VFA-2

Strike Fighter Squadron 2 (VFA-2), también conocido como "Bounty Hunters", es un escuadrón de cazas de ataque F/A-18F Super Hornet de la Armada de los Estados Unidos con base en la Estación Aérea Naval de Lemoore , California. Su código de cola es NE y su indicativo es "Bullet". Están adscritos al Carrier Air Wing 2 (CVW-2), una unidad compuesta por una amplia gama de aeronaves que realizan una variedad de misiones de combate y apoyo que se despliegan a bordo del Carl Vinson .

Se han designado cuatro escuadrones distintos como VF-2. Oficialmente, la Armada de los EE. UU. no reconoce un linaje directo con escuadrones disueltos si se forma un nuevo escuadrón con la misma designación. ^[1] A menudo, el nuevo escuadrón asumirá el apodo, las insignias y las tradiciones de los escuadrones anteriores.

El VF-2, conocido como "Bounty Hunters", se estableció el 14 de octubre de 1972 y voló con el F-14A Tomcat . El VF-2 completó el entrenamiento de la tripulación y recibió sus primeros Tomcats en julio de 1973, alcanzando su dotación completa de 12 F-14A en la primavera de 1974.

El despliegue inicial del VF-2 fue en 1974 con su escuadrón hermano, el VF-1, a bordo del USS  Enterprise . El escuadrón voló sobre Saigón en apoyo de la Operación Frequent Wind , la evacuación del personal estadounidense en abril de 1975. Desplegado en el USS Enterprise Westpac 1978 Puertos de escala: Pearl Harbor Hawái, Bahía de Súbic Filipinas, Singapur, Perth Australia, Hong Kong

El VF-2 fue asignado al USS  Ranger para el despliegue de septiembre de 1980, 4 meses de los cuales se pasaron en el Océano Índico y el Golfo Pérsico durante la crisis de los rehenes en Irán .

El escuadrón fue la primera unidad del Sistema de Reconocimiento Aéreo Táctico ( TARPS ) tanto para el CVW-14 como para el posterior CVW-2 .

El VF-2 se desplegó a bordo del USS  Kitty Hawk en 1984 y regresó para múltiples despliegues del Ranger a lo largo de la década de 1980.

El 2 de junio de 1984, el VF-2 se convirtió en el primer escuadrón en lanzar un F-14 desde un portaaviones mientras remolcaba un objetivo de artillería aire-aire. En 1987, el escuadrón registró el aterrizaje número 260.000 del Ranger .

La unidad participó en la Operación Tormenta del Desierto , volando más de 500 misiones de combate desde el USS Ranger que operaba en el Golfo Pérsico. El VF-2 realizó misiones de escolta, reconocimiento y Patrulla Aérea de Combate (CAP). Después del crucero de 1992-1993, el USS Ranger fue dado de baja (junto con el escuadrón hermano del VF-2 , el VF-1 ), y el VF-2 fue cambiado al USS  Constellation . Al mismo tiempo, el VF-2 pasó al F-14D Tomcat. Varios meses después del crucero de 1995, el VF-2 recibió la batalla "E" y se trasladó de NAS Miramar a NAS Oceana debido a una decisión de Realineamiento y Cierre de Base (BRAC) de convertir a Miramar en una Estación Aérea del Cuerpo de Marines.

En abril de 1996, los F-14D del VF-2 fueron modificados para llevar el módulo de orientación por infrarrojos LANTIRN , lo que les otorga capacidades de ataque de precisión.

Durante su crucero de 1999, el VF-2 apoyó la Operación Southern Watch y el 9 de septiembre atacó sitios de misiles tierra-aire y cañones antiaéreos alrededor de Basora . El mismo día, un VF-2 Tomcat atacó a 2 MiG-23 de la Fuerza Aérea iraquí que se dirigían al sur hacia la zona de exclusión aérea desde la base aérea Al-Taqaddum , al oeste de Bagdad , con AIM-54 Phoenix . Los misiles no tuvieron éxito ya que los MiG giraron hacia el norte una vez que detectaron el lanzamiento del misil.

A mediados de 2001, el VF-2 se desplegó a bordo del USS  Constellation en apoyo de la Operación Southern Watch .

Durante el despliegue de 2002-2003, el último crucero con el Tomcat, el VF-2 participó en la Operación Libertad Iraquí, volando en una amplia gama de misiones, incluyendo misiones de reconocimiento, apoyo aéreo cercano, operaciones de combate y misiones de ataque. El 28 de febrero de 2003, durante la Operación Southern Watch, un avión VF-2 entregó el primer Tomcat JDAM en combate. Durante este despliegue, el VF-2 voló 483 salidas y lanzó 294 bombas guiadas por láser /JDAM/MK-82.

El 1 de julio de 2003, el VF-2 fue redesignado VFA-2 y comenzó la transición al F/A-18F Super Hornet recibiendo su primer avión el 6 de octubre de 2003.

El VFA-2 se desplegó en el Pacífico occidental a bordo del USS  Abraham Lincoln con el CVW-2 en octubre de 2004. Regresó en marzo de 2005 después de apoyar la Operación Asistencia Unificada , que proporcionó apoyo humanitario al sudeste asiático después del tsunami del Océano Índico de 2004 .

En 2006, VFA-2 y CVW-2 se embarcaron en un despliegue WESTPAC.

El 13 de marzo de 2008, el VFA-2 se embarcó con el CVW-2 a bordo del USS Abraham Lincoln en un despliegue de 7 meses en el Golfo Pérsico, regresando a casa el 8 de octubre.

Entre el 24 y el 31 de marzo de 2006, durante los ejercicios Foal Eagle 2006, los escuadrones de ataque VFA-2, VFA-34 , VFA-137 y VFA-151 se unieron a aviones de la Fuerza Aérea de los EE. UU. del Ala 18 con base en la Base Aérea de Kadena para proporcionar patrullas aéreas de combate y bombardeos coordinados a través del Centro de Operaciones Aéreas Combinadas del ejercicio. ^[2]

El 11 de septiembre de 2010, el VFA-2 se desplegó con el CVW-2 a bordo del USS Abraham Lincoln en el Mar Arábigo y el Golfo Pérsico . ^[3]

El escuadrón ha realizado la transición al nuevo Block II F/A-18F Super Hornet equipado con el radar AESA .

El comandante actual del escuadrón, CDR Timmester, será el último comandante de escuadrón de la Armada que haya volado en el F-14 Tomcat. El VFA-2 está actualmente asignado al ala aérea de portaaviones 2 del USS Carl Vinson.

• Aviación naval
• Aviación militar
• Lista de escuadrones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de aeronaves inactivos de la Armada de los Estados Unidos
• VF-2 (1927-1942)
• VF-2 (1943-1945)

• Sitio web oficial: Strike Fighter Squadron 2. Consultado el 26 de marzo de 2013 .
• "Global Security.org: Strike Fighter Squadron 2" (Escuadrón de combate de ataque 2) . Consultado el 26 de marzo de 2013 .
• "De los Tomcats a los Super Hornets: el VF-2 se convierte en el VFA-2" (PDF) . Naval Aviation News . Marzo-abril de 2003 . Consultado el 26 de marzo de 2013 .