WRC2

El FIA WRC2 es un campeonato de apoyo del Campeonato Mundial de Rally (WRC). ^{[ 1 ]} El calendario consta de los mismos rallies y etapas que la serie principal y los equipos suelen competir inmediatamente después de los equipos de la clase Rally1. El WRC2 está limitado a coches basados ​​en producción homologados bajo las reglas del Grupo Rally2 (o R5 anterior ). Hay títulos de campeonato específicos separados que se otorgan a Equipos, Pilotos y Copilotos (incluidos títulos para los Challengers en 2023, anteriormente para Juniors menores de 30 años). ^{[ 2 ]}

WRC2 comenzó en 2013, reemplazando al Campeonato Mundial de Rally Super 2000 (SWRC) como el campeonato basado en autos de alto rendimiento en una reorganización de las categorías de apoyo del WRC que también vio al Campeonato Mundial de Rally de autos de producción (PWRC) y a la Academia WRC dar paso a WRC3 y Junior WRC. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

A principios de 2012, la FIA anuló el contrato vigente con el promotor del WRC, North One Sports, tras la quiebra de sus propietarios. ^{[ 5 ]} Después de un proceso de licitación, el Consejo Mundial del Deporte del Motor de la FIA aprobó un nuevo promotor en septiembre de ese año, una colaboración entre Sportsman Media y Red Bull, con responsabilidad sobre todos los asuntos comerciales del campeonato, con poder para ayudar a conformar el calendario y proponer nuevos rallies, y sugerir cambios en las reglas, los reglamentos y la estructura de los campeonatos. También se anunció que otro licitador del WRC, Eurosport Events , entonces promotor y propietario del Intercontinental Rally Challenge (IRC), se convertiría en el promotor de un renovado Campeonato Europeo de Rally de la FIA a partir de 2013. El IRC era una serie rival del WRC en el rally mundial y cesó a finales de 2012. ^{[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]}

En la misma reunión del WMSC de septiembre, la FIA anunció cambios en los campeonatos de apoyo del WRC para " reflejar los intereses y demandas de los competidores", con WRC2 y WRC3 reemplazando a SWRC y PWRC. ^{[ 9 ]} A diferencia de los anteriores, los nuevos campeonatos de apoyo no eran campeonatos mundiales por derecho propio, sujetos a las reglas del Código Deportivo Internacional de la FIA aplicables a los campeonatos que incluyen la palabra " mundo" en sus títulos. ^{[ 10 ]} Estas reglas influyeron en la composición del calendario y el compromiso de los participantes. Por esta razón, se afirma que WRC2 no puede ser un acrónimo de World Rally Championship 2 y sus campeones no son campeones mundiales . ^{[ 11 ]} De hecho, en 2013 y 2014, World Rally Championship 2 se utilizó oficialmente solo una vez en el reglamento deportivo, y desde 2015 no ha sido utilizado ni por la FIA ni por su promotor. ^{[ 12 ]}

WRC 2 (2013–2018)

En el nuevo WRC2 de 2013, los participantes pudieron nominar ronda por ronda en qué rallies competirían y podían elegir cualquier rally incluido en el calendario del WRC sin compromiso mínimo ni requisito alguno de competir en rallies fuera de Europa. Al final de la primera temporada, la FIA observó que los campeonatos de apoyo eran más populares que nunca. ^{[ 13 ]} Trece pilotos obtuvieron puntos de campeonato en el SWRC de 2012 , en comparación con 36 en el WRC2 de 2013 .

Con la introducción del R5 en el Grupo R en 2013, la elegibilidad del SWRC se amplió para permitir que los R5 y los coches de tracción a las cuatro ruedas del Grupo N entraran en el WRC2, junto con Super-2000, Regional Rally Cars (RRC) y R4. ^{[ 14 ]} Esto esencialmente fusionó los coches de tracción a las cuatro ruedas y de alto rendimiento del PWRC y el SWRC en una sola competición, mientras que el campeonato WRC3 era para coches de tracción a dos ruedas. Entre 2013 y 2015, también se disputaron dos títulos de copa adicionales para los pilotos de coches del Grupo N: la Copa WRC 2 de Coches de Producción para Pilotos y Copilotos . ^{[ 15 ]}

Reestructuración de los campeonatos de apoyo del WRC (2019-2021)

La FIA introdujo cambios en la estructura de los campeonatos de apoyo del WRC antes de la temporada 2019, coincidiendo con la aprobación e implementación de una nueva pirámide de rally que enfatizaba niveles con números correspondientes de clases, coches y competiciones. ^{[ 16 ]}

Las reglas de elegibilidad del WRC 2 se modificaron para que solo los autos R5 pudieran participar en 2019. Además, Super-2000, Grupo N y R4 ya no podían participar en el WRC. ^{[ 17 ]} Simultáneamente, la clase R5 pasó a llamarse Rally2 , nombre que apareció en el reglamento oficial a partir de 2020.

Mientras tanto, el campeonato WRC 3 existente para coches de tracción a dos ruedas cesó después de 2018, y el WRC 2 se dividió en un campeonato para equipos de fabricantes llamado WRC 2 Pro; y un campeonato para inscripciones de pilotos privados, que conservó el nombre WRC 2. ^{[ 18 ]}

WRC 2 Pro (2019)

WRC 2 Pro se introdujo en 2019 como un medio para incentivar la participación de fabricantes en la categoría y en respuesta a las quejas de que los equipos privados no podían competir con los recursos de los equipos de fábrica. ^{[ 18 ] [ 19 ]} Se crearon campeonatos completamente separados para fabricantes, pilotos y copilotos. Compitiendo en autos construidos según las especificaciones R5, los equipos de fabricantes podían inscribir hasta dos tripulaciones por evento. Los participantes debían competir en un mínimo de ocho rallies, incluyendo uno fuera de Europa. Solo los ocho mejores resultados contribuirían al campeonato. ^{[ 20 ]}

La serie WRC 2 Pro fue abandonada después de solo un año debido a las críticas de que su estructura era demasiado difícil de entender. ^{[ 21 ]} Además, no se había atraído a ningún fabricante nuevo como se deseaba. De los tres participantes de 2019, M-Sport Ford y Citroën tuvieron entrada gratuita gracias a su participación en el campeonato de constructores del WRC. En cierta medida en contra de las intenciones de ambos campeonatos, M-Sport Ford nominó a pilotos-propietarios clientes, mientras que Citroën nominó a un equipo independiente, PH Sport , para que compitiera con un piloto cliente. Por el contrario, M-Sport Ford y Škoda apoyaban a Eric Camilli y Fabian Kreim respectivamente como participantes privados en el WRC 2, orientado a los privados.

Škoda, el único participante que pagó y se alzó con la victoria, se retiró del WRC a partir de 2020, apoyando en su lugar a Toksport . Sin embargo, no está claro si la retirada de Škoda fue la causa, el efecto o si estuvo relacionada con algún cambio en el campeonato.

Reanudación de un WRC2 y un WRC3 (2020–2021)

De 2020 a 2021, el WRC2 fue para fabricantes y equipos independientes aprobados por la FIA. Los pilotos privados solo pudieron participar en una nueva versión del WRC3 para coches Rally2 en 2020 y 2021, que incluía restricciones presupuestarias y limitaciones sobre quién podía participar en función de sus éxitos anteriores. ^{[ 20 ]}

El servicio de resultados de rally eWRC-Results defiende, a efectos estadísticos y comparativos, que el WRC3 de estos años es una continuación de la serie WRC2 de 2019, siendo el WRC 2 Pro de 2019 el origen de un nuevo campeonato que se convirtió en WRC2 en estos años. ^{[ 22 ] [ 23 ]} Sin embargo, este método de razonamiento situaría al ganador de cuatro Campeonatos de Equipos del WRC 2 de 2015 a 2018, el fabricante Škoda, en la continuación privada. ^{[ 24 ]} Tampoco tiene en cuenta la fusión de los campeonatos a partir de 2022.

En la temporada 2023, equipos e individuos pueden participar en el WRC2. Para puntuar en el Campeonato WRC2 por Equipos en cualquier rally, los equipos deben inscribirse y comenzar con dos coches. Los equipos pueden participar en un máximo de 6 rallies en Europa, y los 5 mejores resultados contribuirán a la puntuación del campeonato. Los equipos también pueden participar en un séptimo rally fuera de Europa para obtener puntos extra.

Los pilotos y/o copilotos deben participar en un máximo de 7 rallies, y los 6 mejores resultados contribuyen a la puntuación del campeonato. Los pilotos serán considerados aspirantes ( y, por lo tanto, elegibles para los campeonatos de aspirantes) si no han ganado previamente el WRC2 o el WRC3 con un coche de Rally2 ni han obtenido puntos en el WRC de fabricantes. Los puntos de Power Stage se otorgan a los tres pilotos más rápidos, en una escala de 3, 2 y 1 punto.

Los equipos, pilotos y copilotos deben indicar en el formulario de inscripción de cada rally si desean que este sea uno de sus tramos puntuables. Por este motivo (y por la obligación de que los equipos inscriban dos coches), no es raro que equipos, pilotos y copilotos se inscriban en varios tramos, pero que apuesten puntos en tramos distintos. Antes de la introducción de los tramos puntuables, se contabilizaban los primeros siete resultados, lo que pudo haber incentivado la no participación en algunos de ellos.

Los siguientes coches Rally2 o R5 son actualmente elegibles para participar en el WRC2:

• Lancia Ypsilon Rally2 HF Integrale
• Citroën C3 Rally2
• Ford Fiesta Rally2
• Hyundai i20 N Rally2
• Škoda Fabia Rally2 Evo
• Škoda Fabia RS Rally2
• Toyota GR Yaris Rally2
• Ford Fiesta R5
• Hyundai i20 R5
• Peugeot 208 T16 R5
• Škoda Fabia R5
• Volkswagen Polo GTI R5
• Protón Iriz R5

• WRC3
• Campeonato Mundial Junior
• Campeonato Mundial de Rally de Producción
• Copa Mundial de Rallyes FIA de 2 litros

• WRC2 en WRC.com