Aeropuerto Toledo Express

Las aerolíneas se trasladaron al nuevo aeropuerto a principios de 1955; la Guía Oficial de Aerolíneas (OAG) de abril de 1957 enumera trece salidas de United Airlines en días laborables, seis de Trans World Airlines (TWA), seis vuelos de Delta Air Lines , cuatro vuelos de Eastern Air Lines y cuatro servicios de Capital Airlines . La OAG de noviembre de 1979 muestra aviones a reacción de siete aerolíneas. ^{[ 11 ]} Los vuelos sin escalas salían de Toledo hacia:

• • Air Florida : Boeing 737-200 – Aeropuerto Nacional de Washington, D.C. 
  • Delta Air Lines : Boeing 727-200 , McDonnell Douglas DC-9-30 – Atlanta, Cincinnati, Dayton 
  • Eastern Air Lines : Boeing 727-200 , McDonnell Douglas DC-9-50 – Columbus y vuelos directos a Miami y Tampa. 
  • Frontier Airlines (1950–1986) : Boeing 737-200 – Detroit, MI y directo a Denver 
  • Trans World Airlines ( TWA ): Boeing 727-100 , Boeing 727-200 – St. Louis. En 1986, TWA tenía un vuelo a Cleveland y luego al aeropuerto JFK de Nueva York. 
  • United Airlines : Boeing 727-100 , Boeing 727-200 , Boeing 737-200 – Aeropuerto Chicago O'Hare , Cleveland , Denver 
  • USAir : BAC One-Eleven , McDonnell Douglas DC-9-30 – Pittsburgh 

En 1979, el OAG muestra a Air Wisconsin y Comair en Toledo como aerolíneas regionales independientes. Air Wisconsin volaba Fairchild Swearingen Metroliners sin escalas a Chicago O'Hare y Detroit (DTW), mientras que Comair volaba Piper Navajos sin escalas a Cincinnati. En febrero de 1985, los Boeing 727-200 de Piedmont Airlines (1948–1989) volaban a San Francisco ( SFO ) vía Dayton, Ohio. ^{[ 12 ]}

El 8 de enero de 1989, American Eagle Airlines , operando para American Airlines , comenzó a ofrecer servicio sin escalas a Chicago O'Hare con cuatro vuelos diarios. Para diciembre de 1989, American Eagle contaba con cinco vuelos diarios sin escalas entre semana con aviones ATR-42 entre Chicago y Toledo, mientras que United Express , operada por Air Wisconsin , tenía cuatro viajes de ida y vuelta diarios entre semana entre Chicago y Toledo, tres con aviones Fokker F27 y uno con un BAe 146-200 . ^{[ 13 ]}

El OAG muestra otras aerolíneas en Toledo a finales de 1989, entre ellas: ^{[ 13 ]}

• • Continental Express operado por Britt Airways : Embraer EMB-120 Brasilia – servicio de turbohélice de cercanías sin escalas a Cleveland, OH (CLE) El último vuelo de Continental Express, a CLE, iba a finalizar el 1 de marzo de 2001 ^{[ 14 ]} 
  • Delta Air Lines : Boeing 727-200 , McDonnell Douglas DC-9-30 : servicio sin escalas a Atlanta, GA (ATL) y Fort Wayne, IN (FWA). 
  • Delta Connection operado por Comair: Fairchild Swearingen Metroliner – servicio de turbohélice sin escalas para pasajeros a Cincinnati, OH (CVG). El 13 de marzo de 2011, se operó el último vuelo de Delta Air Lines desde Toledo, un vuelo de Delta Connection CRJ a MSP. Northwest Airlines también operó desde el aeropuerto hasta su adquisición por Delta. ^{[ 15 ]} 
  • Northwest Airlink operado por Mesaba Airlines : Fairchild Swearingen Metroliner : servicio de tren de cercanías sin escalas con turbohélice a Detroit, MI (DTW). 
  • USAir : Boeing 727-200 , McDonnell Douglas DC-9-30 : servicio sin escalas a Dayton, OH (DAY) y Pittsburgh, PA (PIT). 
  • USAir Express : British Aerospace BAe Jetstream 31 – servicio de pasajeros sin escalas con turbohélice a Dayton, OH (DAY) e Indianápolis, IN (IND). 
• 1997 fue el año de mayor actividad en la historia de Toledo Express, con 679.841 pasajeros embarcados. El notable crecimiento de ese año se atribuyó a que AirTran Airways ofrecía vuelos a reacción de bajo coste a Orlando, Florida.

Después de 1997, el tráfico comenzó a disminuir y las aerolíneas comenzaron a suspender todos los servicios, ya que una tendencia general en el tráfico de pasajeros optó por conducir hasta el cercano Aeropuerto Metropolitano de Detroit , un importante aeropuerto de conexión. ^{[ 16 ]}

El 14 de marzo de 2011, Delta Connection suspendió todos sus servicios, dejando a Toledo con solo dos aerolíneas que ofrecían vuelos regulares: American Eagle con cuatro vuelos diarios a Chicago O'Hare y Allegiant Air con dos vuelos semanales a Orlando y San Petersburgo, Florida. Este fue un punto bajo histórico para el servicio aéreo de Toledo, y desde entonces el aeropuerto solo ha visto a Allegiant agregar dos vuelos semanales al Aeropuerto de Punta Gorda (Florida) en 2013 y a American Eagle agregar dos vuelos diarios al Aeropuerto Internacional Charlotte-Douglas en 2017. American, sin embargo, eliminó su único vuelo diario a Chicago. El 13 de marzo de 2012, la aerolínea chárter Direct Air suspendió sus operaciones desde el aeropuerto. ^{[ 17 ]} La aerolínea chárter fue objeto de liquidación bajo el Capítulo 7 el 12 de abril de 2012. ^{[ 18 ]}

El 5 de diciembre de 2012, Allegiant Air anunció un nuevo servicio dos veces por semana desde Toledo Express y Punta Gorda, FL, reemplazando el servicio previamente suspendido de Direct Air. ^{[ 19 ]}

El 12 de diciembre de 2012, Sierra West Airlines, una aerolínea de carga, firmó un contrato de arrendamiento de 30 años para abrir una nueva base de aeronaves y tripulación en Toledo. La aerolínea anunció que arrendaría un hangar de 17.555 pies cuadrados que anteriormente utilizaba BD Aeroworks. ^{[ 20 ]}

El 6 de septiembre de 2022, el Embraer 145 de American Airlines (Envoy Air) realizó su último vuelo a Chicago O'Hare, marcando el fin del servicio de pasajeros de las aerolíneas tradicionales en dicho aeropuerto.

Toledo Express funcionó como el principal centro logístico norteamericano de DB Schenker , que adquirió BAX Global , una compañía internacional de carga aérea, desde 1993 hasta septiembre de 2011. DB Schenker arrendó un almacén de 300 000 pies cuadrados (30 000 m² ⁾ con acceso directo a las pistas de Toledo Express. Operaban un promedio de aproximadamente 20 vuelos por noche (con un pico de 42) desde todo Estados Unidos. Toledo Express fue el 22.º centro de carga más activo de Norteamérica en 2009, con 241 472 toneladas gestionadas. ^{[ 21 ]} Actualmente, las instalaciones albergan la sede de BX Solutions, una empresa de logística terrestre y transporte fundada por exempleados de BAX Global con planes para restablecer las antiguas redes terrestres y, eventualmente, aéreas nacionales de BAX Global. ^{[ 22 ]} 

El servicio aéreo antes de 1955 operaba desde el actual Aeropuerto Ejecutivo de Toledo , anteriormente conocido como Aeropuerto Municipal de Toledo y Aeropuerto Toledo Metcalf. ^{[ 23 ]}

* La aerolínea continúa prestando servicio en otros destinos.

• Plataforma aérea de 81 acres en el lado sur del aeropuerto, utilizada para carga aérea, almacenamiento, transporte terrestre y desvíos de aeronaves.
• Terminal de pasajeros nacionales con 8 puertas en el lado norte del aeródromo.
• Edificio de uso común para carga aérea y almacenamiento en frío situado en el lado norte del aeródromo, junto a la terminal.
• Instalación aduanera de 5000 pies cuadrados para manejar tripulaciones de vuelos internacionales entrantes, pasajeros y carga, inaugurada en abril de 2016 ^{[ 33 ].}
• El aeropuerto cuenta con tres operadores de base fija que ofrecen combustible, mantenimiento general, hangares, vehículos de cortesía, salas de conferencias, salas de descanso para la tripulación, salas de descanso, duchas, internet y más. ^{[ 34 ]}

Durante el período de 12 meses que finalizó el 31 de diciembre de 2022, el aeropuerto registró 34.313 operaciones aéreas, o aproximadamente 94 por día. Esto incluyó un 60% de aviación general , un 18% de taxi aéreo , un 11% militar y un 12% comercial . Durante el mismo período, hubo 80 aeronaves con base en el campo: 27 monomotores, 10 aviones multimotor , 21 aeronaves militares , 19 jets y 3 helicópteros . ^{[ 32 ]}

Toledo Express cuenta con una terminal de pasajeros con nueve puertas de embarque, de las cuales tres (Puertas 3, 4 y 5), ubicadas en la parte central, se utilizan principalmente de forma semanal. La terminal dispone de un ala este que comprende una puerta de embarque en la planta superior (Puerta 2) y dos en la planta baja (Puertas 1 y 1A). Las puertas de la planta baja tienen capacidad para atender hasta cinco aeronaves simultáneamente. La parte más antigua de la terminal es el ala oeste, que comprende las Puertas 6 a 8 (originalmente 5 a 7); estas se utilizan con poca frecuencia. Durante las mejoras de la terminal, que incluyeron una nueva área de embarque para la Puerta 4 y una nueva Puerta 5, la Puerta 5 original pasó a ser la Puerta 6. La antigua Puerta 6 (ahora 7) está fuera de servicio y ya no cuenta con pasarela de embarque; la antigua Puerta 7 (ahora 8) sigue siendo una escalera de acceso al nivel de la rampa de embarque.

La terminal conserva en su mayor parte su estructura original de la década de 1950, pero se han realizado varias mejoras. Esto incluye la remodelación y construcción del ala este, así como la nueva zona de puertas centrales.

La terminal tiene dos niveles: la sala de espera para pasajeros, después del control de seguridad, se encuentra en el nivel superior. En esta zona, los pasajeros tienen acceso a una zona de comidas y un bar en el segundo nivel. También hay un área de juegos infantiles junto a las puertas 1 y 2, aunque esta área permanece cerrada al público viajero. En el nivel inferior hay máquinas expendedoras y un cajero automático. La recogida de equipaje se encuentra en el nivel inferior, en el lado este de la terminal, y cuenta con dos cintas transportadoras. Los mostradores de alquiler de coches están entre la sala de espera de llegadas y la recogida de equipaje. Hay conexión wifi gratuita en toda la terminal.

La Autoridad Portuaria encargó un estudio de mercado exhaustivo del área de influencia de Toledo para determinar las oportunidades de desarrollo del servicio aéreo. El estudio reveló que 510 000 personas viven a menos de 30 minutos del Aeropuerto Toledo Express. El área de influencia total abarca 981 000 residentes. El número real de pasajeros diarios en cada sentido para el mercado de Toledo es de 3241, de los cuales TOL solo capta el 5,7 %. El Aeropuerto Metropolitano de Detroit concentra la mayor parte, con un 64,3 %, mientras que el resto viaja a otros aeropuertos en Cleveland y Columbus. Además, hay 372 pasajeros internacionales diarios, de los cuales Toledo solo capta el 2,8 %.

Delta Air Lines era la aerolínea más grande en el área de Toledo, con el 44% del tráfico; United Airlines era la segunda con el 12,4%, y American Airlines (la única aerolínea tradicional que prestaba servicio directo a TOL en ese momento) con el 10,3%. ^{[ 35 ]}

El servicio de taxis en el aeropuerto está actualmente contratado con A1 Accurate Limousine and Airport Service. Si bien existen otras compañías de taxis en Toledo, ninguna puede operar en el aeropuerto en este momento.

Actualmente, Toledo Express cuenta con los servicios de Alamo, Avis, Budget, Enterprise y National.

El aeropuerto cuenta con dos estacionamientos: uno de corta estancia y otro de larga estancia. Ambos se encuentran en la zona norte del aeropuerto. El estacionamiento es operado por Republic Parking Systems y también participa en el programa de fidelización Thanks Again.

• Grand Aire opera como operador de base fija en el lado noroeste del aeropuerto.
• National Flight Services opera como operador de base fija en el lado norte del aeropuerto, y también como centro de revisión de motores y mantenimiento de aeronaves.
• TOL Aviation opera como operador de base fija en el lado norte del aeropuerto.

• Toledo Jet Center es una empresa de servicios de mantenimiento y aviónica para aviones ejecutivos, especializada en la serie de aeronaves Cessna Citation .
• BD Aero Works es una empresa que ofrece servicios de alquiler y mantenimiento de aeronaves.
• Quick Flight es una empresa de servicios aéreos que ofrece servicios de asistencia en tierra en más de 30 aeropuertos de todo el país, tanto para operaciones en tierra como en vuelo. La sede central de la empresa se encuentra al oeste del aeropuerto de Swanton.

• Toledo Express es utilizado por varias empresas del área de Toledo como base para sus aviones corporativos. Entre ellas se incluyen Owens-Illinois y Owens-Corning .
• Promedica Air tiene sus ambulancias aéreas estacionadas en Toledo Express.

Autoridad Portuaria del Condado de Toledo-Lucas :

• Presidente: Paul Toth
• Director del aeropuerto: Tim O'Donnell
• Gerente de Administración del Aeropuerto: Linda Friend
• Recepcionista/Secretaria administrativa: Joyce Amborski
• Especialista en operaciones: Dan Spaugy
• Especialista en operaciones: Kyle Garris
• Supervisor de instalaciones aeroportuarias: Brad Bogert

• Las Escuelas Públicas de Toledo operaron un centro de capacitación en el aeropuerto, conocido como el Centro Aeroespacial TPS, desde 1973 hasta 2018. Desde 2018, tras adquirir el antiguo edificio de Seguridad Aérea, el centro se llama Academia de Ciencias Aeroespaciales y Naturales de Toledo (ANSAT). La academia alberga a entre 300 y 400 estudiantes de 9.º a 12.º grado y es reconocida por sus exposiciones aeronáuticas anuales.