VP-23

El VP-23, Escuadrón de Patrulla 23 , conocido como los Seahawks, era un escuadrón de patrulla marítima y antisubmarina de ala fija de la Armada de los Estados Unidos con base en la Estación Aeronaval de Brunswick , Brunswick, Maine , Estados Unidos. Se estableció como Escuadrón de Reconocimiento Meteorológico Tres (VPW-3) el 17 de mayo de 1946, se redesignó como Escuadrón de Meteorología Tres (VPM-3) el 15 de noviembre de 1946, se redesignó como Escuadrón de Patrulla Pesada (Avión Terrestre) Tres (VP-HL-3) el 8 de diciembre de 1947 (como el segundo escuadrón al que se le asignó la designación VP-HL-3), y como Escuadrón de Patrulla Veintitrés (VP-23) el 1 de septiembre de 1948 y se disolvió el 28 de febrero de 1995. ^{[ 1 ]} Fue el segundo escuadrón en ser designado VP-23, el primer VP-23 fue redesignado como Escuadrón de Bombardeo de Patrulla 23 (VPB-23) el 1 de octubre de 1944 y se disolvió el 25 de enero de 1946. ^{[ 2 ]}

• Del 17 al 21 de mayo de 1946, se creó el VPW-3 como escuadrón de reconocimiento meteorológico bajo el mando del FAW-14 en la Base Aeronaval de Camp Kearney , California, para operar en el Caribe. Sus aeronaves y personal provenían del VPW-2. Cuatro días después de su creación, el nuevo escuadrón partió hacia su base asignada en la Base Aeronaval de Miami , Florida, donde las tripulaciones comenzaron a volar el PB4Y-2M Privateer equipado con radar para reconocimiento meteorológico. Al llegar a la Base Aeronaval de Miami, el escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-5.
• 15 de noviembre de 1946: El VPW-3 pasó a denominarse VPM-3, continuando su función como escuadrón meteorológico/meteorológico con base en la Estación Aeronaval de Miami.
• 8 de diciembre de 1947: El VPM-3 pasó a denominarse VP-HL-3 después de que otro escuadrón con la misma designación fuera disuelto el 22 de mayo de 1947. Aunque estaba designado como Escuadrón de Patrulla Pesada (Avión Terrestre), continuó realizando vuelos de reconocimiento meteorológico y vigilancia de huracanes para la costa este.
• 15 de enero a septiembre de 1948: El VP-HL-3 fue reubicado en una nueva base en NAS Atlantic City , Nueva Jersey, pero su estancia en la nueva estación se vio interrumpida por una orden del 29 de marzo de 1948 para establecerse en NAS Patuxent River , Maryland; sin embargo, el traslado a Patuxent River nunca se concretó. El escuadrón partió de NAS Atlantic City el 15 de abril de 1948 hacia la Estación Naval Argentia , Terranova , con un destacamento en NAS Miami. Todo el escuadrón se unió al destacamento en Miami al finalizar la temporada de huracanes del Atlántico de 1948 para el rodaje de la película Slattery's Hurricane .
• 1 de enero de 1949: Una vez finalizadas las secuencias navales para la película en la Base Aeronaval de Miami, se detuvieron los preparativos para el traslado del escuadrón a la Base Aeronaval de Patuxent River y el VP-23 fue asignado permanentemente a la Base Aeronaval de Miami bajo el control operativo del FAW-11.
• Del 1 de junio al 11 de noviembre de 1949, el escuadrón VP-23 batió todos los récords de vigilancia de huracanes para escuadrones de patrulla de la Armada, entrando en el ojo de 33 huracanes durante la temporada de huracanes del Atlántico de 1949. Posteriormente, el escuadrón finalizó su servicio en meteorología y se reconvirtió a la función de guerra antisubmarina (ASW) a partir del 15 de noviembre de 1949. Los aviones del escuadrón fueron redesignados como PB4Y-2S y se les instaló el radar antisubmarino APS-15 .
• 4 de diciembre de 1949: El VP-23 comenzó su nueva función como escuadrón de patrulla, con la guerra antisubmarina como su misión principal, y se desplegó en Terranova y Groenlandia para entrenamiento en clima frío. Se realizaron visitas nocturnas a bases aéreas remotas en CFB Goose Bay , Labrador , y la Base Aérea Narsarsuaq , Groenlandia, transportando correo. Durante el despliegue se hizo un uso extensivo del equipo LORAN .
• 1 de julio de 1950: El escuadrón VP-23 exploró la Corriente del Golfo durante la Operación Cabot, en apoyo del USS San Pablo  . El escuadrón registró cambios de color en el golfo, capturó señales de radar APS-15 y obtuvo posiciones LORAN en accidentes geográficos superficiales y subacuáticos. Durante la operación, al menos una aeronave fue designada para proporcionar reconocimiento meteorológico a los buques de superficie que participaban en el proyecto.
• 9 de mayo de 1952: El VP-23 fue transferido de la Base Aeronaval de Miami a una nueva base permanente en la Base Aeronaval de Brunswick , Maine, bajo el control operativo del FAW-3. Aunque el escuadrón fue transferido, 7 oficiales y 109 suboficiales y marineros permanecieron en la Base Aeronaval de Miami para formar el VJ-2 , un escuadrón meteorológico que reemplazó al VP-23. Poco después de la transferencia, el escuadrón fue equipado con aviones PB4Y-2, que pronto fueron redesignados como P4Y-2S, equipados con radar antisubmarino.
• 19 de mayo de 1952: El VP-23 se desplegó en la Base Aeronaval de Argentia para tres meses de entrenamiento avanzado en operaciones en clima frío, relevando al VP-24 . El escuadrón realizó vuelos de reconocimiento de largo alcance sobre Labrador, el estrecho de Davis y la bahía de Baffin . Se mantuvo un destacamento de cuatro aeronaves en la base aérea de Thule , Groenlandia.
• Enero de 1953: El VP-23 se desplegó en la base aérea española de Reus , Tarragona, España, para una semana de entrenamiento con personal de la Fuerza Aérea Española . Al finalizar la semana, el escuadrón voló a la base aeronaval de Port Lyautey , en el Marruecos francés. Las operaciones en España representaron la primera cooperación formal con las fuerzas armadas españolas desde antes de la Segunda Guerra Mundial.
• Junio ​​de 1953: El escuadrón VP-23 se desplegó en la Base Aeronaval de Argentia, con un destacamento en la Base Aérea de Thule. Los destacamentos cartografiaron las condiciones del hielo en las rutas marítimas entre Terranova y Groenlandia, trasladaron suministros urgentes a bases remotas, realizaron investigaciones para la Oficina Hidrográfica en Washington, transportaron personal y entregaron correo a las unidades de la flota en el mar y en tierra. El destacamento de Argentia también realizó patrullas antisubmarinas rutinarias.
• 7 de mayo de 1954: Uno de los aviones VP-23 Neptune , el MA-5, se estrelló durante el despegue en Nassau, Bahamas, en el marco de unos ejercicios con la Flota del Atlántico , muriendo toda la tripulación.
• 29 de julio de 1954: Un avión Neptune MA-7 del escuadrón sufrió problemas en el motor durante un vuelo de preparación operativa cerca de la base aeronaval de Qunset Point , Rhode Island. La tripulación amerizó sin bajas y fue rescatada del agua una hora y media después.
• Abril de 1955: El VP-23 pasó a utilizar el P2V-7 Neptune, un avión a reacción. A finales de mes, el escuadrón recibió entrenamiento operativo en la nueva aeronave durante su despliegue en la Base Aeronaval de Bermuda. Se mantuvo un destacamento de tres aviones en el aeródromo de Lajes , Azores . Se realizaron ejercicios de tácticas antisubmarinas con submarinos de la flota, unidades de superficie, otros escuadrones de patrulla y escuadrones de dirigibles.
• 16 de julio de 1958: Tras el desembarco de los marines estadounidenses en el Líbano el 15 de julio, el escuadrón fue trasladado rápidamente al día siguiente a la base aeronaval de Keflavik , Islandia , para ocupar su puesto en las rutas de acceso al Atlántico Norte. El VP-23 permaneció en esta ubicación hasta principios de septiembre.
• 1 de enero de 1961: El VP-23 acababa de desplegarse en la Base Aeronaval de Argentia cuando se puso en alerta por el secuestro del transatlántico portugués Santa María . La búsqueda del buque desaparecido llevó a cinco aeronaves del escuadrón a Barbados , Trinidad y Recife (Brasil), antes de que se encontrara el transatlántico. Este destacamento permaneció en San Juan hasta marzo, cuando se reincorporó al escuadrón en Argentia. Los meses restantes del despliegue se dedicaron a la vigilancia marítima y a las pruebas de evaluación del satélite meteorológico TIROS-2 .
• 1 de mayo de 1961: El escuadrón estableció un nuevo récord de resistencia para el P2V-7 Neptune durante su despliegue en la Base Aeronaval de Argentia, permaneciendo en el aire durante 22 horas y 54 minutos. El vuelo se planeó en honor al 50.º aniversario de la Aviación Naval.
• 8 de agosto–noviembre de 1962: VP-23 se desplegó en la Estación Aeronaval de Sigonella , Sicilia , relevando a VP-16 . Se mantuvieron destacamentos en la Base Naval de Rota, España ; Elmas , Cerdeña ; y Bahía de Soudha , Creta . El 30 de septiembre, dos destacamentos de cuatro aeronaves cada uno fueron puestos en estado de alerta en la Base Aérea de Ben Guerir , Marruecos, y en el Campo de Lajes, para la misión espacial Mercury-Atlas 8. La misión concluyó con éxito y los destacamentos regresaron a la NAF Sigonella el 5 de octubre. Del 21 de octubre al 21 de noviembre de 1962, el escuadrón fue puesto en alerta durante la Crisis de los Misiles de Cuba , realizando misiones de vigilancia y guerra antisubmarina las 24 horas del día en apoyo de la Sexta Flota . Las unidades de superficie soviéticas fueron mantenidas bajo vigilancia durante su tránsito por el Mar Mediterráneo.
• Febrero de 1963: Mientras se preparaban para regresar de los ejercicios de la Operación Springboard en Puerto Rico a finales de febrero, el escuadrón recibió la misión de localizar el buque de carga venezolano secuestrado Anzoátegui . Se realizaron búsquedas en el Atlántico Sur y el Caribe antes de que el barco fuera descubierto por el VP-23 en la desembocadura del río Amazonas .
• Abril de 1963: El escuadrón VP-23 recibió la misión de buscar infructuosamente supervivientes o restos del naufragio del USS Thresher  . El 30 de mayo, un avión del escuadrón arrojó una corona de flores sobre el lugar del hundimiento.
• 6 de septiembre de 1963: El escuadrón VP-23 desplegó un destacamento de siete aeronaves en la base aérea naval de la Bahía de Guantánamo , Cuba, relevando al escuadrón VP-45 . Se realizaron numerosas patrullas en apoyo de los refugiados cubanos a la deriva en el mar.
• Entre noviembre de 1966 y mayo de 1967, el VP-23 se desplegó en la base naval de Sigonella, Sicilia, con un destacamento desplegado en la bahía de Souda, Creta, con el apoyo del USS Tallahatchie County  .
• 3 de diciembre de 1967: Un avión de escuadrón, un LJ-4 con 11 tripulantes, se estrelló en condiciones meteorológicas adversas al final de la pista de la Base Aérea Otis . La tripulación salió ilesa, pero el avión quedó completamente destruido por el fuego.
• 15 de abril–agosto de 1968: El VP-23 se desplegó en la base naval de Sigonella, Sicilia. El 1 de agosto, un destacamento se desplegó en la bahía de Souda, Creta, con el apoyo del USS Tallahatchie County  .
• 1 de noviembre de 1968: Estaba previsto que el escuadrón fuera disuelto en esta fecha, pero la decisión fue revocada en el último momento por el Secretario de Defensa.
• Del 27 de junio al 27 de agosto de 1969: el VP-23 se desplegó en la base aérea naval de Sigonella, Sicilia, relevando al VP-21 . Durante el despliegue, los aviones del escuadrón establecieron contactos con 37 submarinos del Bloque Soviético en el mar Mediterráneo.
• Noviembre de 1969–junio de 1970: El escuadrón recibió su primer P-3B Orion y completó el entrenamiento de transición el 15 de junio de 1970. El VP-23 fue el último escuadrón de patrulla en servicio activo que voló el SP-2H, y retiró su último Neptune el 20 de febrero de 1970.
• 13 de junio – julio de 1974: El VP-23 se desplegó en la base naval de Rota, con un destacamento en la base aérea naval de Lajes. Tres aeronaves fueron enviadas a la base aérea naval de Sigonella el 20 de julio, durante los disturbios en Chipre , ante la posibilidad de que surgiera la necesidad de evacuar a ciudadanos estadounidenses. El destacamento regresó a Rota el 23 de julio.
• Del 23 de marzo al 23 de abril de 1978, el escuadrón VP-23 se desplegó en la base naval de Rota, con un destacamento de cuatro aeronaves y cinco tripulantes en Lajes. El 26 de abril de 1978, la aeronave LJ-04, número de serie 152724, se estrelló en el mar durante la aproximación al aterrizaje en Lajes, causando la muerte de siete personas. La causa del accidente no pudo determinarse debido a la imposibilidad de recuperar los restos de la aeronave de las profundidades extremas.
• 18 de julio de 1979: El VP-23 se convirtió en el primer escuadrón de patrulla de la Armada en disparar el nuevo misil antibuque Harpoon . El VP-23 fue el primer escuadrón de patrulla de la flota en entrar en servicio operativo con el Harpoon.
• Del 5 de septiembre de 1979 a enero de 1980, el VP-23 se desplegó en la base aérea naval de Keflavik, Islandia, para realizar ejercicios de la OTAN . Un destacamento permaneció en el aeródromo de la OTAN en la base aérea principal de Bodø , Noruega. Tras la toma de la embajada estadounidense en Irán , un destacamento de tres aviones Orion equipados con misiles Harpoon fue enviado el 1 de enero de 1980 a Diego García . El desempeño del escuadrón le valió la Mención Honorífica de la Armada .
• 1 de enero de 1980: El VP-23 partió de Keflavik, Islandia, hacia Diego García y realizó su primer vuelo operativo desde la base del Océano Índico a los 10 días de recibir las órdenes, demostrando así su rápida capacidad de despliegue.
• 12 de junio a octubre de 1983: El escuadrón se desplegó en la Estación Aeronaval de Bermuda, con destacamentos en Panamá ; Lajes, Azores; y la Estación Naval Roosevelt Roads , Puerto Rico. El 28 de octubre de 1983, el VP-23 transportó a un equipo de filmación para observar el submarino soviético K-324 , que se vio obligado a emerger tras sufrir problemas con su sistema de propulsión al engancharse con el cable remolcado del sonar del USS McCloy  .
• Del 29 de octubre al 3 de noviembre de 1983: El escuadrón VP-23 proporcionó un destacamento de tres aeronaves en Puerto Rico para patrullar en las cercanías de Granada durante la Operación Urgent Fury, la invasión estadounidense de Granada .
• 16 de enero–abril de 1986: El VP-23 se desplegó en NS Rota, con un destacamento en Lajes, Azores. Durante el período del 24 de marzo al 15 de abril de 1986, el destacamento de Rota apoyó los ataques de la Sexta Flota contra Libia .
• 10 de mayo de 1990: El escuadrón VP-23 se desplegó en la Base Aeronaval de Bermudas, con un destacamento en la Base Aeronaval de Roosevelt Roads. El destacamento de Puerto Rico estableció un récord cuando el comandante de la misión, el teniente Jason Lilly, tripulante de un avión de combate CAC-1, localizó y rastreó una embarcación venezolana en aguas territoriales de la República Dominicana que transportaba un cargamento de 1400 kilos de cocaína. En coordinación con la DEA y la Guardia Costera de los Estados Unidos, esto condujo a la incautación de la embarcación y la confiscación de su cargamento de drogas, un récord para ese año.
• Del 26 de septiembre al 26 de noviembre de 1990: El escuadrón recibió la misión de establecer un destacamento en Yeda , Arabia Saudita, para brindar apoyo a la Operación Escudo del Desierto .
• 1 de noviembre de 1991: El escuadrón VP-23 se desplegó en la Base Aeronaval de Sigonella. Durante el despliegue, se mantuvo un destacamento en Yeda, Arabia Saudita, en apoyo del embargo de la ONU contra Irak.
• 1994: El VP-23 operó desde la Base Aeronaval de Sigonella, en su último despliegue. El escuadrón proporcionó a las fuerzas de la OTAN en Bosnia reconocimiento táctico en tiempo real en apoyo de la Operación Deny Flight . Los P-3C del escuadrón, armados con misiles AGM-65 Maverick , realizaron más de 300 salidas armadas en apoyo de la Operación Sharp Guard en el mar Adriático .
• 7 de diciembre de 1994: El escuadrón celebró una ceremonia de disolución en la base aeronaval de Brunswick.
• 28 de febrero de 1995: El VP-23 fue desmantelado en la NAS Brunswick. ^{[ 1 ]}

El escuadrón fue asignado a estos puertos base, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• Campamento NAAS Kearney , California - 17 de mayo de 1946
• Base Aeronaval de Miami , Florida - 21 de mayo de 1946
• Base Aeronaval de Atlantic City , Nueva Jersey - 15 de enero de 1948
• Base Aeronaval de Patuxent River , Maryland - 29 de marzo de 1948
• Base Aeronaval de Miami - 1 de enero de 1949
• Base Aeronaval de Brunswick , Maine - 9 de mayo de 1952

El escuadrón recibió por primera vez los siguientes aviones en las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• PB4Y-2M Privateer – Mayo de 1946
• PB4Y-2S Privateer - Noviembre de 1949
• P4Y-2S Privateer - Mayo de 1952
• P2V-5 Neptuno – Octubre de 1953
• P2V-7 Neptuno - Abril de 1955
• P2V-7S/SP-2H Neptuno - 1959
• P-3B Orion – Noviembre de 1969
• P-3B DIFAR Orion – Marzo de 1971
• P-3C UII Orion – Octubre de 1978

• Michael Foreman , especialista de misión en las misiones STS-123 y STS-129 .
• Contralmirante Jeffrey Lemmons. ^{[ 3 ]}
• Contralmirante Mark Skinner. ^{[ 4 ]}

• Historia de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de aeronaves inactivos de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones en el Diccionario de Escuadrones de Aviación Naval Estadounidense

• Página principal del VP-23 de VP Navy.Org
• "Tercer DICCIONARIO VP-23 DE ESCUADRONES DE AVIACIÓN NAVAL ESTADOUNIDENSES"—Volumen 2 (de VP-23.org)

• Sitio web de la Asociación VP-23
• Páginas del VP-23 de Military.com
• Escuadrón de Patrulla 23 - Principalmente de los años 50 y anteriores
• Página de historia de VP Navy.Org
• Historia oficial del VP-23 del DICCIONARIO DE ESCUADRONES DE AVIACIÓN NAVAL ESTADOUNIDENSES—Volumen 2, Capítulo 3, págs. 141-152
• Historia del escuadrón según Dave's Warbirds
• Historial de parches del VP-23
• Biografía de Francis H. Clifton, VP-23/VPB-23, USN
• Fotografía de la tripulación del PBY-5A del Escuadrón de Patrulla 23 (VP-23) que localizó a la flota japonesa de la Fuerza de Ocupación de Midway que se aproximaba.