Hispanopedia WikiEl Tumansky RD-9 (inicialmente designado Mikulin AM-5 ) fue uno de los primeros motores turborreactores soviéticos , no basado en diseños alemanes o británicos preexistentes. El AM-5, desarrollado a escala del AM-3 , [1] estuvo disponible en 1952 y completó las pruebas en 1953 ; producía 25,5 kN (5700 lb· f ) de empuje sin postcombustión . El motor AM-5 es notable por hacer posible los primeros interceptores supersónicos producidos en masa, como el MiG-19 , y el primer interceptor de área soviético para todo clima, el Yak-25 . [2] Cuando Sergei Tumansky reemplazó a Alexander Mikulin como diseñador jefe del OKB-24 en 1956, el motor pasó a llamarse RD-9. [ cita requerida ] El motor se construyó más tarde bajo licencia en China como el WP-6 .
Variantes y aplicaciones
- RD-9A
- RD-9B
- Utilizado en el proyecto de avión civil a reacción de Alemania del Este Baade 152 en 1958 y 1959, reemplazado cuando los motores Pirna 014 estuvieron disponibles.
- RD-9AK
- Versiones sin postcombustión para el Yak-25 y el Yak-26 .
- RD-9AF-300
- Versión de postcombustión para el Yak-27 y Yak-28 .
- RD-9AF2-300
- Versión de postcombustión para el Yak-27 y Yak-28 .
- RD-9B
- Versión de postcombustión para las primeras variantes del MiG-19 .
- RD-9BK
- Versión para Lavochkin La-17 M.
- RD-9BF-811
- Versión de postcombustión para las variantes posteriores del MiG-19 .
- RD-9V
- Versión de postcombustión utilizada en el Ilyushin Il-40 P.
- Documento de trabajo 6
- Versión construida en China para el Shenyang J-6 .
- WP-6A
- una versión china mejorada del Nanchang Q-5 y J-6C.
- WP-6Z
- Más desarrollado para el cancelado Nanchang J-12
- NK-TJ
- [i] Versión norcoreana construida para el MiG-19 y el Shenyang J-6 [3]
Especificaciones (RD-9BF-811)
Datos de [4] [5]
Características generales
- Tipo: Turborreactor con postcombustión
- Longitud: 5.560 mm (219 pulgadas)
- Diámetro: 668 mm (26 pulgadas)
- Peso seco: 725 kg (1.600 lb)
Componentes
- Compresor: Compresor axial de 9 etapas y un solo carrete
- Turbina : flujo axial
Actuación
- Empuje máximo : 3.000 kgf (6.600 lbf , 29 kN ) de potencia militar, 3.750 kgf (8.300 lbf, 37 kN) con postcombustión
- Temperatura de entrada de la turbina: 860 °C
- Consumo específico de combustible : 0,96 lb/(lbf⋅h) o 27 g/(kN⋅s) de potencia militar / 1,6 lb/(lbf⋅h) o 45 g/(kN⋅s) de postcombustión
- Relación empuje-peso : 5,2
Véase también
Motores comparables
Listas relacionadas
Notas
- ^ La designación es solo un marcador de posición
Véase también
Referencias
- ^ Belyakov, RA; Marmain, J. (1991). MiG 1939-1989 . París: Ediciones Larivière. pag. 137.ISBN 2-907051-00-8.
- ^ Leonard, Barry (enero de 2011). Historia de la defensa estratégica y balística contra misiles: volumen II. DIANE Publishing. pág. 245. ISBN 9781437921311.
- ^ "El amor es mío Mm-1".
- ^ "Mikulin AM-5 / Tumansky RD-9 / Wopen WP-6".
- ^ "Турбореактивный двигатель РД-9".
- La enciclopedia Osprey de aviones rusos: 1875-1995 , Bill Gunston, ISBN 1-85532-405-9 .
Enlaces externos
- Página del RD-9B en LeteckeMotory.cz (cs)