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Tatra 600

El Tatra 600 , también conocido como Tatraplan , fue un automóvil familiar grande con motor trasero ( segmento D en Europa ) producido entre 1948 y 1952 por el fabricante checo ...

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El Tatra 600 , también conocido como Tatraplan , fue un automóvil familiar grande con motor trasero ( segmento D en Europa ) producido entre 1948 y 1952 por el fabricante checo Tatra . El prototipo se terminó en 1946.

Historia

Tras la Segunda Guerra Mundial , Tatra continuó con su actividad anterior a la guerra, fabricando turismos, además de vehículos comerciales y militares . La fábrica fue nacionalizada en 1946, dos años antes de la toma del poder por los comunistas . Si bien la producción de los modelos de antes de la guerra continuó, un nuevo modelo, el Tatra 600 Tatraplan, fue diseñado entre 1946 y 1947 por Josef Chalupa, Vladimír Popelář, František Kardaus y Hans Ledwinka . El nombre del coche celebraba la nueva economía planificada comunista , pero también hacía referencia a la inspiración aeronáutica («éroplan» significa avión en checo coloquial).

Originalmente, el 600 era conocido como Tatra 107 , [ 2 ] continuando con los autos aerodinámicos anteriores de Tatra (el 77, el 87 y el 97), ya que estaba destinado a ser una versión más nueva, más pequeña y más barata para reemplazar al obsoleto Tatra 57. Tatra cambió a un nuevo sistema de numeración después de la Segunda Guerra Mundial, con todos los códigos de modelos de autos comenzando con 600; como resultado, el Tatra 107 se convirtió en el Tatra 600.

Tras dos prototipos, "Ambrož" (diciembre de 1946) y "Josef" (marzo de 1947), el 600 entró en producción en serie en 1948. En 1951, el departamento de planificación estatal decidió que el Tatraplan se fabricaría en adelante en la planta de Skoda Auto en Mladá Boleslav , dejando a Tatra concentrarse en el ensamblaje de camiones. Esto fue bastante impopular entre los trabajadores de ambas plantas: como resultado, Skoda fabricó Tatraplans solo durante un año antes de que el modelo se descontinuara en 1952. [ 3 ]

El Tatraplan tenía una carrocería monocasco aerodinámica de estilo pontón, tipo sedán fastback de 6 plazas, con puertas delanteras de apertura inversa y un coeficiente de resistencia aerodinámica (Cd) de tan solo 0,32. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] Estaba propulsado por un motor trasero de cuatro cilindros planos refrigerado por aire , de 1952 cc. Se fabricaron 6342 unidades, 2100 de ellas en Mladá Boleslav. En 2010, en el Reino Unido , el Tatraplan ganó el concurso « Coche Clásico del Año» en la categoría de la década de 1940. 

Antonin Zapototsky presentó a Josef Stalin un convertible 600 modificado con carrocería fabricada en Sodomka el 22 de diciembre de 1949. En 2019, se exhibía en el Museo Técnico Tatra de Koprivnice. [ 6 ]

Modelos

  • Tatra 107 - designación original de 600.
  • Tatra 201 : versión comercial del 600. Se fabricaron cuatro unidades (una camioneta pickup, una furgoneta y dos ambulancias) en 1947. A diferencia del 600, el 201 tenía el motor delantero.
  • Tatra 600 Diesel: similar al 600 pero con motor diésel de 2.0 litros ; se construyeron tres prototipos en 1949.
  • Tatra 601 Monte Carlo : un coche deportivo de 2 puertas basado en el 600, del que se fabricó uno (posiblemente dos) ejemplares en 1949.
  • Tatra 602 Tatraplan Sports : un coche de carreras basado en el 600, del que se fabricaron 2 unidades en 1949.

Notas

Tatras aerodinámicos
  1. ^ Gloor, Roger (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945-1960 (1.  ed.). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.
  2. ↑ https://www.curbsideclassic.com/curbside-classics-european/museum-classics-twofer-1949-and-1952-tatra-t600-tatraplan-two-halves-almost-make-a-whole/
  3. ^ " Tatra T600 Tatraplan" . Tatra T600 Tatraplan .
  4. ^ Rosenkranz, Karel (2002), Tatra, Autoalbum (en checo), Brno: MS Press, p. 107, ISBN  978-80-900915-9-7
  5. ^ Janik, Martin (2004), Tatra (en checo), Brno: Computer Press, p. 76, ISBN  80-7226-573-3
  6. ↑ https://www.hooniverse.com/one-of-a-kind-stalins-tatraplan-600-convertible/

Referencias

  • Margolius, Ivan: 'Tatra T600 – Tatraplan', Architectural Design , vol. 71, n.º 5, septiembre de 2001, Londres, pp.  84–88.
  • Field, Ben: 'Smooth Operator', revista Classic Cars , mayo de 2010, págs.  88-92
  • Margolius, Ivan y Henry, John G: Tatra - El legado de Hans Ledwinka , SAF Publishing, Harrow 1990, ISBN 0-946719-06-3
  • Margolius, Ivan y Henry, John G: Tatra - El legado de Hans Ledwinka , Veloce Publishing, Dorchester 2015, ISBN 978-1-845847-99-9
  • Margolius, Ivan: 'Cold War Streamliner', The Automobile , vol. 42, n.º 9, noviembre de 2024, págs.  48-54.

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