Carretera Estatal 18 de Texas

La carretera estatal 18 ( SH 18 ) es una carretera estatal en el estado de Texas, Estados Unidos , mantenida por el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) , que va desde Fort Stockton, en el oeste de Texas, hasta la frontera con Nuevo México, entre Kermit y Jal, Nuevo México . Esta ruta fue designada en 1958 sobre la mitad norte de lo que anteriormente era la SH 82 .

La SH 18 comienza en Fort Stockton en una intersección con la Business Interstate 10 y la US 285. Hacia el norte, pronto se cruza con la Interestatal 10 y la US 67 , que es paralela a la interestatal. Continúa viajando hacia el norte a través de campos petroleros y tierras de ranchos rurales. 25 millas al norte de Fort Stockton, la SH 18 se cruza con la Farm to Market Road 1450. La carretera continúa hacia el norte y entra en Grandfalls . En Grandfalls, la carretera se cruza con la SH 329 y la Farm to Market Road 11. La carretera continúa hacia el norte, cruzándose con la Farm to Market Road 1776, la Farm to Market Road 1233, la Loop 464 y la Interestatal 20 antes de llegar a Monahans . En Monahans, la SH 18 se cruza con la Business Interstate 20 y continúa hacia el noroeste, haciendo un segundo intercambio con la SH 464. Ocho millas al noroeste de Monahans, la carretera se cruza con la Farm to Market Road 1219. La SH 18 continúa en dirección noroeste hacia Kermit , haciendo un intercambio con la Farm to Market Road 1232 en el camino. En Kermit, la carretera tiene una intersección con la SH 302 y una ligera concurrencia hacia el oeste con la SH 115 antes de continuar hacia el noroeste saliendo de Kermit. La carretera termina en el límite estatal de Nuevo México , donde se convierte en la New Mexico State Road 18 .

El trazado actual se planeó originalmente como la Carretera Estatal 17 en 1922. El 21 de agosto de 1923, la designación SH 17 se transfirió al trazado de la SH 17A, mientras que esta ruta fue renumerada como SH 82. El 27 de febrero de 1958, la ruta fue renumerada nuevamente como SH 18, para coordinarse con la Carretera Estatal 18 de Nuevo México que conecta hacia el norte.

La SH 18 fue una de las primeras 25 rutas estatales de Texas propuestas el 21 de junio de 1917, superpuestas a la carretera Albany-Bronco . ^{[ 2 ]} La propuesta original era una ruta a través de las Grandes Llanuras del Sur desde Bronco en el condado de Yoakum hasta Lubbock , y luego hacia el sureste hasta Albany . El 20 de diciembre de 1917, la SH 18 se había extendido hacia el sureste hasta Cisco y reemplazó a la SH 36 hasta Waco. ^{[ 3 ]} Para 1919, la SH 18 fue redirigida a través de Eastland. El 21 de agosto de 1923, la ruta había sido modificada significativamente. La sección de la ruta desde Spur hasta Albany permaneció intacta, pero la ruta anterior hacia el oeste viró hacia el norte en lugar de hacia Turkey, y la antigua ruta fue renumerada como SH 53 . ^{[ 4 ]} La sección de Albany a Cisco pasó a formar parte de la SH 23 redirigida , la sección de Cisco a Eastland ya era parte de la SH 1 , por lo que esa sección fue cancelada, y la sección de Eastland a Waco pasó a formar parte de la nueva SH 67. [ ^{4 ] La} SH 18 se extendió hacia el noreste hasta Memphis. ^{[ 5 ]} El 19 de noviembre de 1923, la sección de la SH 18 de Turkey a Memphis fue cancelada, y la SH 18 fue redirigida hacia el este hasta Estelline. ^{[ 6 ]} El 13 de julio de 1925, se añadió una bifurcación de Aspermont a Anson . ^{[ 7 ]} Esta bifurcación pasó a formar parte de la SH 4 el 6 de diciembre de 1927. El 22 de octubre de 1935, se designó el Circuito de la SH 18 a través de Roaring Springs . ^{[ 8 ]} El 22 de diciembre de 1936, la sección de Turkey a Estelline pasó a formar parte de la SH 86 . ^{[ 9 ]} El 24 de mayo de 1938, se extendió más al norte hasta la frontera estatal de Oklahoma , superando a la SH 88 desde Turkey hasta Oklahoma. ^{[ 10 ]} El 6 de enero de 1939, se designaron dos rutas secundarias de la SH 18 como Spur y Peacock. ^{[ 11 ]} El 26 de septiembre de 1939, el tramo de Matador a Albany se reasignó a la US Highway 62 , la SH 70 y la US Highway 380. Las dos rutas secundarias de la SH 18 se renumeraron como Spur 21 (Spur) y Spur 22 (Peacock). Bucle de la SH 18fue redesignada como Loop 42. La SH 18 se extendió más al norte hasta Perryton el 21 de mayo de 1940 y el 10 de octubre de 1947, pasó a formar parte de la SH 70 cuando esta se extendió hasta Matador desde el sur debido al desvío de la US Highway 62 de esta carretera.

La SH 18A era una ruta alternativa a lo largo de la SH 18 propuesta el 19 de agosto de 1918. Cubría una ruta más corta entre Spur y Crosbyton durante la década de 1920. ^{[ 12 ]}

La SH 18B era una ruta más al sur propuesta el 23 de enero de 1919. ^{[ 13 ]} Debía bifurcarse de la SH 18 en Brownfield, viajar hacia el sureste hasta Lamesa y luego dirigirse directamente hacia el este hasta Albany. Se desconoce si se construyó antes de ser renumerada el 21 de agosto de 1923 como SH 83 , cancelándose el tramo de Lamesa a Brownfield. ^{[ 4 ]}

• Portal de carreteras de EE. UU.
• Portal de Texas

Datos geográficos relacionados con la carretera estatal 18 de Texas en OpenStreetMap.