Venturi LC92

El Venturi LC92 (también conocido como Venturi Larrousse LC92 o Larrousse LC92 ) fue un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Robin Herd , Michel Têtu y Tino Belli para la temporada de Fórmula Uno de 1992. Construido para reemplazar al Lola LC91 utilizado en la temporada anterior , después de que Larrousse terminara su acuerdo con Lola , el LC92 usaba un motor Lamborghini 3512 V12 de 3.5 litros . Fue el primer coche que Larrousse había construido desde que Venturi compró una participación mayoritaria en el equipo, con Bertrand Gachot y Ukyo Katayama seleccionados para pilotarlo. Aunque el LC92 terminó más carreras que su predecesor, no fue más rápido, y Gachot consiguió el único punto del equipo en la temporada en el Gran Premio de Mónaco de 1992 . Tras la venta por parte de Venturi de su participación en Larrousse al final de la temporada, el LC92 fue sustituido por el Larrousse LH93 , que tuvo un éxito ligeramente superior.

Tras el final de la temporada de Fórmula Uno de 1991 , el equipo Larrousse fue declarado en bancarrota, y los antiguos socios Brian Hart y Lola , este último quien había construido el coche de Larrousse de 1991, el LC91 , terminaron sus contratos con el equipo debido a las grandes sumas de dinero que se les adeudaban. ^{[ 2 ]} Para mantener su equipo en marcha, el jefe del equipo Gérard Larrousse firmó un acuerdo con Venturi y contrató a Robin Herd y su empresa Fomet para construir los coches de 1992. [ ^{2 ] Con} Herd como director técnico, Michel Têtu como diseñador y Tino Belli como aerodinamista, el coche que crearon fue el LC92, que llevaba el nombre de Venturi. ^{[ 1 ]} El equipo hizo un trato con Lamborghini para usar el motor V12 3512 de la empresa , ^{[ 1 ]} como lo habían hecho anteriormente en 1989 y 1990 . ^{[ 3 ]} Bertrand Gachot fue retenido de la temporada anterior, mientras que Ukyo Katayama fue contratado para ser su compañero. ^{[ 1 ]} En septiembre de 1992, Venturi vendió su participación en el equipo a la firma Comstock de Rainer Walldorf . ^{[ 4 ]} Sin embargo, este acuerdo se convirtió en una farsa cuando se descubrió que Walldorf era en realidad un delincuente buscado llamado Klaus Walz. ^{[ 5 ]} Después de un breve período a la fuga, Walz fue asesinado por la policía después de un asedio de nueve horas en un hotel. ^{[ 5 ]}

Ambos Venturi Larrousse estaban listos para el inicio de la temporada, que comenzó con el Gran Premio de Sudáfrica de 1992 ; aunque Gachot se retiró por daños en la suspensión después de un accidente, Katayama terminó 12. ^{[ 6 ]} Ambos pilotos terminaron el Gran Premio de México de 1992 , con Gachot en 11.º lugar liderando a Katayama. ^{[ 7 ]} En el Gran Premio de Brasil de 1992, Gachot sucumbió a problemas de suspensión, mientras que Katayama terminó noveno. ^{[ 8 ]} En el Gran Premio de España de 1992, Katayama no logró clasificarse por primera vez en esa temporada, y Gachot se retiró a mitad de carrera por falla del motor. ^{[ 9 ]} Las cosas no mejoraron mucho para Venturi Larrousse en el Gran Premio de San Marino de 1992 , ya que ambos pilotos hicieron trompos con ocho vueltas de diferencia. ^{[ 10 ]} Gachot obtendría el primer punto de la temporada para Venturi Larrousse en el Gran Premio de Mónaco de 1992 , donde terminó sexto; una vuelta por detrás de los líderes, pero por delante de otros seis finalistas. ^{[ 11 ]} Por el contrario, Katayama ni siquiera había logrado preclasificarse para la carrera. ^{[ 11 ]} Este sería el punto más alto de la temporada de Venturi Larrousse; en las siguientes tres carreras, ambos pilotos fueron descalificados o se retiraron cada vez. ^{[ 1 ]} No fue hasta el Gran Premio de Alemania de 1992 que un LC92 terminó otra carrera; Katayama se estrelló en la vuelta ocho, pero Gachot terminó 14º. ^{[ 12 ]} Después de un doble abandono en el Gran Premio de Hungría de 1992 , ^{[ 13 ]} ambos coches fueron clasificados en el Gran Premio de Bélgica de 1992 ; Sin embargo, fueron los dos últimos clasificados, y Katayama había hecho un trompo en la vuelta 40. ^{[ 14 ]} Ambos coches se retiraron de nuevo del Gran Premio de Italia de 1992 , pero, como Katayama había completado 50 vueltas, fue clasificado en noveno lugar. ^{[ 15 ]} Otro doble abandono siguió en el Gran Premio de Portugal de 1992 , ^{[ 16 ]} antes de que Katayama ocupara el 11º puesto en el Gran Premio de Japón de 1992. ^{[ 17 ]} Venturi Larrousse terminó la temporada con un doble abandono en el Gran Premio de Australia de 1992. ^{[ 18 ]}Su único punto les aseguró el 11.º puesto en la clasificación de constructores, ^{[ 19 ]} mientras que Gachot quedó clasificado en el 19.º puesto en la clasificación de pilotos. ^{[ 20 ]}

( clave ) (los resultados en negrita indican la primera posición )