Turva

El Turva tiene 95,9 metros (314 pies 8 pulgadas) de eslora y 17,4 metros (57 pies 1 pulgada) de manga, lo que lo convierte en el buque más grande jamás encargado por la Guardia Fronteriza Finlandesa, además de ser más largo que cualquier otro buque existente o anterior encargado por la Armada Finlandesa . A plena carga, tiene un calado de 5 metros (16 pies) . Con el calado de diseño, el buque tiene un tonelaje de peso muerto de 660 toneladas, mientras que su peso muerto máximo es de alrededor de 1800 toneladas. ^{[ 2 ]} Su tripulación será de aproximadamente 30 personas. ^{[ 19 ]}     

Los principales objetivos del nuevo buque patrullero de alta mar son la vigilancia en mar abierto y la garantía de la seguridad fronteriza. El Turva transporta una lancha neumática de casco rígido y una lancha patrullera más grande, ambas estibadas en compartimentos cubiertos, que pueden utilizarse para transportar equipos de inspección de buques a embarcaciones interceptadas. Si bien el buque no dispone de hangar, el helipuerto de proa con "alas" plegables es lo suficientemente grande como para recibir y reabastecer de combustible un Eurocopter AS332 Super Puma , el tipo de helicóptero más grande operado por la Guardia Fronteriza Finlandesa, durante las operaciones de búsqueda y rescate en el mar. El Turva es el primer buque patrullero finlandés equipado con dicha capacidad. ^{[ 19 ]} Para la vigilancia, el Turva cuenta con un radar Cassidian TRS- 3D —el mismo que se utiliza en las lanchas misileras de la clase Hamina y los minadores de la clase Hämeenmaa de la Armada Finlandesa— y extensos sistemas de mando y control que permiten al buque dirigir grandes operaciones de rescate tanto en el aire como en la superficie. ^{[ 19 ] [ 29 ]} Aunque no se han publicado detalles, el buque también está equipado con sistemas de vigilancia subacuática. ^{[ 30 ]}

Turva también está equipada para operaciones de rescate, extinción de incendios, remolque de emergencia y tareas ambientales exigentes. Puede realizar la recuperación mecánica de petróleo derramado con sistemas de recuperación integrados en aguas abiertas, ya sea utilizando estabilizadores y barreras convencionales en mares en calma o una barrera de acero rígida y un canal especial de amortiguación de olas en condiciones climáticas adversas. El sistema de recuperación de petróleo ha sido fabricado por la empresa finlandesa Mobimar, que también ha suministrado equipos para otros buques patrulleros finlandeses. ^{[ 30 ]} Además, el buque también está equipado, aunque no con el equipo necesario, para recuperar petróleo en condiciones de hielo. Los tanques de almacenamiento internos tienen una capacidad de 1000 metros cúbicos (35 000 pies cúbicos ) de petróleo recuperado y 200 metros cúbicos (7100 pies cúbicos ) de productos químicos recuperados. ^{[ 31 ]} La cubierta de popa abierta de 350 metros cuadrados (3800 pies cuadrados ) está cubierta con madera dura tropical , Iroko . ^{[ 32 ]} Para apoyo al buceo y tareas de recuperación de petróleo, Turva lleva una pequeña embarcación de trabajo. ^{[ 33 ]}      

Al igual que todos los buques patrulleros de alta mar finlandeses, el Turva puede armarse y utilizarse con fines de defensa nacional en caso de crisis. Sin embargo, en tiempos de paz, los buques solo portan armas pequeñas. ^{[ 10 ] [ 16 ]}

La combinación de colores azul y blanco, inspirada en la bandera de Finlandia , se aparta del tradicional casco verde utilizado por la Guardia Fronteriza finlandesa. Tras la construcción del Turva , se convirtió en el estándar para todos los buques patrulleros finlandeses. ^{[ 16 ]}

El Turva está propulsado por tres motores de combustible dual Wärtsilä serie 34DF respetuosos con el medio ambiente, capaces de quemar tanto gasóleo como gas natural licuado (GNL). Para garantizar la redundancia y un regreso seguro a puerto, los motores están dispuestos en dos salas de máquinas independientes, separadas por un mamparo estanco. En la sala de máquinas de popa, un motor Wärtsilä 12V34DF de 12 cilindros que produce 6400 kW (8600 hp) está acoplado mecánicamente a una hélice de paso variable . En la sala de máquinas de proa, dos grupos electrógenos 6L34DF de 6 cilindros con una potencia de 3000 kW (4000 hp) cada uno producen energía para dos propulsores azimutales de accionamiento Z Rolls-Royce Azipull AZP120CP de accionamiento eléctrico . Si la sala de máquinas de proa resulta dañada, el generador de eje acoplado al motor más grande puede utilizarse para producir electricidad para los propulsores azimutales, necesarios para la dirección del buque, ya que carece de timones independientes, y otros sistemas a bordo. ^{[ 30 ]} Dado que los propulsores azimutales se alimentan con motores eléctricos y el eje central está acoplado mecánicamente al motor principal, el sistema de propulsión en su conjunto podría denominarse «combinado diésel-eléctrico y diésel» (CODLAD). El Turva es el primer buque equipado con este tipo de sistema de propulsión —dos propulsores azimutales y un eje central—, desarrollado originalmente para rompehielos y buques metaneros que navegan en hielo . ^{[ 34 ]} Para maniobras y posicionamiento dinámico de clase DP2, el buque dispone de un propulsor transversal de proa y un propulsor azimutal retráctil en la proa. ^{[ 35 ]}    

El Turva es el primer buque patrullero de alta mar propulsado por GNL, así como el segundo buque propulsado por GNL (después del Viking Grace ) en entrar en servicio en Finlandia. A diferencia del ferry, que tiene dos tanques de almacenamiento de GNL montados en cubierta, el único tanque de combustible del Turva está construido dentro del buque. ^{[ 36 ]}

La velocidad de servicio del buque será de 18 nudos (33 km/h; 21 mph) y, a pesar de su proa bulbosa, también será capaz de romper hielo plano de hasta 80 centímetros (31 pulgadas) de espesor. ^{[ 12 ]} Con una fuerza de tracción de aproximadamente 100 toneladas, el Turva es capaz de remolcar incluso a los mayores buques cisterna que navegan habitualmente por el Mar Báltico. ^{[ 18 ] [ 19 ]}   

Turva está equipado con dos estaciones de armas remotas Kongsberg Protector en las esquinas del puente, que pueden equiparse con una variedad de armas. ^{[ 4 ]}