Tranvía de Lyon

El tranvía de Lyon ( en francés : Tramway de Lyon ) está formado por ocho líneas, siete de ellas operadas por TCL y una por Rhônexpress , en la ciudad de Lyon , Francia. La red de tranvía original de Lyon se desarrolló en 1879; la red moderna entró en funcionamiento en 2001. ^[1]

Las líneas T1 y T2 se inauguraron en enero de 2001; la T3 se inauguró en diciembre de 2006; la línea T4 se inauguró en abril de 2009; la línea Rhônexpress (conector aeropuerto) se inauguró en agosto de 2010; la línea T5 se inauguró en noviembre de 2012; la línea T6 se inauguró en noviembre de 2019 y la línea T7 se inauguró en febrero de 2021. El sistema de tranvía complementa el metro de Lyon y forma parte integral del sistema de transporte público (TCL) de Lyon. La red de 7 líneas de tranvía (T1-T7) operadas por TCL recorre 66,3 kilómetros (41,2 millas); ^[1] la línea única operada por Rhônexpress recorre 22 kilómetros (14 millas) ^[2] (incluidos aproximadamente 15 kilómetros (9,3 millas) compartidos con la línea de tranvía T3 ^[2] ). Actualmente, la red cuenta con el servicio de 73 tranvías Alstom Citadis 302 y 34 Alstom Citadis 402 .

La primera línea de tranvía a vapor, la 12, unió Lyon y Vénissieux en 1888. La red se electrificó entre 1893 y 1899. Hasta 1914 se construyeron ampliaciones hacia los suburbios. Este fue el momento de máximo auge de la red: alta calidad de servicio, precios bajos, alta frecuencia y alta rentabilidad para los accionistas. La inflación entre la Primera y la Segunda Guerra Mundial hizo que la red no fuera rentable. A partir de los años 30, los tranvías fueron reemplazados progresivamente por trolebuses y, más tarde, autobuses. Un plan de modernización, que incluía tramos subterráneos en el centro de la ciudad, planificado en los años 40, fue rápidamente abandonado. El último tranvía urbano circuló por la línea 4 en enero de 1956 y el último tranvía suburbano, el "Train bleu" en Neuville-sur-Saône , fue abandonado en junio de 1957.

La primera red de tranvías fue construida y operada por la Compagnie des Omnibus et tramways de Lyon (OTL), fundada en 1879. Constaba de diez líneas de 1.435 mm ( 4 pies  8 pulgadas) de longitud.+1 ⁄ 2  in) (ancho estándar),tiradas por caballoscon una longitud total de 44 km que sirvena Lyon,Villeurbanne,La MulatièreyOullins.

En 1894, nuevos tranvías eléctricos estaban en servicio en estas líneas:

• 1: Bellecour – Monplaisir por el Pont de la Guillotière y la Grande Rue de la Guillotière
• 2: Bellecour -Montchat
• 3: Cordeliers – Villeurbanne
• 4: Parque de la Tête d'or – La Mouche (ahora Jean Macé), ampliado hasta Perrache
• 5: Bellecour – Pont d' Écully vía Pont du Change
• 6: Terreaux – Estación de Vaise vía Quai Saint-Vincent
• 7: Perrache – Les Brotteaux vía Pont Morand
• 8: Puente Morand – Saint-Clair
• 9: Bellecour – Saint-Paul vía Pont Tilsitt (ahora Puente Bonaparte)
• 10: Bellecour - Oullins .

La primera línea que se inauguró fue la 5, que iba de la plaza Bellecour a Vaise a lo largo del río Saona , compitiendo con los barcos fluviales. Las líneas 1 y 7 seguían, aproximadamente, el trazado de las actuales líneas D y A del metro , respectivamente. La red se fue ampliando progresivamente, gracias a la OTL y a las adquisiciones de operadores competidores, entre 1894 y 1914.

• 11: Bellecour - Bon-Coin ( Villeurbanne )
• 12: Bellecour - Saint-Fons , ampliada a Vénissieux
• 13: Cours Bayard (al sur de Perrache ) - Place Commandant Arnaud (en la Croix-Rousse )
• 14: Puente de Oullins - Chaponost
• 15: Charité- Pierre-Bénite
• 16: Bellecour - Meyzieu - La Balme ( Isère )
• 17: Tolozan - Montluel ( Ain )
• 18: Gare Saint-Paul - La Mouche, ampliada hasta Gerland
• 28: Cordeleros - Brotteaux
• 31: Pont-Mouton - Saint-Rambert-l'Île-Barbe
• 32: Charité - Vitriolerie.

1.000 mm ( 3 pies  3+ Líneas de ancho de vía de 3 ⁄ 8 pulgadas (ancho de vía métrico) al noroeste, adquiridas por la OTL en 1894.

• 19: Pont-Mouton- Écully
• 20: Pont-Mouton - Saint-Cyr-au-Mont-d'Or
• 21: Pont-Mouton - Champagne-au-Mont-d'Or , ampliado hasta Limonest .
• 22: Pont-Mouton - Saint-Didier-au-Mont-d'Or .

Vía de ancho métrico , impulsada por vapor, en la margen izquierda del río Ródano . Se convirtió en la Nouvelle Compagnie Lyonnaise des Tramways (NLT) en 1902 y luego fue adquirida por la OTL en 1906.

• 23: Pont Lafayette - Cementerio de la Guillotière , prolongación hasta Monplaisir-la-Plaine. La prolongación de la línea, electrificada hasta Saint-Priest, utilizó el número 34 de 1925 a 1935.
• 24: Puente Lafayette - Asilo de Bron , prolongación hasta Bron (pueblo).
• 25: Cordeliers - Montchat , ampliación hasta Genas .
• 26: Rue Casimir-Périer - Parque de la Tête d'Or
• 27: Cordeliers - Vaulx-en-Velin .

Funiculares y tranvías de Fourvière y Saint-Just en la meseta oeste. Adquiridos por la OTL en 1910.

• 29: Saint-Just - Sainte-Foy-lès-Lyon
• 30: Saint-Just- Francheville .

Adquirido por la OTL en 1914. Originalmente ancho métrico, convertido a ancho estándar en 1925.

• 33: Croix-Rousse- Caluire , ampliada hasta Les Marronniers ( Fontaines-sur-Saône ).

Esta compañía llegó a Lyon en 1909. La línea de ancho métrico que conducía al suburbio este se utilizó durante 6 km después de ser electrificada en 1925.

• 34: Cordeliers - San Priest

Tras un declive en los años 1950 y 1960, el transporte público en Lyon se recuperó en los años 1970 con la inauguración del metro de Lyon . En 1996 se decidió construir una nueva red de tranvía para complementar el metro. Las dos primeras líneas se inauguraron el 2 de enero de 2001: la línea T1 de Perrache a IUT–Feyssine vía Part-Dieu y Charpennes y la línea T2 de Perrache a Porte des Alpes vía Jean Macé y Grange Blanche . La línea T2 se prolongó hasta Saint-Priest – Bel Air el 27 de octubre de 2003 y la línea T1 se prolongó hasta Montrochet el 15 de septiembre de 2005, y de nuevo hasta Debourg el 19 de febrero de 2014. La línea T3 (nombre en código LEA) se inauguró el 4 de diciembre de 2006 a lo largo de las antiguas vías del Chemin de Fer de l'Est Lyonnais desde Gare Part-Dieu–Villette hasta Meyzieu –ZI . La línea T4 se inauguró el 20 de abril de 2009, desde Jet d'Eau–Mendès France hasta Hôpital Feyzin Vénissieux , y se prolongó hasta La Doua el 29 de agosto de 2013. La línea T5 se inauguró el 17 de noviembre de 2012, desde Grange Blanche hasta Eurexpo .

Funciona de 04:40 a 00:35, mantenido por el Centro de Mantenimiento de Saint-Priest - Porte des Alpes.

• Deburgo
• Escuela Superior de Lyon
• Halle Tony Garnier
• Museo de las Confluencias
• Hotel de Región–Montrochet
• Santa Blandina
• Plaza de los Archivos
• Perrache
• Muelle Claude Bernard
• Calle de la Universidad
• San Andrés
• Guillottiere–Gabriel Péri
• Libertad
• Prefectura de Sajonia
• Palais de Justice–Mairie du 3ème (conexión en Place Guichard–Bourse du Travail a poca distancia: )
• Part-Dieu–Auditorio
• Estación Part-Dieu –Vivier Merle (conexiones en Gare Part-Dieu–Villette con distancia a pie: )
• Thiers-Lafayette
• Colegio Bellecombe
• Charpennes–Charles Hernu
• El Tonkín
• Condorcet
• Universidad Lyon 1
• La Doua–Gaston Berger
• INSA -Einstein
• Cruz Luisa
• La Doua-IUT Feyssine

Funciona de 04:55 a 00:34, mantenido por el Centro de Mantenimiento de Saint-Priest - Porte des Alpes.

• Hotel de Región–Montrochet
• Santa Blandina
• Plaza de los Archivos
• Perrache
• Centro Berthelot-Ciencias Políticas de Lyon
• Jean Macé
• Garibaldi–Berthelot
• Ruta de Viena
• Jet d'Eau–Mendès Francia
• Villon (cerca del Lycée Lumière : )
• Bachut–Alcaldía del distrito 8
• Juan XXIII–Maryse Bastié
• Granja Blanca
• Ambroise Paré
• Desgenettes
• Essarts–Iris
• Boutasse–Camille Rousset
• Ayuntamiento de Bron
• Los alizés
• Reforzador
• Universidad Parilly-Hipódromo
• Europa–Universidad
• Puerta de los Alpes
• Parque Tecnológico
• Altos de Feuilly
• Salvador Allende
• Alfred de Vigny
• Saint-Priest – Hôtel de Ville
• Explanada de las Artes
• Julio Ferry
• Cordierre
• San Priest- Bel Air

La línea T2 se prolongó desde Perrache hasta Hôtel de Région–Montrochet el 24 de marzo de 2021, compartiendo la vía de la línea T1.

Funciona de 04:32 a 00:06, mantenido por el Centro de Mantenimiento de Meyzieu .

Con el nombre en código "LEA" (Ligne de l'Est de l'Agglomération), la línea T3 recorre una parte de la antigua línea de tren CFEL ( Compagnie des chemins de fer de l'Est de Lyon ) que se extendía desde la Gare de l'Est. de Lyon a Saint-Genix -d'Aoste ( vía Crémieu , Jallieu y Montalieu ). ^[4]

• Estación Part-Dieu -Villette (conexiones en Gare Part-Dieu–Vivier Merle con distancia a pie: )
• Delfinado-Lacassagne
• Reconocimiento-Balzac
• Estación de Villeurbanne
• Bel Air–Les Brosses
• Vaulx-en-Velin – La Soie
• Décines–Centro
• Décines–Roosevelt (apertura prevista para 2025)
• Décines–Grand Large
• Estación Meyzieu
• Meyzieu–Lycée Colonel Beltrame (apertura prevista en 2025)
• Meyzieu–ZI (el servicio finaliza aquí los fines de semana)
• Meyzieu–Les Panettes (sólo de lunes a viernes)

La línea T3, de 14,6 km de longitud, discurre en gran parte sobre vías ferroviarias con balasto. El trayecto entre la estación Part-Dieu - Villette y Meyzieu - ZI dura 23 minutos y circula a una velocidad máxima de 70 km/h (60 km/h en los cruces, de los cuales 26 están equipados con barreras de paso). 7 km discurren cerca de zonas residenciales y están equipados con una pantalla acústica.

Funciona de 04:39 a 00:45, mantenido por el Centro de Mantenimiento de Saint-Priest - Porte des Alpes.

• La Doua–IUT Feyssine (de 7:30 a 9:00 únicamente, a partir de noviembre de 2013)
• Croix-Luizet (sólo de 7:30 a 9:00 horas, a partir de noviembre de 2013)
• INSA –Einstein (sólo de 7:30 a 9:00 horas, a partir de noviembre de 2013)
• La Doua–Gaston Berger
• Universidad Lyon 1
• Condorcet
• El Tonkín
• Charpennes–Charles Hernu
• Colegio Bellecombe
• Thiers-Lafayette
• Estación Part-Dieu -Villette (conexiones en Gare Part-Dieu–Vivier Merle con distancia a pie: )
• Archivos Departamentales
• Fabricación–Montluc
• Liceo Colbert
• Jet d'Eau–Mendès Francia
• Lycée Lumière (cerca de Villon : )
• Estados Unidos – Museo Tony Garnier
• Beauvisage-CISL
• Estados Unidos–Viviani
• Joliot Curie–Marcel Sembat
• La Borelle
• Estación de Vénissieux
• Croizat–Paul Bert
• Marcel Houël–Hôtel de Ville
• Liceo Jacques Brel
• Herriot–Cagne
• Frida Kahlo, Venecia
• División Leclerc
• Maurice Thorez
• Lénine–Corsière
• Darnaise
• Hospital Feyzin Vénissieux

Funciona de 05:00 a 00:00, mantenido por el Centro de Mantenimiento de Saint-Priest - Porte des Alpes.

• Granja Blanca
• Ambroise Paré
• Desgenettes
• Essarts–Iris
• Boutasse–Camille Rousset
• Ayuntamiento de Bron
• Los alizés
• De Tassigny-Curial
• Liceo Jean-Paul Sartre
• Parc du Chêne (el servicio finaliza aquí en julio y agosto)
• Chassieu—ZAC du Chêne (apertura prevista para 2025)
• Eurexpo (excepto julio y agosto)

Desde su apertura hasta el 4 de octubre de 2020, la línea T5 daba servicio a la parada de Eurexpo únicamente los días de feria y únicamente de 08:00 a 22:00 (en ocasiones hasta las 00:00). Desde el 5 de octubre de 2020, la línea T5 da servicio a Eurexpo todos los días, excepto en julio y agosto. ^[5]

Una ampliación proyectada a Chassieu , que habría añadido dos nuevas estaciones, Eurexpo 2 y René Cassin , no fue aprobada por la consulta pública y se ha pospuesto (posiblemente indefinidamente) debido a la falta de apoyo de los concejales locales. ^[6] Sin embargo, los documentos de planificación aún incluyen un estudio futuro de una extensión de la línea T5 a través de Chassieu para encontrarse con la línea T3 cerca del ramal del Parc Olympique Lyonnais . ^[7] Este enlace es considerado estratégico por los propietarios del centro de conferencias Eurexpo, ya que podría permitir viajes directos desde Eurexpo a la estación de tren Lyon Part-Dieu y al aeropuerto. ^[8]

Funciona de 05:00 a 00:56, mantenido por el Centro de Mantenimiento de Saint-Priest - Porte des Alpes.

• Deburgo
• Challemel-Lacour – Artillería
• Molino de viento
• La pequeña Guille
• Beauvisage–Pressensé
• Beauvisage-CISL
• Grange Rouge–Santy
• Mermoz–California
• Mermoz-Mosela
• Mermoz–Pinel
• Essarts-Laënnec
• Desgenettes
• Vinatero
• Hospitales Est-Pinel
• Kimmerling–Genêts (apertura prevista en 2026)
• Gare de Villeurbanne (inapertura prevista para 2026)
• Grandclément (apertura prevista para 2026)
• Saint-Exupéry–Jaurès (inapertura prevista para 2026)
• Verlaine-Tolstoï (inauguración prevista para 2026)
• Hotel de Ville – TNP (apertura prevista en 2026)
• Gratte-Ciel (apertura prevista para 2026)
• Geneviève de Gaulle (apertura prevista para 2026)
• Joséphine Baker (apertura prevista para 2026)
• La Doua–Gaston Berger (apertura prevista para 2026)

La línea T6 se ha construido como una prolongación de la línea T1 desde su terminal en Debourg hasta el complejo hospitalario del este de Lyon. ^[9]

Una ampliación posterior de 5,4 kilómetros (3,4 millas) con 10 nuevas estaciones desde Hôpitaux Est–Pinel hasta La Doua–Gaston Berger , campus universitario en Villeurbanne , está en construcción desde principios de 2023 y se espera que se inaugure en 2026. Esta ampliación estará conectada con las líneas T1, T3, T4 y la futura línea T9. ^[10]

Funciona de 06:00 a 23:55 (a partir de las 08:00 el sábado y a partir de las 09:00 el domingo), mantenido por el Centro de Mantenimiento de Meyzieu .

• Vaulx-en-Velin – La Soie
• Décines–Centro
• Décines–Roosevelt (apertura prevista para 2025)
• Décines–Grand Large
• Décines – OL Vallée

Desde su apertura, el Parc Olympique Lyonnais está conectado a la red de tranvías de Lyon mediante una vía ferroviaria construida especialmente para ello, pero esta vía solo la utilizaban los tranvías lanzadera especiales que circulaban los días de partidos o eventos en el estadio. La línea T7 se ha puesto en marcha como servicio de tranvía diario para dar servicio al Parc Olympique Lyonnais y a su barrio en desarrollo llamado OL Vallée .

Esta línea no ha requerido la construcción de ninguna nueva vía férrea, únicamente utiliza una infraestructura que ya existía anteriormente, incluida una parte de la línea T3 y la vía ferroviaria que une la línea T3 con el Parc Olympique Lyonnais.

La línea T9 está en construcción y su inauguración está prevista en 2026 pasando por Vaulx-en-Velin y Villeurbanne .

• Vaulx-en-Velin –La Soie (inapertura prevista para 2026)
• Brunel Cavellini (apertura prevista para 2026)
• Catupolan (apertura prevista para 2026)
• La Balme (apertura prevista en 2026)
• Estadio Francisque Jomard (apertura prevista para 2026)
• Carmellino (apertura prevista en 2026)
• Hotel de ciudad Vaulx–Campus (apertura prevista en 2026)
• Lesire (apertura prevista en 2026)
• Mas du Taureau (inapertura prevista para 2026)
• Centro Saint-Jean (apertura prevista en 2026)
• Puces du Canal (apertura prevista en 2026)
• Buers Salengro (apertura prevista en 2026)
• Croix-Luizet (apertura prevista para 2026)
• INSA –Einstein (apertura prevista en 2026)
• La Doua–Gaston Berger (apertura prevista para 2026)
• Universidad Lyon 1 (apertura prevista en 2026)
• Condorcet (apertura prevista para 2026)
• Le Tonkin (apertura prevista para 2026)
• Charpennes–Charles Hernu (apertura prevista para 2026)

La línea T10 está en construcción y se espera que se inaugure en 2026 a través del distrito 7 de Lyon , Saint-Fons y Vénissieux .

• Gare de Vénissieux (inapertura prevista para 2026)
• Émile Zola (apertura prevista para 2026)
• Jean Jaurès (apertura prevista en 2026)
• Les Marronniers (apertura prevista para 2026)
• République (apertura prevista para 2026)
• Teatro Jean Marais (apertura prevista para 2026)
• 4 Chemins (apertura prevista para 2026)
• Sampaix Nord (apertura prevista en 2026)
• Saint-Jean-de-Dieu (apertura prevista en 2026)
• Jules Carteret (apertura prevista para 2026)
• Port Édouard-Herriot (apertura prevista en 2026)
• Estadio de Gerland – Le LOU (apertura prevista para 2026)
• Cité Scolaire Internationale (inapertura prevista para 2026)
• Halle Tony Garnier (apertura prevista para 2026)

Rhônexpress es una línea exprés que une La Part-Dieu ( estación ferroviaria principal y distrito comercial) con el aeropuerto internacional de Lyon-Saint-Exupéry y la estación de tren TGV , con dos paradas intermedias y un total de cuatro estaciones.

• Estación Part-Dieu -Villette (conexiones en Gare Part-Dieu–Vivier Merle con distancia a pie: )
• Vaulx-en-Velin–La Soie
• Meyzieu–ZI
• Aeropuerto Lyon-Saint-Exupéry

La ruta es servida por 6 trenes-tranvía, construidos por el constructor suizo Stadler Rail . Su ruta consiste en la línea de tranvía T3 existente, que está construida con vías de paso para permitir un servicio exprés, y una nueva extensión de vía de 8,5 kilómetros (5,3 millas) ^{[ cita requerida ]} desde Meyzieu–ZI hasta el aeropuerto. La longitud total de la vía es de 22 kilómetros (14 millas) ^[2] y se necesitan aproximadamente 30 minutos para ir desde Part-Dieu hasta el aeropuerto. ^[2] El servicio funciona desde la mañana hasta la llegada del último vuelo, con salidas cada 15 minutos en horas punta.

Las obras comenzaron el 9 de octubre de 2008 y finalizaron el 9 de agosto de 2010. ^[11] El Consejo General del departamento del Ródano concedió la franquicia de los derechos de explotación durante 30 años a Rhônexpress , un consorcio que incluye a Vinci SA (28,2%), Veolia Transport (28,2%), Vossloh Infrastructure Service (4,2%), Cegelec Centre Est (2,8%) y la Caisse des dépôts et consignations . ^[12] A diferencia de los tranvías de Lyon, el Rhônexpress no está gestionado por TCL . Los Tangos de Stadler se utilizan como material rodante.

La flota de TCL está compuesta por 107 tranvías articulados Alstom Citadis X02. 73 Citadis 302, numerados N°801 - 873, fueron construidos entre 2000 y 2009, y prestan servicio en las líneas T1, T2, T5, T6 y T7. 34 Citadis 402, numerados N°874 - 906, fueron construidos entre 2012 y 2020, y prestan servicio en las líneas T3 y T4. En agosto de 2021, se anunció que Alstom suministrará 35 tranvías Citadis adicionales a Lyon. Estos serán idénticos a los quince tranvías de 43 metros entregados en 2020 y 2021, que cuentan con un morro rediseñado para una mejor visibilidad y comodidad de conducción. ^[13]

Para el servicio Rhônexpress se utilizan seis vehículos Stadler Tango .

Tras la victoria de una coalición liderada por el partido verde francés tanto en las elecciones municipales de Lyon de 2020  [fr] como en las elecciones metropolitanas  [fr] (ambas en el contexto de las elecciones municipales francesas de 2020 ), se redactan nuevos planes para la ampliación de la red de tranvía. Se proponen cuatro proyectos, incluida una ampliación de la recién terminada línea T6 hasta La Doua, pasando por Gratte-Ciel, y tres nuevas líneas:

• T8 : Bellecour - Part-Dieu - La Doua
• T9 : La Doua - Vaulx-en-Velin Hôtel de Ville - Carré de Soie
• T10: Gerland - ZAC Technosud - Saint-Fons - Estación de tren de Vénissieux

Tras un periodo de consultas, los proyectos de ampliación de la línea T6 y de las nuevas líneas T9 y T10 se aprueban en su totalidad en 2021, no así el de la T8, que se considera de menor utilidad al beneficiar zonas ya bien cubiertas por la red existente. ^{[14] [15]} Las obras de las futuras líneas T9 y T10, así como de la ampliación de la T6, se iniciaron en 2023 y se espera que concluyan en 2026 para las tres. ^{[16] [17] [18]}

En el marco de un proyecto denominado Tranvía Express de l'Ouest Lyonnais (Tranvía Express de l'Ouest Lyonnais - TEOL), se prevé ampliar la línea T2 con cinco nuevas estaciones desde Hôtel de Région–Montrochet hasta Alaï en el oeste de Lyon, incluida una sección subterránea con dos estaciones subterráneas. ^[19]

En octubre de 2024 se revela un proyecto para una nueva línea en los suburbios orientales de Lyon, cuya inauguración está prevista para 2030 entre Vaulx-en-Velin–La Soie y Gare de Vénissieux vía Bron . ^[20] La nueva línea asumirá el número T8 y contará con 12 estaciones. ^[21]

• Tranvías en Francia
• Lista de sistemas de tranvías urbanos en Francia

• Sitio web oficial de TCL (en inglés y francés)
• Sección del sitio SYTRAL dedicada a las líneas T3 y T4 (en francés)
• Lyon en Lines (en francés)

45°43′06″N 4°55′43″E / 45.71833°N 4.92861°E / 45.71833; 4.92861