Trenitalia Francia

Trenitalia France es un operador ferroviario de acceso abierto que presta servicios internacionales entre Francia e Italia. Fue fundada originalmente bajo la marca Thello en octubre de 2011.

El 11 de diciembre de 2011, Thello puso en marcha su primer servicio nocturno, tras haber entrado rápidamente en funcionamiento para aprovechar un nicho vacante abierto por la retirada del servicio transfronterizo de Artesia tan solo un mes antes. ^{[ 1 ] [ 2 ]} El operador se estructuró inicialmente como una empresa conjunta , cuya propiedad se dividió entre el operador ferroviario estatal italiano Trenitalia y el conglomerado francés Veolia Transdev . En junio de 2016, Transdev vendió su participación en la empresa conjunta a Trenitalia. ^{[ 3 ]} En sus primeros años de funcionamiento, Thello buscó expandirse a otras rutas, incluyendo la competencia directa con Thalys en el servicio transfronterizo París-Bruselas. El 21 de marzo de 2018, la empresa anunció que estaba tomando medidas para establecer sus propios servicios de alta velocidad entre Francia e Italia en los próximos años.

Los servicios de Thello se vieron gravemente afectados por la pandemia de COVID-19 de 2020, siendo fuertemente reducidos en marzo de ese año. Durante el año siguiente, se decidió finalizar definitivamente todas las operaciones el 1 de julio de 2021. ^{[ 4 ] [ 5 ]} Esta medida marcó la retirada de la marca Thello. Durante octubre de 2021, se anunció que los servicios transfronterizos entre Francia e Italia se reiniciarían en los meses siguientes; el mismo anuncio reveló que se utilizaría la marca Trenitalia France en su lugar. El 18 de diciembre de 2021, se lanzó un servicio de tren de alta velocidad entre París y Milán; a diferencia del material rodante más lento utilizado por el servicio Thello anterior, se han operado trenes Frecciarossa 1000 en su lugar.

En noviembre de 2011, las operaciones del servicio transfronterizo Artesia , que conectaba París con varios destinos italianos, se interrumpieron definitivamente después de que el operador ferroviario nacional francés SNCF decidiera retirarse del proyecto. ^{[ 6 ]} Incluso antes de su interrupción, Trenitalia y Veolia Transport (posteriormente Transdev) habían anunciado sus planes para operar conjuntamente un nuevo operador ferroviario, denominado Thello , que ofrecería servicios internacionales diurnos y nocturnos entre ambos países. ^{[ 4 ] [ 7 ]}

Desde el 11 de diciembre de 2011, los trenes nocturnos operados por Thello operaban diariamente en la ruta entre París Gare de Lyon , Dijon-Ville , Milano Centrale y Venecia Santa Lucia . ^{[ 1 ]} El cabotaje , el transporte de pasajeros nacionales en un tramo del viaje internacional, no estaba permitido, y Thello no ofrecía billetes entre París y Dijon. ^{[ 8 ]}

En diciembre de 2012, Thello se hizo cargo de los servicios entre París, Florencia Santa Maria Novella y Roma Termini , que anteriormente habían sido operados por Artesia. ^{[ 9 ]} Sin embargo, el 14 de diciembre de 2013, el servicio fue retirado después de tan solo un año de operación. ^{[ 10 ]} La razón específica aducida fueron las dificultades para obtener rutas con horarios atractivos en la ruta; específicamente, Albert Alday, director ejecutivo de Thello, observó que el cierre del túnel de Saint Maurice había imposibilitado asegurar rutas ferroviarias durante gran parte de 2014. Un factor adicional fue la oferta de Trenitalia de mejorar las conexiones a través de sus servicios de alta velocidad para reducir los tiempos de viaje entre las dos capitales. ^{[ 10 ]}

Durante 2013, la empresa obtuvo el certificado de seguridad necesario para operar en la red ferroviaria belga. Thello había anunciado su intención de competir directamente con Thalys en la ruta París-Bruselas; sin embargo, dichos servicios nunca se materializaron. Tras la concesión del permiso por parte de las autoridades reguladoras ese mismo año, Thello operó trenes diurnos entre Milán y Marsella , vía Génova y Niza , a partir de diciembre de 2014. ^{[ 11 ] [ 12 ]} Desde el 12 de abril de 2015, la frecuencia de los trenes directos entre Niza y Milán aumentó de uno a tres servicios diarios. ^{[ 13 ]}

En junio de 2016, Transdev vendió su participación del 33% en Thello a Trenitalia, otorgando a su socio italiano el control total de Thello. Transdev declaró que los bajos ingresos se debían al aumento de los controles aduaneros a raíz de la crisis migratoria europea , los atentados terroristas de París en noviembre de 2015, así como a los retrasos causados ​​por las obras de ingeniería ferroviaria. ^{[ 14 ] [ 15 ]}

El 21 de marzo de 2018, Roberto Rinaudo, CEO de Thello , anunció la ambiciosa empresa de operar un servicio diurno de alta velocidad que conectaría Milán, Turín, Lyon y París; también se indicó que la reserva de rutas de tren para el nuevo servicio ya había comenzado. ^{[ 16 ]} En junio del año siguiente, surgieron más detalles; el servicio previsto, que se indicó que podría comenzar tan pronto como en junio de 2020, sería operado por trenes italianos Frecciarossa 1000 y se declaró que tendría un tiempo total de viaje de seis horas y 45 minutos de extremo a extremo, más de 20 minutos más rápido que los servicios TGV existentes debido a que los trenes Frecciarossa están equipados con el aparato necesario del Sistema Europeo de Control de Trenes (ETCS) para facilitar su circulación en el ferrocarril de alta velocidad Turín-Milán . ^{[ 17 ] [ 18 ]}

En marzo de 2020, los servicios nocturnos de Thello entre París y Venecia fueron suspendidos debido a que la pandemia de COVID-19 provocó una caída significativa en el número de pasajeros; al mismo tiempo, el servicio de trenes diurnos también se redujo para operar entre Niza y Milán. ^{[ 19 ] [ 20 ]} Durante junio de 2021, todos los servicios bajo la marca Thello fueron retirados; al mismo tiempo, Trenitalia anunció su enfoque en operar servicios de alta velocidad entre los dos países tras la pandemia. ^{[ 4 ] [ 5 ]} La retirada permanente del servicio fue criticada, dada la reducción de servicios entre Niza y Milán; ^{[ 21 ] [ 22 ]} la decisión también contrastó fuertemente con los esfuerzos de otros operadores (como ÖBB Nightjet ) para aumentar el número de trenes nocturnos en Europa por esas mismas fechas. ^{[ 23 ] [ 24 ]}

Frecciarossa Milán-París

A pesar de la retirada de Thello, Trenitalia mantuvo su interés en operar servicios de alta velocidad entre ambos países. En consecuencia, durante octubre de 2021, se anunció que Trenitalia relanzaría los servicios transfronterizos entre Francia e Italia bajo la marca Trenitalia France ; ^{[ 25 ] [ 26 ]} como prueba de ello, se había realizado un viaje de prueba el mes anterior, mientras que la aprobación del material rodante se había recibido en junio de ese mismo año. ^{[ 27 ]} El 18 de diciembre de 2021, se inauguró el Frecciarossa Milán-París . Las diferencias con respecto a la operación anterior incluyen un enfoque en el servicio de alta velocidad, incluyendo la operación exclusiva de trenes Frecciarossa 1000 hasta el momento. ^{[ 25 ] [ 28 ]}

El 5 de abril de 2022, ^{[ 29 ] [ 30 ]} Trenitalia France introdujo un servicio de trenes cortos entre Lyon-Perrache y París Gare de Lyon, con una parada intermedia en Lyon-Part-Dieu . ^{[ 30 ]} Inicialmente se programaron tres trenes en cada dirección por día, ^{[ 29 ] [ 30 ]} aumentando a cinco trenes a partir del 1 de junio de 2022. ^{[ 31 ] [ 32 ]}

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• www.trenitalia.com