USS Chivo

El USS Chivo (SS-341) , un submarino de la clase Balao , fue un buque de la Armada de los Estados Unidos que recibió su nombre del "chivo" o pez cabra de grandes escamas Pseudopenaeus grandisquamis , un pez que habita el Océano Pacífico entre Panamá y México .

El Chivo fue botado el 14 de enero de 1945 por Electric Boat Company, de Groton, Connecticut ; fue patrocinado por la Sra. Edith Lindholm Baldwin, esposa de Raymond E. Baldwin , gobernador de Connecticut ; y entró en servicio el 28 de abril de 1945.

El Chivo zarpó de New London el 7 de junio de 1945 rumbo a Key West , donde realizó breves entrenamientos y ejercicios en la escuela de sonido y el campo de tiro experimental de torpedos, antes de navegar hacia Pearl Harbor junto con el Requin y el Redfish . Mientras el submarino se preparaba para su primera patrulla de guerra, las hostilidades cesaron; el Chivo permaneció entonces en Pearl Harbor, operando localmente con otros buques de la Flota del Pacífico . Asignado al Escuadrón de Submarinos Siete (SubRon  7), regresó a los Estados Unidos en octubre, estableciéndose en San Diego, California, para operaciones locales que continuaron hasta enero de 1946, cuando el Chivo zarpó para un breve período de servicio operando desde la Bahía de Subic en Filipinas . De regreso a San Diego en mayo, el submarino realizó ejercicios a lo largo de la costa oeste durante los siguientes 15 meses, un período que culminó con una revisión en el Astillero Naval de Mare Island .

Las crecientes tensiones en Asia, provocadas en parte por el conflicto francés con el Viet Minh en Indochina y los desacuerdos sobre el futuro de Corea , impulsaron a la Armada a realizar un entrenamiento más realista para los submarinistas. Como parte de este enfoque general, el Chivo inició una patrulla de guerra simulada de tres meses en agosto de 1947 que lo llevó a Suva , Islas Fiji ; Guam ; y Japón; antes de regresar a San Diego en noviembre. Continuó prestando servicio en la costa oeste hasta mediados de 1949, cuando fue transferido a la Flota del Atlántico , llegando a su nuevo puerto base , la Estación Naval de Key West y el Escuadrón de Submarinos Cuatro (SubRon  4), el 4 de julio de 1949. Durante su tránsito, los informes de movimiento del submarino describen uno de los peligros de navegar en las cálidas aguas de las Indias Occidentales cuando el Chivo "chocó con un objeto sumergido no identificado, posiblemente una tortuga ". El submarino prestó entrenamiento y servicios a los buques de la Flota del Atlántico en ejercicios intersubmarinos hasta el 30 de octubre de 1950, fecha en que llegó a New London para comenzar una extensa revisión y modernización del Programa de Propulsión Submarina (GUPPY  1-A). Las modificaciones incluyeron la optimización del casco y la superestructura, la adición de un snorkel para permitir el funcionamiento del motor diésel a profundidad de periscopio y el aumento de la potencia total de las baterías.

Con mayor potencia y una nueva forma aerodinámica, el Chivo volvió al servicio con la Flota del Atlántico en julio de 1951, reanudando las operaciones de entrenamiento de guerra antisubmarina (ASW) con buques de superficie, además de mantener su competencia en guerra antisubmarina y de minas . Estos ejercicios se llevaron a cabo principalmente frente a Key West y la Bahía de Guantánamo . Este entrenamiento regular continuó hasta el 19 de abril de 1952, cuando el Chivo zarpó para un breve crucero con la Sexta Flota en el Mediterráneo, visitando Augusta (Sicilia ), Cannes y Marsella (Francia) y Nápoles (Italia), antes de regresar a casa vía las Azores en junio.

Asignado al Escuadrón de Submarinos Doce (SubRon  12) a su regreso a Key West, el submarino reanudó su rutina de entrenamiento habitual con la Escuela de Sonar de la Flota, intercalada con visitas a los puertos de La Habana , Cuba ; Montego Bay , Jamaica ; y Puerto Príncipe , Haití . Aparte de una revisión general de tres meses en Filadelfia entre enero y mayo de 1953, el Chivo permaneció en las Indias Occidentales hasta octubre, cuando el submarino transitó el Canal de Panamá para un mes de operaciones frente a la costa del Pacífico de Colombia . Este período de entrenamiento continuó hasta mayo de 1954, cuando el submarino comenzó una revisión general regular de cuatro meses en el Astillero Naval de Charleston . Regresó nuevamente al servicio de la Escuela de Sonar de la Flota en septiembre, y dicho empleo se suspendió en marzo de 1955 para una renovación de batería de diez semanas con disponibilidad restringida. En un cambio a su programa normal, el submarino visitó Gulfport, Mississippi , en marzo de 1956 y la ciudad de Nueva York en agosto de ese mismo año. Después de otra visita a Gulfport en enero de 1957 para entrenar reservistas, y a Santiago de Cuba en febrero, el Chivo comenzó una revisión en el astillero naval de Charleston en marzo. Regresó a su servicio normal desde Key West en septiembre, y el submarino permaneció allí salvo por alguna visita ocasional a los puertos del Golfo hasta que fue transferido a Charleston y al Escuadrón de Submarinos Cuatro en julio de 1959, un cambio que se completó después de un breve crucero hacia el norte a Boston y la ciudad de Quebec , Canadá, el mes anterior. El Chivo reanudó sus servicios antisubmarinos habituales desde Charleston poco después, un servicio que continuó en enero de 1960 con servicios antisubmarinos para patrullar aeronaves frente a las Bermudas . A esto le siguió otra revisión en el astillero naval de Charleston entre marzo y septiembre, con reparaciones y modificaciones que incluyeron un nuevo sistema de sonar.

El 4 de octubre de 1960, el Chivo inició su primer crucero fuera de su área de operaciones en ocho años, aunque primero navegó hacia el sur hasta St. Thomas , Islas Vírgenes , para un ejercicio anfibio de dos semanas con la 2.ª Compañía de Reconocimiento de la Fuerza Naval de Infantería de Marina . Posteriormente, el submarino navegó hacia Sudáfrica , vía Trinidad , Indias Occidentales Británicas , para la Operación CAPEX-60, un ejercicio conjunto antisubmarino con buques y aeronaves británicos , franceses , portugueses y sudafricanos . Durante el trayecto, el submarino celebró las tradicionales ceremonias de cruce de la línea del ecuador . Como lo expresó el Navy Times : "Aunque en clara inferioridad numérica, los quince veteranos mantuvieron el control absoluto mientras iniciaban a los novatos en la Antigua Orden de las Profundidades". El ejercicio, que incluyó visitas a los puertos de Simonstown , Port Elizabeth y Ciudad del Cabo , se extendió durante todo noviembre y el Chivo no regresó a su base en Charleston, vía San Juan, Puerto Rico , hasta el 21 de diciembre.

Durante los años siguientes, el Chivo continuó especializándose en su papel de submarino de " fuerza de oposición " (es decir, soviético ) durante los ejercicios de entrenamiento antisubmarino. Estos incluían simular el lanzamiento de un misil balístico contra Estados Unidos, interrumpir convoyes anfibios de la "fuerza azul" o intentar travesías sumergidas contra patrullas de aviones de reconocimiento. En este último caso, durante la Operación DeltEx XV en octubre de 1962, el Chivo logró permanecer indetectable durante una travesía sumergida de tres días, en la que se enfrentó a aviones procedentes de Norfolk y Bermudas. Además de realizar ejercicios similares en 1963, el submarino también recibió un carenado de plástico para mejorar su velocidad bajo el agua durante una revisión rutinaria en Charleston entre febrero y junio de 1964.

El 4 de enero de 1965, el submarino zarpó para su segundo despliegue en el Mediterráneo, haciendo escala en Lisboa , Portugal; y Rota , España; antes de comenzar una serie de ejercicios con fuerzas de la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN) frente a Italia y Turquía. El submarino zarpó de regreso a casa desde Atenas , Grecia, el 14 de abril y llegó, vía Rota, el 2 de mayo. El Chivo pasó el resto del año realizando sus operaciones de entrenamiento locales habituales, incluyendo un ejercicio especializado de colocación de minas . A principios de 1966 se llevó a cabo una revisión programada de cinco meses en Charleston, seguida de entrenamiento de tipo y los servicios antisubmarinos habituales para varias unidades de la Flota del Atlántico. Durante este período, el Chivo también participó en las pruebas finales de aceptación del campo de tiro de armas para el Centro de Pruebas y Evaluación Submarina del Atlántico (AUTEC) en las Islas Bahamas .

Las operaciones locales continuaron hasta 1967, con el Chivo prestando servicio a buques de guerra y submarinos en la Bahía de Guantánamo y realizando entrenamiento para futuros comandantes en áreas operativas cercanas. Esta rutina solo se interrumpió en enero de 1968, cuando el submarino participó en el ejercicio de destructores y submarinos Springboard I, un ejercicio de seis semanas que permitió al Chivo realizar cuarenta y ocho lanzamientos de torpedos contra objetivos de superficie y submarinos, mejorando notablemente la habilidad del equipo de control de tiro. Tras su mantenimiento junto al buque nodriza de submarinos Howard W. Gilmore , el submarino zarpó hacia el norte el 26 de mayo para colaborar en las operaciones de búsqueda y rescate del Scorpion , ayudando al Chivo a rastrear la ruta prevista del submarino siniestrado. Durante noviembre, el Chivo prestó servicios para el campo de tiro AUTEC en Bermudas antes de finalizar el año en Charleston. Tras una revisión general entre enero y agosto de 1969, el submarino realizó entrenamiento de actualización y de tipo en preparación para el ejercicio Springboard II en enero de 1970. Después de una escala en el puerto de San Juan, Puerto Rico, a mediados de enero, el submarino navegó hacia el norte, a Portsmouth, Virginia , para reparaciones. Posteriormente, realizó dos meses de entrenamiento en la Bahía de Guantánamo antes de regresar a Charleston el 28 de abril.

En ese momento, la Armada, necesitada de fondos y personal cualificado en otros ámbitos, redujo la dotación del Chivo  a 43 marineros y lo puso en estado de reserva o "no operativo". Una inspección realizada el 16 de febrero de 1971 determinó que el submarino no era apto para seguir en servicio, ya que el Chivo estaba "muy por debajo de los estándares de un submarino Guppy  III , considerados el mínimo requerido para satisfacer las crecientes exigencias de la guerra submarina, tanto presentes como futuras". Aunque regresó temporalmente al servicio activo el 26 de febrero de 1971, el cambio de estatus se realizó en preparación para su transferencia a una armada extranjera ese verano. Sin embargo, aún hubo tiempo para proporcionar entrenamiento y servicios, y el submarino realizó ejercicios de preparación operativa con el Seahorse en marzo; principalmente ejercicios de seguimiento, aproximación y lanzamiento de torpedos con el submarino nuclear más moderno . El Chivo proporcionó el mismo entrenamiento de "fuerza de oposición" para el Sunfish en abril y el Whale en mayo. Estos servicios finalizaron cuando personal de la Armada Argentina llegó a Charleston el 15 de junio para recibir dos semanas de entrenamiento en alta mar con la tripulación del Chivo , centrándose en maniobras de buceo, ascenso a la superficie y snorkel.

El Chivo fue dado de baja en el astillero naval de Charleston el 1 de julio de 1971 y fue retirado de la lista de la Armada ese mismo día.

El submarino fue transferido (vendido) a Argentina , en el marco del Programa de Asistencia de Seguridad, el 1 de julio de 1971. Prestó servicio en la Armada de la República Argentina como ARA Santiago del Estero (S-22), siendo el tercer submarino en recibir el nombre de la provincia de Santiago del Estero . Este submarino tuvo una participación menor en la Guerra de las Malvinas. No había participado en ejercicios desde 1980, su sonar fue retirado en 1981 y fue dado de baja en septiembre de ese mismo año.

Al inicio de la Guerra de las Malvinas, el 2 de abril de 1982, el Santiago del Estero no podía sumergirse, pero sí podía navegar en superficie. En aquel entonces, los británicos carecían de tecnología satelital y finalmente obtuvieron la ayuda de Estados Unidos, que disponía de tres satélites. Uno de ellos era del tipo HEXAGON/KH-9, lanzado el 11 de mayo de 1982, con el inconveniente de que la película debía ser expulsada hacia la Tierra y recogida cerca de Hawái, para luego ser transportada por aire hacia el continente. Los otros dos eran KENNAN/KH-11, los más modernos del mundo, capaces de transmitir la información encriptada directamente a una estación en Estados Unidos, desde donde se retransmitía al cuartel general en Northwood, Reino Unido. En abril, Estados Unidos retiró el KH-11/4 de su órbita sobre la URSS, y este satélite comenzó a observar las bases argentinas tanto en el continente como en las islas. Una vez recibida, la información fue transmitida desde Northwood a ambas Fuerzas de Tarea en el Atlántico Sur: TF 317 (flota de superficie) y TF 324 (flota de submarinos); esta última comandada por el almirante Peter Herbert. Los británicos habían puesto el énfasis en los cuatro submarinos argentinos, así como en el único portaaviones argentino, el ARA Veinticinco de Mayo (V-2) ; este último fue detectado navegando al sur del Golfo San Jorge. Sin embargo, el Santiago del Estero (S-22), que se creía fuera de servicio en ese momento, no había sido visto desde el 21 de abril. La Armada Argentina conocía la tecnología satelital que monitoreaba el continente, y el submarino, que no era capaz de sumergirse, había sido remolcado de noche hacia la Base Naval de Puerto Belgrano, donde fue camuflado con éxito entre dos transportes. La información era muy importante para los británicos; Desde la captura del buque gemelo del Santiago del Estero , el ARA Santa Fe (S-21) , en Georgia del Sur, durante la Operación Paraquet , solo quedaban tres submarinos argentinos, y era necesario localizarlos para evitar ataques por error contra los submarinos británicos. La tecnología satelital angloamericana tardó hasta el 28 de mayo en encontrar al Santiago del Estero . Fue avistado en la base junto con dos destructores estadounidenses de la Segunda Guerra Mundial , un moderno Tipo 42 y el único portaaviones, en un día en que las condiciones meteorológicas permitieron al satélite distinguirlos eficazmente. ^{[ 7 ]}

Los demás submarinos argentinos tuvieron un desempeño diferente en la guerra. El ARA San Luis (S-32) , un submarino alemán Tipo 209/1200 , regresó a la Base Naval de Puerto Belgrano el 19 de mayo, tras una patrulla de 39 días al norte de las Malvinas, durante la cual permaneció sumergido 864 horas. El submarino gemelo del San Luis , el ARA Salta (S-31) , presentaba numerosos problemas con sus tubos lanzatorpedos y realizaba diversas pruebas, navegando en aguas continentales desde el 21 de mayo. Finalmente, llegó a su base el 29 de mayo. ^{[ 7 ]}

Santiago del Estero fue vendido en 1983.

• ARA Santiago del Estero  para otros buques argentinos denominados Santiago del Estero
• https://www.elsnorkel.com/2015/04/guerra-de-malvinas-satelites-cia-y-el.html

• Galería fotográfica de Chivo en NavSource Naval History
• Sitio web del USS Chivo