Ruta 290 de EE. UU.

El 21 de junio de 1917, la Oficina del Ingeniero de Carreteras del Estado del departamento emitió una propuesta para el sistema de carreteras estatales. La propuesta incluía la SH  20 originalmente planeada como la Carretera Austin-Houston entre Austin y Houston a través de Bastrop , Giddings , Brenham y Hempstead . ^{[ 4 ]} El 17 de julio de 1917, la ruta planificada se extendió desde Austin hasta Brady a través de Burnet , Llano y Mason . ^{[ 5 ] [ 6 ]} El 17 de diciembre de 1918, la SH  20 fue desviada de Bastrop, y la sección de Austin a Bastrop se transfirió a la SH  3A . ^{[ 7 ]} La sección de la SH  20 de Hempstead a Houston fue cancelada ya que ya era parte de la Rama de la División del Golfo de la SH  2 .

El 19 de noviembre de 1917, se designó una carretera intercondal desde Austin, pasando por Johnson City , hasta Fredericksburg . ^{[ 8 ]} El 20 de enero de 1919, esta se cambió a una ruta auxiliar de la Carretera 20, Carretera 20A. ^{[ 9 ] [ 10 ]} Las rutas de las carreteras permanecieron sin cambios en una propuesta de 1922 que clasificó ambas rutas como de "segunda clase" bajo un sistema de tres niveles. ^{[ 11 ]}

El 21 de agosto de 1923, la SH  20 en el nuevo sistema de carreteras fue trazada sobre la Carretera 20A previamente propuesta desde Fredericksburg hasta Austin y luego sobre la Carretera  20 propuesta hasta Hempstead como una carretera de segunda clase. La antigua ruta a Leander fue cancelada, y al noroeste de allí pasó a formar parte de la SH  43 cuando se extendió hacia el suroeste. En 1924, el departamento de carreteras del estado asumió la responsabilidad de mantener todas las carreteras estatales que anteriormente eran mantenidas por los condados. Al año siguiente, los legisladores estatales otorgaron al departamento la autoridad para adquirir derechos de paso, inspeccionar, planificar y construir carreteras. ^{[ 12 ]} El 10 de agosto de 1925, la SH  20 recibió una extensión de tercera clase hasta Kerrville . ^{[ 13 ]} El 20 de febrero de 1928, la SH  20 recibió una ruta auxiliar SH  20A desde Fredericksburg hasta un punto en la carretera entre Kerrville y Junction . ^{[ 14 ]} Toda la carretera desde Fredericksburg hasta Hempstead fue clasificada como una "carretera federal secundaria". El tramo entre Fredericksburg y Kerrville, junto con la nueva ruta auxiliar, fueron clasificados como "carreteras estatales" elegibles solo para ayuda estatal. ^{[ 15 ]}

El 19 de marzo de 1930, la  designación SH 20 se eliminó sobre la carretera de Fredericksburg a Kerrville (reemplazada por una extensión de la SH  81 ) y se extendió en su lugar sobre la ruta auxiliar SH  20A. En 1933, la carretera se describió entre Fredericksburg y Hempstead como pavimentada, excepto por la parte en el condado de Hays alrededor de Dripping Springs y una pequeña parte al oeste de Elgin que se describieron como superficial. La parte al oeste de Fredericksburg hacia Junction era de tierra nivelada. ^{[ 16 ]} En 1935, la US 290 se desvió sobre la SH  20 excepto por la parte entre Austin y Paige donde la US 290 se desvió más al sur a través de Bastrop . ^{[ 17 ]} Para 1936, la parte anteriormente superficial al oeste de Elgin había sido pavimentada, pero la parte del condado de Hays permaneció simplemente superficial. Al oeste de Fredericksburg, la parte del condado de Gillespie había sido superficializada, mientras que la parte del condado de Kimble permaneció como un camino de tierra mejorado. ^{[ 18 ]} El 26 de septiembre de 1939, la  designación SH 20 se eliminó en todos los tramos de la ruta que discurría junto a la US  290 como resultado de la redefinición general del sistema de carreteras estatales de ese día, dejando a la SH  20 como una ruta muy acortada que iba desde Austin hasta la US  290 cerca de Paige. El 23 de mayo de 1951, la US  290 se trasladó desde Bastrop hacia el norte a lo largo de la SH  20, que posteriormente fue desmantelada. ^{[ 19 ]}

En su designación original a finales de la década de 1920, la US  290 iba desde una intersección con la US  80 en el oeste ^del condado de Reeves hasta un término oriental en San Antonio . El 1 de marzo de 1935, la US  290 fue desviada más al norte para terminar en Houston, y el trazado anterior de Fredericksburg a San Antonio fue renombrado como US  87. ^{[ 1} ] ^{[ 20 ]} Tras la desviación de 1935, la US 290 siguió gran parte de su trazado actual, con la excepción de una designación que pasaba por Austin y Bastrop antes de seguir la Old San Antonio Road hasta Paige. El 23 de mayo de 1951, la US 290 fue desviada más al norte hasta Elgin, mientras que el trazado original se transfirió a la SH 71 de Austin a Bastrop, y a la SH 21 de Bastrop a Paige. ^{[ 21 ] [ 22 ]}  

A través de Austin, la US  290 originalmente seguía Lamar Boulevard y Cesar Chavez Street hasta la I-35 (entonces US  81 ). El 30 de mayo ^de 1951, tanto la US  290 como la SH  71 fueron desviadas a sus designaciones actuales en Ben White Boulevard, y las antiguas designaciones fueron transferidas al Loop  343. ^{[ 23} ]

El 21 de noviembre de 1991, la  designación US 290 fue eliminada entre el antiguo  cruce con la US 80 y su actual término occidental al sureste de Segovia debido a que fue reemplazada por la I-10. Gran parte de la antigua ruta cerca de Sheffield se convirtió en la SH 290. Otros trazados anteriores que forman parte del sistema de carreteras estatales incluyen las rutas comerciales de Fort Stockton y Balmorhea de la Interestatal 10 , la RM 1312 entre Ozona y Sonora , la RM 3130 entre Sonora y Roosevelt , y la RM 1674 entre Roosevelt y Junction . ^{[ 1 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] [ 28 ] [ 29 ]}

Loop 64 es un antiguo ramal comercial de la US  290 que atraviesa la ciudad de Dripping Springs . La carretera fue designada en 1958 siguiendo la antigua ruta de la US 290 a través de la ciudad por la calle Mercer cuando la carretera principal fue desviada dos cuadras al sur. Loop 64 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 2003 y devuelta a la ciudad de Dripping Springs para su mantenimiento. ^{[ 37 ]}

La designación Loop 64 se utilizó anteriormente para una carretera en el condado de Henderson . Esta Loop 64 fue designada en 1939 y se extendía desde la SH 31 hacia el sureste hasta un punto en el ferrocarril St. Louis Southwestern en Trinidad . La carretera fue cancelada y combinada con la FM 764 en 1948. ^{[ 38 ]}

La Business US Highway 290-F (Bus. US  290) es la ruta original de la US  290 a través de la ciudad de Brenham . La ruta tiene 4.59 millas (7.39 km) de longitud. La ruta fue designada como Loop 318 en toda su longitud el 18 de enero de 1960. El 28 de febrero de 1973, la sección desde entonces SH 90 hacia el oeste pasó a formar parte de SH 105. Se estableció en 1990 cuando la línea principal de la US 290 fue redirigida junto con SH 36 alrededor de los lados oeste y sur de Brenham. ^{[ 39 ]} La ruta comienza al oeste de la ciudad en una intersección con SH 36. La ruta comercial continúa hacia el este hacia el centro por Main Street. Antes de llegar al centro, la ruta se divide en dos calles paralelas de un solo sentido: Main Street con tráfico en dirección oeste y Alamo Street con tráfico en dirección este. Atraviesa el centro de la ciudad, donde se encuentra con la ruta comercial de la carretera estatal 36 y el extremo occidental de la SH 105. En esta intersección, la ruta comercial gira hacia el sur por Market Street y continúa saliendo de Brenham, reincorporándose a la carretera principal US 290 cerca ^de una intersección con la FM 577. ^{[ 40} ]       

La carretera comercial US Highway 290-H (Bus. US  290) es la ruta original de la US  290 a través de las ciudades de Hempstead , Waller y Hockley . Esta ruta fue designada entre 1995 y 1998 por etapas a medida que se construía una ruta de circunvalación de acceso limitado al norte de estas ciudades. ^{[ 41 ]} Comienza en el intercambio con la US  290 y la SH  6 y viaja hacia el sur hacia Hempstead a lo largo de la 10th Street. ^{[ 42 ] [ 43 ]} En una intersección con la SH  159 , la ruta comercial gira hacia el este en Austin Street y posteriormente corre paralela a la vía férrea adyacente después de salir de los límites de la ciudad de Hempstead. Intersecta varios servicios en Prairie View antes de llegar al centro de Waller mientras está designada como Hempstead Road. ^{[ 44 ] [ 45 ]} Después de pasar por varias instalaciones industriales y dar servicio al centro de Hockley, la ruta comercial se convierte en  la vía de servicio en dirección sur de la US 290 justo antes del cruce con Badtke Road.

La carretera comercial US 290-L (Bus. US  290) es el trazado original de la US  290 a través de la ciudad de Cypress . La ruta fue designada en 1993 cuando se construyó una circunvalación de acceso limitado al noreste del trazado original. ^{[ 46 ]} Con aproximadamente 1,3 millas (2,1 km) , es la ruta comercial designada más corta de la US 290, que da servicio al lado sur de la zona comercial de Cypress cerca de los intercambios de Fry Road y Spring Cypress Road. ^{[ 47 ]}