Vuelo urbano

La migración urbana , también conocida como colonización suburbana , es el desplazamiento de personas desde una zona urbana hacia sus suburbios . Este fenómeno se estudia a menudo por sus efectos en la ciudad, especialmente la disminución del poder político y la reducción de los ingresos fiscales que se producen como consecuencia de la despoblación .

A medida que las zonas rurales adquieren más población y poder, según el principio de un hombre, un voto , obtienen más votos en los órganos representativos, especialmente en las regiones metropolitanas o grandes áreas urbanas como el Gran Toronto , el Gran Montreal , el Gran París o el Gran Londres . Los votos suburbanos llegan entonces a superar a los votos del centro de la ciudad , del mismo modo que, un siglo antes, la urbanización o la colonización urbana disminuyó el poder de los votantes rurales.

En consecuencia, las decisiones de estos organismos comienzan a favorecer a quienes viven en los suburbios, ofreciendo servicios más orientados al automóvil y al transporte diario , así como tasas impositivas más favorables para las viviendas unifamiliares , mientras que los inquilinos de los edificios de apartamentos del centro pagan tasas más altas. En las zonas urbanas de rápido crecimiento, se pueden desarrollar servicios que favorezcan la expansión urbana , como grandes redes de alcantarillado , autopistas o centros comerciales , a medida que otros servicios, como la recreación juvenil, desaparecen del centro. Esto incrementa la migración de población hacia los suburbios al disminuir la calidad de vida , pero el aumento de la población puede entonces desplazar a más personas hacia el interior, lo que incrementa los incentivos políticos (especialmente las donaciones políticas de los promotores inmobiliarios que construyen nuevos desarrollos) para la expansión urbana.

En casos extremos, cuando las ciudades no pueden recuperar los costos de prestar servicios a una vasta área suburbana y están controladas políticamente por una jurisdicción mayor , como Manhattan dentro del estado de Nueva York , pueden quebrar, como de hecho le sucedió a la ciudad de Nueva York en la década de 1970. Esto ya lo habían predicho urbanistas como Jane Jacobs, quien luchó contra Robert Moses y su plan para el sistema de autopistas que cruzan Manhattan, el cual finalmente fue rechazado. La ciudad solo se recuperó gracias a la ayuda federal y a sus derechos de autonomía urbana, incluido el derecho a recaudar su propio impuesto sobre la renta, derecho que aún conserva.

Las ciudades con servicios deficientes en el centro pueden sufrir disturbios o grandes conmociones, como ocurrió en Los Ángeles y Detroit entre las décadas de 1960 y 1980. Estos incidentes aceleran la migración de la clase media a los suburbios y, en ocasiones, a urbanizaciones cerradas donde se encuentran aislados de los problemas urbanos y consumen una gama de servicios muy diferente a la de los residentes del centro, quienes, a su vez, cuentan con el fuerte respaldo de los representantes políticos.

En algunos casos, especialmente en Toronto y Montreal en la década de 1990, una unidad política más grande obligará a las unidades urbanas más pequeñas a fusionarse en contra de la voluntad de los residentes, lo que aumenta aún más el control de las regiones suburbanas periféricas, ya que estas ostentan la mayoría de los escaños en el nuevo consejo municipal unificado . Donde se aplica un sistema de alcalde fuerte , es probable que la mayor cantidad de residentes suburbanos también controle ese cargo, y la necesidad de hacer campaña en un área urbana más grande tenderá a excluir a los candidatos de base o a los activistas contra la pobreza que no estén financiados ni apoyados por los votantes suburbanos más ricos o los promotores inmobiliarios. Quienes representan a la ciudad pueden vivir en sus alrededores. Los alcaldes pueden ser exalcaldes de antiguas ciudades suburbanas, como Mel Lastman , exalcalde de North York, quien se convirtió en alcalde de Toronto una vez que esas ciudades (y otras tres) se fusionaron en 1998.

Las consecuencias políticas de ambas fusiones fueron graves. En Quebec , el gobierno del Parti Québécois fue derrotado por Jean Charest , quien permitió a Montreal celebrar un referéndum en el que se le autorizó a separarse políticamente y recuperar sus identidades urbanas separadas previas a la fusión para 2006. En Toronto no se produjo tal alivio, pero surgió un movimiento de la Provincia de Toronto liderado por Jane Jacobs (quien se había mudado a Toronto en la década de 1960 y nuevamente luchó contra las autopistas que penetraban el centro de la ciudad, en particular la autopista Spadina y la extensión de Front Street ), el oponente de Lastman en 2000, Tooker Gomberg , y el alcalde en 2003 (después de Lastman), David Miller .

Un efecto más significativo de la fusión en Toronto involucró a la dinastía de la familia Ford , cuyos miembros pasaron de representar al suburbio occidental independiente de Etobicoke (una comunidad principalmente industrial y corporativa donde la representación se adaptaba principalmente a sus intereses por encima de los de los residentes locales), a convertirse en una parte importante de un Toronto fusionado, con el ex concejal Rob Ford como alcalde de la ciudad desde 2010 hasta 2014 (lo que terminó en un escándalo ), y Doug Ford , quien también representó a Etobicoke después de que comenzara la alcaldía de Rob, como primer ministro de Ontario desde 2018 y a menudo gobernando en conflicto con la ciudad y fomentando el desarrollo suburbano y los proyectos de transporte por encima de los proyectos que involucran el núcleo urbano de Toronto.

En su libro Edge City, Joel Garreau describió el crecimiento de las ciudades en la periferia de las principales áreas urbanas, que se convirtieron en centros de población y poder por derecho propio.

Dale Johnston, en su libro Lost in the Suburbs, describió una brecha cultural y política que se produjo en Nueva Jersey y Ontario a principios de la década de 1990, cuando los votantes suburbanos comenzaron a superar en número a los votantes urbanos o rurales y empezaron a percibir que pagaban impuestos para proporcionar a las áreas urbanas servicios que no se replicaban en su comunidad. Mientras tanto, las comunidades suburbanas exportaban problemas a las ciudades, generalmente en forma de drogadictos , personas sin hogar , contaminación atmosférica , prostitución y otros delitos que afectaban a los residentes suburbanos, así como la necesidad de dar cabida a un gran número de personas que se desplazaban diariamente al centro de la ciudad y sus necesidades de alcantarillado y estacionamiento . A medida que los residentes del centro y los votantes suburbanos se distanciaban, cada uno se percibía a sí mismo subsidiando al otro, y, en consecuencia, una solución común, denominada tanto en Nueva Jersey como en Ontario la Revolución del Sentido Común , transfirió fondos de las necesidades urbanas a la expansión suburbana, lo que provocó un deterioro de la calidad de vida urbana en ambos lugares, a medida que la población se dispersaba aún más y los centros urbanos se volvían más hostiles para los visitantes suburbanos.

• Suburbanización
• Núcleo-periferia
• colonialismo interno
• Vuelo rural

• Savitch, HV (septiembre de 1978). "Ciudades negras/suburbios blancos: el colonialismo doméstico como idea interpretativa". Anales de la Academia Estadounidense de Ciencias Políticas y Sociales . 439 : 118–134 . doi : 10.1177 /000271627843900109 . JSTOR 1042635. S2CID 155084255 .  
• Veracini, Lorenzo (diciembre de 2012). "Los suburbios, el colonialismo de asentamiento y el mundo al revés". Vivienda, teoría y sociedad . 29 (4): 339– 357. doi : 10.1080/14036096.2011.638316 . hdl : 1959.3/219566 . S2CID 144159484 .