PZL TS-8 Bies

El PZL TS-8 Bies (Diablo) es un avión de entrenamiento polaco , utilizado desde 1957 hasta la década de 1970 por la Fuerza Aérea Polaca y la aviación civil.

La aeronave fue diseñada en respuesta a un requisito de la Fuerza Aérea Polaca para un moderno avión de entrenamiento con motor de pistón y tren de aterrizaje triciclo retráctil para reemplazar a los aviones Junak 3 y Yak-11 . El diseñador principal fue Tadeusz Sołtyk , de ahí las letras de designación TS. El avión fue bautizado como Bies , un nombre popular para el diablo . El trabajo comenzó en 1953 y el primer prototipo voló el 23 de julio de 1955. En 1956 y 1957 batió tres récords internacionales en su clase. ^{[ 1 ]} El segundo prototipo se mostró en el Salón Aeronáutico de París en 1957.

En 1957, WSK-Okecie produjo la primera serie experimental de 10 aeronaves (denominadas TS-8 BI ). Entre 1958 y 1960, WSK Mielec fabricó una variante principal ligeramente mejorada, denominada TS-8 BII . Las últimas 10 unidades, las TS-8 BIII , se construyeron con una aviónica superior. En total, se produjeron 251 TS-8, de las cuales 229 correspondían a la variante TS-8 BII.

El TS-8 tenía buena maniobrabilidad y rendimiento; uno de sus pocos defectos era el ruido de su motor. Fue el primer avión realmente moderno diseñado en Polonia después de la guerra, y además utilizó un motor polaco.

El TS-8 era un monoplano de ala baja en voladizo, totalmente metálico , con fuselaje semimonocasco revestido de metal y de sección transversal ovalada. El ala de tres secciones y un solo larguero, de diseño semimonocasco, creaba una forma de "W" invertida transversal, similar a la de una gaviota . Contaba con un tren de aterrizaje retráctil triciclo y un motor radial WN-3 de 7 cilindros en la parte delantera, que proporcionaba 330  hp de potencia al despegue y 283  hp de potencia normal a una hélice de madera de dos palas y paso variable de 2,2 m de diámetro.

La tripulación, compuesta por dos personas, se sentaba en una cabina cerrada en tándem con dos mandos; el alumno iba delante y el instructor detrás. Las secciones de la cabina, situadas sobre los tripulantes, se deslizaban hacia atrás.

El avión no tenía armamento, a excepción de la serie experimental TS-8 BI, que contaba con una ametralladora de 12,7 mm y dos pequeños soportes para bombas.

Los TS-8 comenzaron a ser retirados del servicio de la Fuerza Aérea Polaca a mediados de la década de 1960, siendo reemplazados por los aviones de entrenamiento a reacción PZL TS-11 Iskra . Más de 100 aeronaves retiradas fueron entregadas a la aviación civil ( aeroclubes ). La mayoría de los TS-8 fueron finalmente retirados de la aviación civil en 1978 , y actualmente tres permanecen en condiciones de vuelo. Dos TS-8 fueron utilizados por Indonesia .

TS-8

3 prototipos.

TS-8 BI

Primera serie experimental, 10 unidades fabricadas.

TS-8 BII

TS-8 BI mejorado. Versión principal de producción, 229 unidades fabricadas.

TS-8 BIII

Versión equipada con mejor aviónica, se fabricaron 10 unidades.

 Indonesia

• La Fuerza Aérea de Indonesia recibió dos aeronaves que estaban basadas en Bandung .

 Polonia

• Fuerza Aérea Polaca
• Armada polaca
• Aeroklub Polski
• Operador privado : Un único TS-8 S/N 1E-1004, F-AYTS, de 2018 a 2021, Francia, Burdeos (LFCS).

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1961–62 ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: Dos personas (estudiante e instructor)
• Longitud: 8,50  m (27  pies 11  pulgadas)
• Envergadura: 10,50  m (34  pies 5  pulgadas)
• Altura: 3,0  m (9  pies 10  pulgadas)
• ^{Superficie del} ala: 19,10  m² (205,6 pies cuadrados )  
• Relación de aspecto : 7,38:1
• Perfil aerodinámico : NACA 23012 ^{[ 3 ]}
• Peso en vacío: 1.070  kg (2.359  lb)
• Peso bruto: 1.550  kg (3.417  lb)
• Peso máximo al despegue: 1600  kg (3527  lb)
• Capacidad de combustible: 215  L (56,8 galones  estadounidenses ; 47,3 galones imperiales ) en tres tanques en el fuselaje, con tanques opcionales bajo las alas.   
• Planta motriz: 1 × motor radial Narkiewicz WN-3 de 7 cilindros , 240 kW (320 hp), potencia nominal a 2350 rpm  

Potencia máxima de emergencia de 250  kW (340 hp) a 2500 rpm 

• Hélices: Hélice WR1 de dos palas de velocidad constante, 2,20  m (7  pies 3  pulgadas) de diámetro.

Actuación

• Velocidad máxima: 312  km/h (194  mph, 168  nudos)
• Velocidad de crucero: 270  km/h (170  mph, 150  nudos)
• Alcance: 800  km (500  mi, 430  nmi)
• Techo de servicio: 6.000  m (20.000  pies)
• Velocidad de ascenso: 6,8  m/s (1340  pies/min)

Armamento

• Bombas: soportes bajo las alas con capacidad para hasta 200  kg (440  lb) de bombas de práctica.

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Beechcraft T-34 Mentor
• Nanchang CJ-6
• Troyano T-28 norteamericano
• Yakovlev Yak-11
• Yakovlev Yak-18
• Yakovlev Yak-52

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