USS Enoree

El 27 de enero de 1943, el Enoree zarpó de Baltimore , Maryland, rumbo a Norfolk , Virginia , donde su conversión se había completado el día anterior. Desde allí, se dirigió a Tompkinsville , Staten Island , Nueva York , llegando el 3 de marzo de 1943, donde sufrió una colisión menor con el buque cisterna de la Armada estadounidense USS Sapelo . Si bien el Enoree no sufrió daños en el incidente, el Sapelo requirió reparaciones menores. Posteriormente , el Enoree , escoltado por el destructor Niblack , se dirigió a las aguas cercanas al faro de Ambrose y zarpó el 8 de marzo de 1943 rumbo a Hampton Roads , Virginia, llegando al día siguiente. Debido a un retraso en la carga, regresó a la ciudad de Nueva York , llegando el 17 de marzo de 1943. Finalmente, zarpó en su viaje inaugural transatlántico el 1 de abril de 1943, partiendo de la costa este de los Estados Unidos con la Fuerza de Tarea 69 mientras escoltaba el convoy UGS-7, y llegando a su destino, Casablanca , en el norte de África francés , el 19 de abril de 1943. El Enoree regresó a los Estados Unidos , vía Gibraltar (que visitó del 22 al 23 de abril de 1943), con el convoy GUS-6A, llegando a Norfolk el 10 de mayo de 1943. 

El Enoree navegó entre Norfolk, Aruba ( Indias Occidentales Neerlandesas ) y Port Arthur (Texas ) durante el resto de mayo y hasta mediados de junio de 1943, antes de partir de Hampton Roads con la Task Force 62, escolta del convoy UGS-11, el 27 de junio de 1943, con destino, una vez más, a Casablanca, a la que llegó el 18 de julio. Zarpando de regreso a casa con el convoy GUS-10 el 23 de julio de 1943, hizo una breve escala en Bermuda , escoltada por los destructores USS Pope  y Walter S. Brown , llegando finalmente de vuelta a Hampton Roads el 11 de agosto de 1943. Posteriormente, realizó su tercer viaje a Casablanca, esta vez con la Task Force 61 mientras escoltaba al UGS-16, llegando a su destino el 13 de septiembre de 1943 y regresando a casa con el GUS-15.

El 4 de octubre de 1943, el Enoree llegó a la ciudad de Nueva York con esa sección del convoy GUS-15. Posteriormente, realizó su primer viaje a Belfast , Irlanda del Norte , con la Fuerza de Tarea 69, escoltando el convoy de tropas UT-4, que partió de la costa este de los Estados Unidos el 21 de octubre de 1943 y llegó a su destino el 31 de octubre de 1943. De regreso a la ciudad de Nueva York el 18 de noviembre de 1943, navegó por la costa hasta Norfolk, llegando allí el 23 de noviembre de 1943 con la sección neoyorquina del convoy UGS-25. Posteriormente, navegó entre Norfolk, Houston (Texas) y Port Arthur hasta la segunda semana de enero de 1944. Finalmente, regresó a la ciudad de Nueva York el 22 de enero de 1944 y allí se unió a la Fuerza de Tarea 60, la fuerza de escolta del convoy de tropas UT-8, que zarpó hacia el Reino Unido el 12 de febrero de 1944. Tres días después, durante la travesía, el Enoree reabasteció de combustible a los destructores de la fuerza de escolta.

De regreso a la ciudad de Nueva York desde Belfast el 9 de marzo de 1944, el Enoree zarpó de ese puerto el 11 de marzo con la sección de Nueva York del UGS-36 y llegó a Norfolk el 12 de marzo. Menos de dos semanas después, el 26 de marzo de 1944, fue designado para su futura asignación al Escuadrón de Servicio Ocho, Flota del Pacífico de los Estados Unidos . El Enoree permaneció en Norfolk hasta finales de abril de 1944 y recibió una revisión general durante ese tiempo, que se completó el 15 de abril de 1944. Habiendo contemplado planes para su conversión en un buque grúa desde al menos principios de diciembre de 1943, recibió una grúa con capacidad de 160 toneladas durante ese período de trabajos en el astillero. El Enoree zarpó de Norfolk el 25 de abril de 1944 con el petrolero Niobrara , configurado de manera similar para operar con grúa , escoltado por el destructor USS Paul Hamilton  . Tras hacer una breve escala en Aruba del 30 de abril al 1 de mayo de 1944, el Enoree continuó su viaje hacia la Zona del Canal de Panamá , a la que llegó el 3 de mayo de 1944. Después de transitar por el Canal de Panamá , zarpó de Balboa y se incorporó a la Flota del Pacífico el 5 de mayo de 1944, con destino a Oahu , Territorio de Hawái .

El Enoree llegó a Pearl Harbor el 19 de mayo de 1944 y zarpó en convoy hacia las Islas Marshall el 27 de mayo de 1944. Al llegar a Eniwetok el 5 de junio de 1944, el buque suministró combustible y municiones a los barcos presentes diariamente durante los siguientes doce días. Tras partir de Eniwetok el 17 de junio de 1944 con la Unidad Operativa 16.7.6, el Enoree llevó a cabo operaciones de reabastecimiento de combustible en alta mar. Tras ser separada del Grupo de Tareas 60.17 al completar dichos servicios, regresó a Eniwetok, escoltada por el destructor de escolta USS Parks (DE-165) , y echó anclas el 1 de julio de 1944. El Enoree tuvo su base en Eniwetok durante los siguientes tres meses, saliendo al mar a intervalos para realizar trabajos logísticos según fuera necesario, tanto en esas como en las anteriores operaciones en apoyo de la campaña en desarrollo para asegurar las Islas Marianas y, posteriormente, las Islas Carolinas occidentales .  

El Enoree trasladó su base de operaciones a Ulithi , en las Carolinas occidentales, recientemente aseguradas, zarpando de Eniwetok el 8 de octubre de 1944 y llegando a su destino el 13 de octubre de 1944. Desde Ulithi, apoyó a la Tercera Flota de los Estados Unidos (bajo el mando del almirante William F. Halsey, Jr. ) mientras llevaba a cabo sus devastadores ataques contra Formosa , la costa de China y el grupo Nansei Shoto durante enero de 1945. Finalmente, partió de las Carolinas occidentales el 7 de febrero de 1945 y llegó a Saipán , en las Marianas, dos días después. Permaneció allí hasta el 30 de marzo de 1945, cuando zarpó de regreso a Ulithi, llegando el 1 de abril de 1945, cuando comenzaron las operaciones contra Okinawa en las islas Ryukyu .

Con el establecimiento de una base logística en Kerama Retto , el Enoree zarpó hacia ese lugar el 3 de abril de 1945, asumiendo sus funciones allí una semana después, el 10 de abril. Partiendo de Kerama Retto tres días después, el Enoree regresó a Ulithi el 20 de abril de 1945, donde permaneció hasta el 24 de mayo de 1945. Incorporándose a la Unidad de Tarea 30.18.11 el 31 de mayo de 1945, el Enoree descargó fueloil , gasolina de aviación y parte de su tripulación en el buque cisterna móvil USS Marmora  para su transporte. Al llegar a Okinawa el 1 de junio de 1945, zarpó al día siguiente para el punto de encuentro de reabastecimiento de combustible frente a la playa de Hagushi , reabasteció un convoy en ruta y luego regresó a su punto de partida. Tras zarpar de Okinawa el 5 de junio de 1945, regresó a Ulithi para cargar petróleo, llegando el 11 de junio de 1945. Navegó hasta Kerama Retto y regresó a mediados de julio de 1945. Después de cargar fueloil del buque mercante SS Skullbar , el Enoree zarpó de Ulithi el 19 de julio de 1945 rumbo a Okinawa en el convoy UOK-39, y reanudó sus operaciones en la bahía de Buckner poco después. Además de sus tareas habituales de reabastecimiento de combustible, siendo el gran crucero USS Guam  uno de sus clientes, el Enoree , con su gran capacidad de carga, descargó fácilmente cinco barcazas de pontones de 27 toneladas (24,1 toneladas largas; 24,5 toneladas métricas) para el buque de desembarco mediano USS LSM-329 el 26 de julio de 1945, y el 5 de agosto de 1945, levantó la lancha de desembarco de tanques de 105 toneladas (94 toneladas largas; 95 toneladas métricas) USS LCT-591 de la cubierta del buque de desembarco de tanques USS LST-534 .   

El Enoree zarpó de Okinawa el 6 de agosto de 1945 con el convoy OKU-17, llegando a Ulithi el 10 de agosto, solo para hacerse a la mar de nuevo, con destino a Okinawa, con el convoy UOK-48 el 14 de agosto, el día antes de que Japón aceptara las disposiciones de la Declaración de Potsdam y acordara rendirse .

El cese de las hostilidades y la ocupación del territorio japonés requirieron la presencia del Enoree en el Pacífico y cancelaron su revisión prevista del 15 de julio al 1 de septiembre de 1945 en San Pedro , California. Por lo tanto, el Enoree viajó de un lado a otro entre Okinawa y Ulithi hasta el otoño de 1945, zarpando de la bahía de Buckner el 5 de octubre de 1945 hacia aguas japonesas para apoyar la ocupación. Posteriormente, el Enoree operó desde Kure , Hiro Wan , Yokohama , Yokosuka , Sasebo y Wakayama . El Enoree zarpó de Wakayama el 19 de diciembre de 1945 y llegó a las costas de Okinawa el 23 de diciembre de 1945. Permaneció allí hasta que partió hacia Guam , en las Marianas, el 18 de marzo de 1946. Tras hacer escala en Manila , Filipinas, y una breve parada de seis horas en Singapur , en los Asentamientos del Estrecho , el Enoree llegó finalmente a Baréin , en el Golfo Pérsico , para cargar combustible el 15 de mayo de 1946. Zarpando hacia Manila el 17 de mayo, hizo escala en Ceilán del 24 al 26 de mayo de 1946 y llegó a aguas filipinas el 3 de junio de 1946.

Asignado a la Unidad de Reparación y Servicio (Unidad de Tareas 1.8.1) de la Fuerza de Tarea Conjunta 1, para la Operación Crossroads , las pruebas de la bomba atómica en el atolón Bikini , el Enoree partió de Manila el 4 de junio de 1946 y llegó a Bikini el 13 de junio de 1946. Proporcionó combustible a las demás unidades asignadas al trabajo allí durante las siguientes dos semanas antes de trasladarse a Kwajalein el 29 de junio de 1946. Durante la Prueba Able, el 1 de julio de 1946, se encontraba en Kwajalein, a unas 155 millas náuticas (287 km; 178 millas) al sureste de Bikini, y debido a las condiciones climáticas favorables y al tamaño relativamente pequeño de la bomba, no recibió contaminación por la explosión atómica. El 3 de julio de 1946, Enoree zarpó y regresó a Bikini al día siguiente, permaneciendo allí anclado hasta la segunda guardia del 13 de julio de 1946, cuando zarpó nuevamente para regresar a Kwajalein. Al llegar a su destino la tarde siguiente, reabasteció sus reservas de combustible y luego puso rumbo a Bikini el día 16, llegando a la mañana siguiente. Entre el 20 y el 23 de julio de 1946, suministró petróleo a varias unidades de la fuerza de tarea. Zarpando a última hora de la guardia de la tarde del 24 de julio de 1946, Enoree zarpó a la mañana siguiente (25 de julio de 1946) en compañía del buque nodriza de destructores USS Dixie (AD-14) , y observó la Prueba Baker, la detonación submarina a poca profundidad, desde una distancia superior a 17 millas náuticas (19,5 millas terrestres; 31,5 km). El Enoree regresó a la laguna Bikini durante la guardia matutina del 29 de julio de 1946 y reanudó el suministro de fueloil, una tarea logística vital que lo mantuvo ocupado durante gran parte de agosto de 1946. Zarpó de Bikini por última vez el 24 de agosto de 1946, cuando partió hacia Kwajalein, llegando al día siguiente. Un equipo de vigilancia radiológica abordó el barco la mañana del 28 de agosto de 1946 y lo declaró radiológicamente seguro, autorizándolo a zarpar. Fue retirado de la Operación Crossroads el 29 de agosto de 1946.     

Después de una breve visita a Eniwetok del 29 de agosto al 3 de septiembre de 1946, el Enoree partió de Kwajalein hacia Pearl Harbor con el buque barracón USS APL-30  a remolque el 7 de septiembre de 1946, entregando su carga a su llegada el 20 de septiembre. Partiendo de Pearl Harbor una semana después, el 27 de septiembre de 1946, el Enoree llegó a San Francisco , California, su puerto de descontaminación , el 4 de octubre de 1946. Asignado a una disponibilidad restringida a partir del 14 de noviembre de 1946 en el astillero naval de Mare Island , Vallejo , California, para reparaciones urgentes en su caldera número uno , con otros trabajos a realizar por el buque de reparación USS Cebu  , el Enoree recibió la autorización operativa y radiológica el 11 de diciembre de 1946. Partiendo de San Francisco el 22 de diciembre de 1946, el petrolero llegó a San Diego al día siguiente, donde permaneció hasta 1947.

Con el taller flotante YR-37 a remolque, el Enoree partió de San Diego el 2 de enero de 1947 con destino a la Zona del Canal de Panamá. Tras transitar por el Canal de Panamá entre el 13 y el 16 de enero de 1947 e incorporarse a la Fuerza de Servicio de la Flota Atlántica de los Estados Unidos , el buque cisterna desembarcó el YR-37 en Charleston , Carolina del Sur , el 26 de enero de 1947. Ese mismo día , zarpó hacia Norfolk, donde hizo una breve escala entre el 28 y el 29 de enero de 1947 antes de partir hacia su destino final, el Astillero Naval de Filadelfia , Pensilvania , al que llegó el 30 de enero de 1947 para comenzar los preparativos para unirse a la flota de reserva inactiva . Dado de baja y puesto en reserva el 27 de mayo de 1947, con un 37% de su mantenimiento completado, el Enoree fue formalmente desactivado el 23 de junio de 1947.

El 7 de agosto de 1950 se ordenó su activación, y mientras continuaban los preparativos para su regreso al servicio activo, el Enoree fue puesto nuevamente en servicio en Filadelfia el 18 de octubre de 1950. Tras una visita a Norfolk del 8 de noviembre al 14 de diciembre de 1950, el Enoree regresó a Filadelfia en esta última fecha y continuó su equipamiento durante el nuevo año de 1951. Zarpando de su astillero de activación el 25 de enero de 1951, el buque hizo escala en Norfolk del 26 de enero al 2 de febrero de 1951 antes de dirigirse a la Zona del Canal de Panamá. Tras transitar por el Canal de Panamá entre el 9 y el 10 de febrero de 1951, el Enoree llegó a Pearl Harbor el 26 de febrero de 1951.

Reasignada al Servicio de Transporte Marítimo Militar (MSTS) el 30 de marzo de 1951, operaría como Buque Naval de los Estados Unidos (USNS) Enoree (T-AO-69) durante el resto de su servicio operativo. Habiendo reportado al Comandante del MSTS para el control operativo y al Comandante del MSTS del Pacífico para el control administrativo, mientras tanto, el Enoree partió de Pearl Harbor el 31 de marzo de 1951 hacia San Francisco, llegando allí el 7 de abril de 1951. Su partida se retrasó hasta el 28 de abril de 1951, el buque zarpó hacia Balboa, Zona del Canal de Panamá, en esa fecha, y volvió a transitar el Canal de Panamá, rumbo a Aruba, entre el 8 y el 9 de mayo de 1951. Durante el resto del año 1951, el Enoree recogió cargamentos de petróleo en Aruba; Marcus Hoo , Pensilvania; Houston; Port Arthur; y Perth Amboy , Nueva Jersey , entregándolos a Norfolk; Melville , Rhode Island ; Newport , Rhode Island; Savannah , Georgia ; Boston , Massachusetts; Bahía de Guantánamo , Cuba ; Roosevelt Roads , Puerto Rico ; y Trinidad . Llegó al astillero naval de Nueva York , Brooklyn , Nueva York, el 8 de noviembre de 1951, donde permaneció hasta 1952.

El Enoree visitó la ciudad de Nueva York del 10 al 15 de enero de 1952, Leonardo , Nueva Jersey, del 15 al 16 de enero de 1952, y Norfolk del 17 al 28 de enero de 1952 antes de regresar a las Indias Occidentales , y su primera visita del año a Aruba del 2 al 3 de febrero de 1952, navegando desde allí hacia la Zona del Canal de Panamá. Transitó el Canal de Panamá entre el 4 y el 6 de febrero de 1952, partiendo de Balboa en esta última fecha hacia Galveston , Texas, a donde llegó el 10 de febrero de 1952. Permaneció allí hasta el 20 de febrero de 1952, luego visitó Freeport , Texas, en la desembocadura del río Brazos , antes de regresar a la Zona del Canal de Panamá, con destino a la costa oeste de los Estados Unidos . Al transitar el Canal de Panamá entre el 26 y el 27 de febrero de 1952, llegó a El Segundo , California, el 8 de marzo de 1952. Operó en el área de El Segundo- Long Beach -San Diego hasta el 28 de marzo de 1952, cuando partió hacia la Zona del Canal de Panamá, transitando el Canal de Panamá el 5 de abril de 1952. Después de ir y venir entre Aruba y la Bahía de Guantánamo, Enoree cargó un cargamento de petróleo en Aruba y navegó hacia Norfolk, y de allí hacia el norte, a la Base Aérea de Thule , Groenlandia , que visitó del 30 de junio al 13 de agosto de 1952, y la Estación Naval Argentia , Terranova , Canadá , del 30 al 31 de agosto de 1952. Después de un período en Nueva York del 3 al 19 de septiembre de 1952, el petrolero navegó una vez más hacia Aruba, y durante el otoño de 1952 transportó cargamentos entre Aruba y San Juan , Puerto Rico (dos veces); Trinidad' Roosevelt Roads; Coco Solo , Zona del Canal de Panamá; y Norfolk. Durante diciembre de 1952, realizó dos viajes de ida y vuelta entre Aruba y la Bahía de Guantánamo. Finalmente, llegó a Nueva York el 19 de diciembre de 1952, donde permaneció hasta la segunda semana de marzo de 1953.

Durante 1953, el Enoree viajó diez veces a Aruba, cinco veces a Houston y una vez a Port Arthur, haciendo escala en Norfolk once veces, Mayport y Key West , Florida ; Melville; Nueva York; y Cristóbal , Zona del Canal de Panamá, una vez en cada puerto. La única variación en la sucesión habitual de puertos de Estados Unidos fue Hvalfjordur , Islandia , del 1 al 4 de octubre de 1953. Tras descargar en Earle , Nueva Jersey, el 19 de enero de 1954, el Enoree ingresó en el astillero Todd Plant, Erie Basin, en Brooklyn, Nueva York, ese mismo día, para su revisión; permaneció allí hasta el 9 de marzo de 1954.

Enoree continued shuttling between oil ports like Aruba, Houston, and Galveston, and locales of fleet activity like Gonaïves, Haiti; San Juan; Melville (twice); Key West; and Norfolk (twice) into the spring of 1954. On 5 May 1954, however, she received word that, effective 11 May 1954, her home yard was to be changed from Norfolk to Long Beach. Departing Norfolk for the last time on 12 May 1954, Enoree transited the Panama Canal between 17 and 19 May 1954 and reached San Francisco on 29 May 1954, where she remained until 5 August 1954. Underway for Long Beach on that date, she reached her destination the next day, and remained there for four months, her inactivity reflecting decreased military shipping requirements. Underway for San Diego on 7 December 1954, she arrived at that port the next day. She was decommissioned and placed in the San Diego group of the Pacific Reserve Fleet on 10 December 1954.

Ordered activated and transferred to MSTS on 6 November 1956, Enoree was recommissioned on 10 December 1956 at Long Beach Naval Shipyard with Commander Richard H. Tibbets . She sailed to begin her third tour of active service on 27 December 1956. Transiting the Panama Canal on 4 January 1957, she reached Aruba three days later. Over the months that followed, Enoree conducted seven voyages from Aruba to Norfolk, three to Guantanamo Bay, one to Jacksonville, Florida, and one to Cristóbal. In addition, she made one deployment to the Mediterranean, departing Aruba on 5 April 1957 and reaching the Bay of Pozzuoli, west of Naples, Italy, on 21 April 1957. Port visits to Amuay, Venezuela, from 11 to 12 June 1957 and New York City from 19 to 21 June and 14 August to 2 September 1957 punctuated those routine voyages in the summer of 1957. Her final visit to New York City occurred between 25 September and 16 October 1957, after which she departed on her final voyage, proceeding via Sabine Pass and Port Arthur, and arriving at Orange, Texas, on 22 October 1957, where she was decommissioned and placed in reserve the same day. She was transferred to Maritime Administration custody at Beaumont, Texas, on 13 November 1957.