T. Claude Ryan

Uno de los alumnos de Ryan era un joven y acaudalado corredor de bolsa y promotor inmobiliario llamado Benjamin Franklin Mahoney, con quien Ryan formó una sociedad comercial. Ryan y Mahoney compraron el Douglas Cloudster , que Bowlus modificó para transportar cómodamente a 10 pasajeros. El piloto y el copiloto se sentaban uno al lado del otro en una cabina abierta. ^{[ 3 ]}

El primer avión de producción de la compañía fue el avión de correo monoplano Ryan M-1 , que voló en 1926. ^{[ 4 ]} Los planos de trabajo debían haber sido proporcionados por William J. Waterhouse y Lloyd Royer en el aeropuerto de Glendale. No proporcionaron un juego completo y, en su lugar, construyeron su propia versión, el Waterhouse Cruzair. Ryan y Bowlus completaron sus propios planos y construcción, mientras que Jack Northrop, empleado por Donald Douglas, trabajó los fines de semana rediseñando aspectos clave del M-1. ^{[ 3 ] : 23–30}

El 30 de noviembre de 1926, la sociedad Ryan-Mahoney llegó a su fin cuando Ryan vendió su participación en la Ryan Flying Company y la aerolínea Los Ángeles-San Diego. El 15 de julio de 1927, la compañía se reorganizó como BF Mahoney Aircraft Corporation. ^{[ 3 ] : 36–37}

El papel de Ryan después de este punto es controvertido, ^{[ 5 ]} pero se sabe que no estuvo presente en la planificación y desarrollo del Spirit of St. Louis de Charles Lindbergh ni del relacionado Ryan Brougham , aunque estos fueron desarrollos cerrados y ampliados del M-1. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ]}

El 1 de mayo de 1928, Ryan inauguró la Escuela de Vuelo Ryan en San Diego. El Aeropuerto Ryan en Dutch Flats también ofrecía vuelos chárter y otros servicios aéreos. Estos servicios se conocieron como TC Ryan Flying Service, TC Ryan Flying School y TC Ryan Aeronautical Corporation. ^{[ 3 ] : 133–134}

En 1931, Ryan organizó su escuela de vuelo en San Diego como Ryan School of Aeronautics, Ltd. En 1935, el nombre corporativo pasó a ser The Ryan Aeronautical Company, con la escuela como subsidiaria. La escuela utilizaba biplanos Great Lakes 2T-1 . ^{[ 4 ] [ 10 ]} Esta compañía fue una de las muchas en todo el país que atendieron la necesidad del gobierno de entrenamiento de pilotos a través del Programa de Entrenamiento de Pilotos Civiles, ya que estaban aumentando su preparación antes de la Segunda Guerra Mundial . Ryan decidió producir su propio avión de entrenamiento y regresó a la fabricación. ^{[ 10 ]}

En junio de 1934, Ryan, en colaboración con los ingenieros Millard Boyd y Will Vandermeer, diseñó y construyó el primer Ryan ST . En 1939, la versión militar estadounidense se convirtió en el primer avión de entrenamiento que no era un biplano. ^{[ 4 ]}

Al ST le siguió el SC Sports Coupe , con una cabina cerrada de asientos en paralelo, aunque este no se vendió tan ampliamente y solo se construyeron 11 antes de la guerra, y el enfoque en el ST puso fin a la producción. ^{[ 4 ] : 130} Ryan desarrolló el YO-51 Dragonfly para observación y enlace, pero solo construyó tres. ^{[ 3 ] : 208–210}

Más tarde, durante la Segunda Guerra Mundial , Ryan desarrolló el FR-1 Fireball, un caza embarcado de propulsión mixta a reacción/pistón, del cual se entregaron 66 unidades a la Armada de los Estados Unidos. El XF2R-1 Dark Shark reemplazó el motor de pistón en el morro por un turbohélice. ^{[ 3 ] : 211–221}

Tras la guerra, Ryan compró el diseño del North American Navion y lo construyó como el Ryan Navion . ^{[ 3 ] : 222–225} También desarrollaron y produjeron el Firebee y drones relacionados, que tuvieron un uso extensivo durante la guerra de Vietnam. ^{[ 3 ] : 236}

También desarrollaron una serie de aeronaves experimentales de despegue y aterrizaje vertical, explorando diferentes ideas, entre ellas el X-13 Vertijet (de cola vertical), el VZ-3 Vertiplane , el XV-5 Vertifan y el XV-8 Flexible Wing Aerial Utility Vehicle, aunque ninguna de ellas llegó a producirse en serie. ^{[ 3 ] : 226–235}

En 1969, Ryan vendió Ryan Aeronautical a Teledyne Corporation y se convirtió en una subsidiaria de propiedad total. El nombre se cambió a Teledyne Ryan Aeronautical Company. ^{[ 3 ] : 237} La compañía continuó produciendo una variedad de drones no tripulados, así como fuselajes para el helicóptero AH-64 Apache . A pesar de no haber ninguna conexión más allá de que T. Claude Ryan fundó ambas, Teledyne-Ryan sigue siendo considerada como la sucesora de la compañía que construyó el Spirit of St. Louis. Teledyne vendió más tarde la división de drones a Northrop Grumman .