VPB-125

El VPB-125 fue un escuadrón de patrulla y bombardeo de la Armada de los Estados Unidos . El escuadrón se estableció como Escuadrón de Patrulla 20 (VP-20) el 1 de septiembre de 1938, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 44 (VP-44) el 1 de julio de 1940, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 61 (VP-61) el 6 de enero de 1941, se redesignó como Escuadrón de Patrulla 82 (VP-82) el 1 de julio de 1941, se redesignó como Escuadrón de Bombardeo 125 (VB-125) el 1 de marzo de 1943, se redesignó como Escuadrón de Patrulla y Bombardeo 125 (VPB-125) el 1 de octubre de 1944 y se disolvió el 8 de junio de 1945. ^{[ 1 ]}

• 1 de septiembre de 1938: Se estableció el escuadrón VP-20 en la Base Aeronaval de Seattle , Washington, operando con el hidroavión P2Y-3 , bajo el control operativo del PatWing-4.
• Enero de 1940: El escuadrón desplegó un destacamento en Sitka, Alaska , para probar nuevos sistemas antihielo para las alas. Durante las pruebas, el USS Teal  brindó apoyo logístico .
• 6 de enero de 1941: El escuadrón fue redesignado como VP-61 y transferido a la Base Aeronaval de Alameda , California, bajo el control operativo del PatWing-6.
• 1 de junio de 1941: El escuadrón fue trasladado a la base aeronaval de Norfolk , Virginia; el último avión llegó allí el 11 de junio de 1941.
• 15 de agosto de 1941: El VP-82 fue transferido a la Base Aeronaval Floyd Bennett Field , Nueva York, bajo el control operativo del PatWing-8. El escuadrón inició un período de entrenamiento en guerra antisubmarina (ASW) y tácticas de búsqueda. Las tripulaciones se turnaban para recibir cuatro días de entrenamiento de adoctrinamiento a bordo del buque nodriza USS Pocomoke  en Gardner, Long Island.
• Del 15 de octubre al noviembre de 1941, el escuadrón fue transferido a la Base Aeronaval de Norfolk, bajo el mando del PatWing-5. Para el 28 de octubre de 1941, el escuadrón había recibido su dotación completa de 15 aeronaves y fue reubicado nuevamente, esta vez en la Base Aeronaval de Quonset Point , Rhode Island. Este escuadrón probablemente estableció un récord para los escuadrones de patrulla durante la guerra en cuanto al mayor número de intercambios de aeronaves en un período de seis meses. Un artículo en el boletín del escuadrón, fechado el 2 de agosto de 1941, decía: "Se cree que este escuadrón tiene la distinción de haber completado el mayor número de reasignaciones de aeronaves en el menor tiempo. Desde el 29 de marzo hasta el 26 de julio (menos de cuatro meses), se han realizado cuatro nuevas asignaciones completas de aviones, incluyendo repuestos. Los modelos asignados incluyeron P2Y-3, PBY-3 , PBY-4 y PBY-5. Hasta la fecha, no se ha repetido ningún avión. Se cree que este récord debería mantenerse por algún tiempo, pero cualquier escuadrón que desee competir por este honor debería hacerlo con cautela". Tres meses después de la publicación del artículo, el escuadrón pasó a un quinto modelo, el PBO-1 . Desde octubre hasta el 11 de noviembre de 1941, los 40 pilotos del escuadrón acompañaron a las tripulaciones del Ejército en bombarderos Lockheed Hudson que volaban desde la fábrica en Burbank, California, hasta Norfolk. Este entrenamiento tenía como objetivo la transición de los hidroaviones PBY Catalina de la Armada al bombardero Hudson, designado por la Armada como PBO-1. La asignación de estas aeronaves, originalmente destinadas a los británicos y pintadas con insignias británicas, marcó el inicio de lo que se convertiría en un uso extensivo de aviones terrestres por parte de los escuadrones de patrulla durante la guerra y, aunque aún no era evidente, fue el primer paso hacia la eventual eliminación del hidroavión de la aviación de patrulla.
• 1 de enero - mayo de 1942: Doce aeronaves del VP-82 fueron transferidas a la Base Aeronaval de Argentia , Terranova, para brindar cobertura de convoyes, patrulla portuaria y operaciones antisubmarinas. El escuadrón quedó bajo el control operativo del PatWing-7 mientras estuvo en la Base Aeronaval de Argentia y en la Base Aeronaval de Quonset Point. Las tripulaciones estuvieron alojadas durante este período a bordo del USS Pocomoke . De enero a mayo, las tripulaciones comenzaron a trasladarse a otros buques nodriza, incluidos el USS George E. Badger  y el USS Barnegat  . La situación de alojamiento se estabilizó el 22 de mayo de 1942, cuando las tripulaciones fueron alojadas en tierra en los barracones de la base aérea.
• 28 de enero de 1942: El escuadrón afirmó haber hundido un submarino alemán frente al cabo Race ; sin embargo, el examen posterior de los registros enemigos no indica ninguna pérdida durante ese período.
• 1 de marzo de 1942: El alférez Tepuni, a bordo de un PBO-1 Hudson, afirmó haber hundido un segundo submarino alemán cerca del cabo Race. Los registros de la Armada alemana indican que se trataba del U-656 , con una tripulación de 45 hombres. El hundimiento del U-656 fue el primer hundimiento de un submarino alemán atribuido a las fuerzas estadounidenses en la Segunda Guerra Mundial.
• 15 de marzo de 1942: El escuadrón VP-82 afirmó haber causado graves daños a un submarino alemán frente al cabo Race. Un examen posterior de los registros alemanes indica que el U-503 fue hundido por el escuadrón.
• 28 de mayo de 1942: Un destacamento de tres aviones regresó a la base aeronaval de Quonset Point. El 30 de mayo, un segundo destacamento de tres aviones procedente de la base aeronaval de Argentia fue enviado a la base aeronaval de Norfolk. Algunos PBY-5A Catalina se incorporaron a la dotación del escuadrón en la base aeronaval de Quonset Point para tareas de patrulla.
• 8 de junio de 1942: Tres aeronaves partieron de la base aeronaval de Quonset Point con destino a la base aeronaval de Jacksonville , Florida.
• 9 de junio de 1942: El VP-82 fue transferido del control operativo del PatWing-7 al PatWing-9. Ese mismo día, los aviones restantes en la Base Aeronaval de Quonset Point fueron trasladados a la Base Aeronaval de Jacksonville. A su llegada, el 11 de junio, el destacamento comenzó las patrullas de cobertura de convoyes con el VP-94 .
• 10 de junio de 1942: El destacamento de seis PBO de la NAS Argentia se reincorporó al cuartel general del escuadrón en la NAS Quonset Point.
• 16 de junio de 1942: El destacamento de seis aeronaves en la Base Aeronaval de Jacksonville completó sus operaciones con el escuadrón VP-94. Tres aeronaves regresaron a la Base Aeronaval de Norfolk para realizar tareas de patrulla, y las otras tres regresaron a la Base Aeronaval de Quonset Point.
• 23 de julio de 1942: El Escuadrón n.º 53 de la RAF se unió al Destacamento Aéreo de Quonset. El escuadrón de patrulla británico prestó apoyo al VP-82 en patrullas de convoyes, operaciones antisubmarinas y vuelos fotográficos.
• 11 de agosto de 1942: Un destacamento compuesto por un oficial y 76 suboficiales y soldados partió de la Estación Aeronaval de Norfolk a bordo del SS Mermah con destino a una base avanzada en Trinidad . Cinco aeronaves del Escuadrón n.° 53 partieron de la Estación Aérea del Cuerpo de Marines de Cherry Point , Carolina del Norte, para unirse al destacamento en Trinidad, seguidas por nueve aeronaves VP-82 desde la Estación Aeronaval de Norfolk los días 13 y 15 de agosto. En Trinidad, el destacamento quedó bajo el control operativo del Ala de Patos 11.
• 29 de septiembre de 1942: El destacamento del cuartel general del escuadrón de la base naval aeronaval de Quonset Point comenzó la transición del bombardero pesado PBO al bombardero medio bimotor PV-1 Ventura , un sucesor mejorado del PBO Hudson, con aviónica modernizada y motores más potentes.
• 15 de noviembre de 1942: El destacamento del cuartel general de la base aeronaval de Quonset Point, compuesto por el escuadrón VP-82, 12 aeronaves y algunos aviones de la RAF del Escuadrón n.º 53, se desplegó en la base aeronaval de Argentia. Las patrullas antisubmarinas y la protección de convoyes comenzaron el 17 de noviembre.
• 27 de abril de 1943: Un avión de escuadrón atacó al U-174 , que se encontraba en la superficie cerca del cabo Race. El submarino dañó gravemente al Ventura con sus cañones antiaéreos de 20 mm antes de hundirse.
• 17 de junio de 1943: El VB-125 regresó a la Base Aeronaval de Quonset Point tras su despliegue en la Base Aeronaval de Argentia. Se cree que el destacamento de Trinidad se reincorporó a la organización matriz durante este período y participó en la reforma y el reentrenamiento que se estaban llevando a cabo.
• 4 de julio de 1943: El VB-125 fue transferido a la Base Aeronaval de Boca Chica , Florida. El escuadrón proporcionó cobertura antisubmarina y patrullas de convoyes desde Tampa, Banana River y Miami, Florida, Camagüey y Nassau.
• 1 de octubre de 1943: Un destacamento de tres aviones fue enviado a la base aérea naval de San Julián , Cuba, para realizar patrullas antisubmarinas.
• 1 de mayo de 1944: El VB-125 fue transferido de la Base Aeronaval de Boca Chica a la Base Aeronaval de San Julián, Cuba, uniéndose al destacamento enviado allí previamente. El escuadrón continuó bajo el control operativo del Ala Aérea Fronteriza 12 (FAW-12).
• 11 de febrero - marzo de 1945: El escuadrón fue relevado por el VPB-145 y recibió órdenes de desplegarse en la Base Aérea Naval de Natal , Brasil, bajo el control operativo del FAW-16. El escuadrón llegó a la Base Aérea Naval de Natal el día 18 y comenzó las labores de reconocimiento de barreras el día 28. Durante marzo, el escuadrón mantuvo destacamentos en Fortaleza , Fernando de Noronha y la Base Aérea de la Isla Ascensión . Los destacamentos se reincorporaron al escuadrón en la Base Aérea Naval de Natal a finales de marzo.
• 27 de abril - mayo de 1945: El VPB-125 comenzó su traslado a la Base Aeronaval de Elizabeth City , Carolina del Norte, llegando el 30 de abril. El escuadrón quedó bajo el control operativo del FAW9. Durante el mes de mayo, el escuadrón mantuvo un destacamento de seis aeronaves en la Base Aeronaval de Brunswick , Maine.
• 1 de junio de 1945: El destacamento de Brunswick se reincorporó al escuadrón en la base aeronaval de Elizabeth City en preparación para su disolución.
• 8 de junio de 1945: VPB-125 fue disuelta. ^{[ 1 ]}

Al escuadrón se le asignaron las siguientes aeronaves, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• P2Y-3 - Septiembre de 1938
• PBY-3 - Marzo de 1941
• PBY-4 - Abril de 1941
• PBY-5 - Mayo de 1941
• PBO-1 - Noviembre de 1941
• PBY-5A - Mayo de 1942
• PV-1 - Septiembre de 1942

El escuadrón fue asignado a estos puertos base, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• Base Aeronaval de Seattle , Washington - 1 de septiembre de 1938
• Base Aeronaval de Alameda , California - 6 de enero de 1941
• NAS Norfolk , Virginia - 1 de junio de 1941
• Base Aeronaval Floyd Bennett Field , Nueva York - 15 de agosto de 1941
• Base Aeronaval de Norfolk - 15 de octubre de 1941
• Base Aeronaval de Quonset Point , Rhode Island - 28 de octubre de 1941
• NAS Boca Chica , Florida - 4 de julio de 1943
• NAF San Julián , Cuba - 1 de mayo de 1944
• Base Aérea Naval de Natal , Brasil - 11 de febrero de 1945
• Base Aeronaval de Elizabeth City , Carolina del Norte - 30 de abril de 1945

• Aviones de patrulla marítima
• Lista de escuadrones de aeronaves inactivos de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones de aeronaves de la Armada de los Estados Unidos
• Lista de escuadrones en el Diccionario de Escuadrones de Aviación Naval Estadounidense
• Historia de la Armada de los Estados Unidos

Este artículo incorpora texto del Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, de dominio público .