Ruta 35 de EE. UU.

A partir del 11 de noviembre de 2021, el tramo final de la autopista en Virginia Occidental se ha ampliado a cuatro carriles, principalmente a lo largo de una ruta completamente nueva. ^{[ 6 ]}

En el condado de Putnam , la carretera que se convierte en la US  35 es un ramal corto, de cuatro carriles, dividido y  sin señalizar, que va hacia el norte desde Teays Valley Road hacia la I-64 en el borde de Scott Depot en Teays Valley . Permaneciendo en el borde de Scott Depot, y ahora en el borde de Teays Valley, la carretera llega al término sur de la US  35 en su cruce con la I-64, ^{[ 5 ]} donde la ruta se convierte en una autopista.

El cruce de la US  35 con la I-64 es un intercambiador híbrido semidireccional en forma de T o diamante . Todos los movimientos entre la US 35 y la I-64 son fluidos , excepto el de la I-64 en dirección este hacia la US 35 en dirección norte. El intercambiador también gestiona los movimientos entre la I-64 y el ramal de la US 35 de forma similar a un intercambiador en diamante.   

Al norte de la I-64, la US  35 tiene dos intersecciones, seguidas de un intercambio con la Ruta 34 de Virginia Occidental (WV  34). A continuación, hay varias intersecciones a lo largo de la ruta, una de las cuales es una conexión indirecta con la WV  817 , el antiguo trazado de la US  35. El siguiente cruce importante es la WV  869 , que cruza el río Kanawha por el puente Lower Buffalo (a menudo llamado "Puente Buffalo"), conectando a través de la WV  62 con la ciudad de Buffalo y la cercana gran planta de motores y transmisiones de Toyota . La ruta continúa como una autopista.

En la WV  2 , que lleva a Point Pleasant , hay un cruce de trébol parcial con seis rampas; todos los movimientos son fluidos, excepto el de la US  35 en dirección norte hacia la WV  2 en dirección sur, y el de la WV  2 en dirección sur hacia la US  35 en dirección sur; el cruce se encuentra parcialmente en Henderson . En este punto, la US  35 se convierte en autopista y permanece como tal, ya que cruza inmediatamente el río Ohio por el puente Silver Memorial y entra en Ohio.

La US  35 está señalizada de este a oeste en Ohio, lo que constituye una excepción al sistema de numeración de las carreteras estadounidenses , que exige que las rutas con números impares se señalicen de norte a sur, como es el caso de la US  35 en Virginia Occidental e Indiana.

La US 35, que continúa como autopista  , cruza el río Ohio desde Virginia Occidental por el puente Silver Memorial y entra en el condado de Gallia, Ohio . El primer cruce parcial, que ofrece una salida hacia el oeste y una entrada hacia el este, se encuentra con la Ruta Estatal 7 (SR  7), justo a las afueras del pueblo de Gallipolis . Un poco más adelante, también fuera del pueblo, la carretera pasa junto al Aeropuerto Regional Gallia-Meigs dentro de Gallipolis; allí hay otro cruce parcial que ofrece una salida a la izquierda hacia el este y una entrada a la izquierda hacia el oeste a la SR  735 , que conecta con la SR  7.

Desde allí, la US  35 continúa hacia el oeste, donde hay un intercambio híbrido con una configuración inusual en la SR  160. La SR  160 discurre aproximadamente paralela a la US  35 hacia el sur; hay una salida hacia el oeste a la SR  160 norte que utiliza un paso inferior , una entrada hacia el este desde la SR  160 sur y una entrada hacia el este desde la SR  160 norte. Además, otro paso inferior desde la SR  160 norte se fusiona con la rampa de salida hacia el oeste; esta rampa de salida, a su vez, se divide para formar una rampa de entrada a la US  35 en dirección oeste. Este intercambio carece de una salida hacia el este. Cuando la SR  160 gira hacia el norte, se separa de la US  35, que se dirige ligeramente hacia el noroeste. Allí, la US  35 vuelve a encontrarse con la SR  160, esta vez en un intercambio parcial con una salida hacia el este y una entrada de rampa de bucle hacia el oeste.

Al girar más hacia el oeste-noroeste, hay un cruce en la SR  850 (Rodney Pike), seguido de un área de descanso en cada dirección . Al acercarse al borde del Río Grande , la ruta gira hacia el oeste y luego hacia el oeste-suroeste, donde hay un cruce en la SR  325 .

Pasado el pueblo, la carretera se dirige hacia el noroeste y se convierte en una autopista de cuatro carriles a nivel del suelo al llegar al pueblo de Centerville , en el condado de Gallia ; allí hay una intersección con la SR 279 en dirección oeste. 

Al viajar hacia el norte-noroeste y el noroeste en el condado de Jackson , la configuración de la autopista continúa hasta la SR  327 , donde hay un intercambio a desnivel de un cuadrante , con la carretera de conexión en el cuadrante sureste del cruce. La carretera retoma como una autopista a nivel, acercándose y luego bordeando el límite de Jackson .

La ruta llega entonces a un cruce a desnivel con entrada y salida a la derecha ; en dirección oeste hay una entrada y salida a la derecha en Keystone Furnace Road; en dirección este hay una entrada y salida a la derecha en McCarty Lane; estas carreteras están conectadas a través de Industry Drive y Acy Avenue, que pasa por encima de la US  35.

A continuación, encontramos una configuración de intercambio inusual en la SR  32 / SR  124 , una autopista en ambos sentidos. Cada autopista cuenta con rampas de salida hacia la otra, donde el tráfico que gira a la derecha se incorpora a la segunda autopista, mientras que el tráfico que gira a la izquierda llega a una intersección a nivel . Ambas autopistas terminan teniendo intersecciones a nivel , aunque con separación de niveles en los corredores principales. Este tipo de intercambio se denomina a veces intercambio "molino de viento" , pero no guarda relación con el tipo de intercambio del mismo nombre . Esta intersección es la única de su tipo que se conoce en el mundo.

Poco después de pasar el último cruce y bordeando Jackson, la carretera vuelve a ser una autopista y tiene un cruce en Pattonsville Road/Broadway Street. Tras girar brevemente hacia el norte y luego hacia el noroeste, la ruta abandona Jackson y llega a un cruce con la SR  93. A continuación, tiene un cruce con la carretera del condado de Jackson 84 (Chillicothe Pike).

Tras el último cruce, la autopista se convierte en una vía rápida a nivel del suelo durante unos 19 km (12 millas ) . En este tramo, hay un área de descanso junto a los carriles en dirección oeste , accesible desde ambos sentidos, con acceso adicional a través de Cain Road ( Jackson Township Road 213). 

La US  35 gira entonces aproximadamente hacia el oeste, entrando en el condado de Ross y llegando a un cruce con Vigo Road/Watson Road en Richmond Dale . En este punto, la ruta vuelve a ser una autopista. Al girar hacia el norte y el noroeste, el tramo entre Richmond Dale y Chillicothe incluye un amplio desfiladero que atraviesa una cresta de 300 metros (1000 pies ) y ofrece a los conductores que se dirigen hacia el oeste una vista panorámica del valle del río Scioto . 

Al sureste de Chillicothe, la US  50 en dirección oeste se une a la US  35 en una concurrencia en un intercambio híbrido ; similar a un intercambio en diamante , la rampa de salida de la US 35  este que lleva a la US  50 este se convierte en una carretera de doble sentido, se curva y cruza la US 35  aproximadamente 1/2 milla (0.80 km) al este; las otras rampas conectan con este paso elevado . Luego, la US 50 oeste sale de la concurrencia en un intercambio parcial en Eastern Avenue; solo hay una salida en dirección oeste y una entrada en dirección este. Luego, la autopista US 23 norte se une a la US 35 en una concurrencia en un intercambio parcial en Y ; hay una salida en dirección este y una entrada izquierda en dirección oeste.    

Hacia el norte-noroeste, la US  35 bordea Chillicothe por el este, llegando a un cruce en Main Street. Hacia el noroeste, la autopista US  23 norte abandona la concurrencia en un cruce en forma de Y parcial; hay una salida hacia el oeste y una entrada a la izquierda hacia el este.

Al girar hacia el oeste y bordear los límites de la ciudad, se encuentra un cruce parcial en forma de trébol con cinco rampas en la SR  159 (Bridge Street); hay una rampa circular desde Bridge Street en dirección norte y una rampa direccional desde Bridge Street en dirección sur hacia la US  35 en dirección oeste. Los viajeros que se dirigen hacia el este cerca de este cruce pueden ver las colinas que aparecen en el Gran Sello del Estado de Ohio .

Al girar hacia el noroeste, justo fuera de los límites de la ciudad, hay un intercambio en SR  104 (High Street). El siguiente intercambio parcial está en Pleasant Valley Road/Egypt Pike con una salida hacia el oeste y una entrada hacia el este (a través de Larrick Lane). Continuando, hay un intercambio en Ross County Road 550/ Pleasant Valley ; a pesar de que este cruce es un intercambio de servicio regular , está configurado como un intercambio híbrido de trompeta . Luego hay un intercambio en Ross County Road 87, cerca de Frankfort . Continuando, hay un intercambio en SR  138 .

Al entrar en el condado de Fayette , la carretera gira hacia el oeste-noroeste, pasando al sur de Washington Court House . El siguiente cruce importante es con la I-71 cerca de Jeffersonville ; en lugar de tener un intercambio directo, cada autopista se conecta indirectamente con la otra a través de intercambios con la SR  435 .

A medida que la ruta atraviesa llanuras agrícolas, entra en el condado de Greene , bordea Jamestown al norte y Xenia al sur . En el cruce de la salida 48 en Xenia, el carril izquierdo bordea Xenia y el carril derecho se convierte en la Ruta Comercial 35 Este (que discurre paralela a la calle principal de Xenia). La Ruta Comercial 35 continúa hacia el este hasta encontrarse con la US 35 en la salida 55.

Entre la US 68 y la US 42, la ruta está designada como la "Autopista Conmemorativa del Sheriff Gene Fischer" en honor al difunto sheriff del condado de Greene, Gene Fischer, quien falleció inesperadamente el 16 de noviembre de 2021. ^{[ 7 ]}

Pasado el desvío de Xenia, la carretera vuelve a ser una autopista a nivel. Desde un poco al este de Orchard Lane en Beavercreek Township hasta un poco al oeste de Factory Road en Beavercreek , la ruta tiene una configuración de supercalle . ^{[ 8 ]}

La US  35 vuelve a tener estatus de autopista en el cruce con North Fairfield Road en Beavercreek . A continuación, cuenta con un cruce de acceso completo con la I-675 , también en Beavercreek.

Varias millas más adelante, en el condado de Montgomery , la carretera se convierte en una autopista de tres carriles (con cinco carriles en algunos tramos) en ambos sentidos a través del centro de Dayton . Hacia el oeste, la autopista tiene un cruce con acceso directo a la I-75 en el centro de Dayton. Pasada la I-75, la ruta se convierte en una vía rápida, con una combinación de intercambios e intersecciones a nivel.

Tras entrar en Drexel , justo al oeste de Dayton, la carretera gira hacia el norte. En el límite con Trotwood , la ruta gira hacia el oeste por West Third Street/Eaton Pike; la vía que antes albergaba la US  35 continúa como la SR  49 , una autopista a nivel también conocida como el "Conector Noroeste" o el "Conector Trotwood". La vía que albergaba la US  35, ahora de dos carriles y sin división central, atraviesa New Lebanon como Main Street.

La US  35 entra en el condado de Preble y atraviesa West Alexandria como Dayton Street. La ruta continúa hacia Eaton ; tras pasar por el centro como Main Street, gira hacia el noroeste en Eaton Richmond Pike (Main Street continúa como SR  122 ). La carretera se dirige hacia la I-70 cerca de New Paris , se ensancha a cuatro carriles al acercarse a la SR  320 , gira hacia el norte y brevemente se convierte en cuatro carriles sin división, luego se reduce a rampas de un solo carril y se fusiona con la Interestatal en un intercambio parcial. Discurriendo paralelamente a la I-70, la US  35 recorre aproximadamente dos millas (3,2 km) hasta la frontera con Indiana. 

La US  35 entra en el condado de Wayne, Indiana, al mismo tiempo que la I-70 y pasa al norte de Richmond , antes de desviarse en el lado noroeste de Richmond. La US  35 continúa su recorrido en dirección noroeste como una carretera sinuosa de dos carriles, atravesando terrenos agrícolas y cruces con la carretera estatal 38 (SR  38), la SR  1 y, en el condado de Randolph , la US  36. La carretera atraviesa una zona del condado de Henry , sin cruces importantes.

En el condado de Delaware , la carretera llega al límite de la ciudad de Muncie , donde se fusiona con la SR  3 y la SR  67 como una autopista de cuatro carriles. La autopista se dirige hacia el norte, bordeando el lado este de Muncie, pasando por el río White y a través de intercambios con Memorial Drive en el municipio no incorporado de Center y la SR  32 en Muncie. Siguiendo por el borde este de Muncie, hay una intersección de entrada y salida a la derecha en ambas direcciones con East Centennial Avenue y una intersección con East McGalliard Road. Al noreste de Muncie, en el límite entre el municipio no incorporado de Center y el municipio de Hamilton , hay una intersección con East Riggin Road. Poco después, la SR  67 se separa de la autopista en un intercambio, seguido de un intercambio parcial con Old State Road 3, que lleva de regreso a Muncie. Poco después, la autopista termina y la carretera se convierte en una carretera de dos carriles.

Cerca de la localidad de Royerton , la US  35 gira hacia el oeste en la SR  28 , en dirección a la I-69 , mientras que la SR  3 continúa hacia el norte. Tras un breve tramo compartido con la SR  28, la US  35 gira hacia el norte en la I-69.

La US  35 se superpone a la I-69, entrando en el condado de Grant , a través de un intercambio con la SR  26 , hasta la SR  22 , donde la US  35 se separa de la I-69 y se dirige al oeste por la SR  22 para viajar a través de las ciudades de Gas City y, en el condado de Howard , Greentown . Justo al este de Kokomo , la US  35 gira al norte hacia la autopista US  31. Se superpone a la US  31 durante solo 4.5 millas (7.2 km) , hasta un intercambio parcial donde se separa, dirigiéndose al oeste como una carretera de dos carriles. La US 35 pasa justo al norte de una planta de fabricación de Chrysler antes de una intersección con la SR 931 , la antigua ruta de la US 31. La carretera se ensancha brevemente a una autopista dividida de cuatro carriles en un intercambio parcial con Davis Road, que conecta desde Kokomo. La US 35 sale del área de Kokomo dirigiéndose al noroeste hacia el condado de Cass , hacia Logansport .     

Cuando la US  35 se acerca a Logansport, la carretera se convierte en una autopista de cuatro carriles, justo antes de su intersección con la US  24. La autopista circunvala Logansport por el sur como parte de la Hoosier Heartland Highway. Hay una salida en dirección norte (o oeste) hacia Monticello Road, el antiguo trazado de estas carreteras. La US  35 en dirección norte y la US  24 en dirección oeste salen de la Hoosier Heartland Highway en un cruce en diamante dividido y discurren simultáneamente por la vía de servicio unidireccional en dirección oeste del cruce , con una superposición muy corta con la SR 25 (la US 35 en dirección sur y la US 24 en dirección este discurren simultáneamente por la vía de servicio unidireccional en dirección este, que también se superpone con la SR 25). La US 35 y la US 24 giran luego hacia el noroeste desde la vía de servicio hacia otra autopista en el extremo oeste de Logansport. A lo largo de la carretera, hay una intersección con la mencionada Monticello Road y un cruce de dos cuadrantes con Old State Road 25. Después de cruzar el río Wabash , las rutas superpuestas tienen un cruce final donde la US 24 sale en dirección oeste, mientras que la US 35 continúa hacia el norte-noroeste.        

Poco después de que la US  24 se separe de la US  35, la US  35 se estrecha a una carretera de dos carriles y atraviesa el pueblo de Winamac , en el condado de Pulaski . Una vez en el condado de Starke , la ruta pasa por el pueblo de Knox . En el municipio de Davis , cerca de Hamlet , la autopista US  30 proporciona un intercambio. Después de entrar en el condado de LaPorte , la US  35 se dirige a la comunidad de South Center en el municipio de Union ; allí gira hacia el oeste en la US  6 (la carretera US  35 continúa hacia el norte como South County Road 300 E). La ruta luego gira hacia el norte-noroeste hasta que se separa de la concurrencia con la US  6 hacia el norte en el municipio de Washington , cerca de Kingsbury . Girando hacia el noroeste, la US  35 atraviesa la ciudad de La Porte ; en el noroeste de La Porte, una intersección con la SR 39 proporciona acceso a la Indiana Toll Road / I-80 / I-90 . La US  35 cruza a continuación por debajo de la autopista de peaje de Indiana sin acceso directo a un intercambiador, en el municipio no incorporado de Center Township . Más al noroeste, la US  35 tiene su término norte donde se encuentra con la US  20 en el municipio de Springfield , justo al este de un intercambiador con la I-94 , cerca de Michigan City .

Originalmente, la US  35 discurría desde Charleston, Virginia Occidental, por la orilla norte del río Kanawha (la actual WV  62 ) hasta Point Pleasant, hasta el colapso del puente Silver en 1967. Cuando se completó el nuevo puente Silver Memorial  en 1969, la US 35 se trasladó a la orilla sur del río (la antigua WV  17 ), lejos de Point Pleasant, y su extremo sur quedó en St. Albans, Virginia Occidental , en el cruce con la US  60 .

Antes de que se dispusiera de fondos para convertir la US  35 en una autopista, se había planteado la posibilidad de que la ruta se completara como una carretera de peaje . ^{[ 10 ]}

Antes del 15 de junio de 2009, la US 35 fue reubicada en una nueva autopista  de cuatro carriles, mayormente a nivel del suelo, que va desde la I-64 en Teays Valley hasta un punto aproximadamente a 1,8 km (1,1 millas ) antes del puente Lower Buffalo , con una longitud total de 18,2 km (11,3 millas ) . En esa fecha, el antiguo segmento de la US 35 entre la US 60 y el puente Lower Buffalo fue señalizado como WV 817 .     

Antes de julio de 2011, se completó el tramo de autopista US  35 entre Beech Hill , cerca del cruce con la WV  817 norte, y cerca de Henderson , conectándose con algunos tramos de autopista más antiguos en el área de Henderson y cruzando el puente Silver Memorial . Este tramo tenía una longitud total aproximada de 9,9 millas (15,9 km) . 

El tramo restante de 24,8 km (15,4 millas ) de carretera de dos carriles, desde aproximadamente 1,8 km (1,1 millas) antes del puente Lower Buffalo hasta Beech Hill, cerca del cruce con la WV 817 norte, se completó y abrió al tráfico el 11 de noviembre de 2021. Este tramo contaba con un contrato de 174 millones de dólares adjudicado el 2 de junio de 2015 para su finalización. El tramo debía estar terminado tentativamente para el otoño de 2019, ^{[ 11 ]} pero el Departamento de Transporte de Virginia Occidental extendió inicialmente la fecha de finalización a agosto de 2021, y luego se retrasó al 11 de noviembre de 2021. ^{[ 12 ]} El límite de velocidad para toda la US 35 dentro de Virginia Occidental es de 65 mph.     

Antes de la adopción del Sistema de Carreteras de los Estados Unidos en 1926, la ruta en Ohio era conocida en su totalidad como SR  11. ^{[ 13 ]} En 1966, comenzó la construcción del primer tramo de autopista de la ruta, que comprendía la circunvalación de Chillicothe. ^{[ 14 ]}

Los tramos de autopista en el lado este de Dayton y el lado sur de Xenia se completaron en 1971, ^{[ 15 ]} y alrededor de Washington Court House en 1974. ^{[ 16 ]}

Antes de 1988, el tráfico en dirección oeste en la US  35 al oeste de la I-75 en Dayton giraba hacia el norte por la calle Williams, y luego se desviaba por la calle West Third (el tráfico en dirección este en la calle West Third giraba hacia el sur por la calle Broadway de regreso a la US  35); el 25 de octubre de 1996, se completó un nuevo trazado de autopista a través del oeste de Dayton, conocido como el  proyecto "US 35 Oeste". ^{[ 17 ] [ 18 ]} Esta parte de la ruta en Dayton al oeste de la I-75 se denomina "CJ McLin Jr. Parkway", en honor al difunto representante estatal que abogó por la construcción de la "US  35 Oeste" y trabajó para lograrla. ^{[ 17 ] [ 18 ]}

El tramo de la US  35 entre Drexel y la SR  320 es el único tramo de dos carriles sin división que queda en Ohio. La US  35 es un importante corredor del Sistema de Carreteras de Desarrollo de los Apalaches que conecta la I-70 y los puntos al oeste con la I-64 y los puntos al este.

El tramo de la ruta dentro del condado de Gallia se denomina "Autopista Bob Evans", en honor al restaurador y comerciante de salchichas de cerdo que pasó la mayor parte de su vida en el condado. ^{[ 19 ]}

El tramo de la ruta entre Gallipolis y Jackson está designado como parte de la Ruta Panorámica Galesa por el Departamento de Transporte de Ohio , en homenaje a los inmigrantes galeses que se establecieron en el sureste de Ohio durante el siglo XIX . ^{[ 20 ]}

El cruce en North Fairfield Road en Beavercreek se inauguró el 25 de octubre de 2003. ^{[ 21 ]} Como parte del proyecto, se eliminó la rampa existente de la Ruta Estatal 835 (Research Boulevard) hacia la US 35 en dirección oeste , y el área se convirtió en humedales , y parte del pavimento se utilizó como conexión a un sendero ferroviario regional . ^{[ 22 ]} 

El tramo entre Richmond Dale y Chillicothe fue convertido en autopista en 2005.

El 26 de agosto de 2015, la intersección a nivel con Keystone Furnace Road y McCarty Lane en el límite entre Jackson y Lick Township se convirtió en un intercambio de entrada y salida a la derecha . ^{[ 23 ] [ 24 ]}

En noviembre de 2021, el tramo de carretera desde Orchard Lane en Beavercreek Township hasta Factory Road en Beavercreek se convirtió en una supercalle , según el Departamento de Transporte de Ohio . ^{[ 8 ]} Actualmente se están realizando obras en Trebein Road y Valley Road, ya que esta intersección se está convirtiendo en un intercambio con la US 35 (añadiendo una salida). ^{[ 25 ]}

La primera carretera señalizada a lo largo de lo que más tarde se convertiría en la US  35 fue la SR  35, que iba desde el oeste de Jonesboro y Kokomo, y la SR  15 desde Burlington hasta Michigan City. En 1926 se cambiaron los números de las carreteras estatales; la SR  35 se convirtió en la SR  18 y la SR  15 en la SR  29. ^{[ 26 ]} En 1930 se produjeron muchos cambios a lo largo de lo que más tarde se convertiría en la US  35, el primero de los cuales fue una carretera estatal propuesta entre la SR  38, cerca de Richmond, y Muncie. A esto le siguió  la adición de la SR 21 al sistema de carreteras estatales entre Muncie y St. Anthony, y la propuesta de una carretera estatal entre St. Anthony y la SR  9 al oeste de Jonesboro. El último cambio en 1930 fue una carretera estatal propuesta entre Kokomo y Burlington. ^{[ 27 ] [ 28 ]}

Entre finales de 1930 y principios de 1932, la SR  21 se incorporó al sistema de carreteras estatales entre la SR  38 y Muncie, y entre St. Anthony y Jonesboro. Al mismo tiempo, la SR  18 se convirtió en la SR  22 y se extendió hacia el este a través de Jonesboro y hacia el oeste hasta Burlington. También durante este período se propuso una carretera estatal entre Kokomo y Logansport. ^{[ 28 ] [ 29 ]} A finales de 1932 o principios de 1933, la SR  21 se pavimentó entre Richmond y Muncie, y la SR  22 se pavimentó entre Kokomo y Burlington. ^{[ 30 ] [ 31 ]}

La US  35 fue designada por primera vez en el estado de Indiana en 1935. Su  trazado partía de la frontera con Ohio, cerca de Richmond, hasta Michigan City, pasando por Muncie, Kokomo, Burlington y Logansport, a lo largo de las SR  21, SR  22 y SR  29. ^{[ 32 ] [ 33 ]} En ese momento, la Comisión de Carreteras del Estado de Indiana autorizó la adición de la SR  17 entre Kokomo y Logansport. La construcción del segmento autorizado de la SR  17 comenzó entre 1939 y 1941, y se completó en 1942. ^{[ 34 ] [ 35 ] [ 36 ]} La US  35 fue desviada de Kingsbury entre 1942 y 1945, y la antigua ruta que atravesaba la ciudad se convirtió en la SR  829. ^{[ 36 ] [ 37 ]}

La carretera de varios carriles de la US  35 desde la US  6 hasta La Porte se abrió en 1951 o 1952. ^{[ 38 ] [ 39 ]} La  designación de la US 35 se desvió hacia la SR  3 y la SR  28 entre Munice y St. Anthony entre 1956 y 1957. ^{[ 40 ] [ 41 ]} La antigua ruta de la US  35 se convirtió en carreteras y calles mantenidas localmente. La circunvalación de Jonesboro se completó en 1965 o 1966, y la US  35 se desvió a lo largo de ella desde la SR  15 hacia el oeste; al este de la SR  15 se señalizó solo como SR  22. ^{[ 42 ] [ 43 ]} En 1967 o 1968, la US  35 se desvió hacia la SR  28, la I-69 y la SR  22 desde St. Anthony hasta Jonesboro. La antigua ruta de la US  35 se convirtió en carreteras del condado o calles de la ciudad. ^{[ 44 ] [ 45 ]}

Para 1970, la US  35 fue desviada a la US  31 (ahora SR  931) para evitar el centro de Kokomo. ^{[ 46 ] [ 47 ]} La US  35 fue desviada a la SR  3 para evitar el centro de Muncie entre 1972 y 1973. ^{[ 48 ] [ 49 ]} Para 1974, la US  35 fue desviada del centro de Logansport en una circunvalación alrededor de los lados sur y este de la ciudad. ^{[ 49 ] [ 50 ]} La  designación US 35 en Richmond fue trasladada a la I-70 entre 1997 y 1999.

En octubre de 2008, el Departamento de Transporte de Indiana y la ciudad de Michigan City llegaron a un acuerdo para que la ciudad asumiera el mantenimiento del segmento de la US  35 desde el intercambio de la US  20/SR  212 hasta la US  12. ^{[ 51 ]} La ciudad lo hizo en octubre de 2009, y el antiguo segmento de la US  35 pasó a ser conocido como Michigan Boulevard. ^{[ 51 ] [ 52 ]} INDOT presentó una solicitud en octubre de 2008 a la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte (AASHTO) para extender el desmantelamiento de la US  35 para incluir toda la porción de la carretera desde el cruce este con la US  20, a través del intercambio de la US  20/SR  212, hasta la US  12. Sin embargo, INDOT todavía tenía señalización que indicaba que la US  35 se superponía a la US  20 hasta el intercambio de la US  20/SR  212, ^{[ 53 ] [ 54 ]} lo cual no se corrigió hasta 2019.

En 2013 se inauguraron nuevas carreteras de circunvalación en Kokomo y Logansport, y la US  35 fue desviada a lo largo de ambas nuevas vías. ^{[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]}

El ramal de la Ruta 35 de EE. UU. ( US  35 Spur ) es la continuación sin señalizar de la US  35 más allá de su extremo sur en la I-64 .

La ruta va desde la US 35 en la salida 48 en Xenia (que discurre paralela a Main St) hasta la US 35 en la salida 55.

La ruta va desde la US 35 en la salida de Chillicothe Pike hasta la US 35 en la salida de la SR 32 / SR 124 .