Guardia Costera de Su Majestad

La Guardia Costera de Su Majestad ( HM Coastguard o HMCG ) es la sección de la Agencia Marítima y de Guardacostas responsable, a través del Secretario de Estado de Transportes al Parlamento , de la puesta en marcha y coordinación de todas las operaciones de búsqueda y rescate marítimo (SAR) dentro de la Región de Búsqueda y Rescate Marítimo del Reino Unido . Esto incluye la movilización, organización y asignación de recursos suficientes para responder a personas en peligro en el mar o en riesgo de sufrir lesiones o la muerte en los acantilados o la costa del Reino Unido. ^{[ 2 ]} Desde 2015 también es responsable de las operaciones de búsqueda y rescate terrestres con helicópteros. ^{[ 3 ]}

La directora ejecutiva de la Agencia Marítima y de Guardacostas es Virginia McVea. ^{[ 4 ]}

La Guardia Costera de Su Majestad es un servicio uniformado que cumple seis de las nueve funciones requeridas por la Organización Marítima Internacional (OMI):

• Búsqueda y rescate
• Respuesta ante la contaminación
• Gestión del tráfico marítimo
• Seguridad marítima
• Respuesta ante accidentes y desastres
• Seguridad marítima

Las otras tres funciones de la OMI (Control de Aduanas/Fronteras, Control Pesquero y Aplicación de la Ley) son llevadas a cabo por la Fuerza Fronteriza del Reino Unido , la Organización de Gestión Marina y las fuerzas policiales locales, respectivamente. El mantenimiento de las marcas marítimas es responsabilidad de Trinity House (en Inglaterra y Gales), la Junta de Faros del Norte (en Escocia) y los Comisionados de Faros Irlandeses (en Irlanda del Norte). La Guardia Costera de Su Majestad es un organismo civil, a diferencia de otros servicios de guardacostas en el mundo, ya que las funciones tradicionalmente asociadas con un servicio militar de guardacostas se distribuyen entre la Administración Pública del Reino Unido y las Fuerzas Armadas Británicas . Es un servicio de respuesta a emergencias de Categoría 1 junto con los servicios regionales de policía, bomberos y ambulancias del Reino Unido, según lo define la Ley de Contingencias Civiles de 2004 .

Los servicios de salvamento marítimo son proporcionados por la Royal National Lifeboat Institution u otras estaciones de salvamento independientes no afiliadas a la RNLI, todas bajo la coordinación de la Guardia Costera. La Agencia Marítima y de Guardacostas arrienda aeronaves comerciales para las operaciones de la Guardia Costera de Su Majestad —Sikorsky S-92 , AgustaWestland AW189 y AgustaWestland AW139— para proporcionar cobertura aérea de búsqueda y rescate en Gran Bretaña e Irlanda del Norte. La Guardia Costera de Su Majestad también puede utilizar una variedad de aeronaves de ala fija como el Beechcraft King Air , el Diamond DA-62 y el Piper PA-31 Navajo en funciones de reconocimiento, vigilancia y lucha contra la contaminación. Los recursos aeronáuticos se coordinan a través del Centro Conjunto de Coordinación de Rescate con sede en Fareham, Hampshire , según lo soliciten los Centros Regionales de Coordinación de Rescate . También se opera un vehículo de remolque de emergencia oceánico en áreas no atendidas por intermediarios de remolcadores. En la costa, la Guardia Costera británica mantiene una red de equipos de rescate en acantilados y zonas fangosas, compuesta por unos 4.000 voluntarios, y puede recurrir a la Institución Nacional de Vigilancia Costera, que gestiona numerosos puestos de vigilancia de la Guardia Costera situados a lo largo de la costa. Esta institución forma parte de la Agencia Marítima y de Guardacostas, que a su vez es un organismo ejecutivo del Departamento de Transporte .

La Guardia Costera de Su Majestad se estableció en 1822. ^{[ 5 ]} En 1809 se estableció la Guardia Acuática Preventiva , que puede considerarse la antecesora inmediata de la Guardia Costera de Su Majestad. Su objetivo principal era prevenir el contrabando, pero también era responsable de prestar asistencia en caso de naufragio . Por esta razón, cada estación de la Guardia Acuática recibió un mortero de Manby (el mortero disparaba un proyectil con una línea unida desde la costa hasta el barco naufragado y se utilizó durante muchos años). En 1821, un comité de investigación recomendó que la responsabilidad de la Guardia Acuática Preventiva se transfiriera del Tesoro de Su Majestad a la Junta de Aduanas. La Junta de Aduanas y la Junta de Impuestos Especiales contaban cada una con sus propias fuerzas preventivas de larga tradición: oficiales a caballo en tierra y patrulleros de aduanas en alta mar. El comité recomendó la consolidación de estos diversos servicios relacionados. El Tesoro estuvo de acuerdo y, en un acta fechada el 15 de enero de 1822, ordenó que se pusieran bajo la autoridad de la Junta de Aduanas y se denominaran Guardia Costera.

La nueva Guardia Costera heredó varias estaciones costeras y puestos de vigilancia de sus organismos predecesores, así como varios buques costeros, que proporcionaron bases para sus operaciones durante los años siguientes. En 1829 se publicaron las primeras instrucciones de la Guardia Costera, que trataban principalmente sobre la disciplina y la prevención del contrabando; también estipulaban que, cuando ocurría un naufragio, la Guardia Costera era responsable de tomar todas las medidas posibles para salvar vidas, hacerse cargo del buque y proteger la propiedad. ^{[ 6 ]} En 1831, la Guardia Costera asumió las funciones del Bloqueo Costero para la Supresión del Contrabando (que había sido dirigido por el Almirantazgo desde una serie de torres Martello en la costa de Kent y Sussex); esto finalmente le otorgó autoridad sobre toda la costa del Reino Unido .

En la década de 1850, con el declive del contrabando, la supervisión de la Guardia Costera se transfirió de la Junta de Aduanas al Almirantazgo . ^{[ 7 ]} En las décadas siguientes, la Guardia Costera (o simplemente Guardia Costera, como pasó a llamarse) comenzó a funcionar más como un servicio naval auxiliar, un campo de reclutamiento para futuros miembros de la marina. Se mantuvieron las responsabilidades de protección de los ingresos, pero los servicios de rescate práctico comenzaron a ser realizados cada vez más por las Brigadas de Salvamento Voluntario y por los botes salvavidas de la RNLI , con la Guardia Costera desempeñando un papel de apoyo.

A principios del siglo XX, existía una creciente insatisfacción con el servicio, expresada tanto por la Junta de Aduanas (preocupada por la protección de los ingresos) como por la Junta de Comercio (responsable de la seguridad marítima). Tras la Primera Guerra Mundial, se tomaron medidas para subsanar estas deficiencias. En 1923, la Guardia Costera se restableció como un servicio de salvamento y seguridad costera, supervisado por la Junta de Comercio. ^{[ 8 ]} Se reconocieron sus habilidades en comunicación marítima (adquiridas durante los años del Almirantazgo, cuando los oficiales de la Guardia Costera a menudo operaban estaciones de señales), y se previó el uso de nuevas tecnologías de comunicación para la seguridad marítima. También hubo una renovada determinación de reclutar, capacitar y coordinar personal de rescate voluntario con la creación, en 1931, de un Cuerpo de Salvamento Costero, posteriormente renombrado como Servicio Auxiliar de la Guardia Costera (véase Servicio de Rescate de la Guardia Costera, más adelante).

Durante el resto del siglo XX, la Guardia Costera continuó operando principalmente desde estaciones costeras locales (el uso de barcos había disminuido después de 1923). En 1931, en Inglaterra había 193 estaciones y 339 estaciones auxiliares; en 1974, todavía había 127 estaciones (con personal permanente) y 245 estaciones auxiliares. Sin embargo, a partir de la década de 1960, las prioridades cambiaron, pasando del mantenimiento de puestos de vigilancia costera a la prestación de servicios coordinados de búsqueda y rescate. Las antiguas casas de vigilancia, con sus alojamientos y cobertizos para botes anexos, dieron paso a los nuevos Centros de Coordinación de Rescate Marítimo basados ​​en tecnología, mucho menos numerosos. ^{[ 9 ]} Las campañas de eficiencia en la década de 1990 convirtieron a la Guardia Costera de Su Majestad en una agencia ejecutiva gubernamental, y luego, en 1998, la Agencia de Seguridad Marítima y la Agencia de Guardacostas se fusionaron para formar la Agencia Marítima y de Guardacostas (MCA).

El Servicio de Rescate de la Guardia Costera está compuesto por 352 equipos ubicados cerca de la costa en estaciones de todo el Reino Unido, con la mayor cantidad de estaciones de rescate costero del país. Los equipos están formados por Oficiales de Rescate de la Guardia Costera (CRO, por sus siglas en inglés), voluntarios capacitados para realizar rescates y brindar asistencia a quienes se encuentran en peligro en el litoral británico. Hay aproximadamente 3500 CRO que realizan rescates con cuerdas, rescates en lodo, rescates acuáticos y búsquedas en cualquier condición climática y a cualquier hora. Los equipos son alertados por el Centro Conjunto de Coordinación de Rescate (JRCC, por sus siglas en inglés) o el Centro de Coordinación de Rescate Marítimo (MRCC, por sus siglas en inglés) y responden a emergencias. También colaboran con otras autoridades, como la Policía, los Bomberos y los Servicios de Ambulancia, aportando su experiencia especializada. Los Equipos de Rescate de la Guardia Costera (CRT, por sus siglas en inglés) también brindan consejos de seguridad a las personas rescatadas y al público en general.

Tras rescatar a cualquier herido, los equipos de rescate les prestarán la asistencia necesaria y los trasladarán a un lugar seguro. Asimismo, prestarán apoyo a las lanchas salvavidas y a los helicópteros de búsqueda y rescate según las instrucciones de los centros de operaciones.

Búsqueda y rescate

Los equipos de rescate de la Guardia Costera realizan búsquedas en la costa, que, según su ubicación, puede ser urbana o remota, en playas, zonas fangosas o acantilados. Las búsquedas pueden tener como objetivo encontrar embarcaciones, restos de naufragios, personas que hayan abandonado sus barcos o personas desaparecidas. Esto se conoce como Búsqueda de Personas Perdidas y Desaparecidas (L&MPS, por sus siglas en inglés).

La Agencia Marítima y de Guardacostas (MCA) es un organismo ejecutivo responsable en todo el Reino Unido de implementar la política de seguridad marítima del Gobierno. Esto incluye iniciar y coordinar las operaciones de búsqueda y rescate en el mar o en la costa a través de la Guardia Costera de Su Majestad, garantizar que los buques cumplan con las normas de seguridad británicas e internacionales y prevenir la contaminación marítima.

Entre los incidentes típicos a los que se convoca a la Guardia Costera se incluyen:

• Personas en dificultades en el agua;
• Personas en dificultades en acantilados y en la costa;
• Embarcaciones de recreo en dificultades;
• Emergencias médicas en buques, instalaciones marinas o islas;
• Incidentes relacionados con instalaciones de petróleo y gas en alta mar;
• Incidentes relacionados con instalaciones de energías renovables marinas, por ejemplo, parques eólicos;
• Personas que amenacen con autolesionarse o intenten hacerlo en el entorno costero;
• Personas desaparecidas en la costa;
• Buques mercantes en dificultades;
• Evacuaciones médicas de personas heridas o enfermas en el mar;
• varamientos de buques;
• Colisiones en el mar;
• Se han reportado posibles artefactos explosivos por debajo de la línea de pleamar.

Los buques en peligro o el público que informe de un accidente deben realizar una llamada de socorro (Mayday) por radio MF , radio VHF marítima canal 16, o marcando el 999 o el 112 por teléfono. Los Centros de Coordinación de Emergencias Marítimas (MRCC) de la Guardia Costera supervisan continuamente todas las frecuencias de socorro marítimo (incluida la frecuencia internacional de señal de socorro VHF  de 156,8 MHz, es decir, el canal 16) y tienen acceso a sistemas de monitorización por satélite . El MRCC coordina entonces la respuesta de emergencia. Esto normalmente implica solicitar el lanzamiento de una lancha salvavidas local de la RNLI o una lancha salvavidas independiente , desplegar un equipo de rescate local de la Guardia Costera o un helicóptero de búsqueda y rescate, realizar transmisiones y solicitar asistencia a los buques en la zona.Dependiendo de las circunstancias de cada incidente, el Centro de Coordinación de Rescate Marítimo (MRCC) también puede solicitar el despliegue de otros servicios de emergencia al lugar del incidente o su encuentro con otras unidades que regresan del mismo, por ejemplo, en caso de una emergencia médica. Los recursos más utilizados, conocidos como Recursos Declarados, son:

• Los propios equipos de rescate de la Guardia Costera de Su Majestad
• Botes salvavidas costeros, botes salvavidas para todo tipo de clima y aerodeslizadores de rescate costero operados por la Royal National Lifeboat Institution y otras estaciones de botes salvavidas independientes .
• Otros servicios de rescate costero designados
• Helicópteros de búsqueda y rescate contratados por la MCA.
• Buques de remolque de emergencia (ETV): potentes remolcadores contratados por la MCA.
• Equipos del Servicio de Bomberos designados para rescate en acantilados y lodo, así como para extinción de incendios y respuesta a incidentes químicos en embarcaciones en alta mar.
• Unidades de socorristas de playa designadas

Los recursos declarados son instalaciones que han notificado a la Guardia Costera un determinado nivel de disponibilidad o capacitación. Otros recursos adicionales que pueden ser movilizados para prestar asistencia en caso de incidente incluyen: equipos de rescate de montaña, las Fuerzas Armadas, la policía local, los servicios de bomberos y rescate, los servicios regionales de ambulancias y los socorristas voluntarios. Además, existen diversos memorandos de entendimiento entre la Guardia Costera y otros servicios de emergencia para establecer la primacía en sus respectivas áreas de especialización. Por ejemplo, si bien la policía mantiene la primacía en la localización de personas desaparecidas en tierra, existe un acuerdo para que la Guardia Costera coordine las búsquedas costeras en las que participe la policía, gracias a la experiencia y el conocimiento local de sus equipos de rescate.

La Guardia Costera de Su Majestad coordina las operaciones de búsqueda y rescate (SAR) aéreas y marítimas a través de sus diez Centros de Coordinación de Rescate Marítimo (MRCC) en todo el Reino Unido. Estos se encuentran en Aberdeen, Belfast, Humber, Dover, Falmouth, Holyhead, Shetland, Milford Haven, Stornoway y Londres-Woolwich. ^{[ 13 ]}

La MCGA actualmente contrata el servicio de helicópteros de búsqueda y rescate del Reino Unido a Bristow Helicopters , que opera 18 helicópteros SAR y seis aviones de ala fija desde 10 bases permanentes en el Reino Unido (además de, a partir de 2026, 2 bases estacionales). ^{[ 14 ]} Hay dos aeronaves ubicadas en cada base, además de una aeronave de servicio y una de reserva en caso de que la aeronave de servicio no esté operativa. Las bases de helicópteros están en el Aeropuerto de Stornoway , el Aeropuerto de Sumburgh , Prestwick , el Aeropuerto de Inverness , el Aeropuerto de Caernarfon , el Aeropuerto de Humberside , St Athan , Lydd , el Aeropuerto de Newquay y Lee-on-Solent . ^{[ 13 ]}

Cuando la Guardia Costera recibe una llamada de socorro por teléfono (999 o 112), por radio o cualquier otro medio en el Centro de Coordinación de Rescate Marítimo (MRCC), un Oficial de Operaciones Marítimas o un Oficial Superior de Operaciones Marítimas utilizará su formación para interrogar a la persona que llama y determinar la ubicación. El Oficial de Operaciones Marítimas normalmente podrá confirmar la ubicación proporcionada por la persona que llama si la llamada se realiza a través del sistema 999, ya que el equipo en la sala de operaciones mostrará la procedencia de la llamada. Los equipos de rescate de la Guardia Costera son contactados mediante un sistema basado en SMS que detalla el incidente de emergencia, o mediante un buscapersonas VHF, aunque estos últimos se están eliminando progresivamente.

El oficial de operaciones marítimas utilizará la carta náutica o el mapa correctos para la zona y está capacitado para hacer preguntas que ayuden a la persona que llama a identificar su ubicación. El coordinador de la misión de búsqueda y rescate (SAR) de la guardia costera, a cargo del turno, decidirá entonces qué recursos de rescate se utilizarán para llevar a cabo la operación SAR. El oficial de operaciones marítimas que atiende la llamada puede seguir hablando con la persona que llama, mientras que otro puede transmitir la información a los recursos de rescate elegidos. Estos recursos dependerán de la situación, pero podrían ser uno de los 365 equipos de rescate de la guardia costera (CRT) que operan en la costa del Reino Unido, compuestos por 3500 oficiales de rescate de la guardia costera, la RNLI o botes salvavidas independientes, aeronaves o helicópteros de búsqueda y rescate, o una embarcación o aeronave civil que se sepa que está en las proximidades o que responda a una transmisión de radio realizada por el MRCC.

El MRCC (Centro de Coordinación de Rescate Marítimo) alertará y enviará las unidades de rescate según la naturaleza y la gravedad del incidente. Posteriormente, el MRCC coordinará la operación de búsqueda y rescate (SAR, por sus siglas en inglés) con la participación de los equipos de rescate de la Guardia Costera, lanchas salvavidas, helicópteros u otras embarcaciones o aeronaves que llevarán a cabo el rescate físico.

Los equipos de rescate de la Guardia Costera cuentan con un oficial al mando responsable de la actuación del equipo o unidad, la gestión de la situación y la coordinación conjunta del rescate con el Centro de Coordinación de Rescate Marítimo (MRCC). Si la persona que llama está, por ejemplo, atrapada en el lodo, el oficial al mando del equipo coordinará qué miembro del equipo se adentra en el lodo para llevar a cabo el rescate. Si se trata de alguien atrapado en un acantilado, el oficial al mando coordinará quién desciende por el acantilado. Todo esto se realiza manteniendo informado al MRCC de sus acciones y, posiblemente, con el apoyo de lanchas salvavidas o un helicóptero de rescate. Cada recurso de rescate puede transmitir información sobre cualquier incidente a los demás y al MRCC, que mantiene la coordinación general. El patrón de una lancha salvavidas y el piloto del helicóptero de búsqueda y rescate estarían al mando de dicho recurso, bajo la coordinación del MRCC o del oficial al mando.

Los recursos de rescate trabajan conjuntamente con el MRCC como autoridad coordinadora para llevar a cabo la respuesta de búsqueda y rescate (SAR). Una vez rescatadas las personas en peligro, se les proporciona la asistencia necesaria y se las traslada a un lugar seguro. ^{[ 10 ]}

La Guardia Costera de Su Majestad coordina las actividades desde un Centro Conjunto de Coordinación de Rescate (JRCC) y nueve Centros de Coordinación de Rescate Marítimo (MRCC):

• JRCC UK en el Centro Nacional de Operaciones Marítimas en Fareham. Integra a la Guardia Costera de Solent , el Centro de Coordinación de Rescate Aeronáutico del Reino Unido (ARCC) y el Centro de Control de Misiones Cospas-Sarsat del Reino Unido (UKMCC).
• MRCC Dover , que incluye el Servicio de Información de Navegación del Canal para el Estrecho de Dover , y Sunk VTS, que abarca los esquemas de separación de tráfico alrededor del Buque Faro Sunk.
• MRCC Humber ( Bridlington )
• MRCC Aberdeen
• MRCC Shetland
• MRCC Stornoway
• MRCC Belfast ( Bangor )
• MRCC Holyhead
• MRCC Falmouth
• MRCC Milford Haven

y un Subcentro de Rescate Marítimo (MRSC):

• MRSC Londres

Todos los centros funcionan las 24 horas del día. Además, los equipos de rescate de la Guardia Costera tienen su base local en más de 300 ubicaciones en todo el Reino Unido. ^{[ 17 ]}

Aeronave

Prestwick

Lee-on-Solent

San Atán

Inverness

Lydd

Aeropuerto de Stornoway

Aeropuerto de Sumburgh

Newquay

Caernarfon

Aeropuerto de Humberside

Ubicaciones operativas de la cobertura de búsqueda y rescate aeronáutico en el Reino Unido desde 2017. El color de la marca de ubicación indica el tipo de helicóptero en cada ubicación (azul: Leonardo AW189 , rojo: Sikorsky S92 ).

La Guardia Costera de Su Majestad opera las siguientes aeronaves: ^{[ 18 ]}

Ala fija

Operado por 2Excel Aviation :

• 3 Beechcraft King Air B350ER - vigilancia marítima, búsqueda y rescate
• 1 Beechcraft King Air B350 - vigilancia marítima, búsqueda y rescate
• 2 Beechcraft King Air B200 : vigilancia marítima, búsqueda y rescate.
• 2 Diamond DA62 - vigilancia marítima

Gestionado por RVL Group :

• 1 Beechcraft King Air B200 : patrulla de contaminación, vigilancia, búsqueda y rescate.
• 1 Cessna F406 - patrulla de contaminación, vigilancia, búsqueda y rescate

Helicópteros (operados por Bristow bajo contrato)

• 10 Sikorsky S-92 - búsqueda y rescate
• 10 Leonardo AW189 - búsqueda y rescate
• 2 Leonardo AW139 - búsqueda y rescate

Sistemas aéreos no tripulados (UAS)

• 4 Schiebel Camcopter S-100 - EOS , búsqueda y rescate

La guardia costera ya había realizado pruebas con un sistema aéreo no tripulado Elbit Hermes 900 desde Aberporth , Gales .

Bajo un contrato de 10 años por 1.600 millones de libras esterlinas que comenzó en 2015, Bristow Helicopters asumió la responsabilidad de las operaciones de búsqueda y rescate dentro del Reino Unido en nombre de la Guardia Costera de Su Majestad. Bajo el contrato, los helicópteros Sikorsky S-92 y Leonardo AW189 ^{[ 15 ]} operan desde 10 ubicaciones alrededor de las Islas Británicas . Diez S-92 están basados, dos por sitio, en Stornoway , Sumburgh , Humberside , Newquay y Caernarfon . Diez AW189 operan, dos por sitio, desde el aeropuerto de Prestwick , Inverness , Lydd , Lee-on-the-Solent y St Athan . Dos aeronaves se mantienen en reserva. ^{[ 19 ]} Todas las bases están operativas las 24 horas del día. La mitad de la nueva flota se construyó en Yeovil, Somerset.

La Agencia Marítima y de Guardacostas lanzó una licitación en 2021 para su programa de aviación de búsqueda y rescate de segunda generación del Reino Unido (UKSAR2G), ^{[ 20 ]} para un servicio mejorado de helicópteros, aeronaves de ala fija y UAV. ^{[ 21 ]} En julio de 2022, el contrato fue adjudicado a una oferta conjunta de Bristow Helicopters (helicóptero y UAV) y 2Excel Aviation (ala fija), por un valor de 1600 millones de libras esterlinas durante 10 años. ^{[ 22 ]} El servicio SAR2G comenzó en noviembre de 2024.

Como servicio uniformado con responsabilidades costeras y tradiciones marítimas, la apariencia del uniforme de la Guardia Costera de Su Majestad es similar a la de la Marina Real y la antigua Aduana y Excise de Su Majestad . Hay tres tipos de uniforme:

1. Ceremonial
2. Marítimo y aeronáutico
3. Zona costera, incluyendo equipos de protección personal (EPP)

Uniforme costero

Similar a algunos elementos del uniforme número 4 de la Marina Real, el uniforme costero lo usa el personal del Servicio de Rescate de la Guardia Costera:

• Gorra blanca con visera y emblema de la Guardia Costera de Su Majestad.
• Camisa azul de manga larga o corta; camiseta azul oscuro para actividades al aire libre.
• Forro polar azul oscuro con media cremallera o cremallera completa
• Pantalones negros para tareas en interiores; pantalones cargo azul oscuro para tareas en exteriores.
• Zapatos negros para tareas en interiores; botas negras para tareas en exteriores.

Como equipamiento adicional para el personal del Servicio de Rescate de la Guardia Costera, los agentes llevan y utilizan los siguientes elementos cuando acuden a un incidente, además del uniforme costero estándar:

• Mono azul de la Guardia Costera de Su Majestad
• botas de seguridad
• Casco de seguridad azul con linterna frontal
• gafas de seguridad y/o gafas protectoras, según corresponda.
• guantes de seguridad
• ropa impermeable de alta visibilidad
• braga de cuello de alta visibilidad (un protector que se lleva en el cuello)
• radio VHF portátil

Los objetos exteriores están debidamente marcados para identificarlos como pertenecientes a trabajadores de búsqueda y rescate.

• Agencia Marítima y de Guardacostas
• Medalla de Servicio Prolongado y Buena Conducta de la Guardia Costera de Su Majestad
• Fuerza de Búsqueda y Rescate de la RAF
• Servicio de Rescate de Montaña de la Real Fuerza Aérea
• Real Institución Nacional de Botes Salvavidas (RNLI)
• Botes salvavidas independientes en Gran Bretaña e Irlanda
• Casa de la Trinidad
• Guardia Costera de la Isla de Man
• Guardia Costera irlandesa
• Institución Nacional de Vigilancia Costera
• Receptor de restos
• Policía portuaria

• Sitio web oficial