Ruta 377 de los Estados Unidos

El extremo sur está en Del Rio, Texas, en una intersección con la Ruta 90 de EE . UU. Se dirige al norte de la ciudad, compartiendo trazado con la Ruta 277 de EE. UU. durante 32 km (20  millas). Después de separarse, entra en el condado de Edwards y el valle de Carta . Se encuentra con la SH 55 en la sede del condado, Rocksprings , antes de servir como el extremo occidental de la SH 41. Aproximadamente 32 km (20 millas) al norte de Rocksprings, la ruta se encuentra con las cabeceras del río South Llano , que sigue la ruta hasta Junction, Texas . Se dirige al noreste hacia el condado de Kimble , cruzando la línea del condado cerca de Telegraph . En Junction, se encuentra con la Interestatal 10 y la US 83. Luego continúa hacia el noreste a través de London , el extremo sureste del condado de Menard y el condado de Mason . En el condado de Mason, la US 377 pasa por Streeter antes de formar una concurrencia con la SH 29 cerca de Grit . En Mason , la SH 29 se desvía siguiendo su propio trazado, mientras que la US 377 gira hacia el norte para unirse a la Ruta 87 de los Estados Unidos .

Las rutas US 87 y US 377 se dirigen juntas hacia el norte hasta Brady , donde se encuentran con la US 190 , el extremo sur de la US 283 y la SH 71. La US 377 se bifurca hacia el norte y se dirige a Mercury , cruzando el río Colorado cerca de Winchell . En Brownwood , la US 377 se une a la Ruta 67 de los Estados Unidos , siguiendo su trazado hasta Stephenville , donde la US 377 se separa nuevamente. Luego, la US 377 entra en el condado de Hood , donde pasa por la sede del condado, Granbury . Atraviesa los límites de los condados de Johnson y Parker antes de entrar en el condado de Tarrant y el área metropolitana de Dallas-Fort Worth .

La US 377 cruza la Interestatal 20 en la salida 429A en Benbrook . Luego entra en Fort Worth , donde se encuentra con la SH 183 y la Spur 580. Continúa hacia el noreste por Camp Bowie Blvd. hasta la Interestatal 30 , con la que empieza a compartir trazado. En el cruce con la Interestatal 35W , se dirige hacia el norte por esa autopista antes de separarse en la salida 52A (Belknap St.). Sigue hacia el norte en la Denton Highway y continúa paralela a la I-35W a través de varios suburbios de Fort Worth, como Haltom City , Watauga , Keller , Westlake , Roanoke y Argyle .

En Denton , se une a la Interestatal 35E a través de una concurrencia en sentido contrario a la Loop 288 (a partir de enero de 2025), luego tiene una concurrencia con la Loop 288 antes de unirse a la US 380 a través de la parte oriental de Denton hacia Crossroads ; la US 377 había cruzado previamente la I-35E antes de su concurrencia con la US 380 al norte del centro de Denton. ^{[ 1 ]} .

Tras separarse de la US 380, la US 377 atraviesa Crossroads y se dirige al norte hacia Krugerville . Continúa por Aubrey , Pilot Point , Tioga y Collinsville , antes de tener un cruce con la US 82 en Whitesboro . Luego se dirige al norte para cruzar el lago Texoma (el río Rojo ) y entrar en Oklahoma.

La US 377 comparte trazado con la Carretera Estatal 99 en todo su recorrido por Oklahoma . El primer cruce de la US 377 dentro de Oklahoma es con la SH-32 al oeste de Kingston . La primera ciudad por la que pasa la US 377/SH-99 es Madill , donde ambas carreteras se encuentran con la US 70 y la Carretera Estatal 199. La siguiente ciudad es Tishomingo , donde hay un breve tramo compartido con la SH-22 . La US 377/SH-99 se dirige al norte desde Tishomingo, compartiendo un  tramo de tres rutas de una milla (1,6 km) con la SH-7 antes de encontrarse con la Carretera Estatal 3 al sureste de Ada . La US 377/SH-99 rodea la ciudad por el este y el norte. En el lado norte de Ada, la SH-3E se une al tramo compartido.

Después de salir de Ada, la US 377/SH-3E/99 pasa por Byng . Las tres carreteras cruzan el río Canadian justo al sur de un cruce que sirve como el extremo este de la SH-39 y el extremo oeste de la SH-56 . Al norte de Bowlegs , la SH-59 se une brevemente con las otras rutas. La siguiente ciudad importante es Seminole , donde las carreteras se encuentran con la SH-9 y la SH-3E se bifurca. La US 377/SH-99 cruza la I-40 en la salida 200. Las carreteras tienen un cruce con la US 62 en Prague .

En 2007, el extremo norte de la carretera se encontraba en Stroud, Oklahoma, en un punto indeterminado entre la antigua Ruta 66 (ahora Carretera Estatal 66 de Oklahoma ) y la moderna Interestatal 44. La SH-99 continúa hacia el norte, adentrándose en Kansas .

Cuando  se inauguró la US 377 en 1930, la US  77 conectaba Dallas , Texas , con el norte y el sur, pero la cercana Fort Worth carecía de una conexión directa hacia el norte. La US 377 formaba una conexión  corta (de menos de 65 km ) entre la US 77 en Denton y la US 81 en Fort Worth. Junto con un tramo de la US 81, proporcionaba una ruta paralela norte-sur hacia la US 77 entre Denton y Hillsboro , donde la US 81 se unía a la US 77. Cuando se construyó el Sistema de Carreteras Interestatales , la I-35 incluyó una bifurcación similar entre Dallas y Fort Worth con las rutas I-35E a través de Dallas (a lo largo de la US 77) e I-35W a través de Fort Worth (a lo largo de la US 377 y la US 81).          

En 1931, la US  377 se extendió hacia el suroeste desde Fort Worth hasta Stephenville , y en 1951, se extendió hacia el sur desde Stephenville hasta su término actual en Del Rio . ^{[ 2 ]}

El tramo de la US  377 en Texas al norte de Denton estuvo señalizado como SH  10 hasta 1960 ^{[ 3 ]} y como SH  99 desde 1960 hasta 1968. ^{[ 4 ]} La Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras (AASHO, posteriormente Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte, AASHTO), organismo que coordina la numeración de las carreteras estadounidenses, aprobó una extensión de la US  377 desde Denton hasta Oklahoma en 1968 y se colocaron señales para este tramo en 1969. ^{[ 2 ]}

La Comisión de Transporte de Texas desvió la US 377 fuera del centro de Denton a través de una concurrencia en sentido contrario con la I-35E/US 77 entre Fort Worth Drive y el extremo sur de Loop 288, luego a través de Loop 288 hasta la US 380 al noreste del centro de Denton el 30 de enero de 2025. ^{[ 5 ]}

La US  377 fue durante mucho tiempo una carretera de dos carriles entre Denton y Fort Worth, pero desde entonces se ha ampliado y hay más obras previstas. Al norte de Denton, la US  377 cuenta actualmente con dos carriles.

La US  377 en Oklahoma fue precedida por la Carretera Estatal 99 de Oklahoma , con la que aún discurre simultáneamente . El Departamento de Carreteras de Oklahoma había propuesto varias veces la inclusión de tramos de la SH-99 en el Sistema de Carreteras Numeradas de los Estados Unidos . Una de estas solicitudes, presentada en 1953, sugería que la totalidad de la SH-99 se convirtiera en una Ruta de los Estados Unidos, mientras que otra sugería un término norte en la US  64 cerca de Cleveland. ^{[ 6 ]} El 18 de junio de 1964, la AASHO aceptó una extensión de la US  377 desde la frontera estatal de Texas, pero solo 17 millas (25 km) hasta la US 70 en Madill. ^{[ 7 ] [ 8 ]} Esta extensión no estaba marcada en los mapas oficiales de carreteras estatales de Oklahoma. ^{[ a ]}  

El Departamento de Carreteras, y posteriormente el Departamento de Transporte, presentaron solicitudes para extender la US  377 desde Madill hasta la US  64 en Cleveland ocho veces entre diciembre de 1964 y 1980, ^{[ 9 ]} todas las cuales fueron rechazadas por razones desconocidas. ^{[ 6 ]} En 1988, ODOT comenzó a señalizar la US  377 desde Madill hasta Stroud a lo largo de la SH-99 sin la aprobación de AASHTO. ^{[ 7 ] [ 8 ] [ 10 ]}

El puente Willis que cruza el lago Texoma sobre el río Rojo fue construido en 1960. ^{[ 11 ]} A finales de la década de 2010, tenía daños en la barandilla que hacían que el puente restante fuera muy estrecho y se consideraba estructuralmente deficiente . Partes del puente se habían derrumbado. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]} Una estimación original para comenzar el puente de reemplazo era febrero de 2018, con un costo de $80 millones. En noviembre de 2018, la Comisión de Transporte de Oklahoma adjudicó un contrato de $43 millones para reemplazar el puente con un nuevo puente de dos carriles, cuya construcción comenzó a principios de enero de 2019. ^{[ 15 ]} El puente, financiado tanto por Oklahoma como por Texas, ^{[ 15 ]} se completó en febrero de 2023, después de lo cual el antiguo puente fue demolido. ^{[ 11 ]}

La carretera estatal Loop  118 ( Loop  118 ) es una carretera circular corta y sin señalizar . La carretera conecta la US 377 con la Business State Highway 114 (Bus. SH  114) sin necesidad de una intersección entre dichas carreteras. El circuito tiene solo 0,209 millas (0,336 km) de longitud y se encuentra completamente dentro del centro de la ciudad de Roanoke, Texas . La carretera fue designada por primera vez el 4 de febrero de 1941. La ruta original iba desde la US 377 justo al sur de Roanoke, a lo largo de Oak Street, pasando la Bus. SH 114 hacia el norte hasta la SH 114 , con la State Highway Spur 118 ( Spur 118 ) que iba desde Loop 118 hasta la US 377 a través de Denton Drive. ^{[ 22 ]} El 26 de septiembre de 1996, el tramo de Oak Street que va desde la US 377 hasta Denton Drive fue devuelto a la ciudad de Roanoke.      

Toda la ruta se encuentra en Roanoke , condado de Denton .

La carretera estatal Spur  118 (Spur 118) fue designada el 4 de febrero de 1941 como un ramal de la Loop  118 en Roanoke hacia la US 377. El 26 de septiembre de 1996, la Spur  118 pasó a formar parte de la Loop  118 cuando se desvió hacia el ramal y la antigua sección de la Loop  118 fue retirada y devuelta a la ciudad de Roanoke.