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Articulo de referencia

Entrenador Triboro

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Triboro Coach Corporation era una compañía de autobuses en la ciudad de Nueva York , Estados Unidos , que operaba un servicio local en Queens y rutas exprés a Manhattan hasta el 20 de febrero de 2006, cuando MTA Bus se hizo cargo de todas sus operaciones y servicios de autobuses.

Historia

Salvatore Fornatora comenzó a operar autobuses en Queens en abril de 1919 como Woodside-Astoria Transportation Company , [ 1 ] con su primera ruta, la parte este de la actual ruta Q19 que conectaba la estación 103rd Street-Corona Plaza en la recién inaugurada Corona Line en Corona con Flushing . En 1928, la terminal de Corona se extendió hacia el oeste y se trasladó a Astoria - 21st Street, completando la formación original de la actual ruta de autobús Q19 Astoria Boulevard , cuando la Corona Line se extendió hasta Flushing. La compañía operaba varias otras rutas en el área de Astoria- Woodside - Maspeth para 1930.

La nueva Triboro Coach Corporation se constituyó el 10 de abril de 1931, [ 1 ] operando las rutas Q18 y Q24 . El 24 de septiembre de 1936, adquirió una franquicia municipal para nueve rutas en el noroeste de Queens (la "zona de Long Island City"). [ 1 ] [ 2 ] Triboro adquirió la Q23 de North Shore Bus Company , la Q29 de Kings Coach Company , la Q33 de Municipal Motor Bus Company , la Q38 de Affiliated Bus Transit Corporation y la Q39 de National City Lines . [ 3 ] Después de la Segunda Guerra Mundial , en octubre de 1947, Triboro fue adquirida por los accionistas de Green Bus Lines , tras dificultades financieras, pero continuó operando de forma independiente. [ 1 ] Su depósito en East Elmhurst se inauguró el 15 de enero de 1954. [ 4 ] Se realizaron importantes ampliaciones en 1956 con una ruta de autobús exprés (ahora la Q53 ) entre Woodside y Rockaway Park (que reemplazó a la ramal de Rockaway Beach del Long Island Rail Road , fuera de servicio desde 1950) y en 1961, cuando adquirió la Q72 (entonces la B72) de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York . Cinco rutas exprés a Manhattan se inauguraron en las décadas de 1970 y 1980: la QM10 y la QM11 en 1970, la QM12 en 1971, y la QM22, la QM24 y la QM24W en junio de 1988. Triboro fue la primera empresa privada de la ciudad en iniciar operaciones exprés con la línea de autobús Q53 Woodside-Rockaway Park Express en 1956, a petición de la ciudad de Nueva York debido a la pérdida del servicio directo de LIRR Rockaway desde Woodside. [ 1 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

Vista trasera de un autobús de la compañía MTA Bus Company en la ruta Q38 con la librea de Triboro Coach.

Además de autobuses diésel, Triboro contaba con una instalación de abastecimiento de metanol y gas natural comprimido (GNC), junto con varios autobuses propulsados ​​por GNC en su última instalación en East Elmhurst. La estación de abastecimiento de metanol se instaló en 1989 para seis autobuses de metanol fabricados por General Motors . [ 9 ] A principios de la década de 1990, tres autobuses RTS operados por Triboro fueron equipados con motores especiales Detroit Diesel Serie 92 que funcionaban con metanol suministrado por Air Products & Chemicals . [ 10 ] El abastecimiento de GNC se instaló en 1994 para ser utilizado para pedidos de autobuses TMC RTS-06 de GNC y, posteriormente, autobuses Orion V de GNC que se encargaron junto con autobuses idénticos utilizados por Command Bus Company y Queens Surface Corporation (ahora Spring Creek Depot y College Point Depot respectivamente). [ 11 ]

El 20 de febrero de 2006, las operaciones de Triboro Coach fueron asumidas por la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA) bajo la marca MTA Bus Company , la parte final de la toma de control por parte de la ciudad de todas las rutas de autobuses subvencionadas operadas por empresas privadas restantes. [ 1 ] [ 12 ] [ 13 ] Como parte de la toma de control, el antiguo garaje de Triboro Coach se convirtió en el Depósito de LaGuardia. [ 12 ] Sin embargo, la instalación sufrió graves daños en abril de 2006 (solo 2 meses después de la toma de control por parte de la MTA) luego de una explosión dentro de una de las líneas de gas natural y destruyó un antiguo Triboro/ex- Jamaica Bus RTS-04 (ver más abajo). [ 14 ] Todos los autobuses ex-Triboro CNG fueron transferidos a los Depósitos de Spring Creek y College Point y operaron desde allí hasta su retiro.

Rutas de autobús

Justo antes de que MTA Bus se hiciera cargo, Triboro Coach operaba las siguientes rutas. La mayoría de ellas siguen teniendo su base en las antiguas instalaciones de la compañía en East Elmhurst. [ 15 ]

Triboro también operó el autobús exprés Q57 desde Queensbridge (en la calle 21 y la avenida 41) hasta el aeropuerto LaGuardia en 1990. Conocido como la ruta "QT (Quick Trip) LaGuardia Express", se suspendió en mayo de 1991 debido a una menor afluencia de pasajeros de la esperada. El servicio tenía una frecuencia de 20 minutos, llegaba al aeropuerto en 25 minutos y paraba en todas las terminales. La ruta discurría por la calle 21 y el bulevar Astoria para llegar al aeropuerto. El servicio operaba desde la calle 21 entre las 6:00 y las 23:00 y desde LaGuardia entre las 6:35 y las 23:00. La tarifa era de 5 dólares, además de los 1,15 dólares del metro. Los autobuses contaban con portaequipajes, aire acondicionado y asientos acolchados. [ 20 ]

Depósitos

Depósito de Astoria

El primer garaje de la compañía estaba ubicado en 29-28 Vernon Boulevard [ 21 ] o 23-29/29-23 Vernon Boulevard, [ 22 ] [ 23 ] en Vernon Boulevard y Main Avenue ( Astoria Boulevard ) en Astoria, Queens , en la orilla este del East River cerca de la terminal oeste de la ruta Q19 de la compañía . [ 24 ] [ 25 ] El edificio de ladrillo de una sola planta cubría 12 000 pies cuadrados (1100 m 2 ) , [ 24 ] y servía como taller principal de reparación de la compañía. [ 23 ] 

El 19 de julio de 1926, una explosión e incendio en el sótano del garaje provocaron la muerte de un empleado adolescente. [ 26 ] En la década de 1940, la ciudad expropió las instalaciones para construir el proyecto de viviendas públicas Astoria Houses , que aún se conserva en el lugar. [ 23 ]

40°46′20″N 73°56′00″O / 40.772140°N 73.933223°O / 40.772140; -73.933223

Depósitos de Woodside

Triboro Coach operaba simultáneamente dos garajes en Woodside, Queens , además de su depósito de Astoria. [ 25 ] El primero estaba ubicado en la esquina suroeste de Queens Boulevard y la calle 51, al sur de la estación de metro de la calle 52 y adyacente al cementerio New Calvary . Fue arrendado en 1939. [ 25 ] [ 27 ] [ 28 ] El segundo estaba ubicado en 69-01 35th Road [ 4 ] o 65-10 35th Avenue, [ 22 ] [ 29 ] en una manzana delimitada por la calle 65 al oeste, la avenida 35 al norte, la calle 69 al este y 35th Road al sur. Estaba ubicado justo al norte de la estación de metro de la calle 65 en Broadway . [ 4 ] [ 23 ] [ 25 ] [ 29 ] Este depósito de 27 000 pies cuadrados (2500 m 2 ) fue arrendado en 1941. [ 29 ] Ambos depósitos de Woodside fueron expropiados por la ciudad en 1947. El segundo sitio en la calle 65 fue expropiado para la construcción de la autopista Brooklyn-Queens Expressway (BQE). [ 23 ] [ 30 ] Cerró en 1954, luego de procedimientos de desalojo, reemplazado por la ubicación de East Elmhurst. [ 4 ] El derecho de paso de la BQE ocupa el sitio hoy. 

40°45′01″N 73°53′51″O / 40.750330°N 73.897603°O / 40.750330; -73.897603

Depósito de East Elmhurst

Algunos autobuses de MCI y un RTS en la estación de LaGuardia.

La última estación de autobuses de Triboro Coach estaba ubicada en una estructura de dos cuadras de largo (85-01 24th Avenue) [ 4 ] delimitada por las calles 85 y 87, y las avenidas 23 y 24 en los barrios de East Elmhurst y Jackson Heights de Queens , Nueva York, cerca del aeropuerto LaGuardia . [ 31 ] La estación se inauguró el 15 de enero de 1954, [ 4 ] con un costo de $1 millón. [ 4 ] [ 32 ] El garaje de 80 000 pies cuadrados (7400 m 2 ) albergaba 130 autobuses, con espacio adicional al aire libre. [ 4 ] [ 32 ] [ 33 ] La estación se convirtió en la Estación LaGuardia de MTA Bus el 20 de febrero de 2006. [ 12 ] 

En 1989, se instaló una estación de combustible de metanol en la instalación para seis autobuses de metanol RTS construidos por General Motors . [ 9 ] [ 34 ] [ 35 ] Posteriormente, a principios de la década de 1990, se utilizó para abastecer de combustible a un autobús de demostración de la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York desde el Depósito Casey Stengel [ 36 ] y tres nuevos autobuses RTS operados por Triboro equipados con motores especiales Detroit Diesel Serie 92. [ 10 ] A partir de 1994, la instalación despachó autobuses de gas natural comprimido (GNC) además de su flota diésel. [ 11 ] [ 33 ] [ 37 ] Bajo la MTA, el depósito fue desmantelado de las operaciones de GNC en 2006 debido a que no cumplía con los estándares de seguridad y ambientales de la MTA. El 10 de abril de 2006, mientras trabajadores de KeySpan extraían GNC de los tanques y un contratista privado realizaba obras cerca del depósito, una estación compresora de gas explotó, provocando un gran incendio en el depósito. Un autobús quedó destruido y doce resultaron dañados. [ 12 ] [ 14 ] [ 38 ] [ 39 ]

40°45′58″N 73°53′01″O / 40.766176°N 73.883474°O / 40.766176; -73.883474

Referencias

  • Triboro Coach Corporation (consultado el 19 de enero de 2007; reactivado el 4 de noviembre de 2013)
  • Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCDOT) - Servicio de autobuses operado por empresas privadas (a principios y mediados de la década de 2000, consultado el 19 de enero de 2007)
  1. 1 2 3 4 5 6 Roger P. Roess; Gene Sansone (23 de agosto de 2012). Las ruedas que impulsaron Nueva York: Una historia del sistema de transporte público de la ciudad de Nueva York . Springer Science & Business Media. págs. 416–417 . ISBN  978-3-642-30484-2.
  2. ↑ New York Times , Zona de Long Island City cubierta por una sola línea de autobuses , 4 de enero de 1936, página 17
  3. ↑ Informe Anual 1943. Comisión de Servicio Público. 1944. pág. 745. 
  4. 1 2 3 4 5 6 7 8 "Nuevo edificio: Triboro traslada sus oficinas" . Long Island Star-Journal . Fultonhistory.com . 14 de enero de 1954. pág. 27. Consultado el 5 de marzo de 2016 . 
  5. ↑ Triboro Coach Corporation (a través de Internet Archive )
  6. ↑ "Servicio de autobús conecta Woodside y Rockaway" . Brooklyn Daily Eagle . 25 de junio de 1950. pág. 6. Consultado el 12 de octubre de 2015 a través de Newspapers.com . 
  7. ↑ "Disputa de autobuses paraliza el servicio de Rockaway: la compañía suspende los recorridos de fin de semana de la línea Queen-Branch debido a una disputa sobre el pago adicional de los conductores" (PDF) . The New York Times . 9 de agosto de 1952. Consultado el 12 de octubre de 2015 .
  8. ↑ Onishi, Norimitsu (14 de agosto de 1996). "Por 2 dólares, viaje en autobús con aire acondicionado a un día de sol y playa" . The New York Times . Consultado el 13 de octubre de 2015 .
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  • Fotos de autobuses Triboro Coach (Autobús:NYCSubway.org)
  • Triboro Coach Corporation (a través del Archivo de Internet )
  • Rutas de autobuses Triboro Coach
  • Rutas de autobús de Triboro Coach y otras rutas
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