USS Bowfin

El USS Bowfin (SS/AGSS-287) es un submarino de la clase Balao de la Armada de los Estados Unidos, que recibe su nombre del pez amia . Desde 1981, está abierto al público para visitas en el Museo y Parque del Submarino USS Bowfin en Pearl Harbor , Hawái , junto al Centro de Visitantes del Monumento al USS Arizona .

El Bowfin fue puesto en quilla por el astillero naval de Portsmouth en Kittery, Maine , el 23 de julio de 1942, y botado el 7 de diciembre de 1942 por la Sra.  Jane Gawne, esposa del capitán James Gawne, y comisionado el 1 de mayo de 1943, bajo el mando del comandante Joseph H. Willingham.

Tras su equipamiento, el submarino se dirigió vía Newport, Rhode Island , a New London, Connecticut , su base para las pruebas de mar. A principios de julio de 1943, zarpó hacia la zona de guerra del Pacífico y, tras transitar el Canal de Panamá y cruzar el Pacífico, llegó a Australia. Tras realizar reparaciones en Brisbane , zarpó el 19 de agosto rumbo al norte y al oeste a lo largo de la costa australiana hasta Darwin . Allí repostó combustible y zarpó la mañana del 25 de agosto para su primera patrulla de guerra.

El Bowfin llegó al mar de Mindanao el 2 de septiembre, pero patrulló durante más de tres semanas sin encontrar objetivos de interés. El 24 de septiembre, se reunió con el Billfish para realizar operaciones coordinadas. Al día siguiente, los dos submarinos comenzaron a seguir un convoy de seis barcos y continuaron la persecución durante unas cinco horas antes de que el Bowfin finalmente alcanzara una posición de ataque adecuada. Entonces lanzó sus seis torpedos de proa : cuatro contra un carguero y dos contra un transporte que lo seguía. Tres explotaron contra el costado del primer barco y los dos disparados contra el segundo impactaron en él. El submarino inmediatamente giró su popa hacia el convoy y vació sus tubos de popa, enviando cuatro torpedos en dirección a un petrolero. El fuego de artillería contra su periscopio obligó al Bowfin a sumergirse, impidiendo así que su tripulación observara el progreso de su última salva, pero oyeron explotar los torpedos. Cuando el submarino ascendió a profundidad de periscopio aproximadamente una hora después, el buque de pasajeros y carga Kirishima Maru, de 8120 toneladas de registro bruto, se hundía lentamente, el petrolero estaba en llamas y el transporte parecía estar hundiéndose por la popa. Sin embargo, estos dos últimos buques aparentemente lograron regresar a puerto, ya que el hundimiento de ninguno de ellos fue confirmado por un estudio posterior de los registros japoneses. Más tarde ese día, miembros de la tripulación del Bowfin oyeron explosiones lejanas e infirieron que el Billfish iba tras los restos del convoy, una conclusión que resultó ser correcta, ya que su buque gemelo logró dañar dos buques japoneses con un tonelaje total de aproximadamente 12 000 toneladas. Aunque los submarinos continuaron persiguiendo a los buques enemigos restantes mientras huían durante la noche, el grupo maltrecho de buques japoneses finalmente logró escabullirse en la oscuridad. 

A la mañana siguiente, después de que el radar del Bowfin detectara un avión enemigo también equipado con radar, el submarino se vio obligado a sumergirse para evitar ser detectado. Dos días después, se topó con un vapor interinsular de 1400 toneladas de registro bruto y lo siguió hasta alcanzar una posición de disparo unas tres horas más tarde. Entonces lanzó tres torpedos. Uno se detuvo antes de alcanzar el objetivo y los otros dos fallaron. 

El 30 de septiembre, al salir del mar de Mindanao, el Bowfin se topó con una barcaza diésel que transportaba a más de 100 soldados japoneses y abrió fuego contra ella con su cañón de cuatro pulgadas. Cuando el objetivo respondió con fuego de ametralladora , los cañones de 20 mm del submarino entraron en combate. La batalla terminó abruptamente cuando un proyectil de cuatro pulgadas impactó en el polvorín enemigo y destrozó la barcaza, que ya se estaba hundiendo.

El 2 de octubre, mientras el submarino continuaba su travesía por el estrecho de Makassar rumbo a Australia, su tripulación avistó una goleta frente a Balikpapan . Willingham disparó dos veces contra la proa de la embarcación desconocida, pero no logró abatirla y la hundió con sus cañones.

El Bowfin llegó a Fremantle el 10 de octubre, tras una exitosa patrulla. El contralmirante Ralph Waldo Christie , comandante de los submarinos estadounidenses en la zona, elogió efusivamente el desempeño del submarino y recompensó a su comandante con la oportunidad de dirigir una división de submarinos. Para liberarlo de esta responsabilidad, el teniente comandante Walter T. Griffith relevó a Willingham como comandante del Bowfin el 26 de octubre.

Tras finalizar su reacondicionamiento, el Bowfin zarpó el 1 de noviembre rumbo al Mar de China Meridional . Durante esta patrulla, cooperó ocasionalmente con el Billfish . El 8 de noviembre, el Bowfin localizó a un grupo de cinco goletas . Al acercarse lo suficiente, abrió fuego con su cañón de cuatro pulgadas y hundió tres antes de que las bombas de un avión japonés obligaran al submarino a sumergirse, permitiendo que los dos buques supervivientes escaparan. Tras permanecer sumergido hasta el anochecer, el Bowfin emergió y reanudó la patrulla. Poco después, descubrió y abrió fuego contra un gran velero, que se hundió tras recibir el impacto de dos proyectiles de cuatro pulgadas. Dos días más tarde, encontró a sus siguientes víctimas, dos pequeños vapores que se dirigían a la bahía de Tawi-Tawi , y los incendió con sus cañones.

Su suerte mejoró aún más la mañana del 26 de noviembre, mientras se acercaba a la costa de Indochina durante una tormenta torrencial. Sin saber de antemano que hubiera otros buques cerca, se encontró inesperadamente rodeada de barcos japoneses. Tras evitar por poco una colisión con un petrolero al poner en reversa todos los motores, torpedeó y hundió el petrolero Ogurasan Maru de 5069 TRB y luego hundió el carguero Tainan Maru de 5407 TRB . Unas horas más tarde, sus torpedos hundieron el Van Vollenhoven , un costero de 691 TRB que los japoneses habían tomado de sus dueños franceses cuando invadieron Indochina casi dos años antes. El 28 de noviembre, después de haber hundido un pequeño buque de pasajeros y carga con un torpedo, el Bowfin se unió al Billfish para atacar un convoy y rápidamente hundió el carguero Sydney Maru de 5425 TRB y el petrolero Tonon Maru de 9866 TRB .     

Mientras tanto, uno de los barcos japoneses disparó contra el Bowfin y logró alcanzarlo, provocando fugas en su línea de inducción de estribor; si bien eran graves, no impidieron que el submarino lanzara sus dos últimos torpedos. Las labores de reparación diurnas se ralentizaron, pero no detuvieron por completo la inundación, y el Bowfin emprendió su viaje de regreso a Australia. De camino a su base el 2 de diciembre, se topó con un "yate de dos mástiles... que...", en palabras de Griffith, "...parecía ser el yate de algún plantador capturado por los japoneses". El cañón de cubierta del submarino destruyó rápidamente a este desconocido; a partir de entonces, el Bowfin disfrutó de una travesía sin incidentes que lo llevó a Fremantle una semana después. Allí, el contralmirante Christie elogió su actuación como "el clásico de todas las patrullas submarinas".

El submarino zarpó el 8 de enero de 1944 para su tercera patrulla de guerra. Navegó por los mares de Java , Banda y Flores hasta el estrecho de Makassar , donde, el 16 de enero, se encontró con una pequeña goleta, emergió y la hundió con su cañón de cubierta. Al día siguiente, se topó con un carguero y dos escoltas, pero sus ataques contra estos objetivos se vieron frustrados por torpedos defectuosos. Uno de sus cuatro torpedos de proa impactó y detuvo al carguero, pero los otros tres fallaron, y dos disparos de sus tubos de proa detonaron antes de alcanzar el objetivo. Tras recargar sus tubos, regresó al convoy al día siguiente y remató al carguero averiado con cuatro torpedos, que hundieron al Shoyu Maru, de 4408 TRB . También impactó a una de las escoltas con dos torpedos, pero no la hundió. 

Sin torpedos, el Bowfin regresó a Darwin para reabastecerse y, mientras estaba en puerto, recogió al contralmirante Christie, quien permaneció a bordo del submarino durante el resto de la patrulla para comprobar de primera mano el rendimiento de los torpedos y descubrir el secreto del extraordinario éxito del Bowfin . Al día siguiente de su regreso al mar, el submarino lanzó tres torpedos contra un pequeño buque de carga. El teniente comandante Griffith afirmó que el objetivo se hundió y su distinguido pasajero confirmó el hundimiento, pero este no se corroboró tras un examen de los registros japoneses posterior a la guerra, posiblemente porque la supuesta víctima del Bowfin era demasiado pequeña para figurar en la lista. Al amanecer del 28 de enero, el Bowfin comenzó a seguir a un gran petrolero y continuó la persecución hasta alcanzar la distancia de ataque esa misma tarde. Entonces disparó sus seis torpedos de proa, pero como el objetivo cambió de rumbo simultáneamente, ninguno impactó. Tras una rápida recarga, lanzó seis más hacia el petrolero y, esta vez, dos explotaron contra el costado del buque japonés, provocando columnas de fuego y humo que se elevaron hacia el cielo. No obstante, el petrolero se mantuvo a flote. Mientras el Bowfin se acercaba para dar el golpe de gracia , el buque enemigo contraatacó con su artillería principal y fuego de ametralladora. Sin amedrentarse, el submarino mantuvo el ataque y, durante los siguientes 20 minutos, disparó seis torpedos más: dos fallaron, seguidos de dos impactos, luego otro fallo y, finalmente, un nuevo impacto. En ese momento, el fuego del petrolero se volvió más preciso y obligó al submarino a sumergirse. Cuando emergió, el buque japonés se retiraba de la escena y, al amanecer, había desaparecido en el horizonte.

Al día siguiente, el Bowfin colocó un campo de minas en el estrecho de Makassar antes de emprender el viaje de regreso a Australia. El 30 de enero, se topó con dos pequeñas goletas, a las que destruyó con su cañón de cuatro pulgadas. El submarino atracó en Fremantle el 5 de febrero y comenzó los preparativos para su siguiente misión.

Zarpando el 28 de febrero de 1944, el submarino se dirigió al mar de Célebes . El 10 de marzo, su tripulación avistó un convoy de cuatro barcos escoltados por dos buques. El Bowfin disparó seis tubos lanzatorpedos, pero cuatro de los torpedos explotaron prematuramente. Aviones japoneses obligaron a Griffith a sumergirse, impidiendo así que nadie a bordo observara el destino de los otros dos torpedos. Durante la acción subsiguiente, en la que los escoltas buscaron al submarino, y este, a su vez, intentó ocultarse a unos 107  metros bajo la superficie, una cadena arrastrada por uno de los cazas japoneses rozó el casco del Bowfin . Mientras tanto, las explosiones de cargas de profundidad —más de 20— sacudieron violentamente al submarino, pero no le causaron daños incapacitantes. Cuando Griffith se atrevió a ascender a la superficie, vio un buque de carga hundido por la popa que estaba siendo remolcado. A pesar de los esfuerzos de las escoltas enemigas y de cinco aviones japoneses que sobrevolaban la zona, el Bowfin atacó el convoy, pero no pudo seguir la trayectoria de sus torpedos porque uno de ellos había rebotado y la amenazaba con una trayectoria circular. Se sumergió para escapar del peligro y no volvió a emerger hasta el día siguiente. Atacó de nuevo al carguero, pero las escoltas japonesas la obligaron a sumergirse una vez más. Más tarde ese mismo día, ascendió a profundidad de periscopio, encontró el barco dañado solo y hundió al Tsukikawa Maru, de 4470 toneladas de registro bruto , con cuatro torpedos. 

El submarino comenzó entonces a buscar al resto del convoy, lo alcanzó ya entrada la noche y disparó los torpedos que le quedaban, pero ninguno dio en el blanco. Luego regresó a Darwin para reabastecerse y zarpó de nuevo el 15 de marzo con un nuevo suministro. Tres días después, vació sus tubos de proa mientras atacaba un pequeño convoy, pero los seis torpedos pasaron por debajo de sus objetivos o fallaron por completo. El inevitable bombardeo con cargas de profundidad siguió, pero resultó igualmente ineficaz. Cuando Bowfin atacó de nuevo más tarde ese mismo día, lanzó cuatro torpedos, todos los cuales fueron desperdiciados.

Su actuación mejoró la noche del 24 de marzo, cuando, tras una larga persecución, atacó un convoy de cinco barcos en el mar de Célebes, hundiendo dos buques de carga: el Sinkyo Maru, de 5139 toneladas de registro bruto , y el Bengal Maru , de 5395 toneladas de registro bruto . También dañó un tercer barco, pero no pudo rematarlo por falta de torpedos. En consecuencia, regresó a Darwin, donde llegó el 1 de abril.  

Allí, el comandante John H. Corbus relevó al teniente comandante Griffith al mando del submarino, que zarpó de nuevo el 24 de abril rumbo a las Palaos . Aunque esta sexta patrulla resultó ser la más larga en tiempo y distancia, solo logró impactar dos torpedos contra un buque de carga el 14 de mayo, que se negó a hundirse. Realizó labores de salvamento antes de dirigirse, vía Midway , a Pearl Harbor , donde llegó el 21 de junio.

El 16 de julio, el Bowfin zarpó de Hawái rumbo a las islas Ryukyu . No encontró objetivos de interés hasta el 9 de agosto, cuando su tripulación avistó cuatro barcos que se dirigían al puerto de Minami Daito . Los siguió hasta el puerto y, tras atracar, disparó sus torpedos de proa, hundiendo dos y dañando un tercero. Un torpedo perdido impactó contra un muelle, provocando que un autobús cayera al agua, un incidente que la película de comedia de Cary Grant , Operación Petticoat, incorporó a su argumento en 1959 (Grant grita "¡Hemos hundido un camión!" en la película tras un disparo accidental causado por una enfermera a bordo). Sin embargo, los registros japoneses no confirmaron ningún hundimiento, posiblemente debido al pequeño tamaño de las supuestas víctimas.

Al finalizar las labores en el astillero, el comandante Alexander K. Tyree relevó al comandante Corbus el 16 de diciembre de 1944; ese mismo día, el submarino zarpó rumbo al oeste, cruzando el Pacífico. Tras un entrenamiento en aguas hawaianas, se dirigió a una base cerca de las islas principales de Japón, al sur de Honshū , donde prestó servicios de protección a aviones estadounidenses —tanto de la Armada como del Ejército— que atacaban objetivos estratégicos enemigos en Japón. El 17 de febrero, el Bowfin atacó a dos cazasubmarinos japoneses y hundió el buque de defensa costera n.º 56, de 750 toneladas de registro bruto , con torpedos. Posteriormente, sobrevivió a un ataque con 26 cargas de profundidad por parte del buque acompañante de su víctima, que apenas había escapado de la destrucción cuando algunos de los torpedos del Bowfin explotaron prematuramente. Más tarde, el submarino hundió un buque de transporte marítimo japonés con un torpedo. El 19 de marzo, a unas 15 millas al sur de Shikoku , a las 09:30, el submarino se encontraba de guardia cuando un bombardero torpedero solitario de la Armada, con estrellas blancas en las alas y la cola elevada, se dirigió a baja altura hacia el submarino. El avión había sido alcanzado momentos antes por fuego antiaéreo enemigo durante su pasada de bombardeo sobre el astillero naval de Kure . El avión cayó al agua justo delante, a unos 500 metros de la proa. Flotó durante dos minutos y luego se hundió de morro. Los dos hombres a bordo saltaron y se sujetaron a una balsa inflable. Once minutos después, la tripulación del Bowfin los tenía a bordo. Rescató al piloto, el teniente RU Plant, y al artillero, J. Papazoglakis (Pakis), del bombardero torpedero Grumman TBF Avenger derribado del Escuadrón de Torpederos 83 (VT-83) del portaaviones USS Essex . Los dos hombres estaban fríos y mojados tras haber estado solo unos minutos en el agua, pero por lo demás sanos y salvos. El capitán ordenó hundir la balsa salvavidas y destruir la marca de tinte con fuego de armas ligeras y luego reanudó la patrulla en el puesto de salvamento. ^{[ 11 ]} El submarino pronto puso rumbo a las Marianas y finalizó la patrulla a su llegada a Guam el 25 de marzo.  

El 23 de abril, en su octava patrulla de guerra, el submarino navegó por las aguas al norte de Honshū y Hokkaidō . Su primer hundimiento se produjo el 1 de mayo, cuando dos de sus torpedos hundieron el transporte Chowa Maru, de 2719 toneladas de registro bruto . Una semana después, interceptó, torpedeó y destruyó el buque de carga Daito Maru n.º 3 , de 880 toneladas de registro bruto , pero ese fue el último logro de la patrulla. Tras dos semanas de búsqueda infructuosa de objetivos, llegó al puerto de Apra , en Guam, para su reparación.  

Durante su entrenamiento para su novena y última patrulla de la guerra, el Bowfin rescató a un piloto del Cuerpo de Marines cuyo caza se había estrellado. Zarpó el 29 de mayo y puso rumbo a Japón. Como uno de los nueve submarinos protegidos por un sonar detector de minas de reciente desarrollo y enviados al Mar de Japón , se abrió paso entre los campos minados del estrecho de Tsushima , que protegían este corazón marítimo del Imperio japonés, hasta entonces sagrado, pero encontró pocos buques enemigos. Sin embargo, no desaprovechó ninguno de sus dos posibles contactos: el primero, el carguero Shinyō Maru n.º 3, de 1898 toneladas de registro bruto, recibió cuatro torpedos antes de hundirse el 11 de junio; y el segundo, el carguero Akiura Maru, de 887 toneladas de registro bruto, corrió una suerte similar el 13 de junio.  

El submarino abandonó el mar de Japón por el estrecho de La Pérouse (Soya Misaki) y se dirigió a Hawái. Llegó a Pearl Harbor el Día de la Independencia y comenzó los preparativos para volver a la acción. A principios de agosto, el Bowfin zarpó hacia las Marianas, su punto de partida para su décima patrulla de guerra. Sin embargo, durante el trayecto, recibió la noticia de la capitulación de Japón . Como resultado, cambió de rumbo y regresó a Hawái, para luego dirigirse al Canal de Panamá rumbo a la costa este de los Estados Unidos. El Bowfin llegó a Tompkinsville, Staten Island, Nueva York , el 21 de septiembre de 1945. Sirvió en la Flota del Atlántico hasta su desmantelamiento en New London el 12 de febrero de 1947 y su puesta en reserva.

Reactivado debido a la necesidad de la Armada de ampliar la flota para apoyar a las fuerzas lideradas por las Naciones Unidas durante la Guerra de Corea , el submarino fue puesto nuevamente en servicio el 27 de julio de 1951 y, tras el entrenamiento de puesta a punto, zarpó hacia el Pacífico. Después de llegar a San Diego, California , el 6 de octubre, operó desde ese puerto durante los siguientes dos años, dedicando su tiempo a operaciones de entrenamiento y ejercicios locales. El cese nominal de las hostilidades en Corea en el verano de 1953 redujo la necesidad de la Armada de contar con submarinos activos y provocó la segunda desactivación del Bowfin . Llegó a San Francisco el 8 de octubre de 1953 y fue dado de baja, en reserva, en el astillero naval de Mare Island el 22 de abril de 1954. El buque de guerra permaneció allí hasta que se trasladó a Seattle , Washington, el 1 de mayo de 1960 para reemplazar al Puffer como submarino de entrenamiento de la Reserva Naval en esa ciudad, y para comenzar un servicio de poco más de una década. Su nombre fue finalmente eliminado de la lista de la Marina el 1 de diciembre de 1971.

A principios de 1972, el CINCPACFLT, Almirante Bernard A. Clarey, y el COMSUBPAC, Contralmirante Paul L. Lacy, Jr. (ambos comandantes de submarinos durante la Segunda Guerra Mundial ), se acercaron al Secretario de la Marina, John Chafee , y a los Senadores Henry M. Jackson y Daniel Inouye para adquirir el Bowfin y convertirlo en la pieza central de un monumento a los submarinistas estadounidenses en Pearl Harbor . El apodo del Bowfin , "El Vengador de Pearl Harbor" (derivado de su fecha de botadura, un año después del ataque a Pearl Harbor ), lo convirtió en una elección apropiada para el lugar. El Bowfin fue remolcado a Pearl Harbor en junio de 1972, pero la dificultad para conseguir un lugar de amarre adecuado retrasó los esfuerzos para la construcción del monumento durante varios años. ^{[ 12 ]}

En 1978, se formó en Hawái la Asociación Conmemorativa de Submarinos de la Flota del Pacífico (PFSMA) para supervisar el monumento. En agosto de 1979, la PFSMA adquirió formalmente el Bowfin de la Armada de los Estados Unidos y comenzó los trabajos de restauración para devolverle su configuración de la Segunda Guerra Mundial. El submarino se abrió al público en Pearl Harbor el 1 de abril de 1981, y los visitantes pudieron recorrer el exterior y la primera cubierta. ^{[ 13 ]} El Bowfin fue declarado Monumento Histórico Nacional en 1986. ^{[ 9 ] [ 14 ]} La construcción de un edificio de museo adyacente al submarino comenzó en 1986 y se inauguró en 1988. El museo heredó muchos artefactos del extinto Museo de Submarinos del Pacífico, ubicado anteriormente en la base de submarinos de Pearl Harbor de 1970 a 1987. En ese momento, el monumento era conocido como el Museo y Parque del Submarino USS Bowfin .

Hasta la década de 2010, Bowfin Park estaba separado del cercano embarcadero del ferry del Monumento al USS Arizona por un estacionamiento. En 2010, se inauguró un Centro de Visitantes de Pearl Harbor ampliado, que creó un nuevo paseo marítimo que conecta Bowfin Park con el embarcadero. El Centro de Visitantes también cuenta con una parada de autobuses lanzadera que dan acceso al Monumento al Acorazado Missouri y al Museo de Aviación de Pearl Harbor . ^{[ 15 ]} Aunque ahora se accede a Bowfin a través de los terrenos del Centro de Visitantes (que es administrado por el Servicio de Parques Nacionales ), el PFSMA mantiene el control de su parte del campus.

En 2019, la parte del museo de Bowfin Park cerró para una extensa renovación de 20 millones de dólares, mientras que el submarino permaneció accesible. El edificio del museo reabrió en 2021, y el campus en su conjunto fue renombrado como Museo de Submarinos de la Flota del Pacífico . ^{[ 16 ] [ 17 ]} El museo renovado presenta exhibiciones y artefactos sobre submarinos y la historia del Servicio Submarino de los Estados Unidos desde la Segunda Guerra Mundial hasta la actualidad, incluyendo modelos detallados, sistemas de armas, fotografías, pinturas, banderas de batalla, carteles de reclutamiento y un monumento en honor a los 52 submarinos estadounidenses y los más de 3500 submarinistas perdidos durante la Segunda Guerra Mundial. ^{[ 18 ] [ 19 ]} Además, una estructura de "anillo de casco" de 43 pies de diámetro destinada a representar el futuro submarino de misiles balísticos de la clase Columbia fue instalada en el exterior del museo, reemplazando los dos misiles UGM-27 Polaris que se exhibían allí anteriormente. Otras piezas expuestas al aire libre incluyen un torpedo tripulado Kaiten , un misil de crucero SSM-N-8 Regulus y la torre de mando interna del USS Parche .

El Bowfin ha sido llevado a dique seco para trabajos de conservación en tres ocasiones desde que se convirtió en barco museo. En 1987, fue llevado a dique seco y reacondicionado para ser utilizado como escenario flotante para representar tres submarinos diferentes en la épica miniserie Guerra y recuerdo . ^{[ 12 ]} Fue llevado a dique seco nuevamente en 2004 y por tercera vez en 2022. ^{[ 20 ]}

El Bowfin fue el tema de un episodio de 1958 de la serie de televisión The Silent Service titulado "The Bowfin Story", que dramatizaba la segunda patrulla de guerra del Bowfin. Como la mayoría de los episodios de The Silent Service , las escenas del submarino se filmaron a bordo del submarino USS Sawfish , de la clase Gato . El excomandante del Bowfin, el contralmirante Walter T. Griffith, apareció al final del episodio junto al presentador, el contralmirante Thomas M. Dykers . ^{[ 21 ]} 

El Bowfin fue uno de los varios submarinos que aparecieron en el videojuego Silent Service de MicroProse de 1985. El juego permite a los jugadores recrear la segunda patrulla de guerra del Bowfin . ^{[ 22 ]}

Desde que se convirtió en un barco museo, el Bowfin ha aparecido en varios documentales y producciones audiovisuales. En la miniserie de 1988, Guerra y recuerdo , el Bowfin representó a los submarinos estadounidenses ficticios USS Devilfish y USS Moray . En 2007, se filmaron tomas del interior del Bowfin para la tercera temporada de Lost . El Bowfin también se utilizó como lugar de rodaje para la película Midway de 2019 , donde representó al USS Nautilus . ^{[ 12 ]}

• El buque de pasajeros y carga Kirishima Maru el 25 de septiembre de 1943.
• El petrolero Ogurasan Maru y el buque de carga Tainan Maru el 26 de noviembre de 1943 ^{[ 23 ]}
• El buque de carga de la Francia de Vichy Van Vollenhoven el 26 de noviembre ^{[ 24 ]} o el 27 de noviembre de 1943 ^{[ 23 ].}
• El buque de pasajeros y carga Sydney Maru y el buque tanque Tonan Maru de 9.866 TRB el 28 de noviembre de 1943 ^{[ 23 ]} 
• Dos goletas que destruyó con su cañón de cuatro pulgadas el 30 de noviembre (1943).
• El buque de carga Shoyu Maru el 17 de enero de 1944.
• El buque de carga Tsukikawa Maru el 10 de marzo de 1944.
• Los buques de carga Shinkyo Maru y Bengal Maru el 24 de marzo de 1944.
• El buque de pasajeros y carga Tsushima Maru el 22 de agosto de 1944.
• Colaboró ​​con Aspro en el hundimiento del buque de carga Bisan Maru, de 4.500 toneladas de registro bruto , el 14 de mayo de 1944. 
• La fragata Buque de Defensa Costera N° 56 el 17 de febrero de 1945
• La patrullera auxiliar Chōkai Maru el 2 de marzo de 1945.
• El buque de pasajeros y carga Chowa Maru el 1 de mayo de 1945.
• El buque de carga Daito Maru No. 3 el 8 de mayo de 1945.
• El buque de carga Shinyō Maru n.º 3 el 11 de junio de 1945.
• El buque de carga Akiura Maru el 13 de junio de 1945.

• Lista de museos marítimos en los Estados Unidos

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• El USS Bowfin en la Asociación de Buques Navales Históricos
• Base de datos del USS Bowfin en la Segunda Guerra Mundial
• Submarinos estadounidenses en la Segunda Guerra Mundial
• Galería fotográfica del USS Bowfin en NavSource Naval History
• Museo y parque del submarino USS Bowfin
• Historial de bajas: USS Bowfin. Archivado el 4 de diciembre de 2023 en Wayback Machine.