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Tom Phillis

Thomas Edward Phillis (9 de abril de 1934 - 6 de junio de 1962) fue un piloto de motociclismo profesional australiano de Grandes Premios . [1] [2] Ganó el Campeonato Mundial de ...

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Thomas Edward Phillis (9 de abril de 1934 - 6 de junio de 1962) fue un piloto de motociclismo profesional australiano de Grandes Premios . [1] [2] Ganó el Campeonato Mundial de carreras de motociclismo de 125 cc en 1961 y fue la primera persona en dar una vuelta al circuito de montaña TT de la Isla de Man a más de 100 mph en una motocicleta con motor de varilla de empuje. También fue la primera persona en ganar una carrera de motociclismo del Campeonato Mundial en una máquina japonesa.

Vida personal y temprana

Phillis nació en Sydney y creció en Marrickville , donde su padre era mensajero . [3] Se convirtió en un entusiasta ciclista , pero se retiró de ese deporte después de un grave accidente en Henson Park . [1] Después de dejar la escuela a los 16 años, [4] Phillis había tomado un aprendizaje de mecánico de motores . Su primera experiencia en motociclismo llegó con el trabajo, donde tuvo que usar una motocicleta Excelsior de 125 cc para entregar mensajes por Sydney, [4] y fue allí donde comenzó a desarrollar un interés por las motocicletas. [3] Su padre lo apoyó y, cuando tenía 17 años, Phillis compró su primera motocicleta, una High Cam Sunbeam B25 de 1939. A esta motocicleta le siguieron varias Velocette MAC , y fue en una de estas motocicletas de carretera que Tom participó en sus primeros eventos de motocicletas; pruebas , carreras en pista de hierba y scrambling . En 1952, Phillis fue llamado a filas durante seis meses para el Servicio Nacional , que sirvió en la Real Fuerza Aérea Australiana . [4]

Conocido como Ted por su familia, [1] Phillis se casó con Betty en 1955. Tuvieron dos hijos, Debra Ann y Thomas Braddan. [5] Phillis era muy querido, modesto y conocido por su sentido del humor irónico. [3] También se ganó la reputación de ser un poco puntual y, tras llegar tarde al GP de Alemania en 1958 y que le dijeran que no se le permitiría entrenar, se encogió de hombros y dijo: "Bueno, será mejor que me ponga en camino hacia el GP de Suecia de la semana que viene para llegar a tiempo". [1]

Carrera

1953–1957: Primeros años

Con el apoyo de su padre, Phillis comenzó a competir en motos, conduciendo una Velocette MAC en la carrera Canobolas Clubman's en el circuito Gnoo Blas el 3 de octubre de 1953, donde se retiró. [6] Obtuvo su primera victoria en el cuarto evento en el que participó, nuevamente conduciendo la Velocette en la carrera Junior Clubman's de 2.ª división en el circuito Mount Druitt el 21 de noviembre de 1954. [7] Betty lo ayudó a comprar una BSA Gold Star en 1955, y este período se dedicó principalmente a ganar experiencia. No fue hasta que la BSA fue reemplazada por una Manx Norton de dos años [1] en 1957 que Phillis comenzó a lograr un éxito más notable. [5] Compitiendo contra los mejores pilotos australianos en el circuito de aeródromos de Fishermans Bend, Melbourne , ganó la clase de 350 cc y terminó tercero en la clase de 500 cc, igualando el récord de vuelta. [4]

1958–1962: Carrera internacional

En 1958, Phillis y su esposa vendieron todo y llegaron a Europa, [3] donde compraron nuevas Manx Norton de 350 cc y 500 cc. [1] Phillis fue elogiado como "Estrella del día" en su primera aparición en Thruxton , donde ganó el evento Senior de 500 cc después de una batalla que duró toda la carrera con Derek Powell y estableció un nuevo récord de vuelta de 500 cc. También ganó el evento Junior de 350 cc. [8] Repitió este "doblete" poco después en la carrera de ruta internacional Västkustloppet en el circuito de Falkenberg cerca de Skrea en Suecia, [9] estableciéndose como uno de los mejores pilotos privados de Europa. [3]

El 1 de mayo de 1959, Phillis ganó la prestigiosa carrera de pretemporada Mettet Grand Prix . [10] También en 1959, fue elegido por el Auto Cycle Council of Australia como su "piloto más prometedor", y se le concedió una beca para participar en el TT de la Isla de Man de 1959 , aunque fue omitido del equipo australiano oficial para el evento. [11] Fue quinto en el TT de Fórmula 1 de 350 cc y se retiró del TT Junior en la última vuelta con una biela rota mientras se encontraba en el undécimo lugar. [12] Fue séptimo al final de la primera vuelta del TT Senior, pero luchó contra la lluvia torrencial y los fuertes vientos y finalmente terminó decimosexto. [13]

En 1960, se convirtió en el primer piloto no japonés en ser fichado por el equipo de carreras de motos Honda , y participó en los TT ligeros de 125 cc y 250 cc. [14] En la carrera de 125 cc, Phillis era el Honda líder y estaba en sexto lugar en la segunda vuelta cuando tuvo que parar en boxes para cambiar una bujía , terminando finalmente décimo. En la carrera de 250 cc, estaba en cuarto lugar y luchaba por el tercer lugar cuando tuvo que retirarse en la cuarta vuelta por un fallo en la caja de cambios. [15] Phillis también participó en el Senior TT con su Norton, y se abrió camino desde el octavo lugar en la primera vuelta para terminar cuarto, detrás de Surtees , Hartle y Hailwood . [16] Phillis , que iba a competir por Honda en el Dutch TT poco después, se cayó durante la práctica y se rompió la clavícula derecha y su lugar fue ocupado por Jim Redman . [17] Phillis regresó para la reunión del Commonwealth Trophy en Thruxton un mes después, rompiendo el récord de vuelta y ganando la carrera de 350cc, y terminando tercero en el Commonwealth Trophy. [18] Volviendo a su Honda de 250cc para el Gran Premio de Ulster , Phillis se acercó dramáticamente a la MV Agusta de Carlo Ubbiali , terminando finalmente segundo, solo dos segundos detrás. [19] Phillis se cayó de su Honda de 125cc en Ulster mientras estaba cuarto, pero lo hizo mejor en Brands Hatch quince días después, persiguiendo a Mike Hailwood en todo momento, a pesar de verse obstaculizado por "una caja de cambios llena de puntos muertos". Después de la carrera, Phillis habló de limitarse a las Honda de 125cc y 250cc para 1961 si Honda le ofrecía otro contrato. [20] Unas semanas más tarde, Phillis dominó el Pyynikki TT en el Circuito de Tampere en Finlandia. No sólo ganó eventos de 125, 250 y 350cc, sino que también estableció tiempos de vuelta récord en cada carrera. [21]

Comenzó 1961 con la misma destreza, cuando en el evento del Gran Premio de Victoria en Phillip Island , ganó los eventos de 250 y 350 cc con una Honda y la carrera de grado Senior A y los eventos de 500 cc con una Norton, estableciendo récords de vuelta para las clases de 250 cc, 350 cc y 500 cc. [22] En 1961, ganó la primera carrera del campeonato de Honda cuando se llevó el Gran Premio de España de 125 cc de 1961. Luego ganó el Campeonato Mundial de 125 cc de la FIM de 1961. [23] Este también fue el primer campeonato mundial de Honda . Terminó segundo detrás de Mike Hailwood en la clase de 250 cc . También fue el primer hombre en dar una vuelta al circuito de montaña TT de la Isla de Man a más de 100 mph (161 km/h) en una máquina con motor de varilla de empuje , llegando en tercer lugar con la Norton "Domiracer" de 500 cc preparada por Doug Hele . [5]

Muerte

Murió mientras competía en el TT de la Isla de Man de 1962 , estrellándose en la segunda vuelta del Junior TT de 350 cc en Laurel Bank . [24] Fue incinerado y sus cenizas fueron esparcidas en la línea de salida de la carrera del TT. [25] El campeón mundial defensor de 500 cc, Gary Hocking , quedó tan afectado por la muerte de su amigo que se retiró inmediatamente del motociclismo de competición.

Resultados del Gran Premio de Motociclismo[26]

( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)

Referencias

  1. ^ abcdef Ainscoe, Raymond (mayo de 2005). "Tom Phillis". Classic Racer (113). Horncastle: Mortons Motorcycle Media: 18–23.
  2. ^ "Australian Wins Motorcycle Title". The Canberra Times . Biblioteca Nacional de Australia. 30 de octubre de 1961. pág. 14. Consultado el 17 de febrero de 2015 .
  3. ^ abcde Oxley, Matt (2001). "2". El desafío y el sueño de Honda: 500 victorias en motos del Gran Premio . Richmond: Hazleton Publishing. pág. 33. ISBN 1903135036.
  4. ^ abcd Woollett, Mick (19 de julio de 1961). "El australiano que se retira". Motor Cycle News . Peterborough: Motorcycle News Ltd. pág. 12.
  5. ^ abc "Tom Phillis". Ciclismo de motor (2718). Londres: Temple Press Ltd: 9. 13 de junio de 1962.
  6. ^ "Las primeras 100 carreras, 3 de octubre de 1953 – 3 de mayo de 1959". Sitio web de Tom Phillis . Consultado el 17 de febrero de 2015 .
  7. ^ "Motor Cycling". The Sydney Morning Herald . Biblioteca Nacional de Australia. 22 de noviembre de 1954. pág. 10 . Consultado el 20 de febrero de 2015 .
  8. ^ "Solos sólo en Thruxton". Ciclismo de motor . 97 (2508). Londres: Temple Press Ltd: 697. 10 de abril de 1958.
  9. ^ "Tom Phillis gana en Suecia". Ciclismo de motor . 98 (2521). Londres: Temple Press Ltd: 354. 10 de julio de 1958.
  10. ^ "Trofeo de l'Entre-Sambre-et-Meuse". racingmemo.free.fr . Consultado el 25 de junio de 2024 .
  11. ^ Sharpe, Norman. "Cotilleos deportivos". Ciclismo de motor . 99 (2563). Londres: Temple Press Ltd: 839.
  12. ^ "Surtees All The Way". Ciclismo de motor . 100 (2568). Londres: Temple Press Ltd: 130, 139. 4 de junio de 1959.
  13. ^ "La tormenta azotó a Senior TT". The Motor Cycle . 102 (2930). Londres: Iliffe & Sons Ltd: 770–779. 11 de junio de 1959.
  14. ^ Sharpe, Norman (17 de marzo de 1960). "Sports Gossip". Ciclismo de motor . 101 (2601). Londres: Temple Press Ltd: 604.
  15. ^ "La TT de 250 cc". Ciclismo de motor . 102 (2614). Londres: Temple Press Ltd: 233–242. 16 de junio de 1960.
  16. ^ "TT de alto nivel". Ciclismo de motor . 102 (2615). Londres: Temple Press Ltd: 249–257.
  17. ^ Sharpe, Norman (30 de junio de 1960). "Sports Gossip". Ciclismo de motor . 102 (2616). Londres: Temple Press Ltd: 304.
  18. ^ "Un as local supera el desafío de la Commonwealth". Ciclismo de motor . 102 (2621). Londres: Temple Press Ltd: 443.
  19. ^ "Dramatic Dundrod". The Motor Cycle . 105 (2983). Londres: Iliffe & Sons Ltd: 176–178. 11 de agosto de 1960.
  20. ^ "Chismes deportivos: Hándicaps de Honda". Ciclismo de motor . 102 (2624). Londres: Temple Press Ltd: 532–533. 25 de agosto de 1960.
  21. ^ "Tom Phillis "Agudo"". Ciclismo de motor . 102 (2626). Londres: Temple Press Ltd: 612. 8 de septiembre de 1960.
  22. ^ "Fuegos artificiales de Phillis". The Motor Cycle . 106 (3005). Londres: Iliffe & Sons Ltd: 55. 12 de enero de 1961.
  23. ^ "Estadísticas de la carrera de Tom Phillis en MotoGP.com". Archivado desde el original el 24 de octubre de 2017. Consultado el 6 de septiembre de 2008 .
  24. ^ "Tom Phillis". Motor Cycle . 108 (3079). Londres: Iliffe Publications Ltd: 792. 14 de junio de 1962.
  25. ^ Perfil de carrera de Tom Phillis en Motorsport Memorial
  26. ^ Tom Phillis en iomtt.com


  • Sitio web oficial
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