopedia ilustrada completa de las aeronaves del mundo . Secaucus, Nueva Jersey: Chartwell Books.
- "Swallow Commercial". El Museo del Vuelo . El Museo del Vuelo . Consultado el 25 de mayo de 2024 .
- Sargent, Sparky Barnes (noviembre de 2006). "¡Sigue a la golondrina! Compartiendo la historia de una familia". Avión antiguo . Vol. 34, núm. 11. Asociación de Aeronaves Experimentales .
- Taylor, Michael JH (1989). Enciclopedia de aviación de Jane . Londres: Studio Editions.
- "OX-5 Swallow". Museo de Aviones y Automóviles Antiguos del Oeste . Museo de Aviones y Automóviles Antiguos del Oeste . Consultado el 25 de mayo de 2024 .
