USS Bausell

El USS Bausell (DD-845) fue un destructor de la clase Gearing de la Armada de los Estados Unidos durante la Guerra de Corea y la Guerra de Vietnam . Recibió su nombre en honor al cabo de infantería de marina Lewis K. Bausell (1924-1944), a quien se le concedió la Medalla de Honor póstumamente por su "notable valentía" durante la Batalla de Peleliu .

El Bausell fue botado el 28 de mayo de 1945 en Bath, Maine , por la Bath Iron Works ; botado el 19 de noviembre de 1945; patrocinado por la Sra. Lawrence K. Bausell, la madre del cabo Bausell. Fue puesto en servicio en Boston , Massachusetts, el 7 de febrero de 1946.

Después de un mes de acondicionamiento en el Astillero Naval de Boston , el destructor realizó un crucero de entrenamiento y pruebas de ocho semanas a las Indias Occidentales . Al regresar a Boston el 4 de junio, el buque de guerra se sometió a cuatro semanas de reparaciones posteriores a las pruebas antes de zarpar para cumplir con su deber con la Flota del Pacífico el 5 de julio. Poco después, atravesó el Canal de Panamá y llegó a su nuevo puerto base de San Diego, California, el día 23.

El Bausell , aunque inmovilizado en el puerto debido a la escasez de tripulación, se unió a la División de Destructores 12 (DesDiv 12) el 30 de noviembre. Cuando hubo suficientes tripulantes disponibles en enero de 1947, comenzó un período más activo de operaciones locales desde San Diego. El destructor participó en ejercicios de flota celebrados en las islas hawaianas a finales de febrero; y, a principios de marzo, ayudó al Tucson en una búsqueda infructuosa de supervivientes del mercante naufragado Fort Dearborn . Se le ordenó ir a Pearl Harbor el 8 de julio, realizó tareas de entrenamiento de reserva en ese puerto hasta que zarpó hacia Bremerton, Washington , el 1 de octubre. A su llegada, el destructor se sometió a una revisión de modernización de cuatro meses.

El Bausell regresó a San Diego a fines de febrero de 1948 y se preparó para su primer crucero al Lejano Oriente. Partiendo de San Diego el 9 de marzo, el buque de guerra se dirigió primero a Pearl Harbor para realizar dos semanas de ejercicios antisubmarinos (ASW). A fines de ese mes, se puso en camino hacia China y llegó a Tsingtao el 15 de abril. Durante los siguientes seis meses, el destructor recorrió el mar Amarillo a lo largo y ancho , escoltando a los barcos estadounidenses en la región, hasta que el gobierno chino cerró los puertos continentales a los buques de guerra estadounidenses. Regresó a San Diego el 26 de noviembre.

Durante el año siguiente, Bausell llevó a cabo operaciones locales desde San Diego con la División de Desarme 12. Estas continuaron hasta el 11 de noviembre de 1949, cuando navegó nuevamente hacia el Pacífico occidental. Al llegar a la bahía de Subic el 30 de noviembre, Bausell permaneció en aguas filipinas hasta fin de año. El 7 de enero de 1950 puso rumbo a la costa china para ayudar al SS Flying Arrow , un buque mercante que había sido dañado por los disparos de un barco chino y estaba anclado frente al estuario del Yangtze . El 10 de enero, en compañía de Stickell y el HMS  Black Swan , el destructor protegió al buque mercante. Bausell luego realizó operaciones de vigilancia frente al estuario del Yangtze, fuera de Tsingtao y cerca de las islas Barren , regresando a la bahía de Subic el 27 de enero.

El destructor realizó patrullas en aguas filipinas y japonesas antes de partir hacia la costa oeste el 20 de mayo. Después de un tranquilo viaje durante el cual hizo escala en Guam y Pearl Harbor, el Bausell llegó a San Diego el 13 de junio. Pasó los tres meses posteriores a su regreso en operaciones locales y luego ingresó al Astillero Naval de Mare Island para una revisión de ocho semanas. El 19 de febrero de 1951, el destructor zarpó hacia aguas coreanas en compañía de otros dos buques de la DesDiv 12, el Agerholm y el Richard B. Anderson .

El buque de guerra llegó a Sasebo, Japón , el 18 de marzo y, tres días después, se unió a la Task Force 77 (TF 77) frente a la costa este de Corea. Operando con el HMS  Cockade durante esta gira, Bausell patrulló el área de Songjin - Wonsan en busca de pequeñas embarcaciones norcoreanas y llevó a cabo misiones de bombardeo costero del 24 al 28 de abril. Reasignado a la Patrulla del Estrecho de Taiwán , una presencia establecida en junio de 1950 para disuadir a los dos gobiernos chinos de ampliar la guerra, el destructor navegó cerca de las Islas Pescadores del 11 de junio al 18 de julio. Al regresar a aguas coreanas el 7 de agosto, participó en cinco semanas más de operaciones de patrulla antes de zarpar hacia San Diego el 16 de septiembre.

Bausell pasó los siguientes siete meses realizando operaciones locales, practicando su artillería y entrenando a nuevos miembros de la tripulación. El 20 de mayo de 1952, el destructor se puso en camino hacia aguas coreanas y regresó a las operaciones de patrulla con la TF 77 frente a la costa este de Corea. Realizó apoyo de fuego naval según fuera necesario, participando en duelos de artillería con baterías costeras cuatro veces durante el verano. En ocasiones, el buque de guerra también examinó a las fuerzas de tarea de portaaviones y realizó tareas de vigilancia de aviones en su área de actividad. Una vez finalizado su período de servicio, puso rumbo a San Diego a principios de diciembre, llegando allí el día 20.

El 29 de enero de 1953, el Bausell comenzó una revisión de seis meses en el Astillero Naval de Mare Island. Después de que las reparaciones terminaron en julio, el destructor pasó dos meses realizando un entrenamiento de actualización en preparación para su quinto despliegue en el Lejano Oriente. Partiendo de San Diego el 8 de septiembre, regresó a aguas coreanas y ayudó a otras unidades de la Séptima Flota a monitorear el Acuerdo de Armisticio sucoreano en la península. El Bausell navegó frente a Corea y Taiwán durante seis meses, haciendo escala en puertos como Yokosuka , Pusan ​​y Keelung con poca frecuencia para mantenimiento y reparaciones. Relevado a fines de marzo de 1954, regresó a San Diego el 16 de abril.

El buque de guerra realizó su sexto crucero por el Pacífico occidental entre noviembre de 1954 y abril de 1955. Aunque inicialmente operaba desde la bahía de Subic , Bausell recibió órdenes de enviarlo al norte después de que aviones comunistas chinos atacaran barcos nacionalistas chinos en Ichiang, en las islas Tachen, el 10 de enero de 1955. El destructor patrulló los mares circundantes durante las siguientes tres semanas, mientras los diplomáticos intentaban resolver la crisis. A principios de febrero, cuando se tomó la decisión de evacuar a los nacionalistas chinos de las islas, se mantuvo al margen para apoyar esa operación. Después de una visita al puerto de Hong Kong y un breve período de reparación en Sasebo, el destructor regresó a los Estados Unidos a principios de abril de 1955.

Durante los cuatro años siguientes, el Bausell fue desplegado en el Pacífico occidental tres veces más. Durante estas travesías, realizó ejercicios antisubmarinos con otras unidades de la Séptima Flota, patrulló los mares de China y Corea y se entrenó con otras armadas en aguas filipinas y australianas. Este patrón de operaciones llegó a ser bastante característico de los viajes de servicio de un buque de guerra de la Armada en el Lejano Oriente en el período de relativa paz entre el Acuerdo de Armisticio de la Guerra de Corea en 1953 y la intensificación de la Guerra de Vietnam poco más de una década después.

En julio de 1960, el Bausell ingresó al astillero naval de Puget Sound para someterse a modificaciones como parte del programa de rehabilitación y modernización de la flota (FRAM). El proceso de conversión, ideado para contrarrestar el creciente número de submarinos soviéticos, armó al Bausell con cohetes antisubmarinos ( ASROC ) y torpedos ASW , agregó equipo para helicópteros y equipo electrónico avanzado, y mejoró sus capacidades de radar y sonar .

Una vez finalizadas estas modificaciones el 15 de julio de 1961, el buque de guerra realizó un breve crucero de prueba hasta Vancouver, Columbia Británica , antes de navegar hasta San Diego. Allí, durante los siguientes 14 meses, realizó pruebas en el mar y ejercicios de armas para probar su nuevo equipo. Durante el verano de 1962, el destructor visitó Seattle para la Feria Mundial y participó en el Festival de la Rosa en Portland, Oregón .

El 11 de mayo de 1962, el Agerholm realizó un disparo de prueba de un misil nuclear ASROC hacia el Bausell para comprobar su capacidad de soportar la "oleada de base" radiactiva resultante de la explosión submarina. ^[1] Toda la tripulación desembarcó del barco antes de la prueba, dejando atrás los instrumentos de prueba. La oleada de base nunca llegó al barco. ^[1]

El Bausell volvió a navegar hacia el Lejano Oriente en noviembre de 1962. Allí, el destructor pasó seis meses patrullando el mar de China Meridional y realizando visitas de buena voluntad a Singapur, Yakarta y Darwin . Al regresar a casa el 30 de junio de 1963, realizó operaciones locales desde San Diego hasta noviembre. Después de un período de mantenimiento prolongado en las Instalaciones de Reparación Naval de San Diego, el Bausell reanudó las operaciones locales desde ese puerto el 22 de marzo de 1964. Estas actividades, incluidas las pruebas de calificación de helicópteros y los ejercicios de armas, continuaron hasta julio.

El 5 de agosto, el destructor zarpó para cumplir misiones en el Pacífico occidental. El Bausell pronto se unió a otras fuerzas de la Séptima Flota que se concentraban en el Mar de China Meridional. Esto proporcionó servicios de escolta para el creciente número de portaaviones y unidades anfibias estadounidenses que operaban frente a Vietnam. Estas patrullas continuaron durante el nuevo año hasta que el destructor regresó a San Diego en febrero de 1965.

Durante los siguientes 11 meses, Bausell se mantuvo ocupado cumpliendo con su entrenamiento y otros compromisos en Estados Unidos. Entre ellos, tareas de guardia de aviones nocturnas para portaaviones frente a la costa de California, entrenamiento ASW intensificado para hacer frente a los nuevos submarinos soviéticos que operaban en el Pacífico y un crucero de guardiamarinas de seis semanas a Tacoma , San Francisco y Pearl Harbor durante el verano.

Debido a la mayor participación estadounidense en operaciones de combate en el sudeste asiático, el Bausell puso rumbo a Vietnam el 7 de enero de 1966. Su primera misión en el mar de China Meridional consistió en monitorear los movimientos del arrastrero ruso Protractor y evitar que ese barco interceptara las comunicaciones tácticas de la Armada. Además de proporcionar servicios de vigilancia y detección de aviones para los portaaviones Ranger y Ticonderoga , también sirvió como barco de apoyo de fuego naval (NGFS) y en la estación de búsqueda y rescate (SAR) del golfo de Tonkín. En marzo y abril, el destructor disparó más de 7000 proyectiles de 5 pulgadas a objetivos costeros; y, en compañía del destructor Worden , el buque de guerra también rescató a cuatro pilotos derribados. Luego visitó la bahía de Súbic y varios otros puertos del Lejano Oriente antes de zarpar hacia casa el 27 de junio.

Al regresar a San Diego, el buque de guerra se preparó para una revisión general en el Astillero Naval de la Bahía de San Francisco . A partir del 23 de septiembre, los trabajadores del astillero modernizaron los montajes de sus cañones de 5 pulgadas, rehicieron la planta de ingeniería principal y revisaron el sonar, el radar de control de tiro y el equipo de contramedidas electrónicas (ECM). Después de una exitosa prueba en el mar el 22 de diciembre, Bausell comenzó una serie de ejercicios, que incluyeron entrenamiento de artillería, bombardeo costero, guardia de aviones y helicópteros, que duraron hasta abril de 1967.

El buque de guerra partió de San Diego el 15 de mayo y llegó a la bahía de Súbic el 12 de junio después de visitar Pearl Harbor, Midway y Yokosuka. El Bausell cargó suministros y municiones, y se puso en camino hacia la "Yankee Station" el 17 de junio. Allí, proporcionó servicios de escolta y guerra antisubmarina a los portaaviones Constellation e Intrepid hasta el 14 de julio. Después de una breve escala en Sasebo, el destructor regresó al golfo de Tonkín y sirvió con el portaaviones Oriskany hasta el 17 de agosto, cuando se le ordenó que se dirigiera a la línea de artillería frente a Vietnam. Durante los siguientes 10 días, el Bausell realizó misiones de bombardeo costero frente a Đồng Hới , permaneciendo de guardia hasta septiembre. El 13 de septiembre, regresó al golfo de Tonkín para tareas de escolta. Tres semanas más tarde, después de un ejercicio antisubmarino con el submarino Sabalo , navegó hacia la costa oeste, llegando a San Diego el 25 de octubre.

Tras diez meses de operaciones locales, el buque de guerra se preparó para su decimoquinto despliegue en el Lejano Oriente. Partiendo de San Diego el 7 de septiembre de 1968, el Bausell hizo escala en Yokosuka y la bahía de Súbic, antes de unirse al portaaviones Coral Sea en el golfo de Tonkín el 10 de octubre. Cuatro días después, tras reunirse con el crucero Canberra , el buque realizó una semana de misiones de fuego naval contra objetivos costeros norvietnamitas. Tras regresar a los portaaviones a finales de octubre, el destructor realizó misiones de protección de aviones y ASW en la "Yankee Station", sirvió en la línea de artillería frente a Da Nang y completó cuatro semanas en la estación SAR con el Worden , antes de salir de la zona de combate en febrero de 1969. Aunque partió de Yokosuka hacia San Diego el 21 de febrero, hizo un breve desvío a las islas Ogasawara el 23 de febrero. Allí, rescató a la tripulación de un pesquero japonés en llamas antes de reanudar su viaje de regreso a casa.

El buque de guerra llegó a San Diego el 4 de marzo y sirvió como buque escuela de ingeniería, además de realizar otras operaciones locales hasta el 28 de julio, cuando entró en el Astillero Naval de Long Beach . El 4 de noviembre, tras completar una revisión de tres meses, el destructor reanudó sus operaciones locales desde San Diego.

El Bausell regresó a las operaciones habituales frente a la península de Indochina en junio de 1970. Prestó servicios en la estación SAR del norte, actuó como guardaaviones en la "Yankee Station" para los portaaviones Oriskany y America , y llevó a cabo tareas de zona de asesoramiento de radar de identificación positiva (PIRAZ) en el Golfo de Tonkín durante agosto. El buque de guerra navegó en la línea de artillería en septiembre, disparando a los objetivos según fuera necesario, y examinó al portaaviones Bon Homme Richard en la "Yankee Station" en octubre. Después de una breve desviación hacia el norte a las Islas Paracel para investigar el tráfico de arrastreros rusos, el destructor se dirigió a casa el 14 de noviembre.

El buque de guerra llegó a San Diego el 1 de diciembre y pasó los primeros ocho meses de 1971 en el puerto de San Diego o realizando ejercicios locales frente a la costa de California. El 1 de septiembre, Bausell se enteró de su asignación a un nuevo puerto base (Yokosuka, Japón) como parte del programa de despliegue avanzado de la Armada. Partió de San Diego el 20 de octubre y atracó en Yokosuka el 11 de noviembre.

Su primera misión, que comenzó el 1 de diciembre, llevó al barco desde Sasebo a la bahía de Subic en un ejercicio de convoy anfibio. Mientras se encontraba frente a Taiwán, el destructor defendió con éxito el convoy cuando logró un simulacro de "muerte" ASROC contra el submarino Harder . El 14 de diciembre, debido al aumento de la tensión entre Pakistán Oriental , India y Pakistán Occidental , el grupo de trabajo, que se convirtió en la Task Force 74 , recibió órdenes de enviarlo a través del estrecho de Malaca . Las fuerzas anfibias, apoyadas por el portaaviones Enterprise , navegaron frente a Ceilán en caso de que los ciudadanos estadounidenses necesitaran una evacuación de emergencia. Con la intervención del ejército indio en Cachemira y Pakistán Oriental, la lucha terminó pronto y la crisis se calmó con el establecimiento del gobierno de Bangladesh en el antiguo Pakistán Oriental el mes siguiente.

El Bausell se separó de las operaciones en el océano Índico el 6 de enero de 1972 y se dirigió a la zona de combate adyacente a Vietnam. En compañía del destructor Parsons , los barcos llevaron a cabo una misión de apoyo con fuego naval frente a Point Virna antes de atracar en Vũng Tàu el 11 de enero. Al día siguiente, el buque de guerra volvió a navegar y visitó Hong Kong y Okinawa antes de regresar a Yokosuka el 20 de enero. El Bausell permaneció en Japón para recibir mantenimiento y entrenamiento hasta el 18 de febrero, cuando regresó a Vietnam.

El 4 de marzo, el destructor se unió al portaaviones Coral Sea en la "Yankee Station". Realizó operaciones de protección y salvamento durante varios días, rescatando diligentemente a un hombre que se había caído al agua en Camden el 6 de marzo, hasta que se le ordenó dirigirse a la costa vietnamita. Durante los dos meses siguientes, el buque de guerra sirvió en la línea de fuego, disparando misiones de apoyo para ayudar a las fuerzas amigas en tierra y suprimiendo repetidamente las baterías costeras en la isla Hon Matt. Después de una breve escala en Yokosuka a mediados de mayo, el destructor regresó a la línea de fuego el 21 y realizó fuego de hostigamiento, interdicción e iluminación hasta junio. El 10 de junio, mientras se encontraba frente a la isla Hon La, Vietnam del Norte, el destructor fue alcanzado por un solo proyectil. Provocó un pequeño incendio en una celda de lanzamiento ASROC vacía, que fue rápidamente extinguido; y Bausell continuó con las tareas asignadas. Regresó a Japón a principios de julio.

Durante los siguientes cuatro meses, el buque de guerra sirvió en la línea de fuego tres veces más, realizando misiones NGFS, tareas de vigilancia y ayudando a los barcos PIRAZ. El 28 de octubre, Bausell se reunió con el destructor Cochrane ; y, juntos, comenzaron misiones de bombardeo en sitios de almacenamiento de petróleo, baterías costeras y carreteras en el área de Đồng Hới . Durante estas operaciones, que duraron hasta el 7 de noviembre, también disparó dos misiles de radar Shrike contra instalaciones costeras del Ejército de Vietnam del Norte (NVA). Con la orden de dirigirse al sur para evadir un tifón , el destructor regresó a la línea de fuego el 16 de noviembre para ocho días de misiones de apoyo de fuego antes de navegar a Yokosuka el 5 de diciembre.

El Bausell volvió a la línea de fuego el 22 de enero de 1973, esta vez frente a Point Allison, cerca de la zona desmilitarizada vietnamita (DMZ). El reabastecimiento en curso lo mantuvo en la línea, disparando contra objetivos de acoso e interdicción, así como contra alguna batería costera hostil ocasional, hasta que comenzó la tregua el 28 de enero. Después de las visitas a los puertos de Bangkok , Tailandia y Singapur, el buque de guerra regresó a Yokosuka para tres semanas de mantenimiento y reparación.

El 22 de marzo, el Bausell visitó Kobe, realizó disparos de artillería cerca de Okinawa y realizó ejercicios ASW con el submarino Sailfish . Después de un día en Buckner Bay para cargar combustible y suministros, se unió a los destructores Gurke y Leonard F. Mason para un gran ejercicio anfibio combinado de EE. UU. y ROKN frente a Yang Po Ri, Corea del Sur. El destructor también visitó Hong Kong antes de regresar a Yokosuka el 28 de abril. Después del 34º Festival del Barco Negro en Shimoda , Japón, en conmemoración de la visita del comodoro Matthew C. Perry a Japón en 1854, el barco ingresó al Astillero Sumitomo el 25 de junio para su revisión.

El 10 de enero de 1974, el destructor completó su entrenamiento de actualización y partió rumbo a Pusan ​​(Corea) para participar en un ejercicio antisubmarino con la Armada de Corea del Sur. En colaboración con buques de guerra surcoreanos, el Bausell practicó la coordinación táctica y los procedimientos de ataque contra el submarino Darter . Durante los meses siguientes, el buque de guerra operó con el portaaviones Midway , realizando operaciones de portaaviones y entrenamiento de tipo, desde Filipinas hasta el mar de China Oriental . En mayo, escoltó a una fuerza de tarea anfibia al mar de Coral para realizar ejercicios con buques británicos , australianos , fiyianos y neozelandeses . Posteriormente, el 18 de junio, visitó Mackay y Sídney (Australia), antes de regresar a Yokosuka, vía bahía de Súbic, el 21 de julio.

En septiembre, Bausell realizó ejercicios ASW con buques de guerra surcoreanos contra Sailfish y visitó Sasebo y Hong Kong. Luego sirvió como escolta de aviones para Constellation y se tomó el tiempo de observar y reunir información sobre un crucero soviético de clase Kresta II . Después de un mes de mantenimiento en Yokosuka, el buque de guerra regresó al Mar Amarillo a fines de noviembre para más ejercicios ASW con los surcoreanos. Después de un breve período de servicio de inspección con Midway, el destructor regresó a Yokosuka el 20 de diciembre.

El Bausell continuó con este tipo de operaciones locales durante los tres primeros meses de 1975. Realizó ejercicios de entrenamiento en Okinawa , visitó puertos en Filipinas y Taiwán y examinó portaaviones de la Séptima Flota . El 4 de abril, en compañía del Coral Sea , el destructor inició una travesía destinada a llegar al océano Índico y a Australia. Sin embargo, el avance comunista sobre Saigón desvió los buques de guerra a la costa vietnamita el 11 de abril. Durante la subsiguiente Operación Frequent Wind , el destructor examinó otros buques de la Armada mientras evacuaban a estadounidenses y vietnamitas del sur del área de Saigón.

Después de navegar a Singapur para tres días de mantenimiento y descanso, el grupo de trabajo reanudó su crucero a Australia el 11 de mayo. Dos días después, los barcos recibieron órdenes de proceder al Golfo de Siam para participar en el rescate del buque portacontenedores estadounidense secuestrado SS  Mayaguez . Bausell apoyó al Coral Sea durante los siguientes cinco días mientras el portaaviones proporcionaba apoyo aéreo y cobertura a los marines en la isla de Koh Tang . A raíz de la liberación del Mayaguez , el grupo de trabajo finalmente llegó a Australia, con Bausell amarrando en Albany el 31 de mayo. Después de una visita de una semana, el destructor regresó a Yokosuka, vía Filipinas, el 22 de junio.

Durante los siguientes seis meses, el buque de guerra confinó sus operaciones a las aguas alrededor de Japón. Estas incluyeron entrenamiento de actualización, servicios de escolta con Midway y participación en el Ejercicio "Tae Kwon Do IX" con elementos de la Armada de Corea del Sur . El destructor navegó cerca de Honshū y Hokkaidō en los primeros dos meses de 1976, proporcionando servicios de escolta para portaaviones de la Séptima Flota, antes de realizar ejercicios ASW con buques de guerra de la Fuerza de Autodefensa Marítima Japonesa (JMSDF). Operaciones similares desde Yokosuka lo ocuparon hasta octubre, cuando Bausell y Midway se embarcaron en una circunnavegación de dos semanas de Japón. El tránsito del Mar de Japón provocó numerosos sobrevuelos de bombarderos soviéticos Tupolev Tu-95 Bear D; y, durante varios días, un destructor soviético de misiles guiados clase Kanin siguió de cerca al grupo de tareas.

El 10 de noviembre, el Bausell comenzó un período de seis semanas en dique seco y reparaciones en Yokosuka, durante el cual se decidió que regresaría a los Estados Unidos el año siguiente para su retiro. Sin embargo, al destructor le quedaba más de un año de servicio, y el buque de guerra reanudó sus operaciones desde Yokosuka en enero de 1977. Estas incluyeron operaciones de la fuerza de tarea de portaaviones en febrero y marzo, durante las cuales el Bausell asumió la tarea de llevar al hombro a un persistente destructor soviético de clase Krivak lejos de Midway , y más ejercicios ASW con buques de guerra surcoreanos y japoneses. En junio, participó en "Dolphinex 1-77", un ejercicio ASW con unidades de la Armada filipina . En julio, el destructor hizo una última visita a Corea y, después de un breve crucero a Filipinas a principios de septiembre, Bausell hizo los preparativos finales en Yokosuka para regresar a los Estados Unidos.

El 26 de octubre, el destructor partió de Japón para su último viaje largo. Hizo escalas en Keelung , Bangkok , Singapur y Rabaul , antes de llegar a Sídney (Australia) a finales de noviembre. Tras una breve escala en Auckland , el buque de guerra siguió adelante y se detuvo en Tonga ( Fiji ) y Pago Pago (Samoa estadounidense ) antes de llegar a Hawái el 31 de enero de 1978. La última etapa del viaje se completó cuando el buque de guerra regresó finalmente a San Diego el 13 de febrero.

El destructor pasó por varias inspecciones antes de entrar en estado de inactividad de la flota el 15 de marzo. A fines de marzo, se le notificó que no sería vendido a una armada extranjera, y la tripulación reducida comenzó procedimientos de inactivación más drásticos. Bausell fue dado de baja el 30 de mayo de 1978 y su nombre fue eliminado de la Lista de la Armada ese mismo día. Fue transferido al Centro de Pruebas de Misiles del Pacífico para su uso en el programa de desarrollo de misiles Harpoon y finalmente fue hundido como objetivo el 17 de julio de 1987.

Bausell recibió nueve estrellas de batalla por su servicio en la Guerra de Vietnam : cinta de acción de combate, condecoración de unidad meritoria con una estrella, medalla de eficiencia de batalla "E", medalla de servicio de China, medalla de servicio de defensa nacional con una estrella, medalla de servicio de Corea, medalla de servicio de las Naciones Unidas, mención de unidad presidencial de la República de Corea, medalla de expedición de las Fuerzas Armadas, medalla de servicio de Vietnam con estrella de plata, medalla de campaña de Vietnam con broche.

Hasta 2006, ningún otro barco de la Armada de los Estados Unidos había recibido el nombre de Bausell .

 Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.

• navsource.org: USS Bausell
• hazegray.org: USS Bausell