Top Thrill 2

Después de que terminó la temporada 2001, una de las atracciones Dodgem del parque, que estaba ubicada frente a la entrada de Magnum XL-200 , fue reubicada en Michigan's Adventure para despejar el camino para la nueva atracción. En abril de 2002, comenzaron los trabajos en la base de concreto. ^{[ 3 ]} Los cimientos de concreto se mantuvieron ocultos detrás de una valla cuando el parque abrió para la temporada 2002. ^{[ 4 ]} En agosto, un anuncio informal de Cedar Point confirmó que el parque estaba construyendo una nueva atracción para la temporada 2003. ^{[ 5 ]} Piezas de vía identificadas como Intamin fueron vistas previamente cerca de Mean Streak . ^{[ 5 ]} La construcción vertical por Martin & Vleminckx ^{[ 6 ]} comenzó en la temporada de otoño, meses antes del anuncio formal. ^{[ 7 ]} Para octubre, la montaña rusa había alcanzado 200 pies (61 m) de altura, ^{[ 8 ]} y el pico más alto se completó en diciembre. ^{[ 9 ]} La construcción del elemento de sombrero de copa que batió récords , que mide 420 pies (130 m) de altura , requirió el uso de dos grúas que podían extenderse hasta 480 pies (150 m) de altura. ^{[ 2 ]} En ese momento, solo existían cuatro grúas de este tipo en los Estados Unidos. ^{[ 2 ]}     

El 9 de enero de 2003 se hizo un anuncio oficial revelando detalles sobre la nueva atracción. ^{[ 7 ]} Los funcionarios del parque declararon que el objetivo era construir "la montaña rusa más alta y rápida del mundo", alcanzando 420 pies (130 m) de altura y acelerando hasta 120 mph (190 km/h) en 4 segundos. Su altura también la clasificó como la primera montaña rusa strata del mundo , que es cualquier montaña rusa de circuito completo con una altura o caída entre 400 y 499 pies (122 y 152 m) . ^{[ 10 ]} La gran inversión la igualó con Millennium Force como la más cara en la historia del parque. ^{[ 7 ]} La estructura fue construida por el subcontratista de Intamin, Stakotra. ^{[ 11 ]} En marzo, Cedar Fair registró una marca comercial para el nombre "Top Thrill Dragster". ^{[ 12 ]}    

El día de prensa de Top Thrill Dragster se celebró el 1 de mayo de 2003, ^{[ 13 ]} y abrió oficialmente al público tres días después. ^{[ 14 ]} Se convirtió en la montaña rusa más alta y rápida del mundo, superando a Superman: The Escape en Six Flags Magic Mountain en altura, que había abierto en 1997, ^{[ 15 ]} y superando a Dodonpa en Fuji-Q Highland en velocidad, que había abierto en 2001. ^{[ 16 ]} Perdió ambos récords ante Kingda Ka en Six Flags Great Adventure en mayo de 2005. ^{[ 17 ]} Intamin diseñó tanto Kingda Ka como Top Thrill Dragster, y las dos compartían un diseño y trazado similares que diferían principalmente por el tema y una colina adicional que presentaba Kingda Ka. ^{[ 18 ]} Poco después de su apertura, una válvula defectuosa en el sistema hidráulico provocó un cierre temporal. ^{[ 19 ]} La atracción siguió experimentando diversos problemas relacionados con su sistema hidráulico y el cable de lanzamiento, lo que frecuentemente provocó tiempos de inactividad al principio de su funcionamiento. ^{[ 19 ]}

Durante el fin de semana de apertura de la temporada 2017, Cedar Point renombró temporalmente la atracción como "Top Thrill Cubster", en referencia a una apuesta perdida con Six Flags Great America sobre la Serie Mundial . ^{[ 20 ]} En 2020, durante la pandemia de COVID-19 , se utilizaron temporalmente pases de embarque con horario fijo llamados "Access Passes" para cumplir con las pautas de distanciamiento social . ^{[ 21 ] [ 22 ]}

Se especuló que el sistema de lanzamiento hidráulico de Top Thrill Dragster sería reemplazado. ^{[ 32 ]} En agosto de 2023, la especulación se confirmó después de que Cedar Point anunciara planes para transformar Top Thrill Dragster en una montaña rusa de triple lanzamiento utilizando un sistema de lanzamiento de motor síncrono lineal (LSM), contratando a Zamperla para rediseñar la atracción. ^{[ 33 ]} Aunque Zamperla no era un nombre muy conocido entre los principales fabricantes de montañas rusas, tenían experiencia trabajando en grandes proyectos anteriormente, habían estado haciendo crecer su división de montañas rusas durante casi una década, y su modelo "Lightning Train" de 2019 estaba bien equipado para la tarea. ^{[ 34 ]} Adam Sandy, director de ventas y marketing de montañas rusas de Zamperla, señaló que el cambio a LSM aumentaría la confiabilidad y permitiría trenes más ligeros, que a su vez se fabricarían con ruedas más grandes para reducir el tiempo de enfriamiento y el mantenimiento general. ^{[ 34 ]} Tony Clark, director de comunicaciones de Cedar Point, afirmó que el objetivo de la transformación era "mejorar la experiencia, hacerla más confiable". ^{[ 35 ]}

La montaña rusa modificada estaba programada para reabrirse como Top Thrill 2. ^{[ 33 ] [ 36 ]} Zamperla reutilizó el elemento existente de 420 pies (130 m) en forma de sombrero de copa y agregó una aguja vertical de igual tamaño en el extremo opuesto de la vía. ^{[ 33 ] [ 37 ]} Si bien la altura y la velocidad máximas se mantuvieron iguales, la longitud de la vía aumentó de 2800 a 3422 pies (853 a 1043 m) . ^{[ 33 ] [ 38 ]} La aguja vertical se terminó durante la construcción a principios de diciembre de 2023, ^{[ 39 ]} y las pruebas comenzaron a principios de 2024. ^{[ 40 ]}  

Cedar Point realizó un evento de apertura preliminar para los medios el 25 de abril de 2024. ^{[ 41 ] [ 42 ]} La atracción abrió oficialmente el 4 de mayo de 2024. ^{[ 43 ] [ 44 ]} Poco tiempo después, el 12 de mayo, Cedar Point cerró inesperadamente Top Thrill 2, describiéndolo como un "cierre prolongado" mientras Zamperla trabajaba para realizar modificaciones mecánicas en los trenes de la montaña rusa. ^{[ 45 ]}

La atracción permaneció cerrada indefinidamente durante meses de especulación y pruebas esporádicas. El 23 de agosto de 2024, el parque anunció que Top Thrill 2 no reabriría durante el resto de la temporada, pero que el trabajo continuaría con el objetivo de reabrir la atracción en 2025. ^{[ 46 ]} El problema con los trenes se solucionó durante la temporada baja, y Top Thrill 2 reabrió con el parque para la temporada 2025. ^{[ 47 ]} También reabrió como la montaña rusa más alta del mundo tras el cierre de Kingda Ka a finales de 2024, pero su récord fue finalmente superado por Falcons Flight cuando abrió el 31 de diciembre de 2025. ^{[ 17 ]}

Ocasionalmente, un tren se lanza sin la velocidad suficiente para llegar a la cima de la torre y retrocede a la vía de lanzamiento, de ahí el término " rollback ". Esto suele ocurrir con tiempo frío, húmedo o ventoso, o cuando el viento está significativamente en contra del lanzamiento de la atracción. Como Top Thrill Dragster, la vía de lanzamiento estaba equipada con aletas de freno magnéticas retráctiles, que se elevaban después de cada lanzamiento para frenar el tren en caso de que no llegara a la cima de la torre. ^{[ 56 ]} Como Top Thrill 2, si el tren no supera la cima después del tercer lanzamiento, las aletas LSM también funcionan como aletas de frenado para frenar el tren.

En contadas ocasiones, la combinación de la distribución del peso del tren, la fuerza del lanzamiento y el viento puede provocar que un tren se detenga en la cima de la torre. Cuando esto sucede, un mecánico sube en el ascensor hasta la cima y empuja el tren cuesta abajo. ^{[ 57 ] [ 58 ] [ 59 ]}