Ruta 151 de EE. UU.

La US  151 comienza en la salida 225 de la I-80 en la zona rural del condado de Iowa, al norte de Williamsburg . La carretera se dirige hacia el norte y se cruza con la US  6 a las afueras de Homestead, Iowa . La US  151 gira hacia el este en la US  6 y ambas rutas discurren simultáneamente durante aproximadamente dos millas (3 km) hasta que la US 6 se bifurca hacia el este en Homestead. La US 151 continúa hacia el norte y cruza el río Iowa en su camino hacia Amana, el pueblo principal de las Colonias Amana y el extremo oriental de la Carretera Estatal 220 de Iowa (Iowa 220). ^{[ 2 ]} La carretera bordea la esquina sureste del condado de Benton, Iowa , en Walford y gira hacia el noreste en dirección a Fairfax . Al llegar a la autopista US 30 / US 218 en Cedar Rapids , la US 151 gira hacia el este en la autopista, mientras que la US 151 Business continúa hacia el noreste por Williams Boulevard SW. La autopista cuenta con varios intercambiadores que dan acceso al sur de Cedar Rapids, entre los que destacan Edgewood Road SW, la I-380 y C Street SW. Justo al este del río Cedar , la US 151 se bifurca de la US 30, que continúa hacia el este en dirección a Clinton .           

La ruta se separa de las demás carreteras y continúa hacia Dubuque como una autopista . Este tramo de 105 km (65 millas) cruza varios ríos importantes, incluidos el Wapsipinicon y el Maquoketa . La carretera finalmente entra en la región de Driftless Area , donde se une a la US 61 cerca del Aeropuerto Regional de Dubuque . ^{[ 3 ]} La US 52 une brevemente las dos rutas, simultáneamente, durante dos millas al sur de Dubuque. La carretera combinada luego se dirige al estado de Wisconsin . ^{[ 4 ]}   

La US  61/US  151 cruza el río Misisipi hacia Wisconsin a través del puente Dubuque-Wisconsin desde Dubuque, Iowa, y atraviesa un desfiladero en la cresta del río antes de girar hacia el norte hasta el extremo occidental de la WIS  11 después de una milla (1,6 km) de viaje hacia el este. La WIS 35 y la Great River Road se unen a la ruta en ese cruce, dirigiéndose hacia el norte. La carretera en este punto es de acceso limitado con dos carriles en cada dirección. El recorrido hacia el norte de la ruta atraviesa una mezcla de zonas residenciales y agrícolas al cruzar Badger Road y se fusiona con Eagle Point Road. Eagle Point Road se fusiona con la US 151 desde el lado izquierdo de la carretera. La sección de acceso limitado termina en este cruce. Otro par de cruces de medio diamante conectan la carretera con la County Trunk Highway HHH (CTH-HHH) y la CTH-H al circunvalar Kieler hacia el noroeste. En Dickeyville , la US 61, la WIS 35 y la ruta Great River Road salen hacia el norte de la US 151 hacia el pueblo. La US 151 pasa Dickeyville al este y desciende a un valle excavado al noreste del pueblo, paralelo al río Little Platte y al arroyo Blockhouse dentro del valle durante un tramo de una milla (1,6 km) antes de volver a subir a la cima de la cresta al otro lado del valle. ^{[ 5 ]} La US 151 se acerca entonces a Platteville y entra en una sección de acceso limitado en CTH-D (US 151 Business). El tramo de acceso limitado termina después de tres intercambios a seis millas (9,7 km) al este. El último de los intercambios es WIS 126 /CTH-G con acceso a Belmont . La ruta gira hacia el noreste desde este punto, cruza el ramal Cottage Inn y comienza el primero de varios descensos a valles, dos de los cuales son antes de pasar Mineral Point ^{[ 6 ]} y otros dos mientras pasa la ciudad. ^{[ 7 ]}            

La autopista tiene acceso limitado entre los dos intercambiadores que dan acceso a Mineral Point: CTH-O y WIS  23. La WIS  23 se une a la US  151 en dirección norte en ese punto hasta el primer intercambiador en Dodgeville. Este intercambiador inicia otro tramo corto de autopista hasta el punto donde la US  18 se une a la ruta. La US  18/US  151 se dirige hacia el este pasando ese intercambiador. ^{[ 7 ]}

El tramo de autopista que pasa por Dodgeville pasa por Ridgeway y Barneveld . El acceso a Ridgeway se realiza mediante un intercambio y una intersección a nivel con una ruta comercial corta en CTH-HHH. El intercambio era anteriormente una intersección; sin embargo, en 2011 se anunció que la primera intersección se cerraría y se construiría una salida, debido a los numerosos accidentes fatales que ocurren en la intersección cada año. ^{[ 8 ]} El acceso a Barneveld se realiza mediante un intercambio con CTH-ID y una intersección a nivel con CTH-K. CTH-ID discurre paralela a US  18/US  151 durante todo el tramo entre Barneveld y Mount Horeb . Un tramo de autopista comienza en WIS  78 y termina en el otro extremo de CTH-ID, ya que la carretera circunvala Mount Horeb justo al sur de las subdivisiones residenciales de la ciudad. Una combinación de pasos a desnivel e intersecciones a nivel cruzan la sinuosa carretera mientras continúa hacia el este hasta que el intercambio con CTH-MV (Verona Avenue) inicia un tramo de autopista que circunvala Verona hacia el sur. Este tramo proporciona acceso a cuatro intercambios, incluidos los dos extremos de CTH-MV. La autopista continúa hacia Fitchburg y proporciona acceso a dos intercambios en CTH-PD (McKee Road) y Williamsburg Way. La autopista termina allí. La carretera continúa como una autopista urbana de varios carriles conocida como Verona Road al entrar en Madison. Verona Road pasa por una zona residencial y comercial en el lado suroeste de Madison. La US  18 y la US  151 se fusionan hacia el este en la West Beltline Highway, uniéndose a ^la US  12 y la US  14. ^{[ 7} ]

Las cuatro  carreteras estadounidenses discurren simultáneamente durante unos tres kilómetros (4,8 km) hasta Park Street. ^{[ 9 ]} En este cruce, la US 14 gira hacia el sur, saliendo de la circunvalación hacia Oregon , y la US 151 gira hacia el norte y entra en el centro de Madison por South Park Street. Cruza el mismo corredor ferroviario y pasa por la bahía de Monona hacia el oeste a lo largo de South Park Street. La US 151 gira hacia el noreste en West Washington Avenue durante unos 460 metros (1500 pies) y luego sigue por Proudfit Street y North Shore Drive —paralela a la costa de la bahía de Monona— y gira hacia el norte en John Nolen Drive. La calle pasa por debajo del Centro de Convenciones Monona Terrace mientras pasa al sur y al este del centro de Madison. La US 151 gira hacia el noroeste en South Blair Street durante tres manzanas hasta East Washington Avenue, donde gira hacia el noreste y sigue por East Washington Avenue, dividiendo el istmo de Madison y saliendo de la ciudad hacia el este. El extremo occidental de la WIS 30 se encuentra con la US 151 aproximadamente tres millas (4,8 km) al noreste del giro de South Blair Street, ^{[ 10 ]} y la US 51 cruza la US 151 una milla (1,6 km) más al noreste. ^{[ 7 ]}            

En un cruce de trébol con la I-39 / I-90 / I-94 , comienza un tramo de autopista que continúa por la US  151 hacia el noreste, atravesando zonas comerciales hasta llegar a áreas residenciales. Se construyó una circunvalación al norte y al oeste de Sun Prairie , pero posteriormente se produjo tanto desarrollo comercial y residencial al norte y al oeste de la circunvalación que la ruta prácticamente divide Sun Prairie por la mitad. La ruta ahora tiene cuatro intersecciones con autopistas y calles en Sun Prairie. Después de Sun Prairie, la US  151 atraviesa tierras de cultivo, dirigiéndose hacia Columbus . La autopista circunvala la ciudad mediante una línea de circunvalación parcial al norte y al este, despejando completamente la ciudad. Las carreteras WIS  16 y WIS  60 cruzan por debajo de la US  151 aproximadamente a la mitad del tramo de circunvalación de Columbus. La US  151 se convierte en una vía rápida con intersecciones a nivel después de la intersección con la WIS  73 al final del tramo de circunvalación. La ruta se convierte en autopista en Beaver Dam , circunvalando la ciudad hacia el sureste. La ruta sigue el borde de las zonas residenciales de la ciudad antes de pasar una zona industrial en el extremo noreste de la circunvalación. La US  151 cruza intersecciones a nivel después del intercambio con la CTH-A al noreste de Beaver Dam y encuentra otro tramo de autopista en Waupun , circunvalando la ciudad por el este. La autopista de cuatro carriles de la US  151 continúa hacia el este, circunvalando Fond du Lac por el sur y el este. Esta autopista ofrece una combinación de intersecciones a nivel e intercambios a desnivel en la I-41 / US&  41 y la WIS  23. ^{[ 7 ]} El Departamento de Transporte de Wisconsin (WisDOT) está estudiando actualmente cambios en dos tramos de la US  151. El primer estudio preservaría la circunvalación de Fond du Lac desde la I-41 hasta la WIS  23, con el objetivo final de convertirla en autopista. ^{[ 11 ]} El segundo estudio está examinando la conversión en autopista del tramo desde la WIS  73 en Columbus hasta la WIS  49 en Waupun. ^{[ 12 ]}

El tramo de varios carriles de la US  151 termina después de girar hacia el norte alejándose de Fond du Lac y la ruta sigue la orilla este del lago Winnebago durante aproximadamente la mitad de su longitud.  Luego, la US 151 gira hacia el este en la intersección con la WIS  55 y sigue carreteras de dos carriles, discurriendo brevemente en paralelo con la WIS  32 y la WIS  57 en Chilton . La carretera atraviesa tierras de cultivo a lo largo de este tramo hasta que se une a la WIS 42 justo a las afueras de Manitowoc y termina en la I-43 , mientras que la WIS 42 continúa hacia el este hasta Manitowoc.

En 1969, el puente Eagle Point , que conectaba las carreteras US  151 y US  61 con Wisconsin, fue clausurado, y dichas carreteras fueron desviadas por el puente Julien Dubuque, junto con la US  20 , desde Dubuque hasta East Dubuque, Illinois . Posteriormente, la ruta siguió la Ruta 35 de Illinois y la Ruta  35 de Wisconsin hacia el norte hasta lo que hoy es la carretera actual. En 1982, se inauguró el puente Dubuque-Wisconsin , se demolió el antiguo puente Eagle Point y las carreteras US  151 y US  61 fueron desviadas por el nuevo puente. Esta es la única ocasión en que las carreteras US  61 y US  151 entraron en Illinois.

En 1981, el extremo sur de la carretera se extendió una vez más con  la construcción de la circunvalación US 30. El extremo sur se encontraba en el  cruce de las carreteras US 151 y US 30. Para 1986, la US 151 principal  se desvió hacia la carretera estatal 13 y la US  30 para evitar Cedar Rapids. La ruta anterior a través de Cedar Rapids pasó a llamarse US  151 Business (aunque la designación oficial del estado es Iowa  922 ). Finalmente, en 1989, la US  151 se extendió hasta su actual extremo sur en la salida 225 de la I-80. Esta extensión siguió la antigua ruta de Iowa  149. Como resultado, la US  151 se convirtió en la ruta principal a través de las Colonias Amana .

En 2022, el extremo norte de la US 151 se modificó para que terminara en la I-43 en lugar de en el centro de Manitowoc, por donde pasaba la WIS 42 antes de ser desviada a la I-43 en 1980.

Un proyecto que amplió 18 millas de la US  151 y añadió circunvalaciones a Dickeyville y Platteville se completó en 2005 con un costo de $100.3 millones. Debido a proyecciones de tráfico erróneas, este proyecto se incluyó en la lista de proyectos viales derrochadores de WisPIRG . ^{[ 14 ]}