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Lexus IS

El Lexus IS ( en japonés : レクサス・IS , Hepburn : Rekusasu IS ) es un automóvil ejecutivo compacto [ 1 ] ( segmento D en Europa) vendido por Lexus , una división de lujo de Toyota ...

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El Lexus IS ( en japonés :レクサス・IS , Hepburn : Rekusasu IS ) es un automóvil ejecutivo compacto [ 1 ] ( segmento D en Europa) vendido por Lexus , una división de lujo de Toyota , desde 1998. El IS se vendió originalmente bajo el nombre Toyota Altezza ( en japonés :トヨタ・アルテッツァ, Hepburn : Toyota Arutettsua ) en Japón desde 1998 hasta 2005 (la palabra Altezza es italiana para 'altura' o 'altitud'). El IS se introdujo como un modelo deportivo de nivel de entrada posicionado por debajo del ES en la gama Lexus. Fue el automóvil más pequeño de la gama Lexus hasta la introducción del CT en 2011.

La primera generación del Altezza (código XE10) se lanzó en Japón en octubre de 1998, mientras que el Lexus IS  200 (GXE10) debutó en Europa en 1999 y en Norteamérica como el IS  300 (JCE10) en el año 2000. Los modelos de primera generación estaban equipados con un motor de seis cilindros en línea y estaban disponibles en versiones sedán y familiar. La segunda generación del IS (nombre en clave XE20 ) se lanzó a nivel mundial en 2005 con los modelos sedán IS 250 (GSE20) e IS 350 (GSE21) con motor V6 y el IS 200d/220d (ALE20) con motor diésel , seguido por una versión sedán V8 de alto rendimiento , el IS F , en 2007, y versiones coupé convertibles , el IS 250 C y el IS 350 C , en 2008. La tercera generación del Lexus IS se estrenó en enero de 2013 e incluye los IS 250 e IS 350 con motor V6, el IS 200t/300 turboalimentado , el IS 300h híbrido y las variantes F Sport de alto rendimiento . La designación IS significa "Intelligent Sport" (Deportivo Inteligente). [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

Primera generación (XE10; 1998)

Producidos como competidores directos de las berlinas deportivas de lujo de las principales marcas europeas, los Toyota Altezza y Lexus IS de la serie XE10 se diseñaron con un mayor énfasis en el rendimiento que el que se veía habitualmente en los vehículos de lujo japoneses anteriores. El trabajo de ingeniería fue liderado por Nobuaki Katayama entre 1994 y 1998 bajo el código de programa 038T. El trabajo de diseño realizado en 1995 por Tomoyasu Nishi se consolidó en 1996 y se registró con el número de patente 1030135 el 5 de diciembre de 1996 en la Oficina de Patentes de Japón. En su lanzamiento en Japón, se vendió exclusivamente en los concesionarios japoneses denominados Toyota Netz Store , hasta que Lexus se introdujo en Japón en 2006. Los sedanes AS200 Altezza y AS300 Altezza Gita vendidos en Japón corresponden a los modelos Lexus IS 200 e IS 300, respectivamente, tal como se vendían en mercados fuera de Japón. Los principales mercados del Lexus IS eran Norteamérica, Australia y Europa. El Altezza Gita era una versión hatchback - familiar que se vendía en Japón y que en Estados Unidos y Europa se conocía como Lexus IS SportCross. El AS300 Altezza Gita fue el único Altezza con el motor 2JZ-GE ; en los mercados de exportación, este motor también estaba disponible en los modelos sedán, así como en el Lexus IS300 Sedán.

1998–2000

Presentado en 1998 con los sedanes AS200 (código de chasis GXE10) y RS200 (código de chasis SXE10), el vehículo compacto se produjo utilizando una plataforma de tamaño mediano acortada, con motor delantero y tracción trasera, [ 9 ] lo que permitió a los compradores japoneses aprovechar los ahorros fiscales impuestos por las regulaciones del gobierno japonés con respecto a la cilindrada del motor del vehículo (pero no las dimensiones exteriores, ya que el automóvil era 20  mm más ancho que el estándar de 1700  mm), y piezas adaptadas del Aristo/GS de segunda generación más grande. [ 9 ] El AS200 (GXE10, sedán) impulsado por un motor de seis cilindros en línea 1G-FE de 2.0 litros estaba equipado con una transmisión automática de cuatro velocidades de serie. El RS200 (SXE10, sedán) impulsado por un motor de cuatro cilindros en línea 3S-GE de 2.0 litros estaba equipado con una transmisión manual de seis velocidades, mientras que una transmisión automática de cinco velocidades era opcional.

Lexus IS 200 sedán (GXE10, Australia, 1999-2005)

El diseño recibió elogios de la crítica en su lanzamiento en 1998 y fue galardonado con el premio " Coche del Año " de Japón para 1998-1999. Unos meses después, Lexus comenzó a comercializar los modelos equivalentes al IS 200 en Europa. [ 10 ] El IS 200 en Europa tenía una potencia nominal de 153 hp (114 kW) , con una velocidad máxima de 216 km/h (134 mph) y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (0-62 mph) de 9,3 segundos. [ 11 ] Los detalles de estilo de los grupos de luces traseras en los modelos de primera generación fueron copiados por varios fabricantes de accesorios del mercado de repuestos para aplicaciones en otros vehículos. [ 12 ] Este estilo icónico de una o más unidades de luces internas, cubiertas con una cubierta de plexiglás transparente (o tintada) popularizada por Lexus, se conoció en muchos círculos como "estilo Lexus" o " luces Altezza ". [ 12 ] El estilo de las luces traseras se hizo tan popular que influyó en el desarrollo de las luces traseras LED con cubierta transparente que solo revelaban su color al iluminarse. El ingeniero jefe del XE10 fue Nobuaki Katayama, mientras que el jefe de pilotos de prueba e ingeniero de pruebas fue Hiromu Naruse.       

2000–2003

Toyota Altezza Gita AS300 (JCE10, Japón)

En julio de 2000, se presentó el AS300 (código de chasis JCE10), un modelo hatchback/familiar equipado con un motor de seis cilindros en línea 2JZ-GE de 3.0 litros . Con tracción trasera o integral (JCE10, Gita familiar con tracción trasera; JCE15, Gita familiar con tracción integral), el AS300 solo estaba disponible con transmisión automática: una automática de cinco velocidades para el Gita familiar con tracción trasera y una automática de cuatro velocidades para el Gita familiar con tracción integral. La versión de seis cilindros ( 2JZ-GE ) solo estaba disponible en Japón para los modelos Gita. Además, se introdujo una transmisión manual de seis velocidades para el AS200 (código de chasis GXE10). En EE. UU., el sedán IS 300 debutó en julio de 2000 como modelo 2001 y la camioneta debutó en 2001 como modelo 2002 con el mismo motor de seis cilindros de 3.0 litros (el de seis cilindros de 2.0 litros no estaba disponible), mientras que en Europa, el IS 300 se unió al IS 200 en la gama de modelos. Los modelos IS 300 inicialmente solo estaban disponibles con la transmisión automática de cinco velocidades en todos los mercados. Una transmisión manual de cinco velocidades (la manual de seis velocidades del modelo de 2 litros no estaba diseñada para el par motor del motor 2JZ-GE más grande) estuvo disponible en EE. UU. en 2001 para el año modelo 2002. [ 13 ] La opción manual no estaba disponible en la camioneta SportCross. Lexus tenía como objetivo que el 15 por ciento de las ventas estadounidenses del IS 300 fueran manuales. [ 13 ] Visualmente, el exterior del IS 200 Sport y 300 europeo era casi idéntico, siendo las únicas diferencias el emblema del maletero y que el modelo con motor más grande inicialmente tenía intermitentes delanteros claros (que luego se generalizaron en toda la gama).

Interior del Lexus IS 300

El interior del IS de primera generación presentaba elementos únicos que no se encontraban habitualmente en otros modelos de Lexus. Estos incluían una palanca de cambios de bola de metal cromado (para los mercados estadounidense y europeo; otros mercados recibieron una palanca de cambios forrada en cuero como opción), una pantalla de navegación emergente (opcional) y un panel de instrumentos estilo cronógrafo (con mini indicadores para temperatura, consumo de combustible y voltaje). Para los mercados europeo y australiano, el IS 300 incorporó asientos de cuero completo en lugar de la combinación de cuero y Ecsaine del 200, además de espejos retrovisores y laterales con atenuación automática y faros HID. En Estados Unidos, la Agencia de Protección Ambiental (EPA) catalogó al IS 300 como un automóvil subcompacto ; si bien técnicamente tenía suficiente volumen para ser considerado un compacto, el espacio en los asientos traseros presentaba dimensiones propias de un subcompacto.

Los resultados de las pruebas de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras de EE. UU. (NHTSA) en 2001 otorgaron al IS 300 la máxima calificación de cinco estrellas en las categorías de impacto lateral del conductor y del pasajero trasero, y cuatro estrellas en las categorías de impacto frontal del conductor y del pasajero delantero. [ 14 ] El Instituto de Seguros para la Seguridad en Carreteras (IIHS) calificó al IS como "Bueno" en general para colisiones frontales y como "Bueno" en las seis categorías de impacto frontal medidas. [ 15 ]

Para la primera generación del IS en el mercado norteamericano, las ventas alcanzaron un máximo de 22.486 unidades en 2001; los años de ventas posteriores fueron menores de lo previsto, y por debajo de la marca de 10.000 unidades en 2004. [ 16 ] [ 17 ] El IS 200 tuvo un mejor desempeño en relación con los objetivos de ventas en Europa y Asia, aunque todavía muy por debajo del volumen de ventas logrado por el Mercedes-Benz Clase C y otros competidores, en su mayoría de fabricación alemana. Esta tendencia fue indicativa del estatus global más pequeño de Lexus; mientras que la gama de automóviles Lexus fue muy exitosa en Norteamérica, las ventas de la marca se quedaron rezagadas con respecto a sus rivales alemanes en Europa. [ 18 ] En Europa, la falta de una opción de caja de cambios manual para el IS 300 puede haber limitado las ventas en contraste con sus rivales, el BMW Serie 3 y el Mercedes Clase C.

En 2000, TTE introdujo un kit de compresor para el IS 200 en el mercado europeo. [ 19 ] Un sobrealimentador Eaton a una presión de 0,3 bar aumentó la potencia a 153 kW (205 hp) sin sacrificar el consumo de combustible (+3,3%). El kit estaba disponible inicialmente como accesorio de posventa, pero también se podía obtener como accesorio OEM de Lexus para vehículos más nuevos a través de la red oficial de concesionarios Lexus y estaba totalmente cubierto por la garantía estándar. [ 19 ] Esta variante se descontinuó cuando se introdujo el IS 300 en el mercado europeo.  

2003–2005

Lexus IS 300 Platinum Edition 2003 (JCE10, Australia)
Lexus IS 300 SportCross 2004 (JCE10, EE. UU.)

En 2003, para el año modelo 2004, la línea IS recibió una ligera actualización (diseñada por Hiroyuki Tada). En el exterior, se rediseñó el diseño de las llantas de 11 radios, se incorporaron nuevos faros con lentes y lámparas de xenón, faros antiniebla rediseñados y embellecedores ahumados alrededor de los faros delanteros y traseros. En el interior, se añadió una función de memoria de 2 posiciones para el asiento del conductor, un indicador de mantenimiento, un sistema de cierre automático de puertas al arrancar, un compartimento de almacenamiento en el tablero (para los modelos sin sistema de navegación) y detalles de acabado actualizados. [ 20 ]

Un modelo conceptual oficial, el Lexus IS 430 construido por MillenWorks fue presentado en el SEMA Show en Las Vegas, Nevada, en 2003. [ 21 ] El prototipo IS 430 era un IS 300 equipado con un V8 de 4.3 litros del GS 430. [ 22 ] Lexus denominó al IS  430 un modelo único sin planes de producción. En Europa, Toyota Team Europe (TTE) instaló un V8 sobrealimentado de 4.3 litros en una carrocería de IS 300, el resultado fue un sedán ECE de 405 PS (298 kW; 399 hp) .   

Tren motriz y modelos

Segunda generación (XE20; 2005)

2005–2008

La segunda generación del IS se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra en marzo de 2005 como modelo de preproducción, y la versión de producción debutó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2005 en abril de ese mismo año. Las ventas del sedán comenzaron en todo el mundo en septiembre y octubre de 2005 como modelo 2006, y el nombre Toyota Altezza se dejó de utilizar debido a la introducción de la marca Lexus en Japón, y la versión familiar SportCross, de bajas ventas , se eliminó por completo de la gama.

La segunda generación del IS marcó la siguiente introducción de la filosofía de diseño L-finesse de Lexus en un vehículo de producción, después del estreno del sedán ejecutivo GS 2006. El diseño exterior del sedán presentaba contornos más elegantes, tipo coupé , un perfil fastback y un motivo repetido de punta de flecha en la fascia delantera y las ventanas laterales. [ 35 ] El sedán IS tiene un coeficiente de arrastre de C d =0,28 . 

La producción del sedán comenzó en septiembre de 2005 en la planta de Miyata en Miyawaka, Fukuoka , [ 23 ] complementada en octubre de 2005 con la planta de Tahara en Tahara, Aichi . [ 24 ] La producción del IS F comenzó en diciembre de 2007 en Tahara. [ 24 ] La planta de Miyata comenzó la fabricación del IS C en abril de 2009. [ 23 ]

ES F

En Norteamérica, los modelos IS vendidos en su lanzamiento incluían los sedanes IS 250 e IS 350; en algunas partes de Europa, los modelos IS vendidos por Lexus incluían los sedanes IS 250 e IS 220d. El IS 250 también estaba disponible en Australia, Nueva Zelanda, Tailandia, Singapur, Hong Kong, Taiwán, Chile (solo con transmisión automática), Sudáfrica y Corea del Sur.

Todos los modelos IS de segunda generación ofrecían un interior Lexus más típico en comparación con la generación anterior, con énfasis en comodidades de lujo. El interior está equipado con asientos de cuero con memoria, iluminación electroluminiscente en la pantalla de instrumentos similar a un sable de luz y detalles de iluminación interior LED, la opción de molduras de madera de arce ojo de pájaro o de imitación de metal (compuesto de aluminio en el IS F), y entrada sin llave SmartAccess con arranque por botón . [ 36 ] Las opciones iban desde navegación con pantalla táctil y cámara de visión trasera hasta un sistema de sonido premium Mark Levinson y control de crucero adaptativo con radar dinámico .

El 6 de diciembre de 2006, Lexus confirmó oficialmente la existencia de una variante de alto rendimiento de la segunda generación del IS llamada IS F. [ 37 ] El sedán Lexus IS F (USE20) se estrenó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica de 2007 el 8 de enero de 2007 como el producto de lanzamiento de la línea de vehículos de alto rendimiento de la marca F de Lexus. [ 38 ] El IS F salió a la venta varios meses después en Norteamérica y Europa. El IS F era capaz de acelerar de 0 a 97 km/h (0 a 60 mph) en 4,2 segundos, [ 39 ] [ 40 ] y tenía una velocidad máxima limitada electrónicamente de 274 km/h (170 mph) . [ 41 ]    

La introducción del modelo IS de segunda generación marcó un resurgimiento en las ventas de la línea IS, con un aumento general del 332% en 2006 en comparación con el año anterior. En su primer año de ventas, el IS vendió más de 49,000 unidades, convirtiéndose en uno de los diez autos de lujo más vendidos en los EE. UU. [ 42 ] La línea IS luego tomó una posición media en el mercado de lujo de entrada; en 2008 se vendió por detrás de las variantes del BMW Serie 3 , Mercedes-Benz Clase C y Cadillac CTS , y por delante del Acura TL , Audi A4 y el sedán Infiniti G. [ 43 ] [ 44 ] Fuera de los EE. UU., el Lexus IS lideró los crecientes esfuerzos de ventas de Lexus en Europa, Australia y Sudáfrica, convirtiéndose en el modelo más vendido en la línea de Lexus en muchos de los mercados mencionados. En EE. UU., a partir de 2011, el Lexus IS era el tercer vehículo más vendido de la marca después del Lexus RX y el Lexus ES. [ 45 ]

2008–2010

En 2008, la línea IS recibió una renovación, y la suspensión y la dirección se reajustaron para mejorar la estabilidad y el control. Después de tres años con un solo estilo de carrocería, el IS regresó con un segundo estilo de carrocería, esta vez como un coupé convertible , el 2 de octubre de 2008 cuando el IS 250 C debutó en el Salón del Automóvil de París . [ 46 ] También se lanzó un IS 350 C más potente, con especificaciones de motor análogas a las de los modelos sedán. El IS convertible salió a la venta en Europa en 2009, en Norteamérica en mayo de 2009, [ 46 ] y también se produjo un IS 300 C para ciertas regiones. La actualización de mitad de ciclo en 2008 vio ligeras revisiones de estilo en el interior.

2010–2013

En 2010, coincidiendo con la segunda actualización de la línea IS, el IS 220d diésel revisado fue ajustado para mejorar las cifras de consumo de combustible, pero se redujo la potencia en 27 hp (20 kW; 27 PS) . [ 47 ] Basándose en su línea de piezas y accesorios " F Sport " para el IS 250/350, [ 48 ] [ 49 ] Lexus añadió modelos IS F Sport producidos en fábrica en 2010. [ 47 ] Esta actualización también incluye más mejoras en el interior de la línea IS.   

2013–2015

Los cambios en el IS C incluyen sistemas de transporte inteligentes y unidades de comunicación de corto alcance dedicadas que se convierten en equipamiento estándar. El cambio al modelo estadounidense del paquete F SPORT incluye un acabado interior plateado metalizado revisado. El cambio al paquete F SPORT japonés incluye un color interior rosa oscuro y un panel ornamental plateado medio. Los accesorios de rendimiento F SPORT incluyen llantas forjadas de 19 pulgadas (juego de cuatro), con herrajes; mejoras de frenos, juego de eje delantero, juego de eje trasero, cubierta del motor de fibra de carbono, pomo de la palanca de cambios de cuero de fibra de carbono, alfombrillas (juego de cuatro piezas), juego de muelles de descenso, entrada de aire de alto rendimiento, escape doble de alto rendimiento, juego de amortiguadores (juego de cuatro), juego de barra estabilizadora. Los modelos japoneses salieron a la venta el 22 de agosto de 2013. Los primeros modelos incluyen IS 250C, IS 350C. [ 50 ] Los modelos estadounidenses salieron a la venta como vehículo del año modelo 2014. Los primeros modelos incluyen IS 250C, IS 350C. [ 51 ] [ 52 ]

Los cambios en el IS F incluyen un alerón trasero de fibra de carbono, faros antiniebla LED delanteros, todos los asientos deportivos incluyen el logotipo 'F' en relieve en los reposacabezas, tapicería de Alcantara en los paneles de las puertas y la consola central, sistemas de transporte inteligentes de serie y unidad de comunicación de corto alcance dedicada. El modelo IS F Dynamic Sport Tuning (disponible en Japón) incluye un aumento de potencia del motor de 7 PS (5,1 kW; 6,9 hp) mediante pistón y bomba de baja fricción, contacto reforzado de la carrocería, alerón delantero/difusor trasero de fibra de carbono, 7 kg (15 lb) menos de peso de la carrocería mediante silenciador de titanio, pinza de freno de color naranja con el logotipo de LEXUS, tapa de la culata del motor con acento naranja, panel interior de carbono en la consola central y base del interruptor de la puerta con placa de identificación, elección de 7 colores de carrocería, incluido el negro estrellado con efecto cristal. [ 53 ] Los modelos japoneses salieron a la venta el 5 de septiembre de 2013. [ 54 ] Los modelos estadounidenses salieron a la venta como vehículo del año modelo 2014. [ 55 ] [ 56 ]     

Seguridad

El equipamiento de seguridad de los modelos IS abarcaba desde múltiples airbags hasta sistemas de control de estabilidad. [ 58 ] Un sistema de precolisión (PCS) fue el primero ofrecido en el segmento de mercado de sedanes de lujo de alto rendimiento. Los resultados de las pruebas de choque de la NHTSA calificaron a la segunda generación del IS con el máximo de cinco estrellas en las categorías de impacto lateral del conductor y vuelco, y cuatro estrellas en las categorías de impacto frontal del conductor, impacto frontal del pasajero y impacto lateral del pasajero trasero; [ 59 ] Las puntuaciones del Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras fueron de "Bueno" en general para las catorce categorías medidas en las pruebas de choque de impacto frontal y lateral. [ 60 ] [ 61 ]

Sistemas de propulsión

Los modelos IS 250, IS 350 e IS F están equipados con un sistema de inyección directa D-4 (IS250) o D-4S (IS350 e IS F) con inyectores de combustible directos (D-4 y D-4S) e inyectores de combustible en el puerto (solo D-4S). En algunos mercados asiáticos se comercializa el modelo IS 300 (GSE22) sin inyección directa. [ 62 ]

Tercera generación (XE30; 2013)

Modelo conceptual

Concepto Lexus LF-CC

El concepto LF-CC , presentado en el Salón del Automóvil de París de 2012 y posteriormente en el Salón del Automóvil de Shanghái de 2013, es un coupé de tracción trasera que incorpora diseños del concepto LF-LC y del Lexus LFA. Sus principales características incluyen un motor de gasolina de cuatro cilindros y 2,5 litros con ciclo Atkinson y tecnología de inyección directa D-4S, un motor eléctrico de imanes permanentes refrigerado por agua, faros delanteros con proyector LED de 3 LED , luces de circulación diurna (DRL) integradas en la superficie superior del parachoques, un alerón trasero integrado en la tapa del maletero, luces combinadas en forma de L con diseño tridimensional, carrocería en color Fluid Titanium, salpicadero de dos zonas, asientos, paneles de las puertas y capó del cuadro de instrumentos tapizados en cuero ámbar. [ 66 ] [ 67 ] [ 68 ] [ 69 ]

2013–2016

Lexus IS 300h F Sport (AVE30) 2014
Interior

La versión de producción del IS se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en enero de 2013, seguido del Salón del Automóvil de Shanghái de 2013. El diseño exterior fue realizado por Masanari Sakae [ 70 ] durante 2010-2011 y los modelos F Sport fueron diseñados por Yuki Isogai en 2011. [ 71 ] [ 72 ] Para la tercera generación del automóvil, Lexus también insinuó un resurgimiento de la versión familiar IS SportCross , pero finalmente no se concretó. [ 73 ]

Los modelos IS F Sport incluyen manejo y rendimiento mejorados, suspensión adaptativa variable y dirección de relación de engranajes variable (IS 350). Los modelos F Sport no solo se manejan de manera diferente, sino que también tienen un estilo más agresivo que los distingue de los modelos de producción base. El estilo F-Sport incluye una parrilla delantera con patrón F-Sport específico de la edición, emblemas con el logotipo F-Sport y llantas de grafito de cinco radios divididos; el habitáculo incluye molduras con apariencia de fibra de carbono, asientos deportivos con mayor sujeción lateral, un revestimiento del techo completamente negro y un panel de instrumentos móvil (inspirado en el Lexus LFA) que muestra información de navegación y audio. Los modelos F-Sport tienen un exterior Ultra White específico de la edición y un interior Rioja Red. El año modelo 2014 también fue el primero en ofrecer tracción integral en la línea IS F Sport. [ 74 ] [ 75 ] [ 76 ] [ 77 ]

Los modelos internacionales salieron a la venta a mediados de 2013. Los primeros modelos incluyeron el IS 250 RWD, IS 250 AWD, IS 300h e IS 350 RWD. El modelo híbrido IS 300h se vende en Europa, Japón y algunos mercados internacionales. [ 78 ] [ 79 ] [ 80 ]

Los modelos estadounidenses salieron a la venta como vehículos del año modelo 2014 el 28 de junio de 2013. [ 81 ] Los primeros modelos incluyen IS 250 RWD, IS 250 AWD, IS 350 RWD, IS 350 AWD. [ 82 ] [ 83 ] [ 84 ] En 2015, para el año modelo 2016, el IS 250 fue descontinuado y reemplazado por el IS 200t de tracción trasera únicamente. El IS 300 solo se ofrece con tracción en las cuatro ruedas, mientras que el IS 350 de gama alta puede pedirse con cualquiera de los dos sistemas de tracción. Las versiones IS AWD utilizan un sistema de tracción en las cuatro ruedas permanente que utiliza un diferencial central de engranajes planetarios acoplado con un embrague multidisco para actuar como dispositivo limitador de deslizamiento. El conjunto de engranajes planetarios proporciona una distribución de par de 30:70 entre el eje delantero y el trasero en condiciones normales para una mayor agilidad en la conducción; sin embargo, el sistema puede permitir una distribución de par de hasta 50:50 para controlar el deslizamiento de las ruedas. En agosto de 2017, para el modelo del año 2018, el IS 300 RWD cambió al motor de cuatro cilindros y 2.0 litros del anterior IS 200t, mientras que el IS 300 AWD conservó el mismo motor V6 de 3.5 litros.

Los modelos chinos salieron a la venta en 2013. Los primeros modelos incluyen el IS 250 y el IS 250 F Sport. [ 76 ] [ 85 ]

Los modelos japoneses salieron a la venta el 16 de mayo de 2013. Los primeros modelos incluyen el IS 250, IS 250 AWD, IS 350 y el IS 300h. [ 86 ] [ 87 ] [ 88 ]

Los modelos europeos llegaron a los concesionarios en junio/julio de 2013. Los primeros modelos incluyen el IS 250 y el IS 300h. [ 89 ] Para el mercado del Reino Unido, el IS 200t se ofreció en las versiones SE, Sport, F Sport y Premier. El IS 300h también estaba disponible en esas versiones, además de las versiones Executive, Luxury y Advance. El modelo base SE venía con llantas de aleación de 16 pulgadas, las versiones Executive, Luxury y Advance llevaban llantas de 17 pulgadas, y las versiones Sport y Premier estaban equipadas con llantas de 18 pulgadas y 5 radios. Las llantas de aleación de 18 pulgadas y 10 radios eran exclusivas para la versión F Sport, que también cuenta con suspensión deportiva con sistema de amortiguación lateral, una parrilla de malla F Sport, indicadores inspirados en el Lexus LFA, pedales deportivos de aluminio y detalles en cuero en el volante y la palanca de cambios. [ 90 ]

Los modelos surcoreanos salieron a la venta el 27 de junio de 2013. Los primeros modelos incluyen el IS 250 Supreme y el IS 250 Executive. [ 91 ]

Los modelos australianos salieron a la venta en julio de 2013. Solo se ofrecían versiones de tracción trasera, entre los que se incluían el IS 250, el IS 300h y el IS 350. El IS 250 se eliminó de la gama en septiembre de 2015 y fue sustituido por el IS 200t. [ 92 ]

Remodelación de 2017

El modelo de tercera generación renovado incluye faros delanteros, luces traseras, frontal y capó actualizados. Debutó en el Salón del Automóvil de Pekín de abril de 2016 con mejoras tecnológicas en el interior, como una pantalla de infoentretenimiento de 10,3 pulgadas, un volante actualizado y costuras de contraste en el salpicadero. [ 93 ]

El Lexus IS recibe sutiles actualizaciones en 2017 para el modelo 2018. Lo más destacable es que sus motores V6 aumentan su potencia en 5 CV, y el IS200t de tracción trasera con motor de cuatro cilindros en línea ahora se denomina IS300. Se añade a la lista de opciones la iluminación frontal adaptativa, que gira los faros con el volante para mejorar la visibilidad. El acabado deportivo F Sport ahora incluye de serie un diferencial trasero de deslizamiento limitado, pero solo en el IS350 de tracción trasera, el modelo tope de gama. [ 94 ]

Remodelación de 2020

El IS recibió una importante renovación en 2020 para el año modelo 2021. [ 95 ]

Motor 2AR-FSE en un Lexus IS 300h (AVE30)

El estilo actualizado incluye una carrocería más grande, faros delanteros rediseñados y luces traseras de ancho completo, tablero ligeramente actualizado, consola central/portavasos y panel táctil y reposabrazos del Lexus RC y un diseño de parrilla en forma de huso más grande. El pedal del freno de estacionamiento se reemplazó por un freno de estacionamiento eléctrico automático y un nuevo interruptor para controlarlo. El revestimiento del techo negro en los modelos F-Sport se ha cambiado por una tela más deportiva (cambiado del revestimiento del techo negro suave de los modelos anteriores). Se ha agregado la función de retención de freno. Se ha agregado un Control Activo de Sonido, que genera sonido desde detrás del panel de instrumentos (los modelos F-Sport todavía tienen la válvula de admisión controlada electrónicamente que puede abrirse para permitir que un sonido de motor más real entre en la cabina al igual que los modelos 2014-2020). Los canales de agua del maletero trasero tienen protectores de plástico para desviar hojas y ramas lejos de los paneles de las luces traseras. Se añadieron las funcionalidades de Android Auto y Apple CarPlay , así como sistemas de asistencia al conductor mejorados (los faros automáticos se han actualizado para que sean más fáciles de activar e ignoren los falsos positivos) y monitorización de punto ciego de serie con una nueva función de distancia ajustable y 3 niveles de brillo. La suspensión también se ha revisado con una carrocería más rígida, pilares C más rígidos, soldadura adicional en los puntos de montaje del radiador y los largueros delanteros, nuevos amortiguadores de válvula oscilante equipados con válvulas de velocidad ultrabaja y suspensión delantera de doble horquilla de aluminio. La puesta a punto de la transmisión también se actualizó ligeramente; el IS350 (AWD probado, RWD aún no probado) reducirá a 2.ª marcha hasta 90 km/h (frente a los 84 km/h de los modelos anteriores de 2014-2020). En Estados Unidos, el acabado F Sport solo está disponible en el modelo tope de gama IS350 con su motor V6 de 3,5 litros y 232 kW (311 hp) . [ 96 ]  

El paquete de manejo dinámico (DHP), que incluye suspensión adaptativa variable, llantas de aleación BBS negras de 19 pulgadas más ligeras , modos de conducción Sport S y Sport S+, y alerón trasero de fibra de carbono, está disponible para el IS 350 F Sport 2021. Los modelos IS más recientes (2022 - actualidad) podrían no incluir el alerón de fibra de carbono ni las carcasas de los retrovisores laterales, aunque los paquetes especiales de oscurecimiento añadirán molduras cromadas oscuras en las ventanillas y carcasas negras en los retrovisores laterales. [ 97 ]

El IS, junto con el CT y el RC, se dejó de fabricar en Europa en 2020 debido a las bajas cifras de ventas, la feroz competencia de sus rivales europeos y el cambio del mercado hacia los SUV crossover . [ 98 ] [ 99 ] Tras la introducción de normativas más estrictas de seguridad en caso de colisión, el IS, junto con el hatchback CT y el cupé RC , se retiraron del mercado australiano en noviembre de 2021. [ 100 ]

En agosto de 2022, se lanzó el paquete F Sport Mode Black III para el mercado japonés de los IS 350, IS 300h e IS 300. Este paquete incluye llantas BBS de aluminio forjado en negro mate, cubiertas de los retrovisores exteriores en negro, molduras de las ventanillas en acero inoxidable negro, faros delanteros Full LED de triple haz y asientos deportivos Ultrasuede en negro . [ 101 ]

Continuando con la línea F Sport Mode Black, el paquete F Sport Mode Black IV se lanzó en enero de 2025. Disponible para el mercado japonés IS 300 e IS 300h, esta edición limitada es similar al paquete Mode Black III anterior. [ 102 ]

Rendimiento del IS 500 F Sport

En febrero de 2021, para el año modelo 2022, se presentó el primer modelo con motor V8 desde el IS F, llamado IS 500 F Sport Performance, y salió a la venta exclusivamente en Norteamérica en el tercer trimestre de 2021. [ 103 ] El IS 500 F Sport Performance se ofrece solo con tracción trasera y cuenta con el mismo motor 2UR -GSE de 5.0 L (4969 cc) que se ofrece en el IS F , RC F , GS F y LC 500 , con una potencia de 472 caballos de fuerza y ​​395 lb⋅ft de torque en esta versión. Este es el primer modelo Lexus clasificado como " F Sport Performance ", lo que significa una nueva clase de modelo que ofrece la potencia y el motor de los modelos "F" superiores de la marca, pero sin la carrocería más ancha, los detalles interiores como los asientos deportivos tipo butaca , ni los frenos, la suspensión y el chasis ampliamente mejorados y ajustados. [ 104 ]

Para diferenciarlo de otros modelos IS F Sport, el IS 500 F Sport Performance incluye un capó abultado para el motor V8 más grande, cuatro salidas de escape apiladas, amortiguadores traseros de alto rendimiento Yamaha , suspensión adaptativa variable ajustada por F Sport, discos de freno de aluminio de dos piezas de 14,0 pulgadas delante y 12,7 pulgadas detrás, molduras de ventanas en cromo oscuro, placas protectoras de umbral de puerta delanteras F Sport Performance, animación de inicio del IS 500 en la pantalla multifunción y llantas de aleación Enkei de 19 pulgadas con 10 radios divididos y ancho escalonado F Sport Performance , con llantas BBS forjadas de aleación de 19 pulgadas con siete radios divididos en negro mate opcionales. [ 105 ] [ 106 ] Para 2023, el IS 500 F Sport Performance Premium ofrece un paquete exclusivo de apariencia especial con pintura exterior Molten Pearl, interior Black NuLuxe, llantas de aleación forjadas BBS de 19 pulgadas en negro mate, alfombrillas exclusivas a juego con el color y fundas para llaves a juego. [ 107 ]

En mayo de 2025, se anunció el IS 500 Ultimate Edition para el mercado norteamericano. Limitado a 500 unidades, este modelo cuenta con pinzas de freno Brembo de aluminio de 6 pistones en color rojo, combinadas con pastillas de freno de alta fricción y grandes discos de freno ventilados de 380 mm con aletas en el pilar. También incluye llantas de aleación forjadas BBS de 19 pulgadas en negro mate para reducir el peso, aumentar la agilidad y realzar el estilo. En el interior, el IS 500 Ultimate Edition presenta asientos NuLuxe y Ultrasuede en una combinación de rojo Circuit y negro, volante y palanca de cambios de cuero genuino con textura texturizada, cinturones de seguridad rojos, un reloj analógico con esfera multicapa con grabado láser rojo de precisión y emblemas Ultimate Edition en la consola central y los umbrales de las puertas. [ 108 ]

Remodelación de 2025

El IS de tercera generación recibió su tercera actualización el 9 de septiembre de 2025. [ 109 ] Los cambios incluyen un frontal rediseñado, un nuevo alerón trasero, un interior rediseñado, una pantalla central de 12,3 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital y tecnologías de asistencia al conductor modernizadas, mientras que el reproductor de CD, el panel táctil y el reloj analógico se han eliminado. Mecánicamente, la dirección asistida eléctrica ahora cuenta con una relación de engranajes variable para reducir el ángulo de giro en intersecciones y en curvas. [ 110 ]

Para el mercado estadounidense, la gama IS se ha reducido al modelo 350 y solo estará disponible en los acabados F Sport y F Sport Design. [ 111 ]

Equipo

Las piezas F Sport de Toyota Racing Development (TRD) para el sedán IS japonés incluyen un alerón delantero, faldones laterales, alerón trasero, silenciador deportivo y difusor trasero, amortiguadores de fibra de carbono tipo diamante, llantas de aluminio de 19 pulgadas (de 19x8.5J delante y 19x9J detrás, con inserciones de 45  mm delante y 50  mm detrás, neumáticos 245/35ZR19 delante y 265/30ZR19 detrás), refuerzo del larguero y amortiguadores de alto rendimiento. [ 112 ] [ 113 ]

Variantes

Sistemas de propulsión

Transmisiones

Producción

La producción en la planta de Tahara en Japón comenzó el 25 de abril de 2013. [ 114 ]

En junio de 2013, las ventas del Lexus IS habían alcanzado las 1.919 unidades. [ 115 ]

Entre el 16 de mayo de 2013 y el 16 de junio de 2013, el pedido de sedanes IS alcanzó aproximadamente 7.600 unidades, incluyendo 2.100 IS 250 e IS 350, y 5.500 modelos IS 300h. [ 116 ]

Seguridad

Deportes de motor

El IS200 de Chris Stockton en Oulton Park durante la temporada 2007 del BTCC .

La primera generación de las series IS 200/300 y RS200 fue utilizada por muchos equipos de carreras, incluidos Toyota Racing Development , Endless, TOM'S , APEXi y Amuse, para competir en varias series de carreras de turismos en Asia, incluida una serie de carreras monomarca Altezza en Japón. [ 119 ] En Europa, el Lexus IS  200 compitió en el Campeonato Británico de Turismos (a través de organizaciones como BTC Racing ), [ 120 ] y el IS 300 compitió en los EE. UU. a través de la serie de turismos Motorola Cup North American Street Stock Championship (con el Team Lexus sancionado por el fabricante).

Coche de carreras IS 350 WedsSport Bandoh que compitió en la temporada GT300 de 2008 y ganó la categoría GT300 en 2009 .

En 2001, el equipo Lexus inscribió tres IS 300 en la tercera carrera de la temporada 2001 de la Grand-Am Cup en Phoenix, Arizona , [ 121 ] y obtuvo su primera victoria con el IS 300 ese año en el Virginia International Raceway . [ 121 ] En 2002, el equipo Lexus compitió con el IS 300 en la clase ST1 ( Street Tuner ) de la Grand-Am Cup , ganando tanto el Campeonato de Pilotos como el de Equipos, [ 122 ] [ 123 ] así como un triplete de los tres primeros puestos en el Circuit Mont-Tremblant en Quebec, Canadá. [ 124 ]

En 2008, el IS 350 de segunda generación se inscribió en la serie de carreras Super GT en la clase GT300 (automóviles con aproximadamente 300 hp (224 kW) ). El IS 350 número 19 del Racing Project Bandoh , pilotado por Manabu Orido y Tsubasa Abe, logró su primera victoria en su quinta carrera en la carrera GT300 de Motegi . [ 125 ] En 2009, el Project Bandoh WedsSport IS 350, pilotado por Manabu Orido y Tatsuya Kataoka, ganó los títulos de pilotos y equipos en la clase GT300 esa temporada. [ 126 ]  

En abril de 2009, un Lexus IS F inscrito por Gazoo Racing terminó segundo detrás del Lexus LF-A del equipo en la clase SP8 [ 127 ] en la carrera de resistencia ADAC-Westfalenfahrt VLN de 4 h. Un IS F también fue inscrito en la carrera de 24 Horas de Nürburgring de 2009 y terminó tercero en la clase SP8. [ 128 ] En agosto de 2009, un IS F inscrito por Gazoo Racing y conducido por Peter Lyon , Hideshi Matsuda y Kazunori Yamauchi ganó la clase SP8 en la carrera DMV Grenzlandrennen VLN. [ 129 ] [ 130 ] Kazunori Yamauchi es el desarrollador de la serie Gran Turismo , [ 130 ] de la cual la línea IS es jugable en varias versiones, y el corredor IS F llevaba equipo de prueba para futuros modos de juego. [ 131 ] Los 3 pilotos, junto con Owen Mildenhall, participaron en las 24 Horas de Nürburgring de 2010 y terminaron en 4.º lugar en la clase SP8, detrás del Lexus LFA, que ocupó el 1.er lugar. [ 132 ]

En 2012, el piloto japonés de drift Daigo Saito participó con un IS 250 C en la serie Formula Drift Asia. El coche, que había sido víctima del terremoto y tsunami de Japón de 2011 y estaba destinado al desguace, fue comprado por Saito y modificado exhaustivamente para su uso en carreras de drift. La modificación más destacada fue el cambio del motor original por un 2JZ-GTE de un Toyota Supra de cuarta generación .

Un coche de carreras basado en el Lexus LF-CC entró en la clase Super GT GT500 de 2014, reemplazando al SC 430. Las pruebas del vehículo comenzaron en el Circuito de Suzuka. [ 133 ] [ 134 ] El coche fue renombrado como RC F antes del inicio de la temporada.

Ventas y producción

Los datos de ventas de las distintas generaciones del Lexus IS son los siguientes, y las cifras de la gráfica provienen de los datos anuales del fabricante.

Premios

  • JD Power and Associates  nombró a los sedanes IS 250/IS 350 de segunda generación  como los mejores vehículos en la clase de lujo de entrada en su Encuesta de Calidad Inicial de 2006. [ 167 ]
  • JD Power and Associates  nombró al sedán IS 300 de primera generación y al IS  300 SportCross como los mejores vehículos en la clase de lujo de entrada en su Encuesta de Calidad Inicial de 2005. [ 168 ]
  • Ward's Auto otorgó al motor IS 350 V6 uno de sus premios a los 10 mejores motores en 2006. [ 169 ] El motor IS 350 V6 también fue incluido en la lista de los 10 mejores motores de Ward en 2007, 2008 y 2009.
  • El Lexus IS 2007 fue el ganador del premio Intellichoice/AutoPacific Motorist Choice Award en la categoría de autos de lujo aspiracionales, que reconoce a los propietarios de vehículos más deseados en el segmento de lujo. [ 170 ]
  • El Lexus IS fue nombrado ganador del premio IF de diseño de producto 2007 del grupo International Forum Design en Hannover, Alemania. [ 171 ]
  • Según el periódico alemán Bild am Sonntag , el Lexus IS 2007 fue galardonado con el premio Volante de Oro en la categoría de Lujo. Este premio, otorgado por un jurado compuesto por 25 expertos del sector automotriz, fue entregado a Lexus en una ceremonia celebrada en Berlín.
  • La revista automovilística británica Top Gear nombró al Lexus IS de segunda generación como Coche Ejecutivo del Año en 2006.
  • Los premios Canadian Car of the Year Awards, seleccionados por la Asociación de Periodistas Automovilísticos de Canadá, otorgaron al IS  350 el premio a la Mejor Nueva Tecnología en 2006. [ 172 ]
  • El Lexus IS fue finalista de los premios Coche del Año (COTY) de la revista Wheels y también del premio Coche Mundial del Año (WCOTY) en 2006. [ 173 ]
  • Kelley Blue Book  otorgó al IS 300 de primera generación su premio al mejor valor de inversión en 2001. [ 174 ]
  • El IS 250 fue el ganador en 2006 y 2007 del premio al Mejor Coche de Prestigio en los premios Australia's Best Cars , otorgados por la agrupación de todas las respectivas Asociaciones Automovilísticas Estatales de Australia.
  • El Lexus IS quedó en segundo lugar en la encuesta de satisfacción de Top Gear de 2005, superado únicamente por el Honda S2000 .
  • El Lexus IS quedó primero en la encuesta de satisfacción de automóviles de 'JDPower' en 2011 y segundo empatado en 2010. [ 175 ]

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  • Sitio web oficial
  • Sitio web internacional del Lexus IS F