VUP-19

El Escuadrón de Patrulla No Tripulada CIENTO NUEVE (VUP-19) es un escuadrón de patrulla no tripulada de la Armada de los Estados Unidos , apodado "Big Red" y establecido el 1 de octubre de 2013.

El escuadrón se estableció originalmente como Escuadrón de Patrulla de Reserva 907 (VP-907) el 4 de julio de 1946, fue redesignado como Escuadrón de Patrulla Media 57 (VP-ML-57) el 15 de noviembre de 1946, redesignado como VP-871 en febrero de 1950, redesignado como VP-19 el 4 de febrero de 1953 y disuelto el 31 de agosto de 1991. ^{[ 1 ]} Fue el tercer escuadrón en ser designado VP-19; el primer VP-19 fue redesignado como VP-43 el 1 de julio de 1939 y el segundo VP-19 fue redesignado como VPB-19 el 1 de octubre de 1944. ^{[ 2 ]}

El Escuadrón de Patrulla No Tripulado CIENTO NUEVE (VUP-19) se estableció el 1 de octubre de 2013 y posteriormente se puso en servicio el 28 de octubre de 2016. ^{[ 3 ]} Como el primer escuadrón de patrulla marítima sin restricciones de la Armada de los Estados Unidos, el VUP-19 es un equipo de más de 500 personas en servicio activo, reservistas y personal civil que se inspira en la rica historia del Escuadrón de Patrulla CIENTO NUEVE (VP-19) “Big Red”, establecido originalmente en julio de 1946 como VP-907, y la honra.

• Mayo de 1946: El VP-907 se estableció en la Estación Aeronaval de Livermore , California. El escuadrón quedó bajo el control operativo del Ala Aérea de la Flota 4 , Flota del Pacífico, y bajo el control administrativo de la Unidad de Entrenamiento de la Reserva Aérea Naval. El escuadrón fue uno de los 21 escuadrones de la Reserva Aérea Naval establecidos después de la guerra para dar cabida al gran número de tripulaciones aéreas recientemente licenciadas del servicio activo y para utilizar el enorme inventario de aeronaves. El escuadrón volaba el PV-2 Harpoon y los anfibios PBY-5A y PBY-6A Catalina .
• 15 de noviembre de 1946: Todos los escuadrones de patrulla fueron redesignados. Los números de designación de los escuadrones regulares de la Armada comenzaban con 1 y los de los escuadrones de reserva con 5. El VP-907 fue redesignado como VP-ML-57. Los escuadrones de patrulla medianos ML incluían hidroaviones anfibios medianos bimotores, así como bombarderos terrestres bimotores. Los escuadrones de patrulla regulares de la Armada con la designación ML eran exclusivamente para bombarderos terrestres medianos bimotores. Los hidroaviones anfibios medianos, como el PBY-5A, utilizaban la designación AM para los escuadrones de patrulla regulares de la Armada.
• Febrero de 1950: El personal y los recursos de los escuadrones VP-ML-57 y VP-ML-72 se fusionaron y se renombraron como VP-871 durante la reorganización de las unidades de reserva de la aviación naval en 1949. Esta medida entró en vigor en febrero de 1950. Durante este período, el número de escuadrones de reserva de la aviación naval se redujo de 24 en 1949 a 9. El escuadrón pasó a operar el avión P2V-2 Neptune durante este tiempo.
• 1 de marzo de 1951: El escuadrón VP-871 fue llamado al servicio activo para participar en la Guerra de Corea . El escuadrón se trasladó de su base en Oakland, California, a la Estación Aeronaval de Alameda , California. Las tripulaciones recibieron entrenamiento de transición para la conversión al P4Y-2/2S Privateer . La versión 2S de este avión contaba con radar de búsqueda de superficie.
• Octubre de 1951–julio de 1952: En su primer despliegue en la Base Aeronaval de Atsugi , Japón, en octubre, el VP-871 realizó vigilancia marítima sobre el Mar de Japón . El 12 de diciembre de 1952, el escuadrón formó un destacamento que operó desde la Base Aérea de Kimpo , Corea del Sur, para proporcionar misiones de interdicción nocturna en apoyo de los escuadrones de cazas nocturnos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en Corea. El escuadrón recibió el apodo de "Big Red" por lanzar bengalas rojas de iluminación nocturna (150 bengalas Mk-6 por misión) para unidades aéreas y terrestres aliadas. A su regreso de Japón en julio de 1952, el escuadrón comenzó la transición a los modelos Neptune P2V-2 y -3.
• Enero-julio de 1953: El VP-871 fue desplegado en la Estación Aeronaval de Agana , Guam. Hacia el final de la Guerra de Corea, se decidió integrar los nueve escuadrones de patrulla de reserva activados entre 1950 y 1951 a la Armada Regular. El 4 de febrero de 1953, el VP-871 fue redesignado como VP-19. Los cambios de designación no requirieron modificaciones en los códigos de cola ni en las bases. Tras regresar a la Estación Aeronaval de Alameda en julio de 1953, el escuadrón inició la transición al P2V-5 Neptune.
• 4 de septiembre de 1954: Durante el despliegue del escuadrón en la Base Aeronaval de Atsugi, Japón, uno de los aviones P2V-5 del escuadrón, que realizaba un vuelo rutinario de contramedidas electrónicas y vigilancia meteorológica sobre el Mar de Japón, a 60 kilómetros de la costa de Siberia, fue atacado e incendiado por dos aviones soviéticos MiG-15 . El Neptune amerizó con éxito y todos los tripulantes, excepto el navegante, pudieron salir del avión que se hundía y subir a una balsa salvavidas. Un avión anfibio SA-16 de la USAF rescató a la tripulación al día siguiente. El alférez RH Reid, el miembro de la tripulación desaparecido, recibió póstumamente la Medalla de la Armada y el Cuerpo de Marines .
• 1 de agosto de 1955: El escuadrón VP-19 recibió el primero de sus nuevos Lockheed P2V-7 Neptune con electrónica mejorada, cabina de mando y bodegas de bombas ampliadas.
• Mayo de 1957: El escuadrón VP-19 se desplegó en la Base Aeronaval de Kodiak , Alaska, con destacamentos en la Base Aeronaval de Adak y en la Base Aérea Ladd en Fairbanks, Alaska . En tan solo cinco meses, el escuadrón avistó 169 buques rusos. Esto contrasta con los avistamientos previos en la frontera marítima de Alaska, donde se registraron 92 buques rusos durante un año completo.

• 10 de mayo de 1960: El escuadrón VP-19 se desplegó en la Base Aeronaval de Kodiak, Alaska. Durante el despliegue, el escuadrón llevó a cabo ejercicios de bombardeo operacionales rompiendo el hielo que cubría los ríos y que estaba provocando inundaciones a lo largo del río Yukón.
• 1 de agosto de 1961: El escuadrón realizaba lanzamientos semanales de correo a los buques de los escuadrones de patrulla de radar en el Pacífico. Esta operación proporcionaba entrenamiento al escuadrón en la localización de buques en alta mar.
• Del 23 de octubre de 1964 a julio de 1965, el escuadrón VP-19 se desplegó en la Base Aeronaval de Adak, Alaska. Este fue el primer despliegue invernal de un escuadrón de P-3A Orion en Adak y uno de los más largos para un escuadrón de patrulla hasta la fecha. El objetivo de la misión era probar el rendimiento de los P-3A recién entregados en condiciones de frío extremo. El escuadrón fue relevado por el VP-45 en julio de 1965.
• 9 de abril de 1966: Un P-3A del escuadrón, Modex PE-4, BuNo 152171, se perdió frente a la costa de Baja California mientras realizaba un vuelo de entrenamiento antisubmarino. Los 11 miembros de la tripulación fallecieron.
• 4 de julio de 1966: La tripulación aérea de combate n.° 6 del escuadrón P-3A, Modex PE-5, BuNo 152172, se perdió en un vuelo de entrenamiento a campo traviesa cerca de Battle Creek, Michigan . Los cuatro miembros de la tripulación fallecieron.
• 1 de agosto de 1966: El escuadrón se desplegó en la Base Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni , Japón. Diversos destacamentos llevaron a cabo patrullas de la Operación Market Time sobre el Mar de China Meridional, frente a la costa de Vietnam, lo que marcó el primer despliegue del escuadrón en una zona de combate desde la Guerra de Corea.
• 1 de febrero–junio de 1968: El VP-19 se desplegó en la MCAS Iwakuni, Japón, bajo el control operativo del Ala Aérea de la Flota SEIS (FAW-6). A su llegada, el escuadrón fue puesto en alerta debido a la captura del buque de inteligencia USS Pueblo  el 23 de enero de 1968 por la Armada de Corea del Norte. Hasta finales de febrero, el escuadrón voló más de 1500 horas en apoyo de la vigilancia de las aguas de Corea del Norte como parte de la Operación Formation Star . En abril, el escuadrón voló misiones en apoyo de las operaciones en Vietnam, con destacamentos en Guam; la Estación Naval de Sangley Point , Filipinas; el Aeródromo de la Armada Real Tailandesa de U-Tapao , Tailandia; e Iwakuni. En junio, las operaciones se trasladaron a la Base Aérea de Cam Ranh Bay , Vietnam.
• 28 de mayo de 1969: El escuadrón VP-19 se desplegó en la Base Aeronaval de Adak, Alaska. Durante el despliegue, el escuadrón brindó apoyo a la Comisión de Energía Atómica (AEC) que realizaba pruebas de armas nucleares en las cercanías de la isla Amchitka . El escuadrón recibió una Mención de Honor a la Unidad por su apoyo a la AEC.
• 26 de julio de 1970: El VP-19 se desplegó en la Base Aérea del Cuerpo de Marines de Iwakuni, Japón. Tres tripulaciones fueron destacadas para prestar servicio en la bahía de Cam Ranh, Vietnam, en apoyo de las operaciones de Market Time. Las actividades realizadas durante el despliegue le valieron al escuadrón su segunda Mención Honorífica a la Unidad.
• 1 de noviembre de 1971: El VP-19 se desplegó en la Base Aeronaval de Cubi Point , Filipinas, con un destacamento en el Aeródromo de la Armada Real Tailandesa de U-Tapao , Tailandia. Esta sería la cuarta y última misión del escuadrón en el teatro de operaciones de Vietnam.
• 1 de agosto de 1973: La alférez Beverly A. Burns, de la Reserva Naval de los Estados Unidos, se presentó a bordo del VP-19 en Naha, Okinawa, como la primera mujer oficial asignada a un escuadrón operativo de la Flota del Pacífico. La alférez Burns se unió al escuadrón como oficial no piloto, desempeñando un puesto de oficial de tierra.
• 23 de octubre de 1974: El escuadrón se desplegó en el Pacífico Occidental, en la Base Aeronaval de Cubi Point , Filipinas. Durante el despliegue, el escuadrón participó en Valiant Heritage , el mayor ejercicio de preparación de la Flota del Pacífico en el Pacífico Norte desde la Segunda Guerra Mundial.
• Del 18 al 30 de abril de 1975: El escuadrón recibió la tarea de realizar misiones de búsqueda y rescate como parte de la Operación Frequent Wind , la evacuación de ciudadanos estadounidenses de Saigón.
• 5 de mayo de 1976: El VP-19 se desplegó en la Base Aeronaval de Adak, Alaska. El VP-19 fue el primer escuadrón de patrulla en operar el nuevo P-3C UI en el lugar de despliegue.
• 1 de enero de 1977: El VP-19 se desplegó en Adak, Alaska. El despliegue resultó excepcional por la cantidad de misiones de búsqueda y rescate (SAR) que el escuadrón tuvo que realizar. Se completaron con éxito un récord de 20 misiones SAR, lo que contribuyó a que el escuadrón recibiera su segundo premio a la Eficiencia en Combate "E" en su historia.

  

• Mayo de 1979: El escuadrón VP-19 completó un período de seis meses sumamente arduo y exitoso de operaciones de despliegue en la Base Aeronaval de Adak, Alaska. Tras su regreso a casa, el VP-19 obtuvo la puntuación más alta de toda la Armada en la parte de entrega de la Inspección de Certificación de Preparación para Minas (CRCI) y completó su quinta Inspección de Competencia Técnica de la Armada (NTPI) consecutiva sin discrepancias.
• 28 de diciembre de 1979: El escuadrón VP-19 fue desplegado en la base naval de Misawa , Japón. El escuadrón participó en operaciones de rescate de refugiados vietnamitas que huían en barco , según lo autorizado por el presidente el 19 de julio de 1979. Para mayo de 1980, más de 2500 refugiados habían sido rescatados por unidades de la Armada.
• Julio de 1980: Tras completar el despliegue de seis meses en la Base Aeronaval de Misawa, Japón, el VP-19 completó un sexto ejercicio NTPI consecutivo sin discrepancias, algo sin precedentes, y un destacamento de tres meses de gran éxito en la Base Aeronaval de Adak, Alaska.
• Febrero de 1982: Tras regresar de su despliegue de seis meses en la Base Aeronaval de Kadena , Okinawa, Japón, el VP-19 completó otra inspección NTPI sin discrepancias, estableció un nuevo récord CPW-10 en la prueba MRCI (detección de minas aéreas) y recibió cuatro premios Silver Shutter consecutivos, un logro sin precedentes, por su excelencia en fotografía de inteligencia aérea. El VP-19 fue el primer escuadrón de patrulla de la Flota del Pacífico en los últimos años en mantener a sus diez tripulaciones en estado de preparación para la misión "ALPHA" y mantuvo las estadísticas de preparación de tripulación más altas de la Flota del Pacífico desde julio de 1982.
• Noviembre de 1982: Durante el despliegue del escuadrón en el Pacífico Occidental en Misawa, Japón, en 1982/1983, el VP-19 rastreó con éxito un número récord de submarinos amenazantes y obtuvo reconocimiento internacional durante una misión de búsqueda y rescate en la nación insular de Sri Lanka. Se conmemoraron 14 años y 105.000 horas de operaciones sin accidentes y se proporcionó un apoyo antisubmarino sin precedentes durante "Tae Kwon Do", "Team Spirit" y el mayor ejercicio militar en el Pacífico Norte desde la Segunda Guerra Mundial, "Fleetex 83-1". El escuadrón creó su undécima tripulación de vuelo y se convirtió en el primero en varios años en el Pacífico en calificar a sus once tripulaciones como "Alpha". La efectividad de los escuadrones en este despliegue fue elogiada por CNO, COMNAVAlRPAC, COMSEVENTHFLT, COMFAlR, WESTPAC, COMPATWINGSPAC, COMPATRECONFORSEVENTHFLT, COMPAlWINGTEN y los escuadrones desplegados COMCARGRUS y COMDESRONS. Desde 1980 hasta 1985, el VP-19 recibió el Trofeo Arnold J. Isabell a la Excelencia en Guerra Antisubmarina; el Trofeo del Comando Costero de la Real Fuerza Aérea a la Excelencia en Guerra Antisubmarina; y dos premios consecutivos (de 18 meses de duración) de Eficiencia en Batalla "E" de la Armada de los Estados Unidos como el escuadrón VP más eficiente en combate de toda la Flota del Pacífico.
• Julio de 1987: El escuadrón se dividió en dos grupos: NAF Diego Garcia y NAF Kadena, Okinawa. En octubre, un destacamento de cuatro aeronaves fue desplegado en la Base Aérea Rey Abdulaziz , Dhahran , Arabia Saudita, por orden del Estado Mayor Conjunto. Durante el despliegue, el VP-19 realizó misiones de apoyo para cinco grupos de batalla distintos, incluyendo operaciones con los acorazados USS Iowa  y USS Missouri  .
• Julio de 1990: El VP-19 se convirtió en el primer escuadrón de patrulla en disparar un torpedo Mark 50. La incorporación de esta arma al arsenal del Orion aumentó considerablemente sus capacidades ofensivas.
• Agosto de 1990–marzo de 1991: El VP-19 se desplegó en la Base Aérea Naval de Misawa, Japón. El 28 de agosto, la tripulación 4 y un avión del escuadrón se destacaron para prestar servicio en el Golfo Pérsico en apoyo de la Operación Escudo del Desierto . Las tripulaciones se turnaron en el Golfo para compartir esta misión hasta diciembre de 1990, cuando tres tripulaciones fueron enviadas al frente en apoyo de la Operación Tormenta del Desierto. Se mantuvieron destacamentos adicionales durante el despliegue en la Base Aérea Naval de Kadena, Okinawa, y en Diego García.
• 31 de agosto de 1991: El VP-19 fue disuelto como parte de las reducciones de fuerzas posteriores a la Guerra Fría que finalmente redujeron el número de escuadrones de patrulla en la Armada Regular en un cincuenta por ciento y en la Reserva Aérea Naval en casi un 85%. ^{[ 1 ]}

El 7 de febrero de 2013, la Armada anunció que establecería el VUP-19 en la Base Aeronaval de Jacksonville , Florida, durante el año fiscal 2014 para operar eventualmente el MQ-4C Triton . También se establecería un destacamento del VUP-19 en la Base Aeronaval de Point Mugu , California.

El VUP-19 está bajo el control administrativo del Comandante del Ala de Patrulla y Reconocimiento 11 (CPRW-11) en la Base Aeronaval de Jacksonville, donde se construyó una instalación de control de misiones MQ-4C. Estaba previsto que operara el Triton en misiones de inteligencia, vigilancia y reconocimiento (ISR) para la Quinta Flota en el área de responsabilidad del CENTCOM, la Sexta Flota de EE. UU. en el Mediterráneo y el Atlántico oriental, la Séptima Flota de EE. UU. en el Pacífico occidental y el Océano Índico, y el Comando de Fuerzas de la Flota de EE. UU . en el Atlántico occidental.

La Armada originalmente planeó activar un segundo escuadrón Triton, el VUP-11 , en 2014 para asumir las operaciones en el Pacífico en apoyo de la Séptima Flota de EE. UU. y compartir las operaciones de la Quinta Flota con el VUP-19, pero esto se ha retrasado a la espera de que el VUP-19 alcance la capacidad operativa inicial. ^{[ 4 ]} A junio de 2018, el VUP-19 ha alcanzado la Capacidad Operativa Temprana (EOC). ^{[ 5 ]}

El 27 de junio de 2018, VUP-19 lanzó su primer Northrop Grumman MQ-4C Triton en la Base Naval del Condado de Ventura . ^{[ 5 ]} Actualmente, VUP-19 tiene asignados dos Tritons, el n.° 168461 y el n.° 168460. ^{[ 5 ]}

En 2017, la Armada anunció que la Estación Naval Mayport , Florida, se convertiría en una segunda ubicación para el abastecimiento y mantenimiento de aeronaves VUP-19 MQ-4C, ^{[ 6 ]} con la llegada de la primera aeronave MQ-4C el 16 de diciembre de 2021. ^{[ 7 ]}

El primer destacamento del escuadrón fue en la Base de la Fuerza Aérea Andersen , Guam, el segundo fue en la Estación Aeronaval Sigonella , Italia, el 2 de marzo de 2024. ^{[ 8 ]}

El escuadrón fue asignado a estas bases de origen, con vigencia a partir de las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• Base Aeronaval de Livermore , California - Mayo de 1946
• Base Aeronaval de Alameda , California - 1 de marzo de 1951
• Base Aeronaval de Moffett Field , California - 1 de septiembre de 1963
• Base Aeronaval de Jacksonville, Florida

El escuadrón recibió por primera vez los siguientes aviones en las fechas indicadas: ^{[ 1 ]}

• PV-2 Mayo de 1946
• PBY-5A/6A Mayo de 1946
• P2V-2 Diciembre de 1949
• P4Y-2/2S Marzo de 1951
• P2V-2/3 Marzo de 1952
• P2V-5 Julio de 1953
• P2V-7 Agosto de 1955
• P-3A julio de 1963
• P-3B junio de 1967
• Actualización del P-3C I Julio de 1975
• MQ-4C Triton 2018

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• Historia de la Armada de los Estados Unidos

Este artículo incorpora texto del Diccionario de escuadrones de aviación naval estadounidense, de dominio público .