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Ford Focus (tercera generación)

El Ford Focus (tercera generación) , también conocido como Focus Mk III (nombre en clave: C346), debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2010 como mode...

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El Ford Focus (tercera generación) , también conocido como Focus Mk III (nombre en clave: C346), debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2010 como modelo 2012. Los vehículos mostrados fueron un sedán de 4 puertas y un hatchback de 5 puertas , que también estrenaron un nuevo motor de 2.0 litros de inyección directa y cuatro cilindros en línea. Un mes después, se presentó una versión familiar de 5 puertas en el Salón del Automóvil de Ginebra . [ 6 ]

Esta generación del Focus sería el primer vehículo Ford diseñado bajo el mandato del CEO Alan Mulally y su plan "One Ford", que buscaba aprovechar los recursos globales de Ford para crear vehículos más competitivos que pudieran venderse globalmente en cada segmento con cambios mínimos. [ 7 ]

El plan "One Ford" reunificaría la línea Focus de Norteamérica y la global. Por lo tanto, la versión anterior para Norteamérica se descontinuó y el nuevo modelo se lanzó simultáneamente en Norteamérica y Europa el 2 de marzo de 2011, habiendo comenzado su producción a finales de 2010. [ 8 ] [ 9 ] La producción en Asia, África y Sudamérica se inició posteriormente.

Ford presentó el Ford Focus Electric, totalmente eléctrico, en la Feria de Electrónica de Consumo (CES ) de 2011 para competir con el Nissan Leaf y el Chevrolet Volt , y anunció el modelo deportivo compacto ST en el Salón del Automóvil de París en septiembre de 2010.

El Ford Focus fue el coche más vendido del mundo en 2012. [ 10 ]

La tercera generación del Focus originalmente iba a dar lugar a un sedán compacto que sería vendido por la división Mercury, luego de que Ford confirmara su gama de modelos 2012 con sus concesionarios. Aunque Ford no lo confirmó oficialmente, dos concesionarios de Mercury afirmaron que el auto se vendería como Mercury Tracer. Esto le habría dado a Mercury dos sedanes nuevamente después de la descontinuación del Grand Marquis tras el año modelo 2011, y se habría posicionado por debajo del Milan, de mayor tamaño. Su lanzamiento estaba previsto para 2011 como modelo 2012. Sin embargo, los planes para el nuevo Tracer se desecharon después de que Ford anunciara el cierre de la división Mercury en el verano de 2010. [ 11 ] [ 12 ]

Diseño

El diseño se basa en el diseño cinético de Ford . Los faros delanteros tienen una forma diferente. La parrilla trapezoidal presenta detalles triangulares. En la parte trasera, los faros traseros tipo hatchback están ubicados más abajo, de forma similar al Ford Fiesta . El interior ha sido modificado con respecto a la segunda generación en las versiones para Norteamérica e Internacional. Ford buscaba posicionar al Focus en un segmento más exclusivo, por lo que ofrece dos tipos de consola central: la básica, asociada a motores más pequeños, y la premium, disponible para motores más potentes.

Esta generación del Focus incorporó un habitáculo rediseñado, materiales diferentes y un nuevo sistema de infoentretenimiento. Siguiendo la tendencia de la industria hacia la competencia, y en consonancia con la imagen de coche económico del sedán frente al hatchback premium, las bisagras del maletero con amortiguadores de gas del sedán anterior, que ahorraban espacio, se sustituyeron por bisagras de cuello de cisne más baratas e intrusivas. El Focus también cuenta con el depósito de combustible sin tapón patentado por Ford, que no requiere tapón para evitar el sifonamiento .

En el diseño del Ford Focus, un grupo de jóvenes diseñadores utilizó el llamado Traje de la Tercera Edad para simular las limitaciones físicas de una persona mayor. El traje, que restringe los movimientos del usuario, permitió obtener información que se incorporó al diseño del automóvil. [ 13 ]

Producción

El Focus se promocionó como un automóvil global, [ 14 ] fabricado en varias fábricas diferentes alrededor del mundo, con cambios en las gamas de motores y niveles de equipamiento para adaptarse a los mercados y regulaciones regionales. Los lugares de producción incluyen:

  • Saarlouis , Alemania , la producción comenzó en diciembre de 2010 para el mercado europeo. [ 15 ] 
  • Wayne, Michigan , Estados Unidos , la producción comenzó en febrero de 2011 para Norteamérica y Chile. [ 16 ] 
  • Vsevolozhsk (San Petersburgo), Rusia , la producción comienza en julio de 2011, con el modelo familiar (camioneta) a partir de enero de 2012. [ 17 ] 
  • Rayong , Tailandia , comenzó a operar en mayo de 2012 para los mercados de Asia y Australasia, y reemplaza la planta anterior de Filipinas utilizada para la última generación del Focus. [ 18 ] 
  • Chongqing , China comenzó la producción del Focus para el mercado chino en mayo de 2012. [ 19 ] 
  • Taoyuan , Taiwán, comenzó la producción del Focus para el mercado taiwanés en noviembre de 2012. 
  • General Pacheco , de Argentina, comenzó la producción del Focus para la mayor parte del mercado sudamericano en 2013. 

Problemas de fiabilidad de la transmisión

Junto con el Ford Fiesta, el Focus equipado con la transmisión Ford DPS6 PowerShift ha recibido muchas críticas debido a vibraciones en la transmisión, incluyendo varias reclamaciones amparadas por la ley de protección al consumidor. [ 20 ] El problema se debe a los embragues de tipo seco asociados con los modelos de gasolina. La respuesta actual de Ford es reemplazar el conjunto del paquete de embrague (con piezas actualizadas) cuando las vibraciones superan las 250  rpm (previa queja del cliente).

Ha habido al menos 6 revisiones de paquetes de embrague y módulos de control de transmisión desde su inicio. Los paquetes de embrague y transmisiones más nuevos son más resistentes al desgaste y a la contaminación del fluido, ya que la fuente de muchos problemas de vibración involucraba un sello mal instalado que goteaba fluido de transmisión sobre los embragues secos. [ 21 ] Ford también afirma que hay "Cambios en el material del embrague para un mejor rendimiento en rangos de temperatura (novedad para 2016)". [ 21 ] Algunas quejas de los consumidores se deben a las características de funcionamiento normales de la transmisión, porque la DPS6 no contiene un acoplamiento de fluido del convertidor de par y no se comporta de manera similar a las transmisiones de convertidor de par tradicionales, sino que comparte algunas características que se encuentran en las transmisiones manuales tradicionales. [ 22 ]

mercado norteamericano

El Ford Focus SFE, fíjense en los tapacubos y el alerón trasero (2013).

Al igual que en la mayoría de los demás mercados no europeos, solo se ofrecen el sedán de 4 puertas y el hatchback de 5 puertas en Estados Unidos y Canadá. La EPA calificó el consumo de combustible en 28 mpg en ciudad/38 mpg en carretera para la transmisión automática de 6 velocidades y 26 mpg en ciudad/36 mpg en carretera para la transmisión manual de 5 velocidades . [ 23 ] El paquete SFE ("Super Fuel Economy"), que solo estaba disponible como complemento para el sedán SE con transmisión automática de doble embrague PowerShift , mejora el consumo de combustible en carretera a 40 mpg. [ 24 ] El SFE utilizaba varios elementos aerodinámicos de ahorro de combustible desarrollados para el Focus ECOnetic, como un alerón trasero, neumáticos de baja resistencia a la rodadura en llantas de acero de 16 pulgadas con tapacubos aerodinámicos y persianas activas en la parrilla. La plataforma sobre la que se basa el nuevo Focus es un 25 % más resistente que la versión anterior norteamericana. [ 25 ]

Gama de motores en Norteamérica

El Focus se lanzó con una sola opción de motor, un Duratec 20 de 2.0 litros de inyección directa , Ti-VCT de 4 cilindros , que producía 160 hp (119 kW) . A mediados de 2012, se agregó la capacidad Flex Fuel , [ 26 ] excepto en los estados de los Estados Unidos que se adhieren a las regulaciones de vehículos de cero emisiones parciales . El motor es un derivado del motor de 2.0 litros de inyección de combustible en el puerto de la generación anterior del Focus. [ 27 ] A finales de 2012, se unió a la gama el Focus ST, con un 2.0 litros turboalimentado que producía 252 hp (188 kW) y 270 lb⋅ft (366 N⋅m) de torque (disponible solo con una transmisión manual de 6 velocidades).      

Para la actualización de 2015, el motor EcoBoost de tres cilindros y 1.0 litros comenzó a ofrecerse en Norteamérica como una opción con costo adicional para el nivel de equipamiento SE. El modelo 2016 añadió el motor EcoBoost de 2.3 litros para el nuevo nivel de equipamiento RS.

Presupuesto

Cambios en curso

La gama de colores se vio restringida durante el verano de 2011 debido a problemas de suministro provocados por el terremoto y tsunami de Japón de ese año. Cuando volvieron a estar disponibles el negro y el azul oscuro, fueron sustituidos por diferentes tonalidades, aunque ya se había previsto la eliminación gradual del azul Kona en favor del azul Sonic.

En 2012, el modelo Titanium, que antes solo se ofrecía con transmisión automática, empezó a funcionar con transmisión manual. En marzo de 2012, Ford modificó la guía de pedidos para los modelos Titanium e incluyó la opción de eliminar MyFord Touch , sustituyéndolo por la versión sin pantalla táctil. Si bien MyFord Touch tiene un costo de $995 en los modelos SEL y la transmisión automática PowerShift de $1095 en los modelos S y SE, no se aplica ningún descuento a los modelos Titanium con transmisión manual ni a los que no tienen MyFord Touch.

Los cambios para el modelo 2013 en las versiones que no son ST son los siguientes: los modelos SE incorporan de serie SYNC y llantas de aleación; el acabado SEL se descontinúa en favor de un "paquete de apariencia SE" que incluye la mayoría de las características del SEL, pero con opciones de acabado estándar limitadas a cuero negro; mientras que los modelos Titanium también incorporan tapicería de cuero de serie y pierden el espejo retrovisor con atenuación automática y los limpiaparabrisas con sensor de lluvia. Todos vienen ahora de serie con la transmisión manual de 5 velocidades, lo que deja al paquete SFE como el último Focus disponible solo con transmisión automática (aparte del eléctrico de transmisión directa); además, se reorganizan las opciones de color.

Problemas de fiabilidad

Junto con el Ford Fiesta, el Focus equipado con la transmisión Ford PowerShift ha recibido muchas críticas debido a vibraciones en la transmisión, incluyendo varias reclamaciones amparadas por la ley de protección al consumidor. [ 20 ] El problema se debe a los embragues de tipo seco asociados con los modelos de gasolina. La respuesta actual de Ford es reemplazar el conjunto del paquete de embrague (con piezas actualizadas) cuando las vibraciones superan las 250  rpm (previa queja del cliente).

Ford afirma que la transmisión, una transmisión automática de doble embrague, está diseñada para mejorar el consumo de combustible y ha emitido varias actualizaciones de software para la misma. Hasta la fecha, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) no ha exigido a Ford que emita un llamado a revisión, ni Ford lo ha hecho voluntariamente. Los modelos Focus equipados con la transmisión manual convencional no se han visto afectados por los problemas de confiabilidad. [ 20 ]

Una cantidad significativa de los nuevos modelos del primer año presenta problemas de óxido debajo del capó delantero, debido en parte a fallas en el sellador de juntas utilizado entre la estructura del capó y la carrocería, lo que permitía la filtración de agua y la consiguiente corrosión (al igual que en otros modelos Ford de la época). Otros problemas incluían la aparición de óxido en la tapa del maletero del modelo hatchback debido a las vibraciones de un inserto de plástico que generaba fricción y desgastaba la pintura de la chapa metálica de la tapa. Los modelos posteriores incorporaron una palanca de freno de mano reubicada, un reposacabezas delantero ajustable rediseñado y una toma de corriente de 12 V rediseñada y más ergonómica.

mercado europeo

La gama en el Reino Unido está disponible en versiones hatchback y familiar (wagon) con una gran variedad de acabados. La mayoría de los demás países europeos, incluida la República de Irlanda, también ofrecen la berlina de cuatro puertas, a diferencia de Gran Bretaña, ya que las ventas de la generación anterior no fueron tan buenas como las de las versiones hatchback y familiar.

Gama de motores en Europa

  • 1.0 litros EcoBoost : este motor turboalimentado de tres cilindros se produce en dos variantes, que generan 100 y 125 hp (75 y 93 kW) . Reemplazó al 1.6 litros Ti-VCT Duratec en 2012. [ 35 ]  
  • Motor Duratec Ti-VCT de 1.6 litros : este motor es una versión actualizada del mismo motor del modelo anterior , con colectores de admisión y escape mejorados. Estas mejoras también implican que el motor se ha actualizado a las normas de emisiones Euro 5 y Euro 6. El motor Ti-VCT de 1.6 litros está disponible en tres versiones: 85 hp (63 kW) , 105 hp (78 kW) y 125 hp (93 kW) . Los valores de par motor son 141 N⋅m (104 lb⋅ft) , 150 N⋅m (110 lb⋅ft) y 159 N⋅m (117 lb⋅ft) , respectivamente.            
  • Motor EcoBoost de 1.6 litros : este motor venía con la transmisión manual Durashift B6. Estaba disponible con 150 o 182 hp (112 o 136 kW) , ambas versiones producían 240 N⋅m (180 lb⋅ft) de torque junto con 270 N⋅m (200 lb⋅ft) con la función overboost. El motor de 150 hp (110 kW) tenía una capacidad de aceleración de 0 a 60 mph (0 a 97 km/h) en 7.6 segundos, mientras que el de 182 hp (136 kW) lo completaba en 7.1 segundos. El motor de 1.6 litros fue reemplazado por el de 1.5 litros en 2015.              
  • 1.6 litros Duratorq : al igual que el Duratec de gasolina , el diésel se ha mejorado para reducir las emisiones y aumentar el consumo. Este motor tiene ocho válvulas en lugar de las 16 del modelo anterior. La versión básica produce 95 hp (71 kW) y 230 N⋅m (170 lb⋅ft) , mientras que la versión tope de gama genera 115 hp (86 kW) y 270 N⋅m (200 lb⋅ft) con 285 N⋅m (210 lb⋅ft) en la función overboost. Para el modelo Focus Econetic, el motor produce 105 hp (78 kW) .            
  • Motor Duratorq de 2.0 litros : el motor diésel tope de gama está altamente actualizado y disponible con PowerShift . Viene en dos versiones, de 150 y 185 hp (112 y 138 kW) , que producen 370 y 400 N⋅m (270 y 300 lb⋅ft) de torque, respectivamente.    

Seguridad y retirada

En 2017, Ford retiró del mercado el Ford Focus con motores 1.6 EcoBoost debido al riesgo de incendios en el motor causados ​​por una "falta de circulación de refrigerante". Se reportaron a Ford 29 incendios relacionados con este motor en Estados Unidos y Canadá. Esta retirada contribuyó en parte a un cargo de 300 millones de dólares estadounidenses por parte de Ford. [ 36 ] [ 37 ]

Australia

Anunciado en 2010, el Focus australiano estaba previsto para su llegada en agosto de 2011. Saldría a la venta en versión hatchback y sedán, en 4 niveles de equipamiento y 3 motorizaciones. La gama Focus comienza con el básico Ambiente, Trend, el intermedio Sport y el tope de gama Titanium. El Ford Focus está equipado con 2 motores de gasolina, un 1.6 de 92  kW y 159 Nm, un 2.0 de 118  kW y 198 Nm, y un diésel, un 2.0 turbodiésel de 120  kW y 340 Nm. El Ambiente viene de serie con el 1.6, y los Trend, Sport y Titanium con el 2.0 de gasolina, con el 2.0 diésel disponible como opción. La potencia se transmite a través de una caja de cambios manual de 5 velocidades en todos los modelos excepto el Titanium, y una transmisión automática PowerShift de doble embrague de 6 velocidades es de serie en el Titanium y opcional en todos los demás (de serie con el diésel).

Otros mercados

Asia

En marzo de 2012, el Focus se lanzó en los mercados de la ASEAN en el Salón Internacional del Automóvil de Bangkok. [ 38 ] La gama en Tailandia incluía: 1.6 Ambiente, 1.6 Trend, 2.0 Sport de 5 puertas, 2.0 Titanium sedán, 2.0 Sport+ de 5 puertas y 2.0 Titanium+ sedán, [ 39 ] mientras que en Malasia se ofrece en carrocerías sedán y hatchback. Hay dos niveles de equipamiento disponibles para ambas carrocerías: el sedán cuenta con los acabados Titanium y Titanium+, mientras que el hatchback cuenta con los acabados Sport y Sport+. [ 40 ]

En Taiwán, el ensamblaje comenzó a finales de 2012. Disponibles con 2 motores de gasolina (1.6L Ti-VCT de 125 CV y ​​2.0L GDI de 170 CV) y 1 motor diésel (2.0L TDCi de 163 CV), todos con transmisión PowerShift, ya que el modelo con transmisión manual no estaba disponible. 8 niveles de equipamiento:

En el mercado coreano, el único motor disponible es el 2.0L TDCi Duratorq Diesel (disponible en configuraciones de 140  hp y 163  hp), y todos vienen con transmisión PowerShift, ya que no se ofrecía la versión con transmisión manual. Hay tres niveles de equipamiento: Trend (140  hp), Sport (163  hp) y Titanium (163  hp), todos disponibles en carrocería hatchback y sedán.

En Japón, el hatchback de cinco puertas 2.0L Ti-VCT GDI Sport, con transmisión manual de doble embrague de cinco velocidades o transmisión automática "Power Shift" de seis velocidades, era el único modelo disponible. El ensamblaje se trasladó de la planta de carrocería y ensamblaje de Saarlouis a la planta de AutoAlliance Thailand . Sus dimensiones de 1810 mm (71,3 pulgadas) de ancho no se ajustan a la favorable clasificación fiscal japonesa para automóviles compactos . [ 41 ]  

Presupuesto

Hatchback (antes del rediseño)
Sedán (antes del rediseño)
Familiar (antes del rediseño)
Interior (antes del rediseño)

Modelo hatchback de 5 puertas; la disponibilidad varía según el mercado.

Seguridad

El Focus en su configuración más básica para el mercado latinoamericano recibió 5 estrellas para ocupantes adultos y 4 estrellas para niños pequeños de Latin NCAP 1.0 en 2013. [ 42 ]

Estiramiento facial (2014–2019)

Actualización frontal del Ford Focus
Ford Focus hatchback con rediseño
Ford Focus sedán con rediseño
Ford Focus familiar rediseñado
Interior (renovación)

La actualización de mitad de ciclo del Ford Focus (Mk 3.5) se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2014 e incluye una serie de cambios en el exterior, el interior y la gama de motores.

Las modificaciones realizadas a la carrocería incluyeron faros más delgados y afilados, y una nueva parrilla trapezoidal, lo que le da al frontal una apariencia más deportiva que el modelo anterior. El nuevo frontal es similar al del Mondeo 2014 , así como al del Fiesta 2012 rediseñado , e inspirado también en el prototipo Ford Evos 2011 y en varios vehículos de Aston Martin (Ford posee una participación del 8% en Aston Martin). Los Ford C-Max y Grand C-Max 2015 rediseñados , y los S-Max y Galaxy 2015 , también han incorporado el nuevo diseño frontal. En los niveles de acabado Titanium y Titanium X, la parrilla es cromada, mientras que otros niveles de acabado reciben una parrilla de malla negra. El ST presenta una parrilla de panal negra exclusiva. Los faros antiniebla delanteros también se modificaron. En la parte trasera del hatchback, las luces traseras se cambiaron para que se vean más afiladas y menos toscas. Tanto la versión familiar como la berlina (la berlina no está disponible en Gran Bretaña) también presentaban sutiles modificaciones en la parte trasera.

Para el año modelo 2015, la gama Focus se ofreció con un motor de cuatro cilindros turboalimentado "EcoBoost" de 1.5 litros disponible en potencias de 110 y 132 kW (148 y 177 hp) en lugar de las opciones anteriores de 1.6 y 2.0 litros. Otra novedad es el "Modo Drift" del Ford Focus RS 2016, que permite al conductor derrapar con mayor facilidad y seguridad . [ 47 ]  

En el interior, la multitud de botones del salpicadero se eliminó y se sustituyó por una nueva pantalla táctil de ocho pulgadas. La calidad de los plásticos mejoró y el volante se cambió a uno de tres radios. Los niveles de equipamiento en el Reino Unido consisten en Studio, Style (en lugar de Edge debido al SUV basado en el Ford Mondeo ), Zetec, Zetec S (incluidas las ediciones especiales Red y Black) - posteriormente sustituido en 2016 por Zetec Edition, ST-Line (y más tarde ST-Line X), Titanium, Titanium X y ST. Los niveles de equipamiento en Europa son similares al modelo anterior al rediseño, incluidos Ambiente, Trend, Trend +, Titanium y ST. Se ha añadido a la gama el nuevo diésel 1.5 TDCi Duratorq (95 y 120  CV) y el 1.5 EcoBoost (150 y 180  CV). El diésel 2.0 TDCi Duratorq se ha actualizado para producir 150 y 185  CV.

El nuevo modelo RS de tercera generación salió a la venta en 2016, con un precio aproximado de 31.000 libras esterlinas y el nuevo motor 2.3 EcoBoost del Ford Mustang , pero actualizado para producir 350  CV. Se presentó en su versión de producción en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 y se exhibió en el Festival de la Velocidad de Goodwood de 2015 .

Las mejoras mecánicas del Ford Focus renovado incluyen revisiones del chasis en todas las versiones para que el coche se adhiera mejor a la carretera, y la dirección es más precisa que la del modelo anterior, a la vez que ofrece una mayor respuesta para un mayor placer y diversión al volante, características que han sido el sello distintivo del Focus desde su lanzamiento en 1998.

Gama de motores en Europa

EcoBoost de 1.0 litros

El galardonado motor de tres cilindros se produce en tres variantes, con 100 y 125 hp (75–93 kW) y 138 bhp (103 kW; 140 PS) .     

Motor Duratec Ti-VCT de 1.6 litros

Este motor, una versión actualizada del mismo motor del modelo anterior, permite una mejor respiración gracias a colectores de admisión y escape mejorados. Estas mejoras también implican que el motor se haya actualizado a la normativa EU5 (a partir de 2015, a la normativa EU6). Desde 2014, el 1.6 Ti-VCT estuvo disponible en tres versiones: 85 hp (63 kW) , 105 y 125 hp (78–93 kW) , pero en algunos mercados europeos también como 86 kW (117 PS; 115 hp) con GLP de fábrica (por ejemplo, en el mercado alemán, como 1.6 LPG Bivalenten Autogasmotor/ Español: Motor BiFuel LPG). Se dejó de fabricar en 2018.       

Motor EcoBoost de 1,5 litros

Este motor completamente nuevo reemplaza al EcoBoost de 1.6 litros con la misma potencia, pero con un consumo mejorado. El motor viene equipado con la caja de cambios manual Durashift B6 de Ford-Getrag o con una nueva transmisión automática con convertidor de par (6F35), disponible por primera vez en el Focus. En el Focus, está disponible con 177 hp (132 kW) y 240 N⋅m (177 lb⋅ft) de torque, siendo el único motor que se ofrece en los modelos Trend, Sport y Titanium en Australia.    

EcoBoost de 2.0 litros

Exclusivo de la gama ST, este motor sigue ofreciendo 252 CV (188 kW) y solo está disponible con la caja de cambios manual de 6 velocidades, que produce 360 ​​newton-metros (270 lb⋅ft) de par motor. Sin embargo, tras la actualización, ya no incorpora los deflectores del cárter de aceite diseñados para evitar problemas de lubricación durante las curvas cerradas.   

EcoBoost de 2,3 litros

Este motor totalmente nuevo ya se utiliza en el Ford Mustang de nueva generación y en el Focus RS de tercera generación desde 2016, con una potencia de 350 hp (261 kW) .  

Motor DuraTORQ TDCi de 1.6 litros

Al igual que el motor de gasolina Duratec, este motor diésel se optimizó para reducir las emisiones y mejorar el consumo en la tercera generación del Focus. En su versión básica, ofrecía 95 CV (71 kW) y 230 Nm (170 lb·pie) de par motor, mientras que en la versión más potente alcanzaba los 115 CV (86 kW) y 270 Nm (200 lb·pie) de par. En el Focus Econetic, la potencia era de 105 CV (78 kW) . A partir de 2016, este motor fue sustituido por el motor 1.5 TDCi.        

Motor DuraTORQ TDCi de 1.5 litros

Un motor completamente nuevo, lanzado en 2014, reemplaza al antiguo diésel Duratorq de 1.6 litros (a pesar de haber coexistido durante algunos años) a partir de 2016, y viene en tres variantes: 95 hp (71 kW) con 250 newton-metros (180 lbf⋅ft) de torque, y 120 hp (89 kW) con 270 newton-metros (200 lbf⋅ft) de torque. También está disponible una opción Econetic, con 105 hp (78 kW) , pero optimizada para el ahorro de combustible en lugar del rendimiento.        

Motor DuraTORQ TDCi de 2.0 litros

El motor diésel tope de gama ha sido revisado y actualizado en profundidad, y está disponible con la transmisión Ford PowerShift y la caja de cambios manual de 6 velocidades. Ahora se ofrece en dos nuevas versiones: 163 CV (120 kW; 161 hp) con 370 N⋅m (273 lb⋅ft) de par motor y 185 CV (136 kW; 182 hp) con 400 N⋅m (295 lb⋅ft) de par motor, esta última también disponible en la versión ST.          

ECOnetic

Parte frontal del prototipo del Ford Focus ECOnetic Serie 3 , que muestra la parrilla inferior cerrada y los tapacubos aerodinámicos sobre neumáticos Michelin más delgados y de baja resistencia.

La segunda generación del Focus ECOnetic para 2011 incluye nuevas tecnologías como el sistema Auto-Start-Stop , la carga regenerativa inteligente, el modo Eco, la persiana activa de la parrilla, neumáticos de resistencia a la rodadura ultrabaja, la luz indicadora de cambio de marcha y una relación de transmisión final revisada que apunta a emisiones promedio de CO2 de 95 g/km y 80 mpg. [ 48 ] La tercera generación del Focus ECOnetic tendrá el motor Ford Duratorq de 1.6 litros y 105 hp mejorado con filtro de partículas diésel revestido (cDPF)  estándar . [ 48 ] Muchas de estas características se incorporaron al modelo norteamericano SFE (Super Fuel Economy).

Enfoque eléctrico

En la versión de producción, el puerto de carga se encuentra en el guardabarros delantero izquierdo.

En enero de 2011, Ford lanzó su versión de preproducción basada en el Focus Mark III bajo el nuevo nombre de Ford Focus Electric en el Consumer Electronics Show , en lugar del tradicional North American Auto Show . [ 49 ] con ventas programadas en el mercado estadounidense para finales de 2011 [ 50 ] y en Europa para 2013. [ 51 ] El prototipo de coche eléctrico se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2009 como el Ford Focus BEV. [ 52 ] [ 53 ] El Focus BEV se basó en la segunda generación europea del Focus .

Para el Focus Electric, Ford utilizó un tren motriz eléctrico completo desarrollado y suministrado por Magna Steyr , [ 54 ] y utiliza un paquete de baterías de iones de litio refrigerado por líquido de 23 kWh , tiene un alcance de 76 mi (122 km) con una carga y una velocidad máxima de 84 mph (135 km/h) .    

El Focus Electric se fabricó en la planta de ensamblaje de Michigan en Wayne, Michigan, en la misma línea que la versión de gasolina del Focus, el híbrido enchufable C-Max Energi y el C-Max Hybrid. [ 50 ] [ 55 ] La producción inicial será limitada, y se incrementará en 2012. [ 56 ]

Las ventas del Ford Focus Electric estaban programadas para finales de 2011, y inicialmente solo estaba disponible en 19 áreas metropolitanas, incluidas Atlanta , Houston y Austin, Texas , Boston, Chicago, Denver , Detroit, Los Ángeles, San Francisco, San Diego , Nueva York, Orlando, Florida , Phoenix y Tucson, Arizona , Portland, Oregón , Raleigh-Durham , Richmond, Virginia , Seattle y Washington, DC [ 50 ]

El Ford Focus Electric fue galardonado con el premio Green Car Vision Award 2011 en el Salón del Automóvil de Washington de 2011. [ 57 ]

Para 2017 y 2018, el Ford Focus Electric venía de serie en Norteamérica y Europa con carga rápida de CC que utilizaba un CCS en lugar de un enchufe J estándar . [ 58 ] Además de una batería más grande de 33,5 kWh [ 59 ]

Ford puso fin a la producción en serie europea de la versión totalmente eléctrica de su Focus en abril de 2017. [ 60 ] La producción del Ford Focus en Norteamérica finalizó en mayo de 2018, poniendo fin de facto a la producción de vehículos totalmente eléctricos. [ 61 ]

A partir de 2021, Ford ha confirmado sus planes para un Focus EV completamente nuevo como parte de su avance hacia la electrificación total. [ 62 ]

Enfoque ST

Ford Focus ST hatchback
Ford Focus ST familiar

A partir del verano de 2012 (Reino Unido)/finales de 2012 en EE. UU., Ford ofreció un nuevo Focus ST, un deportivo compacto orientado al rendimiento, que se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 2010 y luego en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2011 , donde se anunciaron más detalles, incluyendo la disponibilidad de una versión familiar para los mercados europeos y la posibilidad de una versión sedán deportivo para los mercados norteamericanos. [ 63 ]

El ST presenta un diseño exterior nuevo y más agresivo, que incluye un parachoques delantero rediseñado con tomas de aire y parrilla más grandes, un alerón trasero de mayor tamaño, faldones laterales más anchos, escape central y llantas de aleación. En el interior, el coche incorpora tres indicadores adicionales en el salpicadero, molduras de imitación de fibra de carbono y asientos deportivos con inserciones y costuras del color de la carrocería. El coche estará disponible en tres versiones: ST1, ST2 y ST3; las mismas tres opciones que estaban disponibles para el ST MkII.

El ST utilizaba una versión de 252 hp (188 kW) y 366 N⋅m (270 lb⋅ft) del motor EcoBoost de 4 cilindros y 2.0 L, una ganancia de 25 hp con respecto al Focus ST anterior, que utilizaba un motor más grande de 2.5 L y 5 cilindros. [ 64 ] El ST alcanzaba los 100 kilómetros por hora (62 mph) en 6.1 segundos, mientras que su velocidad máxima era de 248 kilómetros por hora (154 mph) . En comparación con el ST anterior, el nuevo modelo tenía el mismo tiempo de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima 2 mph mayor. Otra mejora significativa es el peso; el nuevo coche era 30 kilogramos (66 lb) más ligero que su predecesor con motor de 5 cilindros. [ 65 ]           

El ST apareció en la película de 2012 The Sweeney , una nueva versión de la serie de televisión de los años 70 del mismo nombre. Ford entregó seis Focus con la insignia ST al equipo de producción. [ 66 ]

Estiramiento facial (2015–2018)

Ford Focus ST-3 TDCi Automático 2.0 (2018)

Para el año modelo 2015, el ST continuó usando el motor 2.0L EcoBoost de 252 hp (188 kW; 255 PS) con una caja de cambios manual de 6 velocidades en los acabados ST1, ST2 y ST3 para los mercados europeo y estadounidense, y el único acabado ST en el mercado australiano. Se realizaron actualizaciones en los parachoques delantero y trasero para coincidir con los cambios implementados en el Focus estándar, incluyendo las luces, la parrilla y el difusor trasero. La disponibilidad de las carrocerías hatchback de 5 puertas y familiar (wagon) se mantuvo sin cambios. Para los mercados europeos, un motor diésel 2.0L TDCi Duratorq estaba disponible para el ST con una caja de cambios automática PowerShift de 6 velocidades para competir con modelos como el Volkswagen Golf GTD y el SEAT León FR. La potencia nominal del 2.0L Duratorq es de 182 hp (136 kW; 185 PS) y 300 lb⋅ft (407 N⋅m) de torque en el ST. Los precios y la nomenclatura son los mismos para los modelos de gasolina y diésel. El modelo renovado tiene una dirección más lenta y carece de deflectores en el cárter de aceite.        

Focus RS

Ford Focus RS
Ford Focus RS

Tras la fusión de las divisiones norteamericanas de vehículos especiales (SVT) de Ford, la europea TeamRS y la australiana FPV [ 67 ] para el desarrollo de los vehículos de alto rendimiento globales de Ford, el director de Creación Avanzada de Productos y Vehículos de Alto Rendimiento de Ford, Hermann Salenbauch, dijo que la decisión de vender el Ford Focus RS/SVT a Norteamérica dependía de los comentarios de los medios y los clientes. [ 68 ] Sin embargo, el producto solo aparecería 2 años después del lanzamiento de los modelos Focus de tercera generación. [ 69 ] El 4 de agosto de 2011, el jefe global de Ford para autos pequeños, Gunnar Herrmann, reveló a la revista Drive que la tercera iteración del hatchback deportivo estaba en desarrollo. Se esperaba que el nuevo RS llegara a finales de 2015 a Europa y al resto del mundo; En Norteamérica llegará después de 2015. [ 70 ] El 21 de enero de 2015, Ford publicó un vídeo teaser que mostraba el Ford Focus RS 2015 y el 3 de febrero organizó un evento de presentación transmitido por internet desde Colonia, Alemania. [ 71 ]

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2015 se presentó el Ford Focus RS MKIII listo para la producción, equipado con el motor EcoBoost turboalimentado de 2.3 L; 138.0 in (2,261 cc)     que se encuentra en el Mustang con más de 320 hp (240 kW) . En el Focus RS, el motor produce 350 bhp (355 PS; 261 kW) a 6000 rpm y 350 lb⋅ft (475 N⋅m) a 3200 rpm de torque . [ 72 ] La potencia se envía a las cuatro ruedas a través del nuevo sistema de tracción integral con vectorización de torque de Ford con una unidad de tracción trasera diseñada por GKN , así como suspensión y frenos mejorados. Además, el nuevo Focus RS estará equipado con modos de conducción, incluido un modo Drift, pionero en la industria, que permite derrapes controlados, y Launch Control. El RS contará con un paquete aerodinámico específico del modelo que ayuda a diferenciarlo de otros modelos Focus. [ 73 ] El RS es capaz de acelerar a 100 km/h (62 mph) en 4,7 segundos. [ 74 ] 2018 marcó el último año modelo para el Ford Focus RS. Ford Performance lanzó vehículos Final Edition con un nuevo diferencial mecánico de deslizamiento limitado Quaife. Sin embargo, no hubo mejoras en las cifras de potencia y torque de los años modelo anteriores. El Focus RS 2018 solo estaba disponible en 2 colores, Race Red y Nitrous Blue. Se agregaron techo, alerón y cubiertas de espejos en negro brillante para diferenciar la Final Edition. Solo 1000 Ford Focus RS 2018 estuvieron disponibles para conductores estadounidenses y 500 para Canadá. [ 75 ] Como tributo final al RS, se presentó la Heritage Edition, exclusiva para el Reino Unido, para celebrar el fuerte vínculo entre el mercado británico y los vehículos de alto rendimiento de Ford. [ 76 ] Acabado en un exclusivo color Naranja Profundo, y equipado de fábrica con el paquete Mountune FPM 375 que aumenta la potencia de 345 CV (257 kW; 350 PS) a 375 CV (280 kW; 380 PS) y equipado con el diferencial de deslizamiento limitado Quaife, solo se fabricaron 50 y costaba 7000 libras esterlinas más que el Focus RS estándar del Reino Unido. [ 77 ]                 

Marketing

El Ford Focus se promocionó en The Amazing Race , un reality show donde 11 equipos compiten alrededor del mundo. En algunas temporadas, el Focus se utilizó como medio de transporte para los corredores. En la decimoctava entrega, el Ford Focus 2012 también se entregó como premio al primer equipo en completar una etapa de la carrera.

Deportes de motor

Los coches de rallycross de Andreas Bakkerud y Ken Block

En 2014, Chip Ganassi Racing, con Felix Sabates al volante, inscribió un Ford Focus en la categoría Street Tuner del IMSA Continental Tire SportsCar Challenge.

Hoonigan Racing Division presentó dos autos Ford Focus RS de rallycross en el Campeonato Mundial de Rallycross de la FIA de 2016 y 2017 con los pilotos Andreas Bakkerud y Ken Block . [ 78 ] El 4 de septiembre de 2017, Ford Performance y Hoonigan Racing Division anunciaron su retirada del Campeonato Mundial de Rallycross después de la temporada 2017. [ 79 ]

Aparición en los medios

Un Focus RS de 2017 apareció en la temporada 4, episodio 2 ("Una cacería masiva") de la serie original de Amazon Prime Video, The Grand Tour . Fue conducido por Richard Hammond , quien modificó el auto quitándole las ruedas y colocándole orugas . También lo repintó de azul a negro. [ 80 ]

Discontinuación

El 4 de mayo de 2018, el último Ford Focus 2018 se ensambló en la planta de ensamblaje de Ford Motor Company en Wayne, Michigan . La planta de ensamblaje de Michigan continuará produciendo la nueva Ford Ranger 2019 para Norteamérica. Se planeó importar un crossover llamado Ford Focus Active desde China. Se planeó venderlo en Norteamérica para el año modelo 2020. [ 81 ] En agosto de 2018, Ford canceló sus planes de importar el Focus Active fabricado en China a Norteamérica, citando preocupaciones arancelarias. [ 82 ]

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  • Sitios web oficiales (archivados):
    • EE.UU
    • Australia
    • Reino Unido