Articulo de referencia

Ruta 27 de los Estados Unidos en Tennessee

Mapa de ruta : La Ruta 27 de los Estados Unidos ( US 27 ) en Tennessee va desde la frontera con Georgia en Chattanooga hasta la frontera con Kentucky en Isham . Forma la fro...

Mapa de ruta :

La Ruta  27 de los Estados Unidos ( US  27 ) en Tennessee va desde la frontera con Georgia en Chattanooga hasta la frontera con Kentucky en Isham . Forma la frontera informal entre las zonas horarias del este y del centro del estado, aunque permanece dentro de la zona horaria del este.

Descripción de la ruta

La línea divisoria entre los estados de Tennessee y Georgia que separa Rossville, Georgia, y Chattanooga a lo largo de la US  27.

La US  27 entra en Tennessee desde Rossville, Georgia , en el condado de Hamilton como una carretera de cuatro carriles, que discurre simultáneamente con la Ruta Estatal  27 (SR  27) y la SR  29. La ruta se dirige hacia el norte como Rossville Boulevard, pasando por los suburbios y junto a varios negocios antes de entrar en Chattanooga y llegar a un cruce con la Interestatal  24 (I-24; salidas  180A–B) y discurre brevemente en paralelo con la Interestatal, con cruces con la SR  58 (Market Street) y la US  11 / US  41 / US  64 / US  72 / SR  2 , antes de separarse como autopista (salida  178).

Tramo de autopista

Comenzando en la I-24 y terminando en la SR  111 , la ruta es una autopista de acceso controlado por aproximadamente 24 millas (39 km) . La autopista va hacia el norte como una estrecha autopista de cuatro carriles (concurrente con la I-124 sin señalizar ) a través del centro de la ciudad y tiene intercambios con West Main Street (salida 1), Martin Luther King Boulevard (salidas 1A–B; SR 316 sin señalizar ) y Fourth Street (salida 1C; SR 389 sin señalizar ) antes de cruzar el río Tennessee en el puente Olgiati , donde se ensancha a ocho carriles y termina la I-124 sin señalizar. Luego tiene intercambios con Manufacturer's Road y Dayton Boulevard (antigua US 27; SR 8 sin señalizar ) antes de cruzar Stringer's Ridge para tener un intercambio con el término sur nacional de la única ruta auxiliar de la US 27, la US 127 , que es donde la SR 27 se bifurca para ir hacia el norte por esa ruta. Desde aquí, la ruta forma parte del Corredor J del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches . La US 27/SR 29 se estrecha a seis carriles y discurre por la cima de una cresta mientras pasa por Red Bank , donde tiene intercambios con Morrison Springs Road (donde se estrecha a cuatro carriles), Mountain Creek Road, SR 153 en dirección sur y Dayton Pike en dirección norte (una vez más, la antigua ruta de la US 27), antes de entrar en Soddy-Daisy . La ruta continúa hacia el norte con intercambios en Thrasher Pike y Harrison Lane antes de tener un intercambio en Sequoyah Access Road, la ruta principal a la planta nuclear de Sequoyah . Luego tiene un intercambio con la SR 319 (Hixson Pike) antes de discurrir a lo largo del río Tennessee hasta un enorme intercambio con la SR 111, que se bifurca hacia el noroeste para Dunlap , donde termina la autopista. La autopista continúa a lo largo de la SR 111.                  

Línea entre el condado de Hamilton y Kentucky

La US  27 en su intersección con la SR  303, en el condado de Rhea, cerca de Graysville.

La US  27 continúa como una carretera dividida de cuatro carriles a través de los pequeños pueblos de Sale Creek y Graysville , donde se cruza con la SR  303 , antes de cruzar al condado de Rhea y llegar a Graysville . La ruta luego entra en Dayton en la intersección con la SR  378 (Market Street; antigua US  27) y la SR  60 (Hiwassee Highway). Bordea el centro por el este y se cruza con la SR  30. La US  27 luego tiene otra intersección con la SR  378 antes de salir de Dayton y continúa hacia el norte a través de Evensville antes de coincidir con la SR  68 y llegar a Spring City . Luego tiene un intercambio donde la SR  68 se bifurca hacia el oeste, mientras que la US  27 entra en el centro y se cruza con la SR  302. Luego sale de Spring City y continúa hacia el norte a través de tierras de cultivo.

La US  27 en sus cruces de Richland Creek en Dayton
La US  27 en Evensville con la meseta de Cumberland a la derecha.

From here, US 27 enters Roane County and runs through Glen Alice before becoming concurrent with US 70/SR 1 and entering the city of Rockwood. They go straight through town, passing just east of downtown before US 70 splits to the east, taking SR 1 and SR 29 with it. US 27 then runs concurrently with SR 61 (which is signecept on I-40), as that highway begins here. US 27/SR 61 then pass through Cardiff, where they intersect with the short SR 382, which provides access to Roane State Community College. They then enter Harriman and pass through countryside before coming to an interchange with I-40 (exit 347). During this stretch, it forms part of the Harvey H. Hannah Memorial Highway and is signed as such. They then enter the South Harriman neighborhood and pass by several businesses and rejoin with SR 29 (Ruritain Road). They then cross the bridge over the Emory River to enter and pass through the historic downtown, intersecting with SR 328. Just beyond Harriman, near the DeArmond community, US 27/SR 29 then splits from SR 61 at an interchange, with the Harvey H. Hannah Memorial Highway following that route to the east. US 27/SR 29 then begin to ascend the Cumberland Plateau as it narrows to two lanes and continues northward across the plateau for its remaining 55 miles (89 km) or so in Tennessee.

View of Wartburg with Lone Mountain in the background on the left and US 27 below

En el condado de Morgan , la carretera atraviesa las escarpadas montañas de la meseta de Cumberland y tiene otra intersección con la SR  328 antes de ascender una cresta para entrar en Mossy Grove . Pasa por Mossy Grove y tiene una intersección con Clayton Howard Road, que da acceso al Bosque Estatal de Lone Mountain . Luego sale del pueblo y continúa hacia el norte hasta una intersección con Main Street (antigua US  27 en el centro) justo antes de entrar en Wartburg . La US  27/SR  29 se ensancha a cuatro carriles justo antes de la intersección con la SR  62 y se convierte en paralela a esa ruta. Van hacia el norte, rodeando el centro por el este antes de salir de Wartburg en la intersección con Old Gobey Road, que se dirige a Gobey . La carretera luego desciende una montaña y se estrecha a dos carriles una vez más justo antes de otro cruce del río Emory. Luego tienen una intersección con Gobey Road, otra vía de acceso a Gobey, antes de que la SR  62 se bifurque hacia el oeste. La US  27/SR  29 se vuelve estrecha, sinuosa y serpenteante al atravesar zonas rurales. La carretera pasa junto al recinto ferial del condado de Morgan antes de atravesar el pueblo de Annadel . No tiene carriles de adelantamiento antes de entrar en el pueblo de Sunbright . La US  27/SR  29 atraviesa el centro del pueblo, con intersecciones con la SR  329 y Burrville Road, una vía de acceso a Burrville . Luego se vuelve aún más sinuosa al salir del condado de Morgan para cruzar al condado de Scott . Durante los siguientes 12 millas (19 km) es un lugar para adelantar con un límite de velocidad de 40 mph (64 km/h) . La US 27/SR 29 luego pasa por la comunidad de Glenmary antes de entrar en Elgin , donde la carretera se cruza con la SR 52 , que conecta la zona con el pueblo histórico de Rugby y el condado de Fentress al oeste.      

US  27 (calle Alberta) en Oneida
La carretera US  27 al sur de Huntsville, en el condado de Scott.

Más allá de Elgin, la US  27/SR  29 pasa por Robbins , la sede del condado de Huntsville (donde se cruza con la SR  63 , se convierte en paralela a la SR  297 y se ensancha a cuatro carriles), y Helenwood antes de llegar a la ciudad de Oneida .

En Oneida, la carretera atraviesa un importante distrito comercial antes de volver a estrecharse a dos carriles antes de entrar en el centro y tener una intersección con la SR  456 justo antes de pasar por el Centro Médico Big South Fork. La SR  297 se bifurca hacia el oeste en el centro de la ciudad, lo que proporciona acceso al Área Nacional de Recreación y Río Big South Fork . La US  27/SR  29 luego atraviesa el resto del centro antes de salir de Oneida y pasa por Winfield , la última ciudad de tamaño considerable que la US  27 atraviesa en Tennessee antes de llegar a la comunidad de Isham en la frontera con Kentucky , donde termina la SR  29 y la US  27 continúa hacia el norte en el condado de McCreary .

La carretera US  27 en la frontera entre Tennessee y Kentucky, vista hacia el sur desde el condado de McCreary, Kentucky, hacia el condado de Scott. La tienda a la derecha se encuentra cerca de la frontera y permite a los residentes de Tennessee beneficiarse del menor impuesto estatal sobre las ventas de cigarrillos en Kentucky.

Historia

La ruta en el condado de Hamilton fue desviada de su ubicación original para construir la autopista de acceso controlado. La ruta original cruzaba el puente de Market Street y se convirtió en lo que ahora se llama Dayton Boulevard, que luego pasaba por Red Bank, al este de la ruta actual, y Soddy-Daisy, al oeste de la ruta actual. [ 1 ] La mayor parte de esta ruta permanece y a veces se la conoce como "Old US  27" o "Old 27". [ 2 ]

La primera parte del segmento de acceso controlado, ubicada entre Martin Luther King Jr. Boulevard y lo que ahora es el intercambio con Dayton Pike, se construyó entre 1955 y 1959 moviendo tierra desde la cercana Cameron Hill. [ 3 ] Este segmento se extendió hacia el sur hasta la I-24 y hacia el norte hasta el final de la US  127, ambos entre 1960 y 1963, cuando se construyó la sección correspondiente de la I-24. [ 4 ] Parte de esta ruta estuvo señalizada como I-124 . [ 5 ] La designación aún existe, pero la señalización se retiró a finales de la década de 1980 cuando se reconstruyó el intercambio con la I-24. [ 5 ]

A finales de 1960, se completó la circunvalación de cuatro carriles de 3,2 millas (5,1 km) alrededor de Dayton. [ 6 ] [ 7 ] La sección de acceso controlado entre SR 153 y SR 319 (Hixson Pike) se construyó entre 1975 y 1977. [ 1 ] La construcción del segmento de acceso controlado entre US 127 y SR 153 estaba programada para comenzar en 1980 [ 1 ] pero se retrasó varias veces. Finalmente se construyó entre 1985 y 1989. [ 5 ] SR 111 se extendió sobre Walden Ridge hasta Dunlap a principios de la década de 1990, y el segmento de acceso controlado de US 27 se extendió aproximadamente 1,75 millas (2,82 km) al norte hasta el término en ese momento.        

Toda la ruta se ha ampliado a una autopista de cuatro carriles hasta el segundo cruce con la SR  328 cerca de Oakdale.

A partir de febrero de 1999, el puente Olgiati se amplió de cuatro a seis carriles. [ 8 ] Esto se logró mediante la colocación de vigas de acero en la parte superior de los pilares sobre el río. [ 9 ] También en este proyecto, se añadió una rampa desde el puente en el lado norte hacia Manufacturer's Road, reemplazando una rampa de trébol que se desviaba más allá de la rampa. El proyecto, tras numerosos retrasos, se completó en febrero de 2003. [ 9 ]

A mediados de 2012, el Departamento de Transporte de Tennessee (TDOT) comenzó la reconstrucción de la US  27 desde el puente Olgiati hasta el cruce con la US  127. El proyecto incluyó la sustitución de puentes antiguos, la ampliación de dos carriles por sentido a tres o cuatro carriles por sentido y la construcción de varios muros de contención . [ 10 ] Los preparativos para este proyecto habían comenzado en diciembre de 2011. [ 11 ] El proyecto se completó a principios de 2015, meses antes de lo previsto. [ 12 ]

En diciembre de 2015, el TDOT inició un proyecto de reconstrucción de 126  millones de dólares (equivalente a 162 millones de dólares en 2024 [ 13 ] ) para reconstruir la US 27 desde la I-24 hasta la parte recientemente reconstruida. [ 14 ] El proyecto ampliará la ruta de los dos o tres carriles existentes en cada dirección a tres o cuatro carriles en cada dirección (incluidos dos más a través de Olgiati), enderezará las secciones curvas, remodelará los intercambios de Fourth Street y Martin Luther King, y agregará muros de contención. Se esperaba que el proyecto estuviera terminado para el 31 de julio de 2019, [ 15 ] pero, debido a múltiples retrasos, no se completó sustancialmente hasta principios de 2021. [ 16 ]  La subestructura del puente Olgiati se construyó más ancha que la superestructura en previsión de una futura ampliación en el primer proyecto de ampliación. [ 8 ]

Intersecciones principales

Ruta Estatal 29

La Ruta Estatal  29 ( SR  29 ) discurre como una designación oculta a lo largo del trazado de la US  27 desde la frontera estatal de Georgia en Chattanooga hasta la frontera estatal de Kentucky al norte de Oneida, aunque se separa en Rockwood en una intersección con la US  70 / SR  1 , convirtiéndose en concurrente con ella hasta Midtown . Allí, se señaliza como una carretera secundaria independiente (Pine Ridge Road) y tiene un intercambio con la I-40 antes de entrar en el barrio de South Harriman de Harriman (como Ruritan Road), para luego volver a ocultarse en una intersección con la US  27/ SR  61 al sur del centro. Excluyendo este tramo señalizado, el resto de la SR  29 es una carretera principal. En el centro de Oneida, la SR  29 ha recibido una designación señalizada.

Intersecciones principales

Toda la ruta se encuentra en el condado de Roane .

Referencias

  1. 1 2 3 Departamento de Carreteras de Tennessee (1976). Construcción de la SR-29 desde el ramal SR-27 hasta la SR-153, Corredor Apalache J, Condado de Hamilton: Declaración de Impacto Ambiental (Informe). Administración Federal de Carreteras . Recuperado el 5 de enero de 2018 vía Google Books .
  2. "Dayton Blvd" (Mapa). Google Maps . Consultado el 16 de enero de 2018 .
  3. "¿Por qué lo llamaron 'Ol' Johnny Bridge?" . Radio y televisión de Chattanooga de David Carroll . 24 de octubre de 2013 . Consultado el 6 de octubre de 2015 .
  4. Departamento de Transporte de Tennessee (11 de julio de 2017). Informe sobre puentes de carreteras de Tennessee . Nashville: Departamento de Transporte de Tennessee.
  5. 1 2 3 Jolley, Harmon (9 de julio de 2004). "¿Dónde terminan nuestras autopistas interestatales?" . The Chattanoogan . Recuperado el 16 de enero de 2018 .
  6. "La circunvalación de Dayton, valorada en un millón de dólares, está a punto de finalizarse (fotos)" . Chattanooga Daily Times . 25 de septiembre de 1960. pág. 14. Consultado el 5 de julio de 2026 a través de Newspapers.com. 
  7. Wilson, Dean (28 de enero de 2020). "Circunvalación de cuatro carriles de la autopista 27 construida en 1960" . Ayer en Dayton . Consultado el 5 de julio de 2026 .
  8. 1 2 Carroll, Beverly (5 de diciembre de 2011). "Los preparativos para la ampliación del puente Olgiati por valor de 11 millones de dólares avanzan según lo previsto" . The Chattanoogan . Archivado del original el 29 de octubre de 2017. Recuperado el 4 de enero de 2016 . 
  9. 1 2 "Proyecto de construcción de carreteras en el centro de Chattanooga supera los 126 millones de dólares; las obras comenzarán pronto" . The Chattanoogan . 15 de noviembre de 2015. Consultado el 5 de enero de 2016 . 
  10. Smith, Ellis (15 de marzo de 2012). "Tennessee presenta el plan de la autopista US 27" . Chattanooga Times Free Press . Consultado el 5 de enero de 2016 . 
  11. McCarthy, Kelly (5 de enero de 2015). "Cuenta regresiva para la finalización del proyecto de construcción de la autopista 27" . Chattanooga: WRCB-TV . Recuperado el 5 de enero de 2016 .
  12. Anderson, Kendi (5 de enero de 2015). "El proyecto de tres años para reconstruir la US 27 tuvo algunos contratiempos" . Chattanooga Times Free Press . Consultado el 24 de septiembre de 2020 .
  13. Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). "¿Cuál era el PIB de EE. UU. entonces?" . MeasuringWorth . Recuperado el 30 de noviembre de 2023 .Las cifras del deflactor del Producto Interno Bruto de Estados Unidos siguen la serie MeasuringWorth .
  14. Cobb, David (15 de noviembre de 2015). " La reconstrucción de la US 27 desde Olgiati hasta la I-24 está a punto de comenzar" . Chattanooga Times Free Press . Consultado el 5 de enero de 2016 . 
  15. McCarthy, Kelly (17 de noviembre de 2015). "Las obras en la US 27 comienzan el próximo mes, sin desvío para los conductores" . Chattanooga: WRCB-TV . Consultado el 5 de enero de 2015 . 
  16. Thomas, Kiley (26 de octubre de 2018). "Se retrasan las obras de la US 27 en el centro de Chattanooga" . Chattanooga, Tennessee: WTVC-TV . Consultado el 8 de diciembre de 2019 .
  17. División de Planificación de Carreteras (1925). Informe bienal del Comisionado del Departamento de Carreteras y Obras Públicas del Estado de Tennessee para los años 1923 y 1924 (PDF) (Informe). Nashville: Departamento de Carreteras y Obras Públicas de Tennessee. págs. 39–44 . Recuperado el 19 de mayo de 2023 . 
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