Gran Premio de Mónaco de 1992

La sesión de preclasificación del jueves por la mañana duró una hora y comenzó a las 8:00 hora local, en condiciones climáticas cálidas y soleadas. ^{[ 7 ]} Michele Alboreto fue el más rápido en la preclasificación con el Footwork por segundo Gran Premio consecutivo. Bertrand Gachot también se preclasifica sin problemas con el Larrousse , terminando segundo, a poco más de medio segundo de Alboreto. ^{[ 7 ]} El brasileño Roberto Moreno terminó tercero a pesar de una pequeña fuga en la caja de cambios, lo que permitió al equipo Andrea Moda acceder a las sesiones de clasificación principales por primera vez. Andrea Chiesa fue nuevamente el último en la preclasificación, en cuarto lugar con el Fondmetal , a 0,57 segundos de Moreno. ^{[ 7 ]}

El segundo Venturi Larrousse de Ukyo Katayama se vio ralentizado por una pequeña fuga de aceite antes de que el piloto japonés se estrellara en Tabac en los últimos minutos de la sesión, terminando con el quinto mejor tiempo y convirtiéndose en el único piloto, aparte de Moreno y Perry McCarthy, en no preclasificarse en 1992. ^{[ 8 ]} McCarthy condujo tres vueltas al comienzo de la sesión, todavía con su asiento mal ajustado, antes de que el equipo Andrea Moda le ordenara regresar a boxes, ^{[ 6 ]} ya que el equipo quería que su coche estuviera listo como repuesto para Moreno, en caso de que lo necesitara. ^{[ 8 ]}

Se realizaron dos sesiones de práctica antes de la carrera; la primera tuvo lugar el jueves por la mañana y la segunda el sábado por la mañana. Ambas sesiones duraron 1 hora y 45 minutos. La primera sesión de práctica se desarrolló en condiciones climáticas cálidas y con neblina. ^{[ 10 ]}

Nigel Mansell fue el más rápido en la primera sesión de práctica, 0.883 segundos por delante de Ayrton Senna en segundo lugar, con Gerhard Berger en tercero y Michael Schumacher cuarto. ^{[ 10 ]} Michele Alboreto aprovechó su carrera extra en la sesión de preclasificación anterior para terminar sexto más rápido, con el Tyrrell de Andrea de Cesaris en séptimo y el March de Karl Wendlinger en octavo. ^{[ 10 ]} Ferrari probó un nuevo dispositivo de control de tracción y diferencial electrónico en el coche F92A de Jean Alesi y terminó la sesión noveno más rápido. ^{[ 10 ]} Alesi todavía dijo que el motor "necesitaba más potencia y mejor respuesta". ^{[ 8 ]} Stefano Modena, que se clasificó en la primera fila de la parrilla en el Gran Premio de Mónaco de 1991, logró el décimo mejor tiempo y mostró una mejora con el Jordan 192 después de no haber logrado clasificarse para dos carreras con Jordan en 1992. ^{[ 7 ]} La sesión de clasificación se dividió en dos sesiones de una hora; La primera se celebró el jueves por la tarde y la segunda el sábado por la tarde. El mejor tiempo de cualquiera de las sesiones contó para su posición final en la parrilla . La sesión de clasificación del jueves por la tarde se celebró en condiciones cálidas pero nubladas. ^{[ 7 ]} Mansell terminó la clasificación del jueves más rápido con un tiempo de 1:20.714. ^{[ 7 ]} Senna fue el segundo más rápido por delante de Riccardo Patrese en tercer lugar. Berger fue el cuarto más rápido con un tiempo de 1:22.359, pero a mitad de la sesión la suspensión delantera de su McLaren se rompió en Massenet, lo que provocó que chocara fuertemente contra las barreras. Berger comentó:

Estaba forzando mucho el acelerador y el coche simplemente no giró en la curva. Creo que algo se rompió. Fue un choque fuerte. Me sorprende no haber resultado herido. ^{[ 10 ]}

Jean Alesi tuvo un trompo en la sesión y se vio obligado a usar el Ferrari F92A de repuesto con neumáticos usados, sin embargo, terminó con el quinto mejor tiempo. Schumacher completó los seis primeros con Andrea de Cesaris en séptimo lugar en el Tyrrell 020 B. Habiendo preclasificado por primera vez con Andrea Moda , Roberto Moreno continuó mostrando una velocidad mejorada al registrar un 1:25.185 en los primeros veinte minutos, lo que lo colocó 11.º en la parrilla en ese momento a pesar de las quejas de Moreno de un "motor con poca potencia". ^{[ 8 ] [ 14 ]} No pudo dar más vueltas en la sesión debido a problemas de sobrecalentamiento y cayó al 20.º más rápido al final de la clasificación del jueves. ^{[ 14 ]} Andrea Chiesa tuvo un cambio de motor en su Fondmetal GR01 durante la sesión y comenzó tarde, terminando con un mejor tiempo de vuelta de 1:27.140, el tiempo más lento de la clasificación del jueves.

Las condiciones meteorológicas del sábado fueron soleadas y secas, pero gradualmente se nublaron más tarde en la tarde. ^{[ 7 ]} Durante la primera sesión de práctica del sábado por la mañana, Pierluigi Martini chocó en el túnel, causando daños a la barrera que tardaron 40 minutos en repararse y retrasaron el inicio de la clasificación del sábado en 30 minutos. ^{[ 15 ] [ 16 ]}

Mansell fue aún más rápido el sábado con un 1:19.495 y consiguió su sexta pole position de la temporada. Más tarde describió su tiempo como una "vuelta totalmente limpia". ^{[ 17 ]} Patrese mejoró para clasificar segundo más rápido, sin embargo, Bertrand Gachot lo retuvo en una de sus vueltas de clasificación y reaccionó dirigiéndose al box de Larrousse e intentando golpear al francés. ^{[ 7 ] [ 15 ]} Senna terminó clasificando tercero en la parrilla a pesar de que la parte trasera de su coche giró contra la barrera de neumáticos en la curva Mirabeau, dañando tanto su suspensión trasera como el alerón, que finalmente se rompió en el túnel cuando regresó con su coche dañado a boxes. ^{[ 17 ]} Modena sufrió una falla en el eje de transmisión al principio de la sesión y corrió a su box para usar el Jordan de repuesto . En el coche de repuesto no logró mejorar su tiempo del viernes y cayó al puesto 21 en la parrilla. Fue el único piloto que no marcó un tiempo más rápido en la clasificación del sábado. Después de su accidente en la mañana, Martini aún participó en la sesión de la tarde en el Dallara de repuesto y se clasificó 18º más rápido. ^{[ 11 ]} Habiendo terminado 20º más rápido el jueves, Moreno solo logró mejorar ligeramente su tiempo del jueves con un 1:24.945 debido a "una serie de problemas mecánicos" con el chasis S921 . ^{[ 8 ]} Con el circuito demostrando ser más rápido el sábado, cayó al puesto 26 al final de la sesión. Eric van de Poele marcó su mejor tiempo en los últimos minutos de la clasificación, pero no logró entrar en el puesto 26 ya que fue +0.036 segundos más lento que Moreno. ^{[ 15 ]} El periodista de Fórmula 1 Joe Saward informó que hubo "alegría" en el pit de Andrea Moda tras la clasificación de Moreno para la carrera. ^{[ 18 ]}

Las condiciones para la carrera fueron nubladas, pero cálidas y secas. ^{[ 7 ]} Los pilotos salieron a la pista el domingo por la mañana para una sesión de calentamiento de 30 minutos y el piloto de Williams, Patrese, terminó más rápido, con Mansell en quinto lugar. ^{[ 7 ]} Alboreto tuvo un buen desempeño con su Footwork para terminar la sesión segundo, pero su compañero de equipo, Aguri Suzuki, fue enviado al hospital para hacerse chequeos después de estrellar su FA13 en Tabac. ^{[ 7 ]} Posteriormente, el piloto japonés fue declarado apto para correr. ^{[ 15 ]}

La vuelta de formación comenzó a las 15:30 hora local. Veintiséis coches se clasificaron para la carrera, pero solo veinticinco salieron a la parrilla de salida, ya que Gianni Morbidelli no pudo arrancar su coche durante la vuelta de calentamiento y, por consiguiente, tuvo que salir desde el pit lane.

En la salida, Senna adelantó a Patrese en la curva de St. Devote. Schumacher también adelantó a Berger en la primera curva. Martini sufrió su segundo accidente del fin de semana en la primera vuelta al chocar contra la barrera a la salida de Mirabeau . El orden al final de la primera vuelta fue Mansell en primer lugar, seguido de Senna, Patrese, Alesi, Schumacher y Berger. Morbidelli se unió a la carrera con un par de vueltas de desventaja, pero solo pudo completar una vuelta antes de que la caja de cambios volviera a dar problemas y lo obligara a abandonar definitivamente. ^{[ 8 ]}

Moreno había ascendido al decimonoveno puesto gracias a los seis abandonos anteriores, pero se vio obligado a retirarse en la vuelta 11 en boxes debido a problemas de motor con el Judd GV V10 . ^{[ 8 ]} Patrese comenzó a atacar a Senna, pero luego empezó a perder posiciones por problemas en la caja de cambios. En la vuelta 12, Schumacher intentó adelantar a Alesi en la curva Loews Hairpin y los dos chocaron, dañando una caja electrónica en el coche de Alesi. Alesi se mantuvo quinto durante otras 16 vueltas con Schumacher adelantándolo, antes de que el daño lo obligara a retirarse en la vuelta 28, lo que ascendió a Berger al quinto puesto. Martin Brundle perseguía a Berger, pero cometió un error en la Nouvelle Chicane y no solo sufrió un pinchazo, sino que también dañó el alerón delantero del Benetton y tuvo que entrar en boxes para reparaciones, cediendo el sexto puesto a Ivan Capelli . En la vuelta 32, Berger tuvo que retirarse cuando falló su caja de cambios. ^{[ 8 ]}

En la vuelta 60, Alboreto cometió un error y trompeó delante del McLaren - Honda de Senna , casi provocando una colisión entre ambos. Al evitar el Footwork de Alboreto, Senna perdió casi 10 segundos. ^{[ 15 ]}

Ivan Capelli rodaba en quinta posición a pesar de haber sido doblado por Nigel Mansell ; sin embargo, en la vuelta 61 hizo un trompo en Casino Square, dañando el brazo de dirección. Al llegar al complejo de piscinas, el daño le hizo girar y deslizarse hacia atrás, atascando su Ferrari contra la barrera frente a Rascasse en un ángulo de 45 grados. Su abandono recordó al equipo de comentaristas de la BBC F1 las especulaciones sobre su futuro con Ferrari , que habían sido muy frecuentes antes del fin de semana de la carrera. ^{[ 19 ]}

Mansell lideró la carrera en su Williams FW14 B- Renault hasta la vuelta 70, pero luego sufrió una tuerca de rueda suelta y se vio obligado a entrar en boxes, saliendo detrás del McLaren de Senna. Mansell, con neumáticos nuevos, estableció un récord de vuelta casi dos segundos más rápido que el de Senna y redujo de 5.2 a 1.9 segundos en solo dos vueltas. Los dos duelan en el circuito durante las últimas tres vueltas, pero Mansell no pudo encontrar la manera de adelantarlo, terminando a solo dos décimas de segundo del brasileño. ^{[ 15 ] [ 20 ]} Fue la cuarta victoria consecutiva de Senna en Mónaco y la quinta en total, igualando el récord de Graham Hill. Patrese ocupó la última posición del podio después de mantener a raya al Benetton de Schumacher, que terminó cuarto.

Los tres primeros clasificados aparecieron en el palco real del Príncipe Alberto II de Mónaco para recoger sus trofeos. Un exhausto Mansell tuvo que ser ayudado a subir las escaleras por los comisarios. ^{[ 21 ]} En la posterior rueda de prensa con Tony Jardine formulando las preguntas, ^{[ 22 ]} Senna admitió que sabía que el coche Williams era "varios segundos más rápido" que él en las últimas vueltas y que sus neumáticos eran como "conducir sobre hielo" debido a que había completado toda la carrera con el mismo juego. ^{[ 22 ]}

Mansell expresó su "decepción" por no haber ganado la carrera, pero aun así describió el resultado como el segundo puesto más importante de su vida y felicitó a Senna por su conducción defensiva y justa:

Debo felicitar a Ayrton porque anticipó prácticamente cada movimiento que intenté hacer y fue muy justo y tiene derecho a hacer lo que hizo y creo que condujo de forma fantástica y por eso ganó la carrera yo quedé en un reñido segundo lugar. ^{[ 22 ]}

Mansell también describió la secuencia de eventos como resultado del presunto pinchazo en la vuelta 71:

Al entrar en el túnel casi pierdo el control, la parte trasera se hundió y supe de inmediato que había sufrido un pinchazo. El problema era que estaba a medio camino de los boxes. Así que tuve que conducir muy despacio para llegar a ellos. Los frenos del coche no funcionaban porque solo iba sobre tres ruedas. Creo que perdí entre 10 y 15 segundos solo para volver a boxes. Luego tuvimos una parada en boxes más larga de lo normal y, al salir, vi pasar a Ayrton, y supe entonces que probablemente la carrera estaba perdida, pero como se puede ver en las últimas 10 vueltas, lo dimos todo y más, y su coche era demasiado ancho para adelantarlo. ^{[ 22 ]}

A pesar de los informes iniciales que indicaban que Mansell había sufrido un pinchazo en el túnel en la vuelta 71, Goodyear negó posteriormente que esto fuera cierto. ^{[ 23 ]} El ingeniero de Williams, Adrian Newey, especuló más tarde que el problema "quizás" había sido causado por una "tuerca de rueda floja". ^{[ 23 ]}

El Gran Premio de Mónaco de 1992 resultó ser la única vez que el equipo Andrea Moda se clasificó para una carrera de Fórmula 1, ya que Roberto Moreno tuvo que abandonar tras 11 vueltas por problemas de motor. En una entrevista en 2011, Moreno declaró que clasificar el Andrea Moda S921 en Mónaco fue uno de sus mejores recuerdos en el automovilismo.

Siempre recordaré mi salida a la preclasificación con el Andrea Moda en Mónaco. En aquellos tiempos, los neumáticos daban sus mejores vueltas alrededor de la quinta o sexta. Para nosotros, después de la cuarta vuelta, el motor se sobrecalentaba, ¡porque no teníamos suficiente refrigeración! Nunca podíamos rodar tanto tiempo. El motor se sobrecalentaba y el aceite se ponía demasiado caliente. Tuve que parar en la vuelta 4 para no reventar el motor. Así que di el máximo en la preclasificación antes incluso de aprovechar al máximo los neumáticos. Fue suficiente para pasar la primera etapa y superar el primer obstáculo. Llegué a la clasificación y salí temprano en la sesión. En Mónaco siempre se consiguen los mejores tiempos en las últimas vueltas, pero puse el coche en la 11.ª posición en los primeros veinte minutos; esas fueron todas las vueltas que pude dar. Al entrar en boxes, todos los equipos estaban allí aplaudiéndome, y eso quedará grabado en mi memoria para siempre. Suzuka 1990 fue, obviamente, un gran recuerdo, ¿pero en cuanto a logros? Clasificar a Andrea Moda también está entre los logros más importantes. ^{[ 14 ]}

En un artículo publicado en el sitio web de Fórmula 1 de la BBC en 2009, el ex comentarista de Fórmula 1 de la BBC, Murray Walker, clasificó el Gran Premio de Mónaco de 1992 como una de las cinco "mejores carreras de Fórmula 1 de la historia" debido a lo que describió como la batalla "mágica" por el liderato en las últimas tres vueltas entre Senna y Mansell. ^{[ 24 ]}