VFA-151

El Escuadrón de Caza de Ataque 151 (VFA-151) se estableció originalmente como el Escuadrón de Caza 23 (VF-23) en la Estación Aeronaval Oceana , Virginia , el 6 de agosto de 1948. El escuadrón estaba adscrito al Grupo Aéreo Dos a bordo del USS Midway  y volaba los aviones F4U-5 Corsair y F6F-5P Hellcat . En abril de 1949, el escuadrón volaba exclusivamente el F4U-4 Corsair, embarcando con ese avión para un despliegue en el mar Mediterráneo de mayo a diciembre de 1949.

En agosto de 1950, el escuadrón se trasladó a la Base Aeronaval de Alameda , California, y luego se desplegó para el primero de tres despliegues en apoyo de la Guerra de Corea . El 15 de septiembre de 1950, el escuadrón voló misiones de combate desde el USS Boxer  en apoyo de los desembarcos anfibios en Incheon , Corea. A su regreso a los EE. UU., el escuadrón se trasladó a la Base Aeronaval de Moffett Field en noviembre de 1950. El escuadrón hizo la transición a la era de los reactores en enero de 1951, volando el F9F-2 Panther de ala recta en su segundo despliegue en Corea desde el USS Princeton  . Durante su tercer despliegue en la Guerra de Corea, mientras volaba desde el USS Essex  en agosto de 1952, los aviones del escuadrón participaron en operaciones conjuntas con la Fuerza Aérea de los EE. UU., atacando objetivos en Pyongyang y el área circundante.

El escuadrón pasó a utilizar el F2H-3 Banshee en marzo de 1953 y adoptó un nuevo rol como escuadrón de cazas para todo tipo de clima. En marzo de 1954, el escuadrón fue desplegado en el Pacífico occidental a bordo del USS Essex cuando se ordenó al portaaviones operar frente a la costa de Vietnam durante la Batalla de Dien Bien Phu .

En diciembre de 1956, el VF-23 pasó a utilizar el F4D-1 Skyray , y en agosto y septiembre de 1958, el escuadrón realizó misiones desde el USS Hancock  en el estrecho de Taiwán después de que los comunistas chinos bombardearan la isla de Quemoy .

El VF-23 se desplegó en el Pacífico Occidental a bordo del USS Hancock en 1958 y nuevamente en 1959. El escuadrón, ahora conocido como los Vigilantes , pasó a utilizar el F3H-2 Demon en enero de 1959. Un mes después, el 23 de febrero de 1959, el escuadrón fue redesignado como Escuadrón de Caza Ciento Cincuenta y Uno (VF-151) y asignado al Grupo Aéreo de Portaaviones 15.

En julio de 1961, el escuadrón trasladó su base a la Estación Aeronaval de Miramar y realizó el primero de tres despliegues en el Pacífico Occidental a bordo del USS Coral Sea  . En enero de 1964, el escuadrón pasó al F-4B Phantom y se desplegó para su primer crucero en la Guerra de Vietnam el 7 de diciembre de 1964. Durante los once meses de despliegue en combate, el escuadrón realizó casi 1500 salidas de combate, incluyendo el apoyo a la campaña de bombardeos Operación Rolling Thunder de 1965 contra objetivos militares en Vietnam del Norte. El escuadrón regresó al Sudeste Asiático para su segundo despliegue en Vietnam en mayo de 1966 a bordo del USS Constellation  .

El escuadrón realizó su tercer despliegue de la guerra a bordo del USS Coral Sea desde julio de 1967 hasta abril de 1968. El 24 de octubre de 1967, el comandante del escuadrón, el CDR CR Gillespie, y su oficial de interceptación de radar , el LTJG RC Clark, fueron derribados por un misil tierra-aire sobre Vietnam del Norte. El CDR Gillespie fue hecho prisionero de guerra y no fue liberado hasta mayo de 1973, mientras que el LTJG Clark murió en cautiverio.

En marzo de 1968, el USS Coral Sea , con el escuadrón VF-151 a bordo, operó en la costa de Corea tras la captura del USS Pueblo  por Corea del Norte. El escuadrón volvió a desplegarse en septiembre de 1968 con el Ala Aérea Embarcada 15 (CVW-15) también a bordo del USS Coral Sea, tras un breve periodo de descanso. El escuadrón realizó su quinto despliegue de combate de la guerra en septiembre de 1969 a bordo del USS Coral Sea y llevó a cabo más de 2100 salidas de combate, más que cualquier otro escuadrón de la Armada en el año fiscal 1970.

El escuadrón se desplegó en su sexto crucero de combate de la guerra en abril de 1971 con el Ala Aérea Embarcada 5 (CVW-5) a bordo del USS Midway  , realizando 1012 salidas de combate. En abril de 1972, el escuadrón se desplegó en su séptimo y último despliegue de la Guerra de Vietnam. Durante este despliegue, el escuadrón pasó 205 días consecutivos en operaciones de vuelo de combate, incluyendo el apoyo a la Operación Linebacker , la campaña de bombardeos diseñada para interrumpir los suministros a los norvietnamitas. Los 205 días de operaciones de vuelo de combate continuas del escuadrón fueron el período más largo de operaciones de vuelo de combate en la historia de la Guerra de Vietnam. Desde 1965 hasta 1973, el escuadrón participó en todas las operaciones importantes de la Guerra de Vietnam, realizó más despliegues de combate (7) y pasó más tiempo en la línea (927 días) que cualquier otra unidad embarcada, incluyendo el despliegue más largo de la Guerra de Vietnam (331 días en el USS Coral Sea ) y el período más largo en la línea de la Guerra de Vietnam (208 días en el USS Midway ).

El escuadrón regresó a San Francisco, California, desde Vietnam en marzo de 1973 y pasó a operar el F-4N. El 11 de septiembre de 1973, el USS Midway, con el VF-151 a bordo, zarpó de Estados Unidos por última vez en muchos años. El buque llegó a su nuevo puerto, la Base Naval de Yokosuka , Japón, y el escuadrón a su nueva base, la Base Naval de Atsugi , Japón, el 5 de octubre. El buque fue recibido por un grupo de manifestantes japoneses que protestaban contra el hecho de que un buque de guerra estadounidense tuviera su base en aguas japonesas.

El 1 de abril de 1975, el escuadrón zarpó de la base aérea naval de Atsugi y se dirigió al Mar de China Meridional para lo que posteriormente se conocería como la Operación Viento Frecuente : la evacuación de personal estadounidense de Saigón , país que cayó en manos de los norvietnamitas. El buque embarcó helicópteros de la Infantería de Marina al pasar por Okinawa y los desembarcó en las proximidades de la base aeronaval de Cubi Point, en Filipinas. Posteriormente, el buque se dirigió a la costa de Vietnam, donde los escuadrones realizaron patrullas aéreas de combate mientras los norvietnamitas avanzaban rápidamente por Vietnam del Sur.

Entre agosto y septiembre de 1976, el escuadrón llevó a cabo operaciones de vuelo cerca de la península coreana tras el incidente del asesinato con hacha .

En agosto de 1977, el escuadrón pasó a operar con el F-4J. En 1978, fue nombrado el mejor escuadrón TACAIR del CVW-5 y recibió el premio "S" de Seguridad del Jefe de Operaciones Navales. El escuadrón realizó tres despliegues en el Océano Índico entre 1979 y 1980. En 1979, el USS Midway , con el VF-151 a bordo, se desplegó en el Golfo de Adén tras el estallido de los combates entre Yemen del Norte y del Sur y la Revolución Iraní . En 1980, tras la toma de la Embajada de Estados Unidos en Teherán por parte de Irán , el USS Midway , con el VF-151 a bordo, se dirigió al Golfo de Omán y permaneció allí hasta su relevo a principios de febrero de 1980.

En diciembre de 1980, el escuadrón hizo la transición al F-4S.

El 24 de marzo de 1986, el escuadrón despegó del USS Midway por última vez como VF-151. Este evento también marcó el fin de una era, ya que fue el último vuelo del F-4 Phantom II desde la cubierta de un portaaviones. El escuadrón se presentó en la Base Aeronaval de Lemoore , California, para la transición al nuevo F/A-18A Hornet . El VF-151 fue uno de los dos únicos escuadrones de cazas F-4 que se adaptaron al F/A-18A y fueron redesignados como escuadrones de cazas de ataque. El escuadrón fue redesignado como Escuadrón de Cazas de Ataque 151 (VFA-151) el 1 de junio de 1986. En noviembre de ese mismo año, el escuadrón regresó al USS Midway y a la Base Aeronaval de Atsugi.

En septiembre de 1988, durante los Juegos Olímpicos de Verano de 1988 en Seúl , Corea del Sur , el escuadrón estaba embarcado en el USS Midway y operaba en el Mar de Japón para demostrar el apoyo de Estados Unidos a unos Juegos Olímpicos pacíficos.

En diciembre de 1989, el USS Midway , con el escuadrón VFA-151 a bordo, mantuvo su posición frente a la costa de Filipinas durante un intento de golpe de Estado en ese país.

El escuadrón VFA-151 se desplegó a bordo del USS Midway en octubre de 1990 en apoyo de la Operación Escudo del Desierto . Las hostilidades se intensificaron en Irak y, el 17 de enero de 1991, el escuadrón participó en los ataques aéreos iniciales de la Operación Tormenta del Desierto . Durante la campaña, el escuadrón lanzó más de 817 000 libras de munición sobre objetivos clave en Irak, Kuwait y el norte del Golfo Pérsico.

En agosto de 1991, el escuadrón partió de Japón a bordo del USS Midway con destino a la base naval de Pearl Harbor , Hawái, durante el último período de navegación del USS Midway . Posteriormente, el VFA-151 se transfirió al CVW-2 y se trasladó a la base naval de Lemoore, California. En febrero de 1993, el escuadrón cambió su flota a los F/A-18C Hornet del lote 15, modernizados. En mayo de 1993, el escuadrón embarcó en el USS Constellation y viajó desde la costa este, rodeando el Cabo de Hornos, hasta su nuevo puerto base en San Diego, California.

El escuadrón contribuyó al establecimiento de zonas de exclusión aérea sobre el sur de Irak durante los despliegues en zonas de combate del Pacífico Occidental en apoyo de la Operación Southern Watch entre 1994 y 1995. En 1997 y 1999, continuaron los despliegues adicionales en el Pacífico Occidental en apoyo de la Operación Southern Watch a bordo del USS Constellation .

El escuadrón recibió el premio Battle "E" del Strike Fighter Wing Pacific en el año 2000 y volvió a desplegarse en el USS Constellation en 2001.

El escuadrón se desplegó para su último despliegue a bordo del USS Constellation en noviembre de 2002. Tras un exitoso despliegue de combate, el USS Constellation fue dado de baja en San Diego, California, el 7 de agosto de 2003. El VFA-151, junto con el CVW-2, se trasladó al USS Abraham Lincoln  . En octubre de 2004, el escuadrón se desplegó en su primer WESTPAC/Surge en apoyo del nuevo Plan de Respuesta de la Flota de la Armada de los Estados Unidos. Durante el despliegue, el escuadrón participó en la Operación Asistencia Unificada , el esfuerzo de ayuda humanitaria para asistir a los sobrevivientes del tsunami que azotó el sudeste asiático el 26 de diciembre de 2004 .

Entre el 24 y el 31 de marzo de 2006, durante los ejercicios Foal Eagle 2006, los escuadrones VFA-2 , VFA-34 , VFA-137 y VFA-151 del CVW-2 colaboraron con aeronaves de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos del 18.º Ala con base en la Base Aérea de Kadena para proporcionar patrullas aéreas de combate y realizar bombardeos coordinados a través del Centro de Operaciones Aéreas Combinadas del ejercicio. ^{[ 1 ]}

En 2008, el VFA-151 se desplegó nuevamente a bordo del USS Abraham Lincoln en el Área de Responsabilidad (AOR) de la Quinta Flota, y a su regreso recibieron nuevamente la distinción "E" de batalla correspondiente al año 2008.

El escuadrón volvió a desplegarse a bordo del USS Abraham Lincoln en apoyo de la Operación New Dawn y la Operación Enduring Freedom en el área de responsabilidad de la Quinta Flota, desde octubre de 2010 hasta marzo de 2011. El escuadrón recibió la distinción Battle "E" del año 2010, así como el premio Michael J. Estocin .

En diciembre de 2011, el escuadrón fue desplegado nuevamente en apoyo de la Operación Libertad Duradera en el Área de Responsabilidad de la Quinta Flota para un despliegue intensivo de cinco meses. Tras dos prórrogas, el escuadrón regresó a casa en agosto de 2012. Después de cinco meses volando el F/A-18C tras el despliegue, el VFA-151 comenzó la transición a los F/A-18E Super Hornet del Lote 35/36 en febrero de 2013. Con la transición, el escuadrón dejó el CVW-2 y se trasladó al CVW-9 , adscrito al USS John C. Stennis,  el 1 de junio de 2013. En agosto de 2019, el escuadrón perdió un F/A-18E Super Hornet que había despegado de la Base Aeronaval de Lemoore; se estrelló contra la pared de lo que se conoce como "Cañón de la Guerra de las Galaxias", cerca de la Estación Aeronaval de Armas en China Lake. El aviador no sobrevivió. ^{[ 2 ]}

A finales de febrero de 2026, como parte del CVW-9, el VFA-151 y sus F/A-18E, que operaban desde el USS Abraham Lincoln, llevaron a cabo misiones de combate dentro de la Operación Epic Fury contra Irán.