Trefriw

Una importante calzada romana ( Sarn Helen ) discurría hacia el sur a través de Trefriw desde el fuerte de Caerhun (entre Trefriw y Conwy) hasta el fuerte de Tomen-y-mur (cerca de Trawsfynydd), y más allá, llegando finalmente a Moridunum en Carmarthen . Es probable que en realidad existieran dos calzadas que atravesaban la zona de Trefriw: una ruta de valle y otra de montaña más elevada que conectaba con los fuertes más pequeños de Caer Llugwy (cerca de Capel Curig ) y Pen-y-Gwryd , cerca de Snowdon . El trazado exacto de estas calzadas a través de Trefriw es hoy solo una conjetura, pero la ruta completa se analiza en profundidad en el libro Sarn Helen de J. Cantrell y A. Rylance (Cicerone Press, 1992).

Llywelyn Fawr (Llywelyn el Grande), príncipe del norte de Gales y gobernante del reino de Gwynedd (que no debe confundirse con el actual condado de Gwynedd ), eligió Trefriw como emplazamiento para un pabellón de caza en el siglo XII. Dado que poseía varias fortalezas en el noroeste de Gales, no es posible saber cuánto tiempo pasó en el pueblo, aunque se dice que prefería su pabellón en Trefriw a su palacio en Aber . Hoy en día no quedan restos visibles, pero se cree que se ubicaba en el emplazamiento de la actual capilla de Ebenezer, en la colina principal. Llywelyn se casó con Siwan o Joan , la hija menor del rey Juan de Inglaterra, en 1204 o 1205, cuando ella tenía apenas 13 años. A pesar de su relativa juventud, con el tiempo se cansó de la caminata cuesta arriba hasta la iglesia de Llanrhychwyn (considerada por muchos como la más antigua de Gales), y como resultado, alrededor de 1230, Llywelyn financió la construcción de una iglesia en el lugar donde ahora se encuentra St Mary's, Trefriw.

Llanrhychwyn (que toma su nombre de Rhochwyn, hijo de Helig ap Glannog ) es ahora una pequeña aldea. Sin embargo, en tiempos de Llywelyn, y hasta principios del siglo XIX, era más grande que el propio Trefriw, que consistía en "unas pocas casas aquí y allá". ^{[ 3 ]} En Hanes Trefriw ( Historia de Trefriw ), Morris Jones escribe en galés que Llywelyn "construyó una iglesia para uso de [su esposa] y de los habitantes, en agradecimiento por la amabilidad que le mostraron, y que donó varias granjas de la parroquia de Llanrhychwyn, denominándolas parroquia de Tref Rhiw Las. Recibió este nombre por la pendiente en la que se encontraba".

En el extremo norte del pueblo se encuentra "Ffrwd Gwenwyn y Meirch" ("Arroyo del Veneno para Caballos") . Se dice que un traidor envenenó el arroyo, lo que provocó la muerte de muchos caballos de los soldados de Llywelyn, en una época en que este se encontraba en guerra con los ingleses.

El Libro Rojo de Hergest (1375–1425) menciona a "Kymwt Treffryw", el Commote ( Cwmwd en galés) de Trefriw. Esta es posiblemente la referencia escrita más antigua a la aldea.

Parece probable que Trefriw tenga vínculos con la Conspiración de la Pólvora de 1605. Thomas Wiliems , quien probablemente nació en el pueblo y era sobrino de Sir John Wynn de Gwydir , estudió en el Brasenose College de Oxford y regresó para ejercer como médico. Era una autoridad en vegetarianismo y también publicó un diccionario galés-latín. En 1573 se convirtió en coadjutor de Trefriw. Se dice que era católico (de hecho, fue acusado por ello en Bangor en 1607) y, como tal, probablemente conocía el complot para volar el Parlamento . Según algunas fuentes, fue él quien, al advertir a su pariente John Wynn que no asistiera a la Apertura del Parlamento, fue responsable, en mayor o menor medida, de las sospechas que finalmente llevaron a la captura de Guy Fawkes . Esta historia es la base de una breve novela histórica para niños escrita por Gweneth Lilly, titulada Traición en Trefriw (Gomer Press, 1993).

En 1817, Lord Willoughby de Eresby fundó una escuela gratuita en Trefriw (que posteriormente recibió apoyo financiero) para los niños pobres del pueblo y de las parroquias vecinas. El molino más antiguo (un molino de batanar ) data del siglo XV. En 1820 se construyó un nuevo molino, que aún conserva el nombre, ya casi olvidado, de "Vale of Conwy Woollen Mill". A principios del siglo XIX, el pueblo contaba con un molino de batanar hidráulico (que sustituyó a la antigua industria artesanal , que se remontaba a siglos atrás), pero el desarrollo serio de la industria no comenzó hasta que Thomas Williams lo compró en 1859. El actual molino de lana sigue siendo propiedad de los descendientes de Thomas Williams. El edificio actual del molino, situado junto a la carretera y debajo de los edificios originales, se construyó en la década de 1970.

David Cox hijo. (1809–85) pintó Trefriw cerca de Llanrwst, con un molino . ^{[ 4 ]}

Tras la construcción de la carretera de peaje de Llanrwst a Conwy en 1777, se construyó una caseta de peaje , Hen Dyrpeg, al sur de Trefriw, pero esta se encontraba a unos 70 m de la carretera en un terreno elevado, para evitar inundaciones. Debido a un alto grado de evasión del peaje y al hecho de que el tráfico procedente del bosque de Gwydir no pasaba por ella, se construyó una caseta de peaje de reemplazo, 'Gwydir Gate', en la década de 1820 más cerca del pueblo. ^{[ 5 ]} Estas casetas de peaje eran pasadas por el tráfico que se dirigía al muelle de Trefriw.

En el siglo XIX, Trefriw era el puerto fluvial más grande de Gales, y el río Conwy estaba sujeto a las mareas casi hasta la vecina Llanrwst . Dado que, en su momento, Llanrwst fue una de las diez ciudades más grandes de Gales, se puede apreciar la gran importancia histórica del valle del Conwy.

En 1833 se informó que las ferias se celebraban anualmente el 12 de mayo, el 3 de septiembre y el 7 de noviembre. ^{[ 6 ]}

La parroquia de Trefriw fue propiedad durante mucho tiempo de la finca de Gwydir (aunque bajo una hipoteca continua), pero en 1895-96 la mayor parte de Llanrhychwyn y Trefriw fueron vendidas por los barones gobernantes Willoughby de Eresby y los condes de Ancaster .

El muelle

A principios del siglo XIX, los barcos de unas 5 toneladas solo podían llegar al muelle de Trefriw con la marea alta o cerca de ella. Se desconoce cuándo se construyó el primer muelle, pero en 1754 ya existía un almacén en el lugar. El muelle, que pertenecía a la finca de Gwydir y estaba a cargo de un capitán de puerto residente, se amplió posteriormente (la estructura actual data de alrededor de 1811-1812) y adquirió gran importancia para Trefriw, su crecimiento y su historia posterior. Las posteriores voladuras de rocas en el siglo XIX, río abajo en Tal-y-cafn , y el dragado, permitieron que barcos fluviales de 50 toneladas y buques de alta mar de 100 toneladas llegaran a Trefriw. Los muelles estaban situados frente al Hotel Bellevue , ahora el Hotel Princes Arms , y aún se pueden ver restos, que se aprecian mejor desde los paseos por «el muelle».

Desde el muelle se enviaban grano, lana, pieles, roble, madera y metales de las minas del bosque de Gwydir . También se enviaba una cantidad considerable de pizarra , procedente no solo de las canteras de Llnrhychwyn y Crafnant, sino también de lugares tan lejanos como Cwm Penmachno , donde las canteras de Penmachno , Rhiwbach y Blaen y Cwm eran los principales proveedores. ^{[ 7 ]} Sin embargo, los precios del muelle eran altos en Trefriw (al no estar en Gwydir), e incluso antes de la inauguración del tranvía de Rhiwbach en 1863 (que conectaba con el ferrocarril de Festiniog en Blaenau Ffestiniog) se decidió que era preferible (aunque menos fácil) transportar la pizarra en carro a través de Cwm Teigl hasta los muelles del río Dwyryd , debajo de Maentwrog . Como consecuencia, los envíos de pizarra desde el muelle de Trefriw cayeron drásticamente. (Entre 1818 y 1835, la pizarra representaba el 70% de las exportaciones totales de Trefriw; entre 1857 y 1877, esta cifra se redujo al 20%). Sin embargo, no todo el comercio que salía del muelle consistía en mercancías que se transportaban río abajo: también se importaban productos como alimentos, vino (encargado por la aristocracia de la región), carbón y fertilizantes (especialmente cal).

Los archivos de la Universidad de Bangor conservan algunos "Libros del Puerto de Trefriw", que proporcionan detalles sobre buques, tonelajes, capitanes, orígenes, destinos, cargamentos por peso y tarifas. Dos volúmenes manuscritos originales datan del 3 de abril de 1826 al 26 de diciembre de 1835 y de 1835 a 1847. ^{[ 8 ]}

A principios del siglo XIX, hasta 450 embarcaciones comerciaban desde el muelle con destino a lugares como Liverpool y Dublín. El volumen de comercio ascendió a 1548 toneladas en 1818 y alcanzó su punto máximo en 1862 con un total de 16 532 toneladas, tras lo cual el ferrocarril contribuyó al declive del comercio a través de los muelles. En 1854, el muelle principal adquirió una báscula y una grúa, y se instaló un pequeño astillero en el pueblo.

También se exportaba azufre desde la mina de azufre de Cae Coch, ^{[ 9 ]} antes de la construcción de la línea férrea. La mina se analiza en detalle en el volumen 7 de The Mines of The Gwydir Forest , de John Bennett y Robert W. Vernon (Gwydir Mines Publications, 1997). Los otros seis volúmenes, si bien tratan sobre las minas más allá de Trefriw, también son de interés, ya que estas minas proporcionaban un importante comercio para los barcos.

Había muelles más pequeños río abajo, y Gwydir Estate era propietario de Coed Gwydir (para piedra) y Cae Coch (azufre). Debajo de este, otros muelles no pertenecientes a Gwydir estaban en la Abadía de Maenan , Porth Llwyd (Dolgarrog) y Tal-y-cafn, pero Trefriw fue el que vio la mayor parte del comercio, con diferencia.

La colonia de artistas

A finales del siglo XIX, varios artistas vivieron en Trefriw. El movimiento artístico, que había comenzado en Betws-y-coed en la década de 1850, popularizado por David Cox , se extendió por el valle tras la llegada del ferrocarril a Betws-y-coed. En 1871, William Barker vivía en el pueblo, y el censo de 1881 registró a otros 8 artistas residentes: John Davies, Ben Fowler, Robert Goody, Julius Hare, Henry Hilton, John Johnson, James Morland y Henry Boberts. ^{[ 10 ]} Aunque los artistas continuaron viviendo allí hasta después del cambio de siglo, al igual que Betws-y-coed, se convirtió en víctima de su propia popularidad. Por lo tanto, el movimiento se restableció nuevamente, esta vez en Tal-y-bont y Llanbedr-y-cennin , donde sus 40 miembros incluían a los artistas de Trefriw. Aquí, en un edificio, establecieron un "Club de Artistas", y sus miembros tuvieron una gran influencia en la formación de la Real Academia Cambriana de Arte , que se trasladó a Plas Mawr , Conwy, en 1886. ^{[ 11 ]}

El pueblo vivió su época dorada a principios del siglo XX, con visitantes que llegaban tanto en tren como en barco de vapor. Muchos visitantes del balneario llegaban en tren a la estación de Llanrwst , inaugurada en la década de 1860. Desde allí se facilitaba el transporte a través del puente de Gower, que recibió su nombre en honor al reverendo John Gower, rector de Trefriw, quien llegó a Trefriw en 1869 (procedente del Queen's College de Birmingham) y residió en la imponente casa parroquial, construida en 1842 y situada en la cima de School Bank Hill. El peaje era de 1 penique para peatones y 2 peniques para ciclistas, dinero que se destinaba a financiar la construcción de la carretera. El puente de peaje original tenía unos 10 pilares de madera y era lo suficientemente ancho como para que pasara un carruaje tirado por caballos. Fue demolido en la década de 1940 después de que el ayuntamiento, tras adquirir la carretera, acordara invertir 1500 libras en el actual puente colgante. La caseta de peaje original, Gower's House , también fue demolida, pero aún se pueden ver restos de su emplazamiento.

La compañía ferroviaria Gower construyó la carretera y el puente que conectaban con la estación de tren de North Llanrwst, tras descartarse el proyecto de extender la línea férrea por la vertiente occidental (Trefriw) del valle. La línea fue autorizada en 1860 e inaugurada en 1863. Originalmente, la estación se conocía como "Llanrwst & Trefriw" y, durante más de 100 años, fue la única estación de Llanrwst.

Barcos de vapor de paletas Hasta 1939, el muelle era utilizado por barcos de vapor de paletas que transportaban turistas río arriba desde Conwy , aumentando enormemente la población del pueblo durante el día. Un servicio regular de pasajeros fue inaugurado en 1847 por la St. George Steam Packet Company. El St. Winifred fue el primer barco de vapor de paletas, al que se unió alrededor de 1880 el St. George , antes de ser reemplazado una década después por el New St. George (que más tarde cambió su nombre a Prince George ). Alrededor de 1900 llegó el Queen of the Conway , seguido en 1903 por el Trefriw Belle , un vapor de hélice, y en 1907 por el King George , otro barco de paletas. El Jubilee , un segundo vapor de hélice, llegó al año siguiente después de trabajar en el estuario de Mawddach . En total, por lo tanto, a principios del siglo XX, alrededor de media docena de vapores recorrían la ruta, transportando un total de más de 1000 pasajeros. Las tarifas eran de 1/6 (7½ peniques) por trayecto o 2/6 (12½ peniques) ida y vuelta. El viaje desde Conwy duraba 90 minutos, y los pasajeros disponían del mismo tiempo en el pueblo antes de emprender el viaje de vuelta.

Los vapores quedaron fuera de servicio durante la Segunda Guerra Mundial , lo que supuso el fin de los cruceros, salvo un breve par de temporadas en la década de 1950 en las que se utilizaron lanchas a motor, a un precio de 5 chelines (25 peniques) ida y vuelta. Los vapores fueron varados río arriba de los puentes de Conway y, finalmente, desguazados. Su paso por el río había requerido un dragado regular, que ya no se lleva a cabo.

Las cataratas de las hadas

Las Cataratas de las Hadas, una cascada en el río Crafnant, eran un lugar muy visitado. Aguas abajo de las cataratas principales hay varias cascadas menores, que las postales antiguas también llaman "Cataratas de las Hadas". A lo largo de este tramo inferior del río, el agua antiguamente hacía girar varias ruedas hidráulicas que impulsaban diversos molinos. Toda la zona de esta serie de cataratas —desde las cataratas principales hasta las menores aguas abajo— era conocida como "Valle de las Hadas" y estaba mucho más despejada de árboles y vegetación que en la actualidad. En la época eduardiana había un sendero bien señalizado junto al río Crafnant, y un paseo popular consistía en caminar desde las orillas del río, atravesando el conocido Valle de las Hadas, y continuar junto al río Crafnant hasta Llyn Crafnant . ^{[ 20 ]}

Recreación El pueblo tuvo una vez un campo de golf de 9 hoyos, ubicado en terrenos entre Cowlyd Road y Crafnant Road, en las laderas que rodean el cementerio. Fue diseñado en 1893 (inaugurado en 1897) en terrenos propiedad de Lord Ancaster (quien poseía gran parte de la zona) por Thomas Dutton (del Hotel Belle View), quien naturalmente ofrecía descuentos a los huéspedes del hotel. Un anuncio de 1903 cita precios de 2/- (10p) por día o 5/- (25p) por semana. En 1894, Fred Collins , el golfista profesional de Llandudno, quien más tarde diseñó el campo de golf de Prestatyn , ^{[ 21 ]} hizo su primera aparición pública aquí. Los profesionales del club fueron William Buckle (1897/8), Ben Owen (1901–1905) y P. McLeod (1905–1907). En 1914, el secretario del club fue CC Morris de Rose Hill, Trefriw. ^{[ 22 ]} El campo nunca tuvo mucho éxito y, tras su cierre (hacia 1918), la casa club se trasladó al muelle. Para más información sobre el club de golf ^{[ 23 ]}

El parque recreativo de Trefriw se inauguró en 1889 y con el tiempo llegó a contar con pistas de croquet , canchas de tenis, una bolera y una piscina infantil (que fue rellenada tras las constantes inundaciones). También fue sede del torneo de tenis Trefriw Open, que se celebraba cada temporada , con John Boucher y Ruth Dyas entre los ganadores. Trefriw albergaba anualmente el Campeonato de Croquet del Norte de Gales y un torneo de tenis . Además, solía celebrarse un carnaval anual y pruebas de perros pastores (en la década de 1920).

En el siglo XX, el pueblo iba a recibir un mayor impulso con la construcción de un ferrocarril desde Conwy (existen planos que datan de 1908), cuya línea pasaría por Rowen y Tal-y-bont . Esto coincidió con el auge de Dolgarrog como centro de generación de electricidad, y con la intención de la North Wales Power & Traction Co. Ltd, empresa que llegó a tener participaciones mayoritarias en muchos de los ferrocarriles de vía estrecha de la región , de electrificarlos.

Las inundaciones siempre han formado parte de la historia de Trefriw, al estar situada al borde de la llanura aluvial del Afon Conwy. En varias ocasiones durante el siglo XX se construyeron y mejoraron defensas, incluyendo el desvío parcial del Afon Crafnant, que a su vez transporta gran cantidad de agua de la cuenca del Crafnant.

Trefriw fue noticia nacional cuando, en febrero de 2004, tras un período de lluvias prolongadas en las zonas montañosas de captación del río Conwy y sus afluentes, el pueblo quedó prácticamente aislado por las inundaciones durante tres días, y algunas propiedades en la parte baja de High Street quedaron anegadas por un metro de agua. ^{[ 24 ] [ 25 ]} En enero siguiente se repitió el suceso, y secciones del Cob volvieron a desbordarse. ^{[ 26 ]} Esta segunda ocasión no llegó a ser noticia nacional debido a las inundaciones simultáneas en otras partes de Gran Bretaña, especialmente en Carlisle.

La Agencia de Medio Ambiente ha finalizado las obras del nuevo canal de tierra que ahora atraviesa el camping de caravanas de Glyn Farm y la zona recreativa. Ambos terrenos han sufrido importantes modificaciones para dar cabida al nuevo canal. Estas obras se llevaron a cabo después de que la Agencia de Medio Ambiente realizara un mapeo detallado del valle, con el objetivo de desplazar el canal hacia atrás para crear un cauce más ancho.

La Agencia de Medio Ambiente ahora monitorea constantemente los niveles de agua en el río Conwy, con el fin de emitir alertas de inundación. Hay estaciones de medición en Betws-y-Coed (Cwmlanerch), ^{[ 27 ]} Llanrwst ^{[ 28 ]} y Trefriw. ^{[ 29 ]}

Como consecuencia de las inundaciones, Trefriw fue uno de los lugares que visitó el príncipe Carlos en julio de 2004 como parte de su gira anual de verano por Gales. ^{[ 30 ]}

Un destino turístico moderno

Aunque Trefriw ya no es un destino turístico de primera categoría , sigue atrayendo visitantes. En coche, se encuentra a tan solo 10 minutos de Betws-y-Coed , y en 30 minutos se puede llegar tanto a la costa como a las montañas. El pueblo está situado en un paisaje de colinas, bosques y lagos; cuenta con dos pubs y un hotel, además de otros alojamientos tipo B&B en la zona. Muchos visitantes vienen a pasear por la zona, y se puede acceder fácilmente a pie a Llyn Geirionydd y Llyn Crafnant . Este último es muy popular, y muchos coinciden en que "la vista desde Llyn Crafnant es una de las más impresionantes de toda Snowdonia" (Guía del Parque Forestal, 2002). En la zona hay una serie de rutas de senderismo (véase el enlace "Senderos de Trefriw" más abajo), pero muchos también comienzan aquí para realizar caminatas más largas hacia el bosque de Gwydir o las montañas de Carneddau , estas últimas a través de Llyn Cowlyd que, aunque menos pintoresca que Crafnant y Geirionydd, tiene un encanto salvaje propio.

Muchos visitantes vienen al pueblo para visitar la fábrica de lana de Trefriw . El balneario de Trefriw Wells, que antes era una atracción turística, cerró al público en 2011 para aumentar su producción de agua termal. ^{[ 19 ]}

Cerca de allí, en la carretera que lleva a la vecina ciudad de Llanrwst , se encuentra el Castillo de Gwydir , ubicado en un jardín de 40 000 m² (10 ^acres ) catalogado como monumento de Grado I. Construido por la familia Wynn hacia 1500 (véase John Wynn, primer baronet ), Gwydir es un ejemplo de casa con patio de estilo Tudor, que incorpora material medieval reutilizado de la disuelta Abadía de Maenan. Otras ampliaciones datan de alrededor de 1600 y 1826. El importante comedor con paneles de la década de 1640 ha sido restaurado tras su repatriación desde el Museo Metropolitano de Nueva York . ^{[ 31 ]} 

Muchos ciclistas vienen a la zona para recorrer el "Marin Trail", una ruta estándar de competición en el bosque de Gwydir . ^{[ 32 ]}

El parque eólico de Moel Maelogan , puesto en marcha en 2003 y situado en la cima de la cresta al otro lado del valle, es visible desde el pueblo en distintos grados.

Según el censo de 2011, el 48,3 % de la población declaró tener una identidad nacional exclusivamente galesa. Según el censo de 2022, el 46,0 % de la población declaró tener una identidad nacional exclusivamente galesa. ^{[ 38 ]}

El censo de 2011 señaló que el 97,9 por ciento de la población nació en el Reino Unido. El 59,6 por ciento de la población nació en Gales y el 36,9 por ciento de la población nació en Inglaterra. ^{[ 39 ]}

En 2021, el 97,7% de la población de Trefriw se identificó como perteneciente a la categoría étnica de alto nivel "Blanco".

Iglesia de Santa María

De la iglesia original construida por Llywelyn en el siglo XIII no queda nada, salvo posiblemente parte del muro de la nave lateral sur, resultado de importantes remodelaciones en los siglos XV y XVI, y nuevamente en el siglo XIX. En la iglesia se conserva un altar del siglo XVII, aunque el que se utiliza es un ejemplar victoriano de mayor tamaño. El púlpito hexagonal tallado data de 1633, y la iglesia posee una Biblia de 1589 (otro término para la Biblia de Ginebra de 1560). También hay un cáliz de plata con la inscripción «la copa de Trefriw, 1701», y los registros litúrgicos datan de 1594.

La Primera Capilla Independiente de Cwmanog es una granja del siglo XVII que, como residencia de Jane Thomas, se convirtió en el primer lugar de reunión de los disidentes locales. Allí construyeron una capilla, aparentemente diseñada para parecer una casa normal y así evitar ofender a quienes no eran disidentes. El edificio actual se erigió en 1862, pero fue reemplazado como lugar de culto en 1881 por la capilla Ebenezer. Posteriormente, el edificio se convirtió en un espacio para conciertos, espectáculos y conferencias, y hoy en día es el centro comunitario del pueblo.

Capilla Ebenezer La capilla Ebenezer (al final de Crafnant Road) fue diseñada por un arquitecto de Liverpool y construida en 1881 por William Evans, de Betws-y-Coed, a un costo de 1646 libras esterlinas. En noviembre de 2016, la capilla fue vendida en subasta y el subastador la describió como ideal para ser convertida en vivienda. ^{[ 42 ]}

Las capillas de Peniel. La antigua capilla de Peniel (en School Bank Road) se construyó en la época victoriana, pero cerró en agosto de 1910 al quedarse pequeña para su congregación. La nueva capilla de Peniel tenía capacidad para 550 personas sentadas, con un aula anexa que podía albergar a 225 más. Fue diseñada por una empresa de Shrewsbury y recuerda en cierto modo al estilo gótico tardío. Su órgano funcionaba con energía hidráulica.

Iglesia Católica. La iglesia católica original fue reemplazada por una iglesia católica moderna en prácticamente el mismo lugar de Top Road. Actualmente, este terreno es una residencia privada.

El Princes Arms Hotel comenzó su andadura como el Belle Vue Hotel , construido alrededor de 1846. En sus inicios, fue regentado por James Long, y en su época de mayor esplendor, por la familia Dutton (junto con el Castle Hotel de Conwy). El comercio era muy dinámico en la época de los barcos de vapor, y muchos pasajeros paraban a comer allí, donde David Francis, el arpista ciego, solía tocar. En 1968, el hotel pasó a llamarse Prince's Hotel , y posteriormente Prince's Arms Hotel . En 1930 se inauguraron las salas del balneario Belle View Spa, para que los turistas pudieran disfrutar de las aguas termales en el propio pueblo, ya que el balneario se encontraba a una milla al norte.

El pub Old Ship (Yr Hen Long) rememora la historia comercial del pueblo.

El pub Fairy Falls se llamaba originalmente Geirionnydd Vaults , y a principios del siglo XX pasó a llamarse Geirionnydd Hotel . La construcción del albergue adyacente, de estilo motel, aumentó considerablemente su capacidad. Se dice que el pub está embrujado por dos fantasmas, llamados John Lucas y Lucy, que han sido vistos por el actual propietario. ^{[ 43 ]}

El pueblo tuvo en su día otras tabernas, como The Union Inn, regentada por Catherine Owen. Esta se encontraba frente a la actual oficina de correos y se distingue por la "ventana" vacía en la fachada del edificio, que antiguamente llevaba el nombre del pub, en referencia a la Llanrwst Union, una unión de parroquias creada en virtud de la Ley de Enmienda de la Ley de Pobres de 1834. Hoy en día, la propiedad se llama Maesteg .

El pub The Anchor estaba situado en la calle principal, cerca de la escuela del pueblo.

Se cree que la casa más antigua que aún se conserva en Trefriw es Hafod Country House, cuyo origen medieval ha sido confirmado por Neil Johnstone, arqueólogo empleado por Menter Môn . ^{[ 44 ]} Fue construida como una casa señorial , con un solario y una torre que seguía un patrón utilizado en los castillos de los príncipes de Gwynedd del siglo XIII . Debido a los numerosos cambios realizados a lo largo del tiempo, las vigas más antiguas que se conservan parecen datar de una época en la que se añadieron dos pisos más a la casa señorial. Una construcción de tres pisos no tiene precedentes en las casas rurales galesas de la época, pero es un patrón empleado en algunas granjas cistercienses . Los monjes cistercienses de Maenan poseían extensas propiedades en la zona. La casa de campo contigua, Tan-y-Celyn (Bajo el Acebo) , parece haber sido construida como una casa de guardia, alrededor de la época de la disolución de los monasterios . Se dice que la siguiente casa más antigua del pueblo es Gwyndy Cottage , algunas de cuyas partes datan del siglo XVI.

«Tan yr Yw» (Bajo los tejos) fue la casa de Dafydd Jones, poeta e impresor del siglo XVIII (véase «Habitantes famosos») . Los tejos a los que se hace referencia son los del cementerio de enfrente, y la casa es ahora un edificio catalogado de Grado II .

Tyddyn Wilym fue el hogar de Gwilym Cowlyd, el bardo, nacido en 1828. Gwilym creía que la casa también había sido el lugar de nacimiento del Dr. Thomas Wiliems, quien supuestamente participó en el desmantelamiento de la Conspiración de la Pólvora. (Véase "Habitantes Famosos") .

"Plas Cae Coch" (Red Field Hall) data de mediados del siglo XIX. En 1841 fue la residencia de Robert y Elizabeth Hill. La familia Hill explotaba la mina de azufre de Cae Coch. La mina se encuentra en el bosque de Gwydyr, en la parte trasera de la propiedad. El material extraído se transportaba desde un muelle cercano en el río Conwy hasta la fábrica de productos químicos Thompson and Hill en Liverpool (véase "Historia 1.4"). Plas Cae Coch y la familia Hill se mencionan en el volumen 7 de The Mines of The Gwydir Forest, de John Bennett y Robert W. Vernon (Gwydir Mines Publications, 1997). ^{[ 45 ]}

En su libro Hanes Trefriw (1879), Morris Jones escribe breves capítulos sobre las siguientes propiedades, que considera de importancia, ya sea histórica o por conexión con sus habitantes: (y) Tŷ Newydd , (y) Pandy , (y) Tŷ Isaf , Tan yr Yw , Bryn Pyll , (y) Tŷ Uchaf , Gwiga (la única propiedad con techo de paja), (y) Pandy Uchaf , Bron Derw y Casa Crafnant .

La escuela del pueblo fue construida en 1842 por Lord Willoughby d'Eresby , propietario de tierras y minas en el cercano bosque de Gwydir .

El edificio de Glanrafon se construyó a finales del siglo XIX, sustituyendo a algunas casas rurales que antes existían. Los pisos superiores funcionaron en su día como el Hotel Privado y Pensión Glanrafon.

El aparcamiento situado frente a las fábricas de lana, junto con los terrenos recreativos, fueron donados a los habitantes del pueblo. Este aparcamiento se llama «The Singrug», derivado de «Eisingrug» ( eisin + crug, que significa montón de cáscaras). Este nombre no es único en Gales y alude al hecho de que, en algún momento, debió de practicarse el aventado en este lugar.

Los siguientes edificios en Trefriw y sus alrededores están en el registro de edificios catalogados: ^{[ 46 ]}

Además, Cadw cataloga los siguientes accidentes geográficos locales como Monumentos Antiguos: