Botes plegables del Titanic C

El bote plegable C era un bote salvavidas del Titanic . Fue uno de los últimos botes que se lanzaron al mar, más de dos horas y media después de que el Titanic chocara con un iceberg y comenzara a hundirse el 14 de abril de 1912. El bote plegable C fue el último bote salvavidas que se lanzó con éxito desde el lado de estribor entre la 1:40 y las 2:00 de la madrugada, y a bordo se encontraba, entre otros, el presidente de la White Star Line, Bruce Ismay . Su supervivencia estaría marcada por la controversia tras el desastre. ^{[ 1 ]} Aproximadamente 44 personas ocupaban el bote plegable cuando fueron rescatadas por el RMS Carpathia a las 5:45 de la madrugada. ^{[ 2 ]}

El bote plegable C estaba ubicado en el lado de estribor del barco y era uno de los cuatro botes salvavidas plegables Engelhardt. Eran balsas insumergibles con forma de bote, hechas de kapok y corcho , con costados de lona gruesa que se elevaban para formar un bote. Estos botes plegables medían 8,36 m de largo, 2,4 m de ancho y 0,91 m de profundidad. Su capacidad era de 10,66 m³ y cada uno podía transportar a 47 personas. ^{[ 3 ]} Inspirados en un diseño danés, ^{[ 4} ] fueron construidos por McAlister & Son de Dumbarton , Escocia. ^{[ 5 ]} Su equipamiento era similar al de los cúteres , pero no tenían mástil ni vela, tenían ocho remos cada uno y se dirigían con un remo ^de dirección en lugar de ^un timón . ^{[ 6 ]}        

El bote plegable C fue uno de los dos botes plegables que se botaron con éxito entre las 2:00 y las 2:15 de la madrugada, y solo uno de cada lado del barco llegó a salvo al mar. El bote plegable C (estribor) se botó a las 2:00 de la madrugada con unas 44 personas a bordo bajo el mando del contramaestre George Rowe . ^{[ 7 ]} El bote plegable D (babor) también se botó con éxito a las 2:05 de la madrugada, con unas 20 personas a bordo, y bajo el mando del contramaestre Arthur Bright. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Los otros dos botes plegables estaban ubicados encima de los camarotes de los oficiales y debían ser empujados para ser botados. Mientras que el bote plegable A fue bajado en posición vertical, el bote plegable B cayó boca abajo. Ambos botes no fueron botados, sino que fueron arrastrados cuando el agua comenzó a llegar al puente . El bote plegable B flotó boca abajo y finalmente fue tomado a cargo por el segundo oficial Charles Lightoller . Tuvo alrededor de 23 sobrevivientes cuando fue asistido por otros botes salvavidas, incluyendo al operador de radio Harold Bride , al jefe panadero Charles Joughin y a los pasajeros de primera clase Archibald Gracie IV y Jack Thayer . ^{[ 10 ]} El bote plegable A flotó en posición vertical y no tenía ningún miembro de la tripulación a cargo de él, ya que los oficiales James Moody , William Murdoch y Henry Wilde , que manejaban el lanzamiento de A, fueron arrastrados por una ola de agua de la escalera que conduce a la cubierta inferior. Cuando recibió ayuda de otros botes salvavidas, a bordo había alrededor de 14 supervivientes, entre ellos el pasajero de primera clase R. Norris Williams y la pasajera de tercera clase Rhoda Abbott .

El bote plegable C estaba ubicado en la cubierta junto al bote salvavidas de emergencia n .° 1, que estaba desplegado. El 15 de abril de 1912, después de que el bote salvavidas n.° 1 fuera botado a la 1:10 a. m., el bote plegable C fue recuperado de su posición almacenada en la cubierta de botes y se le desplegaron sus costados de lona antes de ser sujeto a los pescantes y desplegado por el costado alrededor de la 1:40 a. m. El oficial jefe Henry Wilde , el primer oficial William Murdoch y el sobrecargo McElroy supervisaron la carga del bote salvavidas y embarcaron principalmente mujeres y niños de tercera clase. ^{[ 11 ]} Durante el proceso de carga, un grupo de mayordomos y pasajeros varones de tercera clase comenzaron a abalanzarse sobre el bote salvavidas. El primer oficial Murdoch intentó contener a la multitud mientras el sobrecargo McElroy intentaba hacer retroceder a los hombres disparando dos tiros de advertencia al aire. Los pasajeros de primera clase Hugh Woolner y Mauritz Håkan Björnström-Steffansson decidieron ayudar a la tripulación a mantener a raya a la multitud en pánico y sacaron a dos camareros que habían logrado saltar al bote plegable. ^{[ 12 ]} El presidente de White Star Line, Bruce Ismay, que ya había ayudado a cargar varios botes salvavidas, también ayudó a las mujeres y los niños a abordar el bote plegable. Con la ayuda de los pasajeros, los oficiales Murdoch y Wilde lograron llenar el bote de manera rápida y ordenada antes de ordenar a tres bomberos y un camarero que manejaran los remos . ^{[ 13 ]} Como el bote plegable aún no tenía ningún marinero a bordo en ese momento, el oficial jefe Wilde pidió a alguien para que manejara el bote salvavidas. Al mismo tiempo, el contramaestre George Rowe se acercó al capitán Smith en el ala de estribor del puente y le preguntó si debía disparar más cohetes de socorro . El capitán le dijo que no antes de ordenarle que tomara el mando del bote salvavidas plegable C. ^{[ 14 ]} El intendente Rowe entró en el bote salvavidas cuando estaba casi lleno y solo pudo ayudar a unas tres mujeres y tres niños a entrar antes de que el primer oficial Wilde diera la orden de arriar el bote a las 2 am. Sin embargo, antes de que se arriara, el primer oficial Wilde llamó repetidamente para que más mujeres y niños se acercaran. Ninguna mujer ni niño se acercó, ya que principalmente los tripulantes permanecieron en cubierta, y cuando el bote plegable comenzó a arriarse casi a plena capacidad, los pasajeros de primera clase William E. Carter yBruce Ismay notó que quedaban algunos asientos vacíos y posteriormente subió a bordo. ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 1 ] [ 17 ]} El bote plegable C fue el primero de los cuatro botes plegables del Titanic en ser botado esa noche y tenía alrededor de 44 de sus 47 asientos ocupados. ^{[ 18 ]}

Como el Titanic estaba sufriendo una escora a babor en ese momento, la borda del bote plegable C se enganchaba en los remaches del casco del Titanic y los ocupantes del bote tuvieron que usar sus manos y los remos del bote para empujar el bote plegable lejos del barco que se hundía mientras lo bajaban. Al llegar al agua, el contramaestre Rowe notó que la cubierta de pozo de proa del Titanic ya se había sumergido, pero que su castillo de proa todavía estaba parcialmente sobre el agua. ^{[ 19 ]} Después de que las personas en el bote plegable comenzaron a remar lejos del Titanic , el contramaestre Rowe ordenó dirigirse hacia una luz blanca de un posible barco de rescate que podía ver a babor de la proa del Titanic . [ ^{20 ] Rowe} estimó que la luz estaba a 5 millas náuticas (9,3 km) de distancia y creyó que era la luz de popa de un velero . El bote salvavidas plegable se encontraba a aproximadamente 3/4 de milla náutica (1,5 kilómetros) del Titanic cuando este comenzó su hundimiento final. Ismay, quien ayudaba a remar en el bote plegable, decidió darle la espalda al barco, ya que no deseaba ver el hundimiento del Titanic . ^{[ 21 ] [ 22 ]} El contramaestre Rowe pudo oír un estruendo que comparó con un trueno lejano mientras el transatlántico se hundía y presenció los últimos momentos del barco cuando su popa se deslizó bajo las olas. Como el bote salvavidas no avanzaba hacia la luz del barco misterioso, el contramaestre Rowe abandonó el intento de alcanzarlo y, en su lugar, puso rumbo a otro bote salvavidas que llevaba una luz verde. Al amanecer, la pasajera de tercera clase Emily Alice Goldsmith y el contramaestre Rowe presenciaron cómo cuatro hombres chinos emergieron de entre los asientos del bote salvavidas después de haberse escondido durante la carga del bote plegable. Gracias a la luz del día, los ocupantes del Collapsible C también notaron la llegada del buque de rescate RMS Carpathia y llegaron al vapor a las 5:45 a. m., siendo el primer Collapsible en ser rescatado. ^{[ 23 ]} Después de que todos sus ocupantes estuvieron a salvo a bordo del Carpathia El bote salvavidas plegable C fue soltado junto con otros seis botes salvavidas del Titanic , ya que el Carpathia no tenía espacio para recuperar los 20 botes salvavidas del Titanic . El bote salvavidas nunca fue visto de nuevo. ^{[ 24 ]}

Esta es una lista de los pasajeros y tripulantes conocidos que fueron rescatados por el transbordador espacial C.

El Titanic tenía tres clases (Primera, Segunda y Tercera), además de la tripulación. Ningún pasajero de segunda clase subió al bote salvavidas C.

•  Pasajero de primera clase
•  Pasajero de tercera clase
•  Miembro de la tripulación

Ismay fue rápidamente criticado tanto por la prensa estadounidense como por la británica por desertar del barco mientras mujeres y niños aún se encontraban a bordo. Algunos periódicos lo llamaron el Cobarde del Titanic o J. Bruto Ismay , y sugirieron que la bandera de la Estrella Blanca se cambiara por un hígado amarillo. Otros publicaron caricaturas negativas que lo representaban desertando del barco, mientras que el escritor Ben Hecht escribió un poema mordaz sobre las acciones de Ismay en el Titanic . ^{[ 68 ]} La prensa amarilla estadounidense , que vilipendió duramente a Ismay, estaba controlada por William Randolph Hearst , quien ya se había enemistado con Ismay antes del desastre del Titanic . ^{[ 69 ]}

Por otro lado, estaban quienes defendían a Ismay y afirmaban que había obedecido la orden de ayudar a las mujeres y los niños a subir a los botes salvavidas. Las acciones de Ismay también fueron defendidas en la investigación oficial británica dirigida por Lord Mersey , quien declaró que Ismay se ofreció a ayudar a las mujeres y los niños en la medida de sus posibilidades y que, al no haber más personas alrededor, solo abandonó el barco en el último bote salvavidas al ver un asiento libre. Añadieron que, de no haberlo hecho, simplemente habría añadido innecesariamente su propio nombre a la lista de fallecidos. ^{[ 70 ]}

Sin embargo, la sociedad londinense decidió marginar a Ismay, tildándolo de cobarde. Mientras tanto, el público estadounidense lo utilizó como chivo expiatorio y también lo tildó de cobarde. ^{[ 71 ]} El 30 de junio de 1913, Ismay renunció a su cargo de presidente de International Mercantile Marine y presidente de White Star Line . ^{[ 72 ]} Antes de hacerlo, Ismay ya había declarado en la investigación estadounidense que todos los buques de la International Mercantile Marine Company estarían equipados con botes salvavidas en número suficiente para todos los pasajeros. ^{[ 73 ]} Mantuvo un perfil bajo durante el resto de su vida y nunca volvió a hablar del desastre. Murió en 1937. ^{[ 74 ]}

El bote salvavidas plegable C aparece en varios medios relacionados con el Titanic , principalmente debido a la controversia que generó la huida de Bruce Ismay del Titanic en él. Debido a la imagen negativa que los medios proyectaron de Ismay, instigada por William Randolph Hearst poco después del hundimiento, diversas publicaciones sobre el Titanic lo han retratado de forma desfavorable o casi como un villano. ^{[ 75 ]}

En la película de 1958, Una noche para recordar , el lanzamiento del bote salvavidas plegable C se muestra caótico, con el primer oficial Murdoch ( Richard Leech ) conteniendo a una multitud de hombres con la ayuda de varios tripulantes, mientras Bruce Ismay ( Frank Lawton ) ayuda a las mujeres a abordar el bote. El primer oficial Murdoch grita que no hay más espacio en el bote plegable, y la tripulación ordena a los hombres en cubierta que se muevan hacia popa , lo cual hacen. Una vez restablecido el orden, el primer oficial Murdoch se prepara para arriar el bote mientras Ismay le pregunta si no queda nadie más para abordar, a lo que no recibe respuesta. Cuando el bote comienza a descender, Ismay duda, pero aun así decide abordar el bote salvavidas. En respuesta, el primer oficial Murdoch detiene el bote y mira fijamente a Ismay en silencio antes de decidir proceder con el descenso del bote plegable. Posteriormente, se muestra a Ismay a bordo del bote salvavidas plegable C, de espaldas al Titanic y llorando mientras el barco entra en sus últimos minutos. La huida de Ismay en el bote salvavidas plegable C también aparece en la película para televisión de 1979, S.O. Titanic , donde nuevamente se le presenta (interpretado por Ian Holm ) bajo una luz negativa, ya que su escape es presenciado por el Capitán Smith ( Harry Andrews ) y otros miembros de la tripulación y algunos pasajeros, quienes lo miran con incredulidad ante el hecho de que esté abandonando el barco y a todos los que quedan a bordo. Sin embargo, la película muestra el lanzamiento del bote salvavidas plegable C por el costado de babor del Titanic , mientras que en realidad fue lanzado por el costado de estribor.

La miniserie Titanic de 1996 también muestra el Collapsible C siendo lanzado desde el lado de babor inexacto y muestra a Ismay ( Roger Rees ) abordando rápidamente el bote salvavidas mientras se lanza, mientras que a ningún otro hombre se le permitió entrar al bote. Las mujeres en el bote salvavidas proceden entonces a reprender sus acciones como vergonzosas. El Collapsible C aparece una última vez en la miniserie cuando Ismay observa cómo se hunde el Titanic , llorando y cubriéndose los ojos. ^{[ 76 ]} Esto también es inexacto ya que el verdadero Ismay testificó que estaba de espaldas al hundimiento del Titanic porque no deseaba verlo hundirse. En la película Titanic de James Cameron de 1997 , se muestra al Collapsible C siendo llenado por mujeres por el Primer Oficial Murdoch ( Ewan Stewart ) junto con otros tripulantes y Bruce Ismay ( Jonathan Hyde ), antes de que el Primer Oficial Murdoch pregunte si hay más mujeres y niños presentes. Ismay responde que todos están a bordo, a lo que el Primer Oficial Murdoch dice que cualquiera puede abordar el bote salvavidas. Se ve a varios hombres entrando al bote plegable mientras Rose DeWitt Bukater ( Kate Winslet ) y su prometido Caledon Hockley ( Billy Zane ) contemplan entrar al bote salvavidas con su mayordomo Spicer Lovejoy ( David Warner ), pero finalmente deciden no hacerlo y en su lugar se dirigen al lado de babor para confrontar a Rose, a quien Lovejoy había visto esperando para abordar el bote plegable D con Jack Dawson ( Leonardo DiCaprio ). Después de que Cal y Lovejoy se van, se ve a Ismay mirando hacia popa a todas las personas que aún quedan en el barco mientras que nadie permanece cerca del lugar del bote plegable C. El Primer Oficial Murdoch da la orden de arriar el bote justo cuando Ismay decide entrar en él. El Primer Oficial Murdoch ve esto y mira en silencio a Ismay antes de decidir arriar el bote salvavidas. El bote plegable C se muestra por última vez justo antes de que se apaguen las luces del Titanic , y muestra a sus ocupantes mirando horrorizados cómo el Titanic se hunde rápidamente , mientras Ismay decide apartar la mirada de la escena, sin querer ver hundirse al Titanic . ^{[ 77 ]}

El bote salvavidas plegable C también aparece en la miniserie Titanic de 2012 , que muestra a los personajes ficticios Lady Manton ( Geraldine Somerville ), su hija Georgiana ( Perdita Weeks ), su doncella Mabel Watson ( Lyndsey Marshal ) y la camarera Annie Desmond ( Jenna Coleman ) abordando el bote salvavidas con la ayuda de Harry Widener ( Noah Reid ) y Bruce Ismay ( James Wilby ). El quinto oficial Lowe ( Ifan Meredith ) recibe la orden del primer oficial Murdoch ( Brian McCardie ) de tomar el mando del bote plegable, y mientras el bote plegable C es botado, Ismay interviene, lo que provoca que Lady Manton lo mire con incredulidad, ya que tuvo que dejar a su esposo, el conde de Manton ( Linus Roache ), en la cubierta del bote. Después de que el Titanic se hundió, Lady Manton y su hija instan al quinto oficial Lowe e Ismay a regresar y rescatar a los que están en el agua. El quinto oficial Lowe decide reunir varios botes salvavidas (Bote salvavidas de emergencia n.° 2, bote salvavidas n.° 5 y bote salvavidas n.° 6) y transferir a algunos de sus pasajeros a los otros botes mientras regresa para rescatar a los sobrevivientes en un bote salvavidas casi vacío. Los personajes esperan su regreso en el bote plegable C y el quinto oficial Lowe regresa con tres hombres, aunque uno ya había fallecido. El esposo de Lady Manton es uno de los hombres que fue salvado, pero está cerca de la muerte, lo que lleva a la actriz Dorothy Gibson ( Sophie Winkleman ) a reanimarlo con un trago de brandy . ^{[ 78 ]} Se muestran varias inexactitudes en la serie en torno al bote plegable C, como el hecho de que el quinto oficial Lowe no estaba al mando del bote plegable, ya que ya había abandonado el Titanic en el bote salvavidas n.° 14 media hora antes de que se botara el bote plegable C. El contramaestre George Thomas Rowe era la persona real al mando del bote plegable, ya que no llevaba oficiales del barco. El bote plegable C tampoco recogió a ningún superviviente del agua ni formó parte del grupo de botes salvavidas que el quinto oficial Lowe reunió para reorganizarlos y así poder regresar a salvar a los que luchaban en el agua (estos eran los botes salvavidas n.° 4, n.° 10, n.° 12, n.° 14 y el bote plegable D). ^{[ 79 ] [ 80 ]} Dorothy Gibson también aparece en la miniserie escapando del Titanic en el bote salvavidas n.° 6, que luego aparece como parte de la flotilla de Lowe. Sin embargo, en realidad Gibson abandonó el barco en el primer bote salvavidas que se bajó delTitanic , concretamente el bote salvavidas n.º 7, y ni el bote salvavidas n.º 7 ni el bote salvavidas n.º 6 formaban parte de la flotilla de Lowe en 1912. ^{[ 81 ]}

• Bote salvavidas número 1 del Titanic
• Bote salvavidas número 6 del Titanic
• Bote salvavidas del Titanic número 14
• Botes plegables del Titanic A
• Botes salvavidas plegables del Titanic B
• Botes plegables del Titanic D

• Mayordomo, Daniel Allen (1998). Insumergible . Libros Stackpole. ISBN 978-0-8117-1814-1.
• Eaton, John P.; Haas , Charles A. (1994). Titanic: Triunfo y tragedia . Patrick Stephens. ISBN 978-1-85260-493-6.
• Gill, Anton (2010). Titanic: La verdadera historia de la construcción del barco más famoso del mundo . Channel 4 Books . ISBN 9781905026715.
• Hutchings, David F.; de Kerbrech, Richard P. (2011). RMS Titanic 1909–12 (Clase Olympic): Manual de taller del propietario . Sparkford, Yeovil: Haynes. ISBN 978-1-84425-662-4.
• Piouffre, Gerard (2009). Le Titanic ne répond plus (en francés). Larousse. ISBN 978-2-263-02799-4.
• Wilson, Andrew (2012a). La sombra del Titanic: las extraordinarias historias de los supervivientes . Atria Books. ISBN 978-1451671568.
• Wormstedt, Bill; Fitch, Tad (2011). «Relato del rescate de los que iban a bordo». En Halpern, Samuel (ed.). Informe sobre la pérdida del SS Titanic : una reevaluación centenaria . Stroud, Reino Unido: The History Press. ISBN 978-0-7524-6210-3.