VP-45

• 1 de noviembre de 1942: El VP-205 se estableció en la Base Aeronaval de Norfolk , Virginia, como un escuadrón de hidroaviones que volaba el PBM-3 Mariner . Durante la primera fase de entrenamiento en la Base Aeronaval de Norfolk, el escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-5.
• 26 de enero - junio de 1943: Tras completar la primera fase de entrenamiento, el VP-205 fue trasladado a la base naval de San Juan , Puerto Rico, con el apoyo logístico del USS Albemarle  . El 1 de febrero de 1943, el escuadrón pasó a estar bajo el control operativo del FAW-11. El entrenamiento en operaciones avanzadas de base continuó junto con las patrullas operativas regulares hasta junio de 1943. La dotación de aeronaves del escuadrón aumentó a 13.
• Del 2 al 10 de junio de 1943, el escuadrón VP-205 fue trasladado a la Base Aeronaval de Trinidad , en las Indias Occidentales Británicas. Sus funciones consistían en patrullas antisubmarinas y contra buques. Los nuevos aviones PBM-3S, equipados con un radar mejorado, reemplazaron a las versiones anteriores PBM-3C. El 10 de junio de 1943, uno de los nuevos PBM-3S se perdió en el mar durante una patrulla, posiblemente debido a la acción enemiga.
• 3 de agosto de 1943: Un misil balístico de propulsión a chorro (PBM) pilotado por el teniente (grado inferior) CC Cox atacó un submarino alemán en la superficie y fue derribado durante el lanzamiento de las bombas, pereciéndose toda la tripulación. El ataque del teniente Cox provocó el hundimiento del submarino, posteriormente identificado como U-572 .
• 6 de agosto de 1943: Un avión Mariner pilotado por el teniente Anthony Matuski atacó un submarino alemán en la superficie y fue derribado, pereciéndose toda su tripulación. El submarino, el U-615 , gravemente dañado, fue hundido posteriormente por otros aviones.
• 7 de julio de 1944: El escuadrón VP-205 fue trasladado a la base naval de Guantánamo , Cuba. Sus funciones consistían en patrullas antisubmarinas de largo alcance y cobertura de convoyes.
• 19 de septiembre de 1944: El escuadrón VP-205 fue relevado y regresó a la Base Aeronaval de Norfolk. El personal recibió permiso de rehabilitación a su llegada y los aviones PBM-3S fueron entregados para su reemplazo por la versión PBM-5.
• 17 de octubre de 1944: El personal del escuadrón comenzó a regresar de sus permisos y se inició la familiarización con los nuevos aviones PBM-5. La reorganización del escuadrón y sus recursos se completó a finales de mes, y el VPB-205 recibió órdenes de trasladarse a la Base Aeronaval de Harvey Point , Carolina del Norte, para recibir entrenamiento.
• 29 de noviembre de 1944 – 30 de enero de 1945: Tras completar el entrenamiento, el área de operaciones del escuadrón cambió del Atlántico al Pacífico. Los vuelos transcontinentales desde la Base Aeronaval de Harvey Point a la Base Aeronaval de San Diego , California, y luego a la Base Aeronaval de Alameda , California, comenzaron, llegando todas las aeronaves a salvo el 1 de diciembre. A su llegada, las tripulaciones comenzaron a preparar sus aeronaves para el inminente vuelo transpacífico a la Base Aeronaval de Kaneohe Bay , Hawái. Durante este período, el escuadrón quedó bajo el control operativo del Ala Aérea Embarcada 8 (FAW-8). Los primeros elementos del escuadrón iniciaron su vuelo transpacífico a la Base Aeronaval de Kaneohe Bay el 21 de diciembre, llegando todas las aeronaves a salvo dos días después. El entrenamiento operativo comenzó inmediatamente después de que las tripulaciones se instalaran en sus alojamientos. Mientras se encontraban en la Base Aeronaval de Kaneohe Bay, el escuadrón quedó bajo el control operativo del Ala Aérea Embarcada 2 (FAW-2). Del 23 al 30 de enero de 1945, el escuadrón realizó varios vuelos de traslado entre la Base Aeronaval de Kaneohe Bay y la Base Aeronaval de Alameda.
• 25 de marzo de 1945: El VPB-205 se trasladó a las Islas Marianas, operando bajo el mando del FAW-1. El 1 de abril de 1945, el escuadrón se trasladó temporalmente a tierra en la Base Naval de Tanapag , Saipán . Desde allí, el escuadrón realizó patrullas antibuque, misiones ocasionales de rescate marítimo (Dumbo) y búsquedas sectoriales.
• 18 de mayo de 1945: El VPB-205 quedó bajo el control operativo del FAW-18 (TU 94.1.2). La misión del escuadrón se modificó, pasando de patrullas diurnas a patrullas nocturnas contra buques.
• 25 de agosto de 1945: El VPB-205 fue trasladado de Saipán a Chimu Wan , Okinawa , bajo el control operativo del FAW-1. El USS St. George  proporcionó apoyo logístico . Sus funciones consistían en patrullas antibuque y búsquedas de largo alcance.
• 23 de septiembre de 1945: El VPB-205 fue trasladado a Wakayama , Japón, para brindar apoyo de vigilancia durante el desarme militar de Japón y servicios de mensajería y transporte de pasajeros para las fuerzas de ocupación. Durante este período, el escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW-17.
• 21 de noviembre de 1945: El VPB-205 fue relevado y regresó a la Base Aeronaval de Norfolk para un período de entrenamiento y revisión.
• Abril de 1946: El VPB-205 fue asignado como nuevo puerto base en la Estación Aeronaval de Bermuda , en las Indias Occidentales Británicas.
• 1950: El escuadrón VP-45 fue trasladado de forma permanente a la Base Aeronaval de Norfolk para participar en experimentos con aviones PBM-5 especialmente modificados para transportar fuerzas de asalto de la Infantería de Marina a la playa.

• 1 de septiembre de 1956: El escuadrón VP-45 fue trasladado de forma permanente de la Base Aeronaval de Coco Solo , en la zona del Canal de Panamá , a la Base Aeronaval de Bermuda.
• 1961–1963: El VP-45 participó en todos los lanzamientos espaciales del Proyecto Mercury como miembro de la Unidad de Recuperación de las Bermudas.
• 25 de enero - mayo de 1963: El VP-45 se desplegó en la Base Aeronaval de la Bahía de Guantánamo. El escuadrón participó en la vigilancia marítima y patrullas antisubmarinas, regresando a la Base Aeronaval de las Bermudas en febrero. El escuadrón se desplegó nuevamente en la Base Aeronaval de la Bahía de Guantánamo el 27 de marzo, regresando a la Base Aeronaval de las Bermudas en mayo.
• 1 de julio de 1963: El escuadrón VP-45 realizó su último despliegue como escuadrón de hidroaviones en la Base Aeronaval de la Bahía de Guantánamo. Durante los dos meses que duró el despliegue, el escuadrón llevó a cabo numerosas misiones de búsqueda y rescate (SAR) de 12 horas de duración para embarcaciones en peligro o naufragadas en el Caribe.
• Septiembre de 1963: El VP-45 estableció destacamentos en la Base Aeronaval de Patuxent River , Maryland, y en la Base Aeronaval de Jacksonville , Florida, para comenzar la transición del SP-5B Marlin al P-3A Orion . El VP-45 fue el último escuadrón de patrulla de la Flota del Atlántico en utilizar hidroaviones, poniendo fin a 53 años de servicio continuo de estas aeronaves.
• 1 de enero de 1964: Tras completar el entrenamiento de transición, el escuadrón recibió una nueva base en la Estación Aeronaval de Jacksonville , Florida, bajo el control operativo del FAW-11.
• 17 de noviembre de 1964: Un P-3A del escuadrón, con número de serie 151362, se estrelló en el Atlántico, pereciéndose toda la tripulación.
• 27 de mayo de 1968: Los escuadrones VP-45 se encontraban entre los escuadrones de patrulla y otras unidades navales que participaron en la búsqueda del desafortunado USS Scorpion  , del que se tuvo noticia por última vez el 21 de mayo de 1968, a 80 km al sur de las Azores. La búsqueda resultó infructuosa y los cuatro aviones de patrulla VP-45 fueron dados de alta y regresaron a la Base Aeronaval de Jacksonville el 5 de junio de 1968. 
• Del 14 de diciembre de 1968 al 5 de febrero de 1969, el VP-45 se desplegó en NS Sangley Point , Filipinas, con un destacamento en el aeródromo de la Armada Real Tailandesa de U-Tapao , Tailandia. La misión principal del escuadrón consistía en patrullas de vigilancia costera en el marco de la Operación Market Time . El 5 de febrero de 1969, el escuadrón fue requerido para ayudar a localizar una embarcación civil volcada.
• 2 de junio de 1969: La tripulación número 20, que regresaba de la Base Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni , Japón, en un P-3A, número de serie 151363, intentó despegar en la Base Aeronaval de Adak , Alaska, para continuar su regreso a la Base Aeronaval de Jacksonville, tras su despliegue. Una aparente falla en el motor obligó a la tripulación a abortar el despegue, pero la aeronave no tenía suficiente pista para detenerse. El piloto, el comandante RA Mason, optó por salirse de la pista y aterrizar en la tundra, en lugar de caer por el final de la pista hacia las rocas y el agua. Al hacerlo, el tren de aterrizaje colapsó y el ala derecha se desprendió de la aeronave. Los 15 tripulantes salieron del avión ilesos poco antes de que este se incendiara.

8-1969 VP-45 adquirió tres P-2V-7 en UNITAS X. Sus nuevas designaciones fueron LN-40 147951, LN-41 147062, que se encontraban en Sudamérica y de reserva en NAS Jax VP-45 LN-42 147959, que realizó su primer vuelo el 9-4

• 19 de octubre de 1970: El VP-45 se desplegó en la Base Aeronaval de Sigonella , Sicilia. El escuadrón brindó apoyo a la Sexta Flota durante la crisis jordana de septiembre de 1970. El escuadrón recibió una Mención de Honor a la Unidad por sus actividades durante este período.
• Abril – octubre de 1972: El escuadrón VP-45 comenzó la transición a la versión P-3C del Orion. El escuadrón estaba plenamente operativo con la nueva aeronave en octubre de 1972.
• Del 12 de agosto al 22 de noviembre de 1975: El escuadrón VP-45 se desplegó en la base naval de Sigonella, Sicilia. El 22 de noviembre, el escuadrón brindó apoyo médico y logístico tras la colisión del USS Belknap  y el USS John F. Kennedy  . La base naval de Sigonella sirvió como centro inicial de evacuación médica.
• 1980: La reducción de la plantilla obligó a la reasignación de personal para hacer frente a la disminución del número de tripulaciones de aeronaves del escuadrón, que pasó de 12 a 9.
• Mayo de 1980: El levantamiento temporal de la prohibición de inmigración desde Cuba provocó una afluencia masiva de refugiados al estrecho que separa Cuba de Florida. El escuadrón VP-45 recibió la misión de monitorear el flujo de embarcaciones y su llegada segura a Florida, al tiempo que intentaba impedir el tránsito hacia el sur de más barcos.
• 13 de abril - agosto de 1983: El VP-45 se desplegó en la base naval de Sigonella, Sicilia, relevando al VP-49 . Antes del despliegue, el escuadrón había completado un programa de modificación de ocho semanas que preparó al VP-45 para el combate, capacitándolo para el uso del misil antibuque Harpoon . El escuadrón permaneció en estado de alerta durante gran parte de agosto, en medio de la creciente crisis en el Líbano . Un avión de alerta, armado con torpedos MK46 y misiles Harpoon, se mantuvo listo para apoyar al grupo de combate estadounidense frente a la costa de Beirut. Por este apoyo, el escuadrón recibió la Medalla Expedicionaria de la Armada .
• 2 de julio de 1987: Durante el despliegue del escuadrón en la base aeronaval de Sigonella, Sicilia, sus aeronaves prestaron apoyo a las operaciones de la Sexta Flota cerca de Libia, realizando misiones armadas con misiles Harpoon.
• Marzo-diciembre de 1988: El primero de los aviones P-3C MOD (modificados) del VP-45 regresó tras su reacondicionamiento a la configuración P-3C UIII. Los demás aviones del escuadrón completaron su modernización en diciembre de 1988. El VP-45 fue el primer escuadrón de la Costa Este en equiparse con la versión de modernización Update III, desplegándose en la Base Aeronaval de Bermuda en febrero de 1989.
• Noviembre de 1989: El VP-45 envió por primera vez un destacamento a la Base Aeronaval de Key West , Florida, en apoyo del programa de interdicción de drogas de la Fuerza de Tarea Conjunta 4.

• Del 22 de junio de 1990 al 10 de enero de 1991, el VP-45 voló a su base naval en Rota , España. Durante el despliegue, el escuadrón participó en la Operación Sharp Edge , la evacuación de ciudadanos estadounidenses de Liberia durante el período de disturbios civiles. En agosto, el VP-45 se unió al bloqueo de Irak impuesto por la ONU tras la ocupación de Kuwait. Todos los compromisos del escuadrón (vigilancia antisubmarina del Mediterráneo, Operación Sharp Edge y Operación Tormenta del Desierto ) se cumplieron sin incidentes ni accidentes aéreos durante todo el despliegue.
• Abril-junio de 1991: El VP-45 proporcionó un destacamento en apoyo de la Tarea Conjunta 4, con base en la Estación Aeronaval Roosevelt Roads , Puerto Rico. El destacamento compiló una base de datos sobre el tráfico marítimo que mejoró considerablemente la capacidad del grupo de trabajo para rastrear las operaciones de narcotráfico ilegal en el Caribe.
• Del 25 de febrero al septiembre de 1992, el VP-45 se desplegó en la Base Aeronaval de Keflavik , Islandia, con destacamentos que cubrieron diferentes emplazamientos en distintos momentos. A medida que el tráfico de submarinos rusos en el Atlántico Norte disminuyó drásticamente con el colapso del Bloque Soviético , el escuadrón dispuso de muchas menos oportunidades de inteligencia acústica y fotográfica. Numerosos ejercicios con aliados de la OTAN ayudaron a compensar esta falta de actividad durante el despliegue.
• Septiembre de 1993 – marzo de 1994: Durante el despliegue del escuadrón en la base aeronaval de Keflavik, Islandia, el tráfico de submarinos rusos continuó disminuyendo, con muchas menos capturas que en años anteriores.
• 11 de diciembre de 1994 – mayo de 1995: El VP-45 se desplegó en la Base Aeronaval Roosevelt Roads. El despliegue del escuadrón completo apoyó la Tarea Conjunta 4 en la interdicción del narcotráfico en el Caribe. Cuando el escuadrón regresó a la Base Aeronaval de Jacksonville en mayo de 1995, cumplió 25 años consecutivos de operaciones de vuelo sin incidentes de Clase A. ^{[ 1 ]}
• En septiembre de 2001, tras los ataques terroristas en Estados Unidos, el VP-45 realizó misiones de reconocimiento de largo alcance a lo largo de la costa este de Estados Unidos como parte de la Operación Libertad Duradera . ^{[ 2 ]}
• En junio de 2013, el VP-45 completó su transición del P-3C Orion al P-8A Poseidon, convirtiéndose en el tercer escuadrón operativo de P-8A de la Armada, después del VP-16 y el VP-5 . ^{[ 3 ]}
• Los VP-45 P-8 Poseidon hacen su debut en el ejercicio Red Flag en Red Flag 16-1. ^{[ 4 ]}
• El 8 de abril de 2017, aeronaves del VP-45 regresaron de un despliegue de siete meses con siete P-8 Poseidon . Operaban desde la Estación Aeronaval de Sigonella en Italia. El VP-45 es el primer escuadrón en desplegarse con el P-8 en Europa. ^{[ 5 ]}