Mercedes-Benz Clase C (W203)

Sedán (rediseño)

El Clase C W203 se actualizó a principios de 2004. En Norteamérica, la actualización entró en vigor para el año modelo 2005. El diseño interior se modificó en las tres carrocerías. El cuadro de instrumentos se rediseñó para mostrar cuatro indicadores cromados con una pantalla multifunción en el centro. También se incluyó una revisión de la consola central con nuevos diseños de radio y climatizador. Se ofreció un kit de conexión para iPod totalmente integrado, así como un sistema de teléfono Bluetooth mejorado como opción. Para el C230 del mercado norteamericano, el paquete deportivo se convirtió en estándar e incluía parachoques, faldones laterales y alerón trasero de la edición AMG. El exterior presentó cambios con diferentes diseños de llantas, parrillas y faros con lentes transparentes. También se instalaron nuevos parachoques delanteros y traseros, así como faldones laterales, con un diseño más agresivo.

Varios motores M272 y OM642 V6 completamente nuevos se presentaron más adelante en el año. En Norteamérica, los cambios entraron en vigor para el año modelo 2006. Los C230, C280 y C350 reemplazaron a los C240 ​​y C320; los motores de seis cilindros de nueva generación desarrollaron una potencia sustancialmente mayor que las versiones anteriores, hasta un 24 por ciento más, al tiempo que aumentaron la eficiencia del combustible y redujeron las emisiones _de CO₂ . Los C230, C280 y C350 desarrollaron 150 kW (204 CV) , 170 kW (231 CV) y 200 kW (272 CV) respectivamente. El diseño de tres válvulas con doble bujía fue reemplazado por un diseño de cuatro válvulas, ahora con distribución variable de válvulas . En el lado diésel, Mercedes-Benz lanzó un nuevo V6 de 3.0 litros. Instalado en el 320 CDI, el nuevo diésel redujo las emisiones _de CO₂ y el consumo de combustible en comparación con el antiguo C270 CDI. El C220 CDI recibió un aumento de potencia de 105 a 110 kW (143 a 150 CV) . Además, los motores V6 también recibieron la nueva transmisión automática 7G-Tronic de siete velocidades.        

Mercedes presentó en Europa el C-Class Sport Coupé (nombre en clave "Peanut", versión CL203) en octubre de 2000 como un coupé hatchback de tres puertas , basado en la gama regular del C-Class W203. Las ventas en Norteamérica comenzaron en 2001 para el modelo del año 2002.

Mientras que el sedán y la camioneta Clase C tenían la tradicional parrilla de barras horizontales de Mercedes con el adorno del capó, el Sport Coupé tenía un frontal con parrilla en forma de estrella que le daba un aspecto más deportivo. ^{[ 24 ]} El Sport Coupé también tenía una línea de techo fastback, un techo panorámico opcional y un alerón trasero funcional para proporcionar carga aerodinámica a altas velocidades. El Sport Coupé era siete pulgadas (178  mm) más corto en total que el sedán, aunque compartía la misma distancia entre ejes. ^{[ 25 ]}

Las configuraciones iniciales del motor del Sport Coupé incluían el C 180 (129 CV), el C 220 (143 CV), el C 200 Kompressor y el C 230 Kompressor. En 2003, Mercedes-Benz añadió el C 180 Kompressor, el C 200 CGI y el C 30 CDI AMG. En 2005 se ofreció el C 160 Kompressor. También existía el C 32 AMG con 260 kW (354 CV) y 450 N⋅m (332 lb⋅ft) , que solo estaba disponible bajo pedido especial de AMG STUDIO para el año modelo 2003, lo que hacía que el C 32 AMG Sport Coupé fuera mucho más raro que sus homólogos sedán y familiar. ^{[ 26 ]} )    

El C 230 Sport Coupé estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros sobrealimentado de 2,3 litros (M111) con una potencia de 143 kW (192 hp) y 281 N⋅m (207 lb⋅ft) de par, que era más potente que el motor V6 de 175 PS (129 kW; 173 hp) del sedán C 240 , aunque el M111 era tosco y ruidoso a altas revoluciones. En 2003, el M111 fue reemplazado por un motor de cuatro cilindros sobrealimentado DOHC de 1,8 litros más silencioso y eficiente (M271). ^{[ 12 ] [ 27 ]}       

El C 230 Sport Coupé y el C 320 Sport Coupé eran los dos modelos más económicos de la gama Mercedes-Benz en Estados Unidos y Canadá en ese momento, aunque algunos señalaron que la idea de un "Mercedes económico" socavaba la asociación de la marca en ciertos mercados con coches caros. ^{[ 27 ] [ 28 ]} El acabado básico del C 230 permitió al fabricante alcanzar un precio inferior al de los modelos existentes vendidos en Norteamérica, aunque carecía de asientos de cuero de serie y reproductor de CD, comodidades que normalmente se esperaban de los coches de lujo alemanes importados, y añadir esas opciones hacía que el coche fuera tan caro como el BMW 325Ci Coupé y el Audi TT, ambos con mejor manejo. ^{[ 29 ]} El perfil liftback del Sport Coupé se consideraba más elegante y grácil, a la vez que proporcionaba un amplio espacio para pasajeros y almacenamiento, en comparación con su competidor más cercano, el BMW Serie 3 Compact , que era considerado despectivamente como un BMW Serie 3 Coupé normal truncado. Aunque la popularidad de la carrocería hatchback disminuyó entre los clientes norteamericanos a finales de la década de 1990, lo que provocó que la primera generación del Serie 3 Compact se retirara de ese mercado en 1999 tras un breve periodo de ventas, Mercedes ofreció el Sport Coupé a partir del año modelo 2002 junto con otros modelos de la Clase C W203. ^{[ 28 ]} Mercedes descubrió que el Clase C Sport Coupé era un Mercedes popular entre los nuevos clientes, de los cuales, según se informa, el 40 % regresa para comprar posteriormente modelos más caros. ^{[ 30 ] [ 31 ] [ 32 ]}

Mercedes-Benz CLC 200

Interior

El Sport Coupé se convirtió en una línea independiente llamada Clase CLC en 2008. El automóvil se presentó en la Semana de la Moda Mercedes-Benz de Berlín de 2008, que tuvo lugar del 27 al 31 de enero. ^{[ 33 ]} El CLC se produjo en Brasil en la planta de la compañía en Juiz de Fora , cerca de la frontera estatal con Río de Janeiro . ^{[ 34 ]}

Aunque el CLC todavía se basa en la plataforma W203, se actualizó con un frontal y una parte trasera renovados inspirados en la serie W204 de la Clase C. La renovación rediseñó la parte trasera y delantera junto con otros refinamientos y nuevos detalles (Mercedes afirmó alrededor de 1100 componentes), incluyendo un sistema de dirección tomado de la Clase SLK y una suspensión revisada. ^{[ 35 ]} De la carrocería de la Clase CLC, solo las puertas, el techo y los paneles laterales se conservaron del Clase C Sport Coupé. El interior sigue siendo en gran medida similar al del Sport Coupé de primera generación, aunque recibió el volante del W219 rediseñado y un sistema de navegación opcional actualizado.

Algunos periodistas del sector automotriz señalaron que las mejoras eran limitadas para diferenciar el Clase CLC y proteger el estatus de las marcas más lucrativas de la gama; un crítico afirmó que el "CLC hace lo justo para introducir a nuevos clientes al mundo de Mercedes" y que tenía la "sensación de un auténtico Mercedes-Benz, lo cual es más de lo que diría de los hatchbacks de tracción delantera Clase A y Clase B". ^{[ 36 ]} Debido a la antigüedad de la plataforma W203, que "exuda un nivel de flotación y balanceo" que no se encuentra en el Clase C W204, el CLC recibió críticas mixtas frente a rivales más deportivos como el BMW Serie 1 Coupé (un exitoso reemplazo del hatchback Serie 3 ). ^{[ 36 ]}

En 2009 se añadió a la gama el modelo CLC 160 BlueEFFICIENCY, y el CLC 230 pasó a llamarse CLC 250.

Daimler AG decidió que el CLC no continuaría su producción. En su lugar, el Clase C W204 recibió un coupé de diseño tradicional que se incorporó a la gama para el año modelo 2012, coincidiendo con la actualización del sedán W204 en el cuarto trimestre de 2011. El Clase C Coupé 2012 se posicionó directamente frente al BMW Serie 3 Coupé (posteriormente Serie 4 ). El Clase A se rediseñó para competir con el BMW Serie 1 .