VRT 500

El VRT 500 es un proyecto de helicóptero ligero con rotor coaxial desarrollado por VR-Technologies (VRT), una filial de Russian Helicopters .

Anunciado por primera vez en marzo de 2007, se presentó una maqueta en la feria aeronáutica MAKS de 2017 , la certificación de tipo rusa podría llegar en 2017 y la producción en serie está prevista para 2020-21. ^{[ 2 ]} La resistencia del sistema de rotor se probó en 2018 antes de las pruebas aerodinámicas, mientras que se producirá un prototipo para finales de 2019. Su objetivo es el 15% del mercado civil mundial de menos de 2 toneladas, 700 helicópteros para 2030, ^{[ 3 ]} El primer vuelo estaba programado para 2019, ya que se podrían vender 1000 unidades para 2035. ^{[ 4 ]}

En agosto de 2019, la empresa malasia Ludev Aviation encargó cinco aeronaves. En el Salón Aeronáutico de Dubái de noviembre de 2019 , la empresa holding de Abu Dabi, Tawazun, anunció que compraría el 50 % de VR-Technologies en el primer trimestre de 2020, mientras que la empresa sueca Rotorcraft Nordic AB anunció un pedido de 10 helicópteros. ^{[ 5 ]} En el mismo salón aeronáutico, se anunció la selección del motor Pratt & Whitney Canada PW207V . ^{[ 6 ]}

El helicóptero se construirá en Italia, cerca de Roma, y ​​aspira a obtener la certificación EASA, al igual que el Kamov Ka-32, para la extinción de incendios y trabajos aéreos. El desarrollo se estima en 400 millones de euros (440 millones de dólares), el primer vuelo está previsto para 2020 y la certificación de tipo para 2022. A partir de 2023, un sistema de propulsión híbrido con una batería de 3 a 5 minutos de autonomía podría sortear la prohibición de helicópteros monomotor en algunas ciudades. ^{[ 5 ]} Podría establecerse una línea de producción en los Emiratos Árabes Unidos . ^{[ 7 ]}

La aeronave monomotor tiene dos rotores coaxiales de tres palas . ^{[ 2 ]} El motor occidental más probable es el Safran Arrius . ^{[ 8 ]} Cuenta con palas principales de fibra de carbono moldeadas para reducir las emisiones de ruido, construcción compuesta, una cabina de cristal y puertas traseras de cabina corredizas, y competirá con el Bell 505 y el Robinson R66 . ^{[ 9 ]} Se ofrecerán múltiples configuraciones: pasajeros , utilitario , carga , entrenamiento , VIP y evacuación médica con carga por las puertas traseras de la cabina. ^{[ 3 ]} El helicóptero puede transportar una carga útil de hasta 730  kg, ^{[ 9 ]} puede alcanzar una velocidad máxima de 250  km/h y tiene un alcance de vuelo de 860  km. ^{[ 4 ]}

El helicóptero de 1,65 t (3600 lb) tiene una estructura metálica con revestimiento de material compuesto y está propulsado por un único motor Pratt & Whitney PW207V , al igual que el bimotor ligero Ansat . El rotor coaxial , una especialidad de Kamov Design Bureau , permite un fuselaje compacto , operaciones en tierra más sencillas y menor ruido para el transporte urbano . VRT cuenta con la colaboración del diseñador automotriz italiano Italdesign , la aviónica proviene de Thales y el sistema de control ambiental de Liebherr . Compite con helicópteros de entre 1 y 2 millones de dólares como el Bell 505 Jet Ranger X , el Robinson R66 o el Enstrom 480 , pero con una cabina más grande. ^{[ 5 ]}  

Fuente: Aviation International News ^{[ 9 ]}

• Capacidad  : seis pasajeros
• Carga útil  : 730 kg (1610 lb)  
• Peso máximo al despegue  : 1600 kg (3527 lb)  
• Velocidad de crucero  : 230 km/h (124 nudos)  
• Velocidad máxima  : 250 km/h (130 nudos) ^{[ 4 ]}  
• Techo de servicio  : 6.100 m (20.000 pies)  
• Alcance: 860  km (460 millas náuticas) ^{[ 4 ]}
• Ancho: 8,09 m (26,5 pies) sobre las góndolas de los motores  
• Altura: 3,77 m (12,4 pies)  

• VRT 300

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