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Carreras de cuadrigas

Representación moderna (1876) de Jean Léon Gérôme de una carrera de cuadrigas en el Circo Máximo de Roma , vista como si se tratara de la línea de salida. A la izquierda se encu...

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Representación moderna (1876) de Jean Léon Gérôme de una carrera de cuadrigas en el Circo Máximo de Roma , vista como si se tratara de la línea de salida. A la izquierda se encuentran el monte Palatino y el palacio imperial.

Las carreras de carros ( en griego antiguo : ἁρματοδρομία , harmatodromía ; en latín : ludi circenses ) fueron uno de los deportes más populares en la antigua Grecia , Roma y Bizancio . En Grecia, las carreras de carros desempeñaron un papel esencial en los juegos funerarios aristocráticos desde tiempos muy remotos. Con la instauración de carreras formales e hipódromos permanentes, las carreras de carros fueron adoptadas por muchos estados griegos y sus festivales religiosos. Los caballos y los carros eran muy costosos. Su posesión era un privilegio de los aristócratas más ricos, cuya reputación y estatus se beneficiaban al ofrecer tales espectáculos extravagantes y emocionantes. Sus victorias podían ser difundidas y celebradas mediante odas y otros poemas encargados.

En las carreras de carros griegas tradicionales, cada carro tenía un solo conductor y era tirado por cuatro caballos, o a veces dos. Conductores y caballos corrían el riesgo de sufrir lesiones graves o incluso la muerte en caso de colisiones o accidentes, lo que aumentaba la emoción y el interés de los espectadores. La mayoría de los aurigas eran esclavos o profesionales contratados. Si bien los registros casi siempre atribuyen la victoria a los propietarios victoriosos y a sus caballos, a sus conductores a menudo no se les menciona. En los antiguos Juegos Olímpicos y otros Juegos Panhelénicos , las carreras de carros eran uno de los eventos ecuestres más importantes y podían ser presenciadas por mujeres solteras. A las mujeres casadas se les prohibía asistir a cualquier evento olímpico, pero se sabe que una noble espartana entrenó equipos de caballos para los Juegos Olímpicos y ganó dos carreras, una de ellas como conductora.

En la antigua Roma, las carreras de cuadrigas eran el entretenimiento público más popular entre los numerosos espectáculos subvencionados, y un componente esencial de varias festividades religiosas. Los aurigas romanos tenían un estatus social muy bajo, pero recibían una remuneración simplemente por participar. Los ganadores eran celebrados y bien pagados por sus victorias, independientemente de su estatus, y los mejores podían ganar más que los abogados y senadores más ricos. Los directores de los equipos de carreras podían competir por los servicios de los aurigas más habilidosos y sus caballos. Los aurigas podían competir individualmente o bajo los colores de un equipo: azul, verde, rojo o blanco. Los espectadores generalmente elegían apoyar a un solo equipo y se identificaban con su suerte. Las apuestas privadas en las carreras recaudaban grandes sumas para los equipos, los aurigas y los patrocinadores adinerados. Las generosas subvenciones imperiales de " pan y circo " mantenían a las masas romanas alimentadas, entretenidas y distraídas. La violencia organizada entre facciones rivales de carreras no era infrecuente, pero generalmente se mantenía bajo control. Los emperadores romanos y, posteriormente, los bizantinos , que desconfiaban de las organizaciones privadas por considerarlas potencialmente subversivas, tomaron el control de los equipos, especialmente de los Azules y los Verdes, y nombraron funcionarios para gestionarlos.

Las carreras de cuadrigas perdieron importancia en el Imperio Romano de Occidente tras la caída de Roma ; la última carrera conocida se celebró en el Circo Máximo en 549, organizada por el rey ostrogodo Totila . En el Imperio Romano de Oriente (Bizantino) , las facciones tradicionales de las carreras de cuadrigas romanas continuaron desempeñando un papel destacado en el entretenimiento popular, la religión y la política durante varios siglos. Los partidarios de los equipos Azules compitieron con los Verdes por el control de las políticas exteriores, internas y religiosas, así como por los subsidios imperiales. Sus manifestaciones de descontento civil y desobediencia culminaron en una masacre indiscriminada de ciudadanos bizantinos a manos del ejército durante los disturbios de Nika . Posteriormente, el aumento de los costes y el deterioro de la economía provocaron el declive gradual de las carreras de cuadrigas bizantinas.

Grecia primitiva

Las imágenes en la cerámica muestran que las carreras de carros existían en la Grecia micénica del siglo XIII a . C. [ a ] ​​La primera referencia literaria a una carrera de carros se encuentra en el relato poético de Homero sobre los juegos funerarios de Patroclo , en la Ilíada , que combina prácticas de la época del autor (c. siglo VIII) con relatos basados ​​en un pasado legendario. [ 2 ] [ 3 ] Los participantes en esta carrera fueron elegidos entre las figuras más destacadas de los griegos: Diomedes de Argos , el poeta Eumelo , el príncipe aqueo Antíloco , el rey Menelao de Esparta y el héroe Meriones . La carrera, que consistía en una vuelta alrededor del tocón de un árbol, fue ganada por Diomedes, quien recibió como premio una esclava y un caldero . También se dice que una carrera de carros fue el evento que fundó los Juegos Olímpicos ; Según una leyenda, mencionada por Píndaro , el rey Enomao desafió a los pretendientes de su hija Hipodamia a una carrera, pero fue derrotado por Pélope , quien fundó los Juegos en honor a su victoria. [ 4 ] [ 1 ]

Juegos Olímpicos

Carrera de carros sobre una hidria de figuras negras procedente del Ática , ca. 510 a. C.

Los Juegos Olímpicos fueron fundados tradicionalmente en el 776 a. C. por los eleos , una aristocracia rica y prestigiosa propietaria de caballos. Píndaro , la fuente más antigua sobre los Juegos Olímpicos, incluye las carreras de carros entre sus cinco eventos fundacionales. [ 5 ] Mucho más tarde, Pausanias afirma que las carreras de carros se añadieron recién a partir del 680 a. C., y que los juegos se extendieron de un día a dos días para incluirlas. En esta tradición, la carrera a pie de un estadio (aproximadamente 600 pies) ofrecía mayor prestigio. [ 6 ] [ 7 ] Las ofrendas votivas asociadas con las victorias olímpicas incluyen caballos y carros. [ 8 ] [ 9 ] La carrera de caballos individual (el keles ) fue una incorporación tardía a los juegos, siendo eliminada tempranamente en su historia. Las principales carreras de carros de los Juegos Olímpicos y otros Juegos Panhelénicos eran eventos de cuatro caballos ( tethrippon , τέθριππον ) y de dos caballos ( synoris , συνωρὶς ). [ b ] [ 10 ] [ 11 ]

Pausanias describe el hipódromo olímpico del siglo II d. C., cuando Grecia formaba parte del Imperio Romano. [ c ] El perímetro, al sureste del santuario, medía aproximadamente 780 metros de largo y 320 metros de ancho. [ d ] Los competidores corrían desde la línea de salida en sentido contrario a las agujas del reloj alrededor del poste de giro más cercano (occidental), luego giraban en el poste de giro oriental y regresaban hacia el oeste. El número de vueltas variaba según la prueba. Los espectadores podían observar desde terraplenes naturales al norte y terraplenes artificiales al sur y al este. Un lugar en el lado occidental del terraplén norte estaba reservado para los jueces. Pausanias no describe una barrera divisoria central en Olimpia, pero el arqueólogo Vikatou presume que sí. [ 12 ]

Pausanias ofrece varias teorías sobre los orígenes de un objeto llamado Taraxippus ("el perturbador de caballos"), un antiguo altar redondo, tumba o heroon incrustado en una de las entradas de la pista. Se creía que era malévolo, ya que aterrorizaba a los caballos sin razón aparente cuando corrían junto a él, y era una de las principales causas de accidentes. Pausanias relata que, en consecuencia, "los aurigas ofrecen sacrificios y rezan para que Taraxippus se muestre propicio". [ 13 ] Podría simplemente haber marcado la sección más peligrosa y difícil de la pista, en el extremo semicircular. Pausanias describe lugares muy similares, con el mismo nombre, en otros hipódromos griegos. Su nombre podría haber sido un epíteto de Poseidón , deidad patrona de los caballos y las carreras de caballos. [ 14 ] [ e ] [ 15 ]

El Auriga de Delfos , un auriga anónimo que probablemente condujo en los Juegos Píticos para Polizalo , tirano de Gela , en Sicilia (480-470 a. C.).

Las carreras comenzaban con una procesión hacia el hipódromo, mientras un heraldo anunciaba los nombres de los conductores y propietarios. El tetripón constaba de doce vueltas. [ 16 ] El aspecto más inmediato y desafiante de las carreras para conductores, jueces y comisarios era asegurar una salida justa y mantener al mínimo las salidas falsas y los choques. Entonces como ahora, el manejo de caballos de carreras demasiado excitados podía resultar una gran dificultad. Se utilizaban varios dispositivos mecánicos para reducir la probabilidad de error humano. Las puertas de salida portátiles ( hyspleges , singular: hysplex ), empleaban una cuerda tensa en un marco de madera, que se aflojaba para caer hacia adelante y dar comienzo a la carrera. [ 17 ] Según Pausanias, el carro más alejado de la línea de salida comenzaba a moverse, seguido por el resto en secuencia, de modo que cuando se abría la última puerta, todos los carros estarían en movimiento en la línea de salida. Un águila de bronce (símbolo de Zeus , patrón de los Juegos Olímpicos) se alzaba para dar inicio a la carrera, y en cada vuelta se bajaba un delfín de bronce (símbolo de Poseidón). [ 18 ] [ f ] La pareja central de caballos realizaba la mayor parte del esfuerzo, tirando del yugo. La pareja lateral tiraba y guiaba, usando sus riendas. Los equipos de caballos estaban altamente entrenados y eran dóciles. Los aficionados griegos consideraban que las yeguas eran los mejores caballos para las carreras de carros. [ 20 ]

Propietarios y aurigas

En la mayoría de los casos, el propietario y el conductor del carro de carreras griego eran personas distintas. En el 416 a. C., el general ateniense Alcibíades participó con siete carros en la carrera y obtuvo el primer, segundo y cuarto puesto; evidentemente, no podía estar conduciendo los siete carros él mismo. [ 21 ] Los equipos de carros eran costosos de poseer y entrenar, y el caso de Alcibíades demuestra que, para los ricos, esta era una forma eficaz y honorable de autopromoción; no se esperaba que arriesgaran sus vidas. Por otro lado, no necesariamente eran deshonrados cuando lo hacían. El poeta Píndaro elogió a Herodotes por conducir su propio carro, «usando sus propias manos en lugar de las de otro». [ 22 ] [ 23 ]

Las inscripciones eran exclusivamente griegas, o afirmaban serlo. Filipo II de Macedonia , preeminente por su conquista de la mayoría de los estados griegos y su autoproclamación como divinidad, inscribió sus equipos de caballos y carros en varios eventos panhelénicos importantes, y ganó varios. Celebró el hecho en sus monedas, alegando que era una confirmación divina de su legitimidad como soberano griego. [ 24 ]

Las mujeres podían ganar carreras por ser propietarias, aunque existía una prohibición para que las mujeres casadas participaran como competidoras o incluso como espectadoras en los Juegos Olímpicos, supuestamente bajo pena de muerte; esto no era típico de los festivales griegos en general, y no hay un registro consistente de esta prohibición ni de la aplicación de la pena. [ 6 ] La espartana Cynisca , hija de Arquidamo II , participó dos veces y ganó la carrera de carros olímpica como propietaria y entrenadora. [ 25 ]

La mayoría de los aurigas eran esclavos o profesionales contratados. [ 7 ] Los conductores y sus caballos necesitaban fuerza, habilidad, coraje, resistencia y un entrenamiento prolongado e intensivo. Al igual que los jinetes, los aurigas idealmente eran de complexión delgada y, por lo tanto, a menudo jóvenes, pero a diferencia de los jinetes, también eran altos. Se conocen los nombres de muy pocos aurigas de los circuitos de carreras griegos, [ g ] Los cantos de victoria, los epigramas y otros monumentos suelen omitir los nombres de los conductores ganadores. [ 28 ]

Los carros en sí se parecían a los carros de guerra, esencialmente carros de madera de dos ruedas con la parte trasera abierta, [ 29 ] aunque para entonces los carros ya no se usaban en la batalla. Los aurigas permanecían de pie durante toda la carrera. Tradicionalmente vestían solo una prenda con mangas llamada xystis , que les habría ofrecido al menos cierta protección contra choques y polvo. Les llegaba hasta los tobillos y se sujetaba a la cintura con un cinturón sencillo. Dos correas que se cruzaban en la parte superior de la espalda impedían que el xystis se "inflara" durante la carrera [ 30 ]. El cuerpo del carro descansaba sobre el eje, por lo que el viaje era accidentado. Las partes más emocionantes de la carrera de carros, al menos para los espectadores, eran las curvas al final del hipódromo. Estas curvas eran peligrosas y a veces mortales. En un estadio de carreras de tamaño completo, los carros podían alcanzar altas velocidades en las rectas, luego volcar o ser aplastados junto con sus caballos y conductor por los carros que venían detrás al girar alrededor del poste. Conducir contra un oponente para provocar un choque era técnicamente ilegal, pero la mayoría de los choques eran accidentales y a menudo inevitables. En el relato de Homero sobre los juegos fúnebres de Patroclo, Antíloco provoca un choque de este tipo a Menelao . [ 31 ]

festivales panhelénicos

Los ganadores de las carreras eran aclamados en todo el circuito de festivales griegos, tanto por mérito propio como en nombre de sus ciudades. En la época clásica, surgieron otros grandes festivales en Asia Menor , la Magna Grecia y la Grecia continental, que brindaban a las ciudades la oportunidad de competir por honor y renombre, y a sus atletas de alcanzar fama y riqueza. Además de los Juegos Olímpicos, los más notables eran los Juegos Ístmicos de Corinto , los Juegos Nemeos , los Juegos Píticos de Delfos y los Juegos Panatenaicos de Atenas , donde el ganador de la carrera de carros de cuatro caballos recibía 140 ánforas de aceite de oliva , un producto muy valioso. Otros premios incluían trigo en Eleusis , escudos de bronce en Argos y vasijas de plata en Maratón . Los atletas griegos ganadores, independientemente de su estatus social, eran muy honrados por sus comunidades. [ h ] Las carreras de carros en los Juegos Panatenaicos incluían una prueba de dos hombres, el apobatai , en la que uno de los integrantes del equipo iba armado y periódicamente saltaba del carro en movimiento, corría junto a él y volvía a saltar. [ 32 ] El segundo auriga tomaba las riendas cuando el apobates saltaba; en los catálogos de ganadores se dan los nombres de ambos atletas. [ 33 ] Las imágenes de esta competición muestran guerreros, armados con cascos y escudos, encaramados en la parte trasera de sus carros de carreras. [ 34 ] Algunos estudiosos creen que la prueba conservaba tradiciones de la guerra homérica. [ 35 ]

carreras de cuadrigas romanas

Un plano del Circo Máximo . Las puertas de salida están a la izquierda, y una línea de salida hipotética cruza la pista, a la derecha del meta más cercano .

Los romanos probablemente tomaron prestada la tecnología de los carros y el diseño de las pistas de carreras de los etruscos , quienes a su vez los habían tomado prestados de los griegos. Los entretenimientos públicos de Roma también fueron influenciados directamente por ejemplos griegos. [ 36 ] [ 37 ] [ i ] Las carreras de carros como una característica de los ludi romanos están atestiguadas en los mitos fundacionales de Roma, y ​​en 66 de los 177 días de juegos de festivales religiosos programados en un calendario romano tardío de 354. [ 40 ] Las carreras se realizaban como parte de procesiones triunfales, ritos de aniversario fundacional y juegos funerarios subvencionados por los magnates durante las épocas real y republicana, y por los emperadores durante la época imperial. Según la leyenda romana , Roma en sus primeros días se enfrentó a una falta de mujeres casaderas. Rómulo , el fundador de la ciudad, invitó al pueblo sabino a celebrar las Consualia , honrando al dios del grano Conso con carreras de caballos y carreras de carros en el Circo Máximo . Mientras los sabinos disfrutaban del espectáculo, Rómulo y sus hombres raptaron a las mujeres sabinas . Estas mujeres finalmente se casaron con sus captores y fueron fundamentales para persuadir a sabinos y romanos a unirse como un solo pueblo. Así, las carreras de cuadrigas desempeñaron un papel en el mito fundacional de Roma y en la política local. [ 41 ] [ 42 ] [ 43 ]

Los cónsules estaban obligados a subvencionar carreras al principio y al final de sus mandatos anuales, como una especie de tributo a su cargo y un regalo para el pueblo de Roma. Las carreras del 1 de enero acompañaban la renovación de los votos de lealtad; los emperadores organizaban juegos anuales en el aniversario de su sucesión, y en su propio cumpleaños y en el de otros emperadores. [ 44 ]

Las carreras de cuadrigas iban precedidas de un desfile ( pompa circensis ) que incluía a los aurigas, música, bailarines disfrazados e imágenes doradas de los dioses , encabezadas por Victoria , diosa de la victoria. Estas imágenes se colocaban sobre divanes dispuestos en una plataforma de observación ( pulvinar ) para contemplar las carreras, que nominalmente se celebraban en su honor. [ 45 ] El patrocinador o editor de las carreras compartía el pulvinar con estas imágenes divinas. En la época imperial, el pulvinar del Circo Máximo estaba conectado directamente con el palacio imperial, en el monte Palatino. [ 46 ]

Varias deidades tenían templos, santuarios o imágenes permanentes en la barrera divisoria ( spina o euripo ) del circo. Si bien el valor de entretenimiento de las carreras de cuadrigas tendía a eclipsar cualquier propósito sagrado, en la Antigüedad tardía los Padres de la Iglesia aún las consideraban una práctica tradicional «pagana» y aconsejaban a los cristianos que no participaran. [ 47 ] Poco después del fin del Imperio Romano de Occidente, el influyente erudito, administrador e historiador cristiano Casiodoro describió las carreras de cuadrigas como un instrumento del Diablo. [ 48 ]

Circos romanos

Relieve del siglo I que representa una biga de carreras bajo contadores de vueltas con forma de delfín. Cerámica, siglo I. La inscripción es la marca del artesano.

La mayoría de las ciudades tenían al menos un circuito dedicado a las carreras de cuadrigas. La ciudad de Roma tenía varios; su centro principal era el Circo Máximo que se desarrolló en las laderas naturales y el valle (el Vallis Murcia ) entre el monte Palatino y el monte Aventino . [ 49 ] Tenía una enorme capacidad de asientos; Boatwright la estima en 150.000 antes de su reconstrucción bajo Julio César , y 250.000 bajo Trajano . [ 41 ] [ j ] Según Humphrey, la estimación de asientos más alta es tradicional pero excesiva, e incluso en su máxima capacidad, el circo probablemente no albergaba más de unos 150.000. [ 51 ] Fue el circo más antiguo y más grande de Roma. Se pensaba que su forma básica y su planta eran más o menos contemporáneas con la fundación de la ciudad, o con los primeros reyes etruscos de Roma. [ 49 ] [ 41 ] Julio César lo reconstruyó alrededor del 50 a. C. con una longitud de unos 650 metros (2130 pies) y un ancho de 125 metros (410 pies) . [ 52 ] Tenía un extremo semicircular y un extremo semiabierto, ligeramente inclinado, donde los carros se alineaban a lo largo de la pista para comenzar la carrera, cada uno encerrado dentro de una celda conocida como carcere ("prisión") detrás de una puerta de resorte. Estas eran funcionalmente equivalentes al hysplex griego , pero estaban más escalonadas para acomodar una barrera mediana, conocida originalmente como euripus (canal) pero mucho más tarde como spina (espina). [ 53 ] [ 54 ] Cuando los carros estaban listos, el editor , generalmente un magistrado de alto estatus, dejaba caer una tela blanca; [ 55 ] todas las puertas se abrían al mismo tiempo, permitiendo una salida justa para todos los participantes. Las carreras se corrían en sentido contrario a las agujas del reloj; Las posiciones de salida se asignaron por sorteo. [ 56 ]  

Carrera de carros de Cupidos; antiguo sarcófago romano en el Museo Arqueológico (Nápoles) . Archivos del Museo de Brooklyn , Colección de Archivos Goodyear.

La espina portaba contadores de vueltas, en forma de huevos o delfines; los huevos evocaban a Cástor y Pólux , los míticos dioscuros , uno humano y otro divino. Nacían de un huevo, patronos divinos de los jinetes y del orden ecuestre . Se creía que los delfines eran las criaturas más veloces; simbolizaban a Neptuno , dios del mar, los terremotos y los caballos. [ 57 ] [ 54 ] [ 58 ]

La espina presentaba elementos acuáticos, combinados con elementos decorativos y arquitectónicos. Con el tiempo, se volvió muy elaborada, con templos, estatuas, obeliscos y otras formas de arte, aunque la adición de estos múltiples adornos obstruía la vista de los espectadores en los asientos inferiores junto a la pista, que estaban cerca de la acción. [ 59 ] En cada extremo de la espina había un meta , o punto de giro, que consistía en tres grandes columnas doradas. [ 60 ] [ 58 ]

Público

Aurigas del equipo rojo, verde, azul y blanco; parte de un mosaico del siglo III d.C., expuesto en el Museo Nazionale Romano .

Los asientos en el Circo eran gratuitos para los pobres y gratuitos o subvencionados para la mayoría de los ciudadanos ( plebeyos ), cuya falta de participación en la política republicana e imperial tardía se compensaba, según Juvenal , con un suministro interminable de dádivas y entretenimientos, o panem et circenses (« pan y circo »). Los asientos más cercanos a la pista estaban reservados para los senadores, las filas detrás de ellos para los équites y el resto para todos los demás. Los más pudientes podían pagar por asientos a la sombra con mejor vista. Las vírgenes vestales ocupaban sus propios asientos privilegiados, cerca de la pista. Se suponía que hombres y mujeres debían ocupar asientos separados, pero la «ley del lugar» permitía que la mayoría se sentara junta, lo que para el poeta augusteo Ovidio representaba oportunidades para la seducción. [ 44 ] El circo era uno de los pocos lugares donde la población podía reunirse en grandes cantidades y ejercer la libertad de expresión asociada con las facciones y claques teatrales , manifestando su apoyo o crítica a sus gobernantes y entre sí.

Las carreras

Los aurigas debían mantenerse en sus propios carriles durante las dos primeras vueltas. Luego eran libres de maniobrar para conseguir posición, cruzando los caminos de sus competidores, moviéndose lo más cerca posible de la espina dorsal y, siempre que fuera posible, obligando a sus oponentes a encontrar otra ruta mucho más larga hacia adelante. Cada equipo incluía un hortator , que cabalgaba y señalaba a los aurigas de su facción para ayudarlos a sortear los peligros de la pista. [ 61 ] Los conductores romanos se enrollaban las riendas alrededor de la cintura y dirigían usando su peso corporal; con las riendas enrolladas alrededor del torso, podían inclinarse de un lado a otro para dirigir el movimiento de los caballos mientras mantenían las manos libres "para el látigo y demás". [ 62 ] [ 63 ] Un conductor que se enredaba en un choque corría el riesgo de ser pisoteado o arrastrado por la pista por sus propios caballos; los aurigas llevaban un cuchillo curvo ( falx ) para cortar las riendas y usaban cascos y otros equipos de protección. [ 62 ] [ 58 ] Los choques espectaculares en los que el carro era destruido y el auriga y los caballos quedaban incapacitados se llamaban naufragia (un "naufragio"). [ 64 ]

Una recreación moderna de las carreras de cuadrigas, en el anfiteatro del parque temático Puy du Fou.

Los mejores aurigas podían ganar una gran cantidad de dinero en premios, además de su salario de subsistencia contractual. [ 65 ] El dinero de los premios hasta el cuarto lugar se anunciaba con anticipación, y el primer lugar ganaba hasta 60 000 sestercios. Se llevaban registros detallados del desempeño de los conductores, así como los nombres, razas y pedigríes de caballos famosos. Las apuestas a los resultados estaban muy extendidas en todas las clases. [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ] La mayoría de las carreras involucraban carros de cuatro caballos ( cuadrigas ), o con menos frecuencia, carros de dos caballos ( bigae ). Solo para mostrar la habilidad del conductor y sus caballos, se podían uncir hasta diez caballos a un solo carro. Las carreras de cuadrigas eran las más importantes y frecuentes. [ 54 ]

Frecuencia y vueltas

Magnates y emperadores buscaban popularidad organizando y subvencionando tantas carreras como les fuera posible, con la mayor frecuencia posible. En Roma, las carreras solían durar 7 vueltas, o incluso 5, en lugar de las típicas 12 vueltas de las carreras griegas. [ 54 ] Algunos emperadores eran entusiastas derrochadores; Calígula patrocinaba entre 10 y 12 carreras al día, Nerón entre 20 y 24 al día. Cómodo llegó a organizar y subvencionar 30 carreras en tan solo 2 horas de una sola tarde; Dión Casio predijo que tal extravagancia solo podía conducir a la bancarrota del gobierno. En un siglo anterior, el emperador Domiciano había logrado celebrar la extraordinaria cantidad de 100 carreras en una sola tarde, presumiblemente reduciendo drásticamente el número de vueltas de las 7 habituales. Veinticuatro carreras en un solo día se convirtieron en la norma, hasta el lento colapso de la economía romana en Occidente, cuando aumentaron los costos, se perdieron los patrocinadores y se abandonaron los hipódromos. [ 69 ] En el siglo IV d. C., se celebraban 24 carreras diarias durante 66 días al año. [ 70 ] A finales de ese siglo, los espectáculos públicos en Italia habían cesado en casi todas las ciudades. [ 71 ] El Circo Máximo aún se mantenía en condiciones adecuadas, aunque se desconoce con qué propósito. La última cacería de animales conocida tuvo lugar en 523. [ 72 ] La última carrera registrada tuvo lugar en 549 d. C., organizada por el rey ostrogodo Totila ; se desconoce si se trataba de una exhibición de equitación o de una carrera de carros. [ 73 ]

Facciones

Bajorrelieve de una carrera de cuadrigas en el Circo Máximo (siglos II-III)

La mayoría de los aurigas romanos, y muchos de sus seguidores, pertenecían a una de las cuatro facciones: organizaciones sociales y empresariales que recaudaban fondos para patrocinar las carreras. Estas facciones ofrecían seguridad a sus miembros a cambio de su lealtad y contribuciones, y estaban dirigidas por uno o varios mecenas. Cada facción contaba con un amplio personal para atender y apoyar a sus aurigas. Todos los circos parecen haber seguido de forma independiente el mismo modelo de organización, incluyendo el sistema de nombres de cuatro colores: rojo, blanco, azul y verde. Los altos directivos ( domini factionum ) solían pertenecer a la clase ecuestre. Los inversores solían ser ricos, pero de menor estatus social; conducir un carro de carreras se consideraba una ocupación de clase muy baja, indigna de cualquier ciudadano, pero ganar dinero con ello era verdaderamente vergonzoso, por lo que los inversores de alto estatus social solían recurrir a negociaciones discretas a través de agentes, en lugar de arriesgarse a perder reputación, estatus y privilegios por infamia . Ninguna fuente contemporánea describe a estas facciones como oficiales, pero a diferencia de muchas organizaciones no oficiales en Roma, evidentemente eran toleradas por ser útiles y efectivas en lugar de temidas por ser secretas y potencialmente subversivas. [ 54 ] [ k ]

Aurigas con las túnicas rojas de su facción, del Papiro de los Aurigas (c. 500).

Tertuliano afirma que originalmente solo había dos facciones, Blancas y Rojas, sagradas al invierno y al verano respectivamente. [ 74 ] Para su época, había cuatro facciones; los Rojos estaban dedicados a Marte , los Blancos al Céfiro , los Verdes a la Madre Tierra o la primavera, y los Azules al cielo y al mar o el otoño. [ 74 ] [ 75 ] Cada facción podía inscribir hasta tres carros en una carrera. Los miembros de la misma facción a menudo colaboraban contra los demás participantes, por ejemplo, para obligarlos a chocar contra la espina (una táctica legal y fomentada). [ 54 ] La vestimenta del conductor estaba codificada por colores de acuerdo con su facción, lo que ayudaría a los espectadores distantes a seguir el progreso de la carrera. [ 76 ]

El emperador Domiciano creó dos nuevas facciones, los Púrpuras y los Dorados, pero desaparecieron de los registros poco después de su muerte. [ 54 ] Los Azules y los Verdes se convirtieron gradualmente en las facciones más prestigiosas, apoyadas tanto por los emperadores como por el pueblo. En ocasiones, se producían enfrentamientos entre Azules y Verdes durante las carreras. Los Rojos y los Blancos rara vez se mencionan en la literatura, pero su actividad continua está documentada en inscripciones y tablillas de maldiciones . [ 77 ]

aurigas romanos

Los aurigas ocupaban una posición peculiar en la sociedad romana. Si bien originalmente eran ciudadanos, su profesión los convirtió en infames , negándoles muchos de los privilegios, protecciones y dignidades de la ciudadanía plena. Funerarios, prostitutas y proxenetas, carniceros, verdugos y heraldos eran considerados infames por diversas razones; pero aunque gladiadores, actores, aurigas y cualquier otro que se ganara la vida en el escenario, la arena o el hipódromo eran infames , los mejores podían obtener un apoyo popular y de la élite que rozaba la adoración, y una riqueza casi fabulosa, si no respetabilidad. Juvenal lamentaba que las ganancias del auriga Lacerta fueran cien veces mayores que los honorarios de un abogado. Los emperadores que tomaban las riendas como aurigas, o que ascendían a los conductores a la élite o se relacionaban libremente con los arenarios —como hicieron Calígula , Nerón y Heliogábalo , por ejemplo— también eran conocidos por ser gobernantes "malos". Dos juristas de la última época imperial, y algunos estudiosos modernos, argumentan en contra del estatus legal de los aurigas como infames , basándose en que las competiciones atléticas no eran mero entretenimiento, sino que "parecían útiles" como demostraciones honorables de la fuerza y ​​la virtud romanas . [ 78 ]

La mayoría de los aurigas romanos comenzaron sus carreras como esclavos, que no tenían ni reputación ni honor que perder. De las más de 200 dedicatorias a aurigas con nombre catalogadas por Horsmann , más de la mitad son de estatus social desconocido. Del resto, 66 son esclavos, 14 son libertos, 13 son esclavos o libertos y solo uno era ciudadano libre de nacimiento. [ 79 ]

Todos los competidores de la carrera, independientemente de su estatus social o de si completaban la carrera, recibían un pago por conductor. Los aurigas esclavos no podían poseer legalmente propiedades, incluido dinero, pero sus amos podían pagarles de todos modos, o retener la totalidad o parte de los honorarios y ganancias acumulados en su nombre, como precio de su eventual manumisión . Si bien la mayoría de los aurigas esclavos liberados se habrían convertido en clientes de su antiguo amo , algunos habrían ganado más que suficiente para comprar su libertad directamente, suponiendo que sobrevivieran tanto tiempo. Scorpus ganó más de 2000 carreras [ 1 ] antes de morir en una colisión en el meta cuando tenía unos 27 años. La inscripción de la tumba del auriga Florus lo describe como infante (no adulto). [ 80 ] Gaius Appuleius Diocles ganó 1462 de 4257 carreras para varios equipos durante su carrera excepcionalmente larga y afortunada. Cuando se retiró a los 42 años, sus ganancias totales ascendieron a 35.863.120 sestercios (HS), sin contar los honorarios del conductor. Se desconoce su parte personal [ 81 ] , pero Vamplew calcula que, incluso si las ganancias personales de Diocles fueran solo una décima parte del premio declarado, esto le habría proporcionado un ingreso anual promedio de 150.000 HS. [ 82 ] [ 28 ]

Un ganador de una carrera de carros romanos, del equipo Verde.

La mayoría de las carreras y victorias fueron esfuerzos de equipo, resultado de la cooperación entre aurigas de la misma facción, pero las victorias obtenidas en carreras individuales eran las más apreciadas por los conductores y su público. [ 83 ] Los aurigas ejercían una profesión ferozmente competitiva y carismática, arriesgaban rutinariamente una muerte violenta y despertaban una reverencia compulsiva, incluso morbosa, entre sus seguidores. Se dice que un partidario de la facción Roja se arrojó a la pira funeraria de su auriga favorito. Más comúnmente, algunos aurigas y sus seguidores intentaban obtener ayuda sobrenatural enterrando clandestinamente tablillas de maldición en la pista o cerca de ella, apelando a los espíritus y deidades del inframundo para el éxito de sus favoritos o la desgracia de sus oponentes; una práctica común entre los romanos de todas las clases, aunque, como toda magia, estrictamente ilegal y castigada con la muerte. [ 58 ] [ 80 ] [ 84 ]

Algunos de los aurigas más talentosos y exitosos fueron sospechosos de ganar mediante la intervención ilícita de fuerzas oscuras. Amiano Marcelino , quien escribió durante el reinado de Valentiniano (364-375 d. C.), describe varios casos de aurigas procesados ​​por brujería o por obtener hechizos. Un auriga fue decapitado por haber entrenado a su hijo pequeño en brujería para ayudarlo a ganar sus carreras; y otro fue quemado en la hoguera por practicar brujería. [ 85 ]

caballos

Mosaico de Lyon que ilustra una carrera de cuadrigas con las cuatro facciones: Azul, Verde, Rojo y Blanco.

Los caballos también podían convertirse en celebridades; eran criados con un propósito específico y entrenados relativamente tarde, a partir de los 5 años. Los romanos favorecían razas autóctonas particulares de Hispania y el norte de África. Uno de los caballos de Diocles, llamado Cotino, corrió con él en varios equipos 445 veces, junto a Abigeio, un preciado caballo de "trayecto". Los caballos de "trayecto" de un carro tiraban en parte del carro y en parte lo guiaban, como flanqueadores de la pareja central, que estaban uncidos al carro y proporcionaban tanto velocidad como potencia. El desempeño constante de un caballo de trayecto del lado izquierdo podía significar la diferencia entre la victoria y el desastre; se creía que las yeguas eran las más constantes. [ 86 ] Los caballos de trayecto del lado izquierdo eran los más cercanos a la espina y son los que tienen más probabilidades de ser nombrados en el registro de la carrera. Otro participante clave en una carrera de cuadriga estándar era el caballo de yugo del lado derecho. Entre los caballos famosos que figuran en el extraordinario récord de Diocles de 445 carreras y más de 100 victorias en un año se encuentran Pompeiano, Lucidus y Galata. [ 87 ]

Contexto bizantino

Constantino I (r. 306–337) refundó la ciudad griega oriental de Bizancio como una "Nueva Roma", para que sirviera como centro administrativo de la mitad oriental del Imperio, y la renombró Constantinopla. Reemplazó o restauró el circuito de carreras de cuadrigas ( hipódromo ) de la ciudad, que había sido proporcionado por Septimio Severo . Como emperador cristiano, o al menos con inclinaciones cristianas, Constantino apoyó y financió la infraestructura y los gastos generales de las carreras de cuadrigas de Constantinopla en lugar de los combates de gladiadores , que consideraba un vestigio del paganismo . [ 88 ] La posibilidad de daño espiritual a través de presenciar espectáculos públicos tradicionales había preocupado a los apologistas cristianos al menos desde la época de Tertuliano . [ 89 ] Los Juegos Olímpicos fueron finalmente abolidos por el emperador Teodosio I (r. 379–395) en 393, quizás en un intento por suprimir el paganismo y promover el cristianismo. [ 90 ] Los combates de gladiadores fueron finalmente abandonados, pero las carreras de cuadrigas y los espectáculos teatrales siguieron siendo populares. La Iglesia no los impidió, o quizás no pudo, aunque destacados escritores cristianos los criticaron. [ 91 ] [ 92 ]

El código legal reformado de Justiniano I prohíbe específicamente a los aurigas maldecir a sus oponentes e invita a su cooperación para llevar a los infractores ante las autoridades, en lugar de actuar como asesinos o justicieros. Esto no solo reitera una prohibición muy antigua de la brujería en todo el Imperio, sino que confirma la reputación que tenían los aurigas de vivir al límite de la ley, de cometer robos violentos, extorsionar y acosar como cobradores de deudas en nombre de sus amos, y de una criminalidad despreocupada que podía llegar al asesinato de oponentes y enemigos, disfrazada de justicia tosca pero justa. [ 80 ]

Un grafito bizantino de los siglos VI-VII en Santa Sofía muestra a un auriga llamado Samonas dando una vuelta de la victoria. El grafito, no anterior al año 537, incluye una cruz grabada para pedir la ayuda de Dios para el auriga. Samonas es desconocido por lo demás. [ 93 ] Se conocen varios aurigas bizantinos anteriores por su nombre o por los registros de sus carreras, seis de ellos a través de breves epigramas en verso laudatorios ; [ 94 ] a saber, Anastasio; Juliano de Tiro; Faustino y su hijo Constantino; Uranio; y Porfirio . [ 95 ] Entre estos, el único epigrama a Anastasio ofrece muy poca información personal, pero Porfirio es el sujeto de treinta y cuatro. Se le describe como el mejor auriga de su tiempo; y como el único auriga conocido que ganó el diversium dos veces en un día. [ l ]

El Hipódromo de Constantinopla en Estambul está más o menos nivelado, a excepción de algunas estructuras en la espina dorsal . El Obelisco Amurallado en primer plano y el Obelisco de Tutmosis está a la derecha.

El diversium era único en las carreras de carros bizantinas, una revancha formal entre el ganador y el perdedor, en la que los aurigas contendientes conducían el equipo y el carro del oponente. Un auriga ganador podía así ganar dos veces, conduciendo el mismo equipo de caballos que había derrotado anteriormente, eliminando prácticamente la mera casualidad o mejores caballos como factores decisivos en ambas victorias. En las carreras de carros bizantinas, los estándares esperados de atletismo profesional eran muy altos. A veces, los competidores eran asignados a categorías de edad, aunque muy flexibles: jóvenes menores de aproximadamente 17 años (descritos como "sin barba"), hombres jóvenes (17-20) y hombres adultos mayores de 20; pero la habilidad contaba más que la edad o la resistencia. En algunas circunstancias, los propios aurigas realizaban mímicas o danzas formales y ritualizadas, que les granjeaban fama y adulación [ 96 ]. La preparación para las carreras podía incluir diálogos públicos ritualizados entre aurigas, funcionarios imperiales y emperadores, una liturgia prescrita de preguntas, respuestas y órdenes procesionales de precedencia. Cada raza requería el consentimiento del emperador. [ 97 ] [ 98 ] [ 99 ] [ 100 ]

facciones de carreras bizantinas

La Cuadriga Triunfal es un conjunto de estatuas romanas o griegas de bronce que representan cuatro caballos, originalmente parte de un monumento que simboliza una cuadriga . Datan de la Antigüedad Clásica tardía y estuvieron expuestas durante mucho tiempo en el Hipódromo de Constantinopla . En el año 1204 d. C., el Dux Enrico Dandolo las envió a Venecia como parte del botín saqueado de Constantinopla durante la Cuarta Cruzada.

En las provincias orientales, y en la propia Constantinopla, la evidencia más antigua de facciones de colores data del año 315 d. C., coincidiendo con la extensión de la autoridad imperial al gobierno local y la vida pública. El costo de financiar las carreras se repartía entre las facciones, el Estado, los emperadores y los altos funcionarios. Los cónsules nombrados anualmente estaban obligados a financiar personalmente sus propios juegos inaugurales. [ m ] [ 101 ] [ 102 ]

Los miembros de las facciones de carreras (conocidas como demes ) eran una minoría entre los entusiastas de las carreras de carros en general. En Bizancio como en otros lugares, los aficionados a las carreras animaban a sus aurigas favoritos y buscaban la compañía de seguidores afines. Los aurigas podían cambiar su lealtad a la facción, pero sus aficionados no necesariamente los seguían. [ 103 ] Las alianzas semipermanentes de Azules ( Βένετοι , Vénetoi ) y Verdes ( Πράσινοι , Prásinoi ) eclipsaron a los Blancos ( Λευκοὶ , Leukoí ) y Rojos ( Ῥούσιοι , Rhoúsioi ). En el siglo V, el destacado auriga bizantino Porfirio corrió como "Azul" o "Verde" en diferentes momentos; Fue celebrado por cada facción y por el emperador reinante, y fue honrado con varios monumentos subvencionados imperialmente a gran escala en el Hipódromo. [ 104 ] Si bien las facciones de carreras, sus partidarios y la población en general estaban compuestas abrumadoramente por plebeyos, como en Roma, Cameron (1976) no ve justificación para describir ninguna facción de carreras bizantina, patrocinador de carreras o ideología de facción como "populista", ni los conflictos entre facciones y autoridades como expresiones de "conflicto de clases" o disputas religiosas a gran escala. Los disturbios masivos urbanos que caracterizan gran parte de la historia temprana de Bizancio no se asociaron con facciones de carreras hasta el siglo V, cuando el gobierno imperial nombró administradores tanto de las carreras de circo como de los teatros, responsables de la producción y representación de los cantos, exhibiciones teatrales y fastuosas ceremonias religiosas que acompañaban los rituales de la corte imperial y las carreras de carros. Las aclamaciones de los emperadores y de los aurigas victoriosos empleaban prácticamente el mismo lenguaje triunfalista, simbolismo, honores y juramentos de lealtad. Desde mediados del siglo V, el apoyo y la aprobación de las facciones para confirmar la legitimidad de los emperadores se convirtieron en un requisito formal. Las facciones estaban representadas como plebeyos leales, o «el pueblo». [ 105 ]

El descontento social y los disturbios en Constantinopla tendían a concentrarse en el Hipódromo, que no solo era ideal para las carreras, sino también, con mucho, el espacio más grande y mejor diseñado para las reuniones multitudinarias y su contención. La estructura del Hipódromo de Constantinopla permitía al pueblo expresar su opinión religiosa y política en presencia del emperador, lo que empoderaba a los aurigas, quienes eran presentados como mediadores políticos entre el pueblo y el emperador. [ 106 ] En 498, la multitud mostró su descontento con el emperador Anastasio lanzando una lluvia de piedras contra el kathisma ; durante un motín casi revolucionario en 512 en el Hipódromo, el mismo emperador temió por su vida y ofreció abdicar; la multitud, aparentemente viendo esta oferta como humilde y magnánima a la vez, encontró algo así como una "voz popular" y cambió su postura colectiva de oposición a apoyo. [ 107 ] [ 108 ] Las claques teatrales de Bizancio, que ya tenían fama de violencia bien organizada, ahora se identificaban con las facciones de las carreras y se creía que representaban a los elementos más alborotadores e incontrolables entre los Azules y los Verdes. [ 109 ] La rivalidad entre Azules y Verdes estalló cada vez más en una guerra de bandas armada y letal. Justino I (r. 518–527) tomó medidas severas, pero aparentemente indiscriminadas, mal dirigidas y, en última instancia, ineficaces contra la violencia urbana después de que un ciudadano fuera asesinado en la iglesia de Santa Sofía. [ 110 ] El desorden faccional prolongado culminó en los disturbios de Nika del 532 d. C., en el contexto de las carreras de carros programadas en los Idus de enero y el "descontento" faccional por la corrupción y la mala gestión política. Los Azules y los Verdes se unieron e intentaron, pero fracasaron, derrocar al emperador; miles fueron asesinados por el ejército bizantino en represalia, incluidos muchos ciudadanos comunes. El historiador bizantino Procopio consideró todo el asunto como un fracaso del emperador y sus autoridades en la gestión de sus tropas imperiales y el gobierno de su pueblo, y la casi total ausencia de una fuerza policial dedicada. [ 111 ]

Las reformas del derecho civil promulgadas por Justiniano I en 541 aseguraron que solo los emperadores o sus representantes podían subvencionar las carreras; poco después, el emperador Tiberio II Constantino restringió el gasto imperial en las facciones, lo que redujo aún más su poder e influencia. [ 112 ] Las carreras de carros disminuyeron aún más en el transcurso del siglo VII, en consonancia con la menguante economía del Imperio y la pérdida de territorio. [ 113 ] Después de los disturbios de Nika, las facciones se habían vuelto menos antagónicas a la autoridad imperial a medida que aumentaban su importancia y roles en la ceremonia imperial. [ 114 ] El emperador iconoclasta Constantino V (r. 741–775) empleó tanto a los "alborotadores" Verdes como a los Azules en sus campañas antimonásticas, escenificando espectáculos teatrales en los que monjes y monjas eran expuestos al ridículo público, al abuso y a matrimonios forzados. [ 115 ] El número de carreras por día de carreras disminuyó drásticamente a ocho en el siglo X. [ 116 ] Las facciones hípicas en Bizancio continuaron su actividad, aunque muy reducida, hasta que la corte imperial se trasladó a Blachernae durante el siglo XII. [ 117 ]

Véase también

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Notas a pie de página

  1. ↑ Varios fragmentos de cerámica muestran dos o más carros, obviamente en medio de una carrera. Bennett afirma que esto es una clara indicación de que las carreras de carros existían como deporte ya en el siglo XIII a. C. También se representan carreras de carros en vasos geométricos tardíos . [ 1 ]
  2. ↑ Las razas se diferenciaban únicamente en el número de caballos utilizados. Synoris sucedió a Tethrippon en el 384 a. C. Tethrippon fue reintroducido en el 268 a. C. [ 7 ]
  3. ↑ Los restos del hipódromo yacen bajo varios metros de aluvión sin excavar , pero su presencia y orientación están confirmadas por radar.
  4. ↑ Pausanias lo describe como de cuatro estadios de largo y un estadio de cuatro pletra de ancho.
  5. ↑ Se sabe poco sobre la construcción de hipódromos griegos antes del período romano.
  6. ↑ Algunos de los problemas en el relato de Pausanias, y los probables problemas relacionados con los comienzos justos, se discuten en Harris (1968) . [ 19 ]
  7. ↑ Uno de ellos es Carroto, a quien Píndaro elogiapor mantener su carro intacto. [ 26 ] El carro de Carroto era propiedad de su amigo y cuñado Arcesilao de Cirene; su victoria podría considerarse prueba de que la organización aristocrática tradicional de la sociedad griega también era un éxito. [ 27 ]
  8. ↑ Los atletas que regresaban también obtenían diversos beneficios en sus pueblos y ciudades de origen, como exenciones fiscales, ropa y comidas gratuitas y premios en metálico. [ 1 ]
  9. ↑ En Roma, las carreras de cuadrigas constituían uno de los dos tipos de juegos públicos, los ludi circenses . El otro tipo, los ludi scaenici , consistía principalmente en representaciones teatrales, ya fueran tragedias con moraleja o comedias populares de origen romano. [ 38 ] [ 39 ]
  10. ↑ Existían muchos otros circos en todo el Imperio Romano, todos ellos inspirados en el Circo Máximo. El Circo de Majencio , otro circo importante, se construyó a principios del siglo IV a. C. en las afueras de Roma, cerca de la Vía Apia . Había circos importantes en Alejandría y Antioquía , y Herodes el Grande construyó cuatro circos en Judea . Arqueólogos que trabajaban en un proyecto urbanístico cerca de Camulodunum , la primera capital romano-británica, desenterraron la primera arena romana de carreras de carros encontrada en Britania. [ 50 ]
  11. ↑ Entre las organizaciones legítimas y semioficiales se incluían las sociedades funerarias y de entierro , que generalmente se autorregulaban bajo la supervisión de un magnate o magistrado local; también tenían importantes funciones sociales y podían optar a subvenciones gubernamentales, pero se esperaba que utilizaran todos sus ingresos para la prestación de servicios funerarios, no para obtener beneficios para inversores o partes interesadas.
  12. ↑ Esto puede ser una exageración, ya que el epigrama 374 afirma que un auriga llamado Constantino ganó 25 carreras en la mañana, 21 de ellas por diversium .
  13. ↑ Los emperadores también podían ocupar cargos consulares, a veces varias veces durante su reinado, con la misma obligación de financiar sus propios juegos inaugurales.

Referencias

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  51. ↑ Para más información, véase Humphrey 1986 , pág. 126. 
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Fuentes

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