Tecnam P2008

El Tecnam P2008 es un avión monomotor de ala alta y dos plazas fabricado por Tecnam en Italia, pero destinado al mercado estadounidense . Es el primer avión de Tecnam en incorporar componentes principales de materiales compuestos . Fue presentado en la feria AERO Friedrichshafen 2009, y las primeras entregas se realizaron en diciembre de 2009. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

El P2008 es un monoplano de ala alta con arriostramiento convencional, diseñado específicamente para el mercado estadounidense. De apariencia general similar a los anteriores Tecnam P92 y P2004 , el P2008 se diferencia por la incorporación de un fuselaje de fibra de carbono y una aleta integrada . Las alas y el plano de cola son totalmente metálicos. Puede adaptarse a las categorías LSA , ultraligero o ELA1 . ^{[ 3 ] [ 2 ]}

El borde de ataque del ala es recto, excepto por un ligero estrechamiento en la raíz, y el ala tiene una cuerda constante en aproximadamente el 60% interior de la envergadura. En la parte exterior, el borde de salida es cónico; las puntas de las alas rectas están ligeramente curvadas hacia arriba. Los alerones Frise con bisagras de piano abarcan las secciones exteriores y las secciones interiores están cubiertas por flaps ranurados . Hay un único puntal de sustentación a cada lado, unido al fuselaje inferior. El P2008 tiene un plano de cola bajo , totalmente móvil y de cuerda constante con una aleta antibalanceo . La aleta de cola es de flecha y el timón se mueve por encima del plano de cola. ^{[ 3 ]}

El P2008 está propulsado por un motor Rotax 912ULS de cuatro pistones planos que acciona una hélice bipala . La cabina tiene capacidad para dos personas sentadas una al lado de la otra, con una puerta a cada lado y espacio para equipaje detrás. La cabina y sus puertas son más anchas que en los aviones de ala alta Tecnam anteriores. Su tren de aterrizaje triciclo fijo cuenta con patas principales en voladizo con resorte y una rueda de morro giratoria y no direccional sobre una suspensión de goma comprimida. La dirección en tierra se logra mediante frenado diferencial. Todas las ruedas tienen carenados aerodinámicos . ^{[ 3 ]}

El primer vuelo tuvo lugar el 30 de septiembre de 2008. ^{[ 3 ]}

El primer P2008 se entregó a los EE. UU. en diciembre de 2009. Para noviembre de 2010, seis habían sido registrados en Australia, Italia, Corea del Sur y los Estados Unidos. ^{[ 3 ]} A enero de 2013 Cinco de ellas han sido registradas en Nueva Zelanda, incluidas dos como ultraligeros de Clase 2 .

P2008

Modelo base con un motor Rotax 912ULS de 100 hp (75 kW) . ^{[ 2 ]}  

P2008 TC

Motor Rotax 914 turboalimentado de 115 hp (86 kW) con hélice de tres palas. ^{[ 4 ]}  

P2008 JC

Versión certificada según las normas EASA CS-VLA . ^{[ 2 ]}

Datos de Jane's All the World's Aircraft 2011/12 ^{[ 3 ]}

Características generales

• Capacidad: 2
• Longitud: 6,93  m (22  pies 9  pulgadas)
• Envergadura: 8,80  m (28  pies 10  pulgadas)
• Altura: 2,46  m (8  pies 1  pulgada)
• ^{Superficie del} ala: 11,50  m² (123,8 pies cuadrados )  
• Relación de aspecto : 6,7
• Perfil aerodinámico : NACA 63A
• Peso en vacío: 354  kg (780  lb)
• Peso máximo al despegue: 600  kg (1323  lb)
• Capacidad de combustible: 110 L (24,2 galones imperiales, 29,0 galones estadounidenses)
• Motor: 1 × Rotax 912 S de cuatro cilindros opuestos, refrigerado por aire y agua, con pistones, 73,5  kW (98,6  hp)
• Hélices: Tonini GT de dos palas de paso fijo

Actuación

• Velocidad de crucero: 215  km/h (134  mph, 116  nudos) en modo económico, 65% de potencia a 2286 m (7500 pies)
• Velocidad de pérdida: 73  km/h (45  mph, 39  nudos) con los flaps bajados.
• Alcance: 1.277  km (793  millas, 690  millas náuticas)
• Techo de servicio: 4265  m (13 993  pies)
• Límites de g: +4/-2
• Velocidad de ascenso: 5,85  m/s (1152  pies/min) a nivel del mar.

aviónica

• VFR estándar , EFIS de dos pantallas .

• Sitio web oficial