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Articulo de referencia

Puente de Waibaidu

Coordenadas : 31°14′35″N 121°29′24″E / 31.24306°N 121.49000°E / 31.24306; 121.49000 El puente Waibaidu ( [[Shanghainese]] '': Ngabahdu Jio"}},"i":0}}]}">chino : 外白渡桥 ; pinyin : ...

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Coordenadas : 31°14′35″N 121°29′24″E / 31.24306°N 121.49000°E / 31.24306; 121.49000

El puente Waibaidu ( chino :外白渡桥; pinyin : Wàibáidù Qiáo ; shanghainés : Ngabahdu Jio ), llamado puente del jardín en inglés, es el primer puente totalmente de acero, [ 3 ] y el único ejemplo superviviente de un puente de celosía tipo lomo de camello en China. El puente actual es el cuarto puente de diseño occidental construido en su ubicación desde 1856, en la parte baja del estuario del arroyo Suzhou (anteriormente conocido como arroyo Wusong o Soochow), cerca de su confluencia con el río Huangpu , adyacente al Bund en el centro de Shanghái . Conecta los distritos de Huangpu y Hongkou y fue inaugurado el 20 de enero de 1908. Con su rica historia y diseño único, el puente Waibaidu es uno de los símbolos de Shanghái. [ 4 ] Su imagen moderna e industrial puede considerarse el puente emblemático de la ciudad . El 15 de febrero de 1994, el Gobierno Municipal de Shanghái declaró el puente como un ejemplo de arquitectura patrimonial y una de las estructuras más destacadas de Shanghái. [ 5 ] En una metrópolis en constante cambio , el puente Waibaidu sigue siendo una atracción popular y una de las pocas constantes en el horizonte de la ciudad .

Etimología

El puente de Waibaidu en la década de 1930, fotografiado por el fotógrafo Lang Jingshan.

Existe un considerable debate sobre el significado exacto de Waibaidu (外白渡), el nombre dado al puente de madera erigido por el Consejo Municipal de Shanghái en 1873. Según una fuente, "El curso superior de cualquier río se llamaba li (裡; interno, dentro); el curso inferior se llamaba "wai"." [ 6 ] Xue Liyong (薛理勇), indica en su libro sobre la historia del Bund :

En varios casos, los chinos usaban los términos li裡 (interno) y wai外 (externo) para indicar distintos grados de proximidad de una ubicación. Un grado intermedio se indicaba con zhong中 (medio) para los lugares situados entre estos dos extremos. Varios topónimos de Shanghái aún reflejan esta práctica. El nombre chino del Puente del Jardín —waibaidu qiao 外白渡橋— es un ejemplo de ello. El nombre solo tiene sentido en relación con otro puente llamado libaidu qiao 裡白渡橋, que se encontraba más adentro del arroyo Soochow , mientras que el Puente del Jardín estaba ubicado en la desembocadura del arroyo, donde se une al río Huangpu. [ 7 ]

Otra fuente indica que en shanghainés , waibaidu significa cruzar el puente sin pagar. [ 8 ] Debido a que ya no se cobraba peaje para cruzar el puente, comenzó a llamarse Waibaidu, pero "mientras que el nombre antiguo significaba 'extranjeros/puente de cruce de ferry exterior', el carácter bai se cambió por un homófono que alteró el significado a 'puente de cruce libre exterior'". [ 9 ]

Historia

Antes de que se construyeran puentes sobre el arroyo Suzhou (entonces conocido como río Wusong), los ciudadanos tenían que usar uno de los tres cruces de transbordador: uno cerca de la carretera Zhapu, uno en la carretera Jiangxi y otro cerca de la desembocadura del río Suzhou. Estos cruces ( du en chino) eran la única forma de vadear el río, hasta la construcción de una compuerta durante la dinastía Ming , posteriormente conocida como "Vieja Compuerta", donde se ubica el actual puente de la carretera Fujian. Durante la dinastía Qing , se construyó otro puente de compuerta ("Nueva Compuerta") durante el reinado del emperador Yongzheng (1723-1735), cerca de la ubicación del actual puente de la carretera Datong. [ 10 ]

Tras la conversión de Shanghái en puerto comercial internacional mediante el Tratado de Nankín en 1842, y las concesiones otorgadas a potencias extranjeras en la ciudad, el tráfico entre ambas orillas del río Suzhou se disparó en la década de 1850, lo que aumentó la necesidad de un puente cerca de la desembocadura del río.

Puente de Wills (1856-1871)

En octubre de 1856, un empresario británico llamado Charles Wills, [ 11 ] de la firma Jardine, Matheson , y el estadounidense Edward Cunningham (1823–1889), [ 12 ] el "brillante aunque algo impetuoso" director gerente de Russell & Co., [ 13 ] Vicecónsul de los Estados Unidos (1853) y también cónsul del Cónsul de Suecia y Noruega en Shanghái, [ 14 ] con las finanzas proporcionadas por un consorcio de veinte inversionistas, [ 11 ] llamado Soochow Creek Bridge Company, [ 15 ] la primera empresa en China centrada principalmente en la construcción de puentes, [ 3 ] construyó el primer puente extranjero sobre el arroyo Suzhou , [ 16 ] en la ubicación del cruce de ferry más externo para facilitar el tráfico entre el asentamiento británico al sur y el asentamiento estadounidense al norte del río Suzhou. [ 17 ] Construido para reemplazar un puente chino que se había derrumbado en 1855, y "que los chinos no pudieron reconstruir", [ 18 ] este nuevo puente, que pronto se conoció como el Puente de Wills, [ 17 ] estaba hecho completamente de madera y "tenía una longitud total de 137,16 metros (450 pies) y un ancho de 7,01 metros (23 pies)". [ 11 ] Tenía un "levadizo" en el lado de Hongkou para permitir que los barcos más grandes entraran o salieran del arroyo Suzou. Según Francis Pott, "no era una estructura muy atractiva". [ 15 ]

Puente de Wills

Wills trajo capital a China e invirtió en infraestructura que benefició tanto a chinos como a extranjeros. Invirtió 12 000 dólares en el puente de 137 metros (con puente levadizo incluido ) y, naturalmente, cobró una tarifa de cruce. [ 19 ] Según Henriot, «La inversión realizada debía ser reembolsada mediante una tarifa cobrada a todos los vehículos y transeúntes a razón de 5 taeles por año para un carro tirado por caballos y un tael para un peatón». [ 11 ] "El puente estaba abierto a cualquiera que pudiera pagar el pequeño peaje, algo 'odiado por el público de Shanghái'". [ 20 ] Tanto chinos como extranjeros pagaban este peaje, pero como con muchos bienes y servicios en Shanghái, los extranjeros pagaban a crédito, de ahí la impresión por parte de muchos chinos de que los extranjeros pasaban gratis". [ 21 ] En 1863, cuando se fusionaron los asentamientos británicos y estadounidenses, la tarifa se duplicó, lo que provocó serias protestas por parte de la población china. La población local consideró la política de peaje de Wills como otra de las muchas restricciones impuestas a los chinos por las potencias extranjeras. Respondieron con protestas y boicotearon el puente, y los comerciantes cantoneses abrieron nuevos servicios de transbordador a través del arroyo Soochow". [ 11 ] Zhan Re, de Guangdong , estableció un transbordador gratuito cerca de la intersección de la actual calle Shanxi. [ 5 ] Una carta al editor del periódico Shenbao en 1872 expresó indignación porque los chinos tenían que pagar un peaje para cruzar el puente de Wills mientras que los extranjeros estaban exentos. [ 22 ] Otro sugiere que el propietario del puente es ciertamente "alguien familiarizado con las ganancias". [ 23 ] Según Barbara Mittler, "Esto resultó ser falso, sin embargo: el Consejo Municipal pagaba una tarifa anual a Wills por los usuarios extranjeros". [ 24 ] Según Pott, "La compañía obtuvo grandes ganancias de los peajes recaudados de quienes usaban el puente, y afirmó haber recibido una carta del Taotai (chino: 道台pinyin : daotai) que le otorgaba el derecho a este monopolio durante 25 años. El público, sin embargo, protestó y negó la autoridad del Taotai para otorgar tal carta". [ 25 ] Wills pronto se convirtió en una persona rica, [ 26 ] pero murió el 9 de septiembre de 1857 en el mar a bordo del vapor Bengal de P&O .27 ]

Para 1870, el puente de Wills estaba bastante deteriorado. El Consejo Municipal de Shanghái ordenó a los propietarios que lo repararan, pero hicieron caso omiso. «Al final, el Consejo Municipal intervino, construyó otro puente a una docena de pasos del del Sr. Wills y permitió que todos lo cruzaran gratuitamente». [ 28 ]

El segundo puente de Wills (1871-1873)

Al disminuir las ganancias del puente de madera, la Soochow Creek Bridge Company decidió construir un nuevo puente. Según Pott, «Cuando la compañía intentó erigir un nuevo puente de hierro en 1871, dos postes cedieron y la parte del puente que se había completado se hundió en el río». [ 29 ]

Puente de Soochow Creek (Puente del Jardín) (1873-1907)

Puente de jardín de madera.
Puente Jardín y Casa Astor en el lado de Hong Que, Shanghái

El Consejo Municipal de Shanghái resolvió la situación aprobando la construcción de un nuevo puente flotante de madera, varios metros al oeste del puente de madera original de Wills, que se abriría al público en septiembre de 1873. [ 30 ] El puente de Soochow Creek fue construido por SC Farnham & Co. a un costo de 19.513 taeles (sin incluir los estribos de piedra ). [ 31 ] El nuevo puente se abrió al tráfico el 2 de agosto de 1873. [ 31 ]

En octubre de 1873, el Consejo Municipal de Shanghái compró el puente Wills a sus propietarios y eliminó el peaje. Esto debería haber puesto fin a las quejas infundadas de discriminación contra los lugareños. De hecho, las quejas podrían haber ido dirigidas en la dirección opuesta. «El puente Wills fue destruido y se construyó uno nuevo. Se construyó un nuevo puente que se terminó en agosto de 1876. Su tamaño era ligeramente mayor: 110,30 metros (385 pies) de largo y 12,19 metros (40 pies) de ancho, con pasarelas a cada lado (2,13 metros). El puente costó 12.900 taeles. El segundo puente permaneció en pie hasta 1906». [ 11 ]

Reparaciones (1881)

Las primeras reparaciones importantes del puente se realizaron en 1881, con un gasto de 4.012 taeles en el retapizado de la calzada y los senderos. [ 31 ]

Algún tiempo después de la inauguración del Jardín Público en el extremo norte del Bund en 1886, y debido a su proximidad, el puente de Waibaidu también fue llamado el "Puente del Jardín" en inglés.

Coloquialmente, el puente también era conocido como el "Puente de los Mendigos" o "Puente de los Suspiros" hacia 1873, [ 32 ] porque "aquí se puede ver la pobreza más abyecta y la miseria humana, escenas tan lamentables que hacen llorar a los magníficos dragones de granito que observan el flujo viviente de la desdicha humana. Los deformes, los leprosos, los ciegos y la apariencia más horrible y repugnante de la humanidad se agazapan en filas y nudos a lo largo de los lados" de este puente. [ 33 ]

Vista hacia Hongkou.

Segundo puente de Waibaidu (desde 1907 hasta la actualidad)

El Puente Jardín, el Hotel Broadway Mansion Shanghai y el Consulado ruso.

El puente de madera Garden Bridge fue demolido en 1906 y se construyó un nuevo puente de acero para dar cabida tanto a tranvías como a automóviles . [ 34 ] Este puente fue construido bajo la supervisión del Consejo Municipal de Shanghái , y el acero se importó de Inglaterra. [ 3 ] Este segundo "Puente Waibaidu" ("Puente Jardín") fue diseñado por la firma británica Howarth Erskine Ltd. [ 35 ] [ 36 ] de Singapur . La Cleveland Bridge & Engineering Company Co. Ltd. de Darlington , Condado de Durham , Inglaterra , que había construido el Puente de las Cataratas Victoria sobre el río Zambeze en Rodesia el año anterior, [ 37 ] fue responsable de la construcción del puente, [ 38 ] que comenzó el 4 de agosto de 1906. El puente se completó el 29 de diciembre de 1907. [ 2 ] Cuando se inauguró el 20 de enero de 1908, "era la estructura más sustancial de China". [ 39 ] Era el puente de acero más grande de Shanghái y el primer puente de celosía de acero construido en China, y es el único ejemplo que se conserva de un puente de celosía tipo lomo de camello en el país. [ 40 ] El puente tenía una longitud total de 104,39 metros, con 11,20 metros para vehículos y 2,9 metros a cada lado para peatones. El espacio entre el puente y el río alcanzaba un máximo de 5,57 metros en bajamar y 3,25 metros en pleamar. [ 11 ] El puente pesaba 900 toneladas. [ 41 ]

Según Cranley, "El gobernador local (taotai en Wade-Giles ) rechazó la solicitud de la SMC de inversión del gobierno chino para la construcción del nuevo puente Garden, que reemplazó al puente Wills en 1907. Así, los residentes del municipio chino disfrutaron del cruce gratuito del arroyo Suzhou desde la década de 1870 gracias a los contribuyentes del Asentamiento Internacional (la mayoría de los cuales eran chinos adinerados, que pagaban impuestos pero no tenían derecho a representación en la SMC hasta la década de 1920)". [ 42 ]

Asesinato del gobernador de Shanghái (1915)

Al mediodía del 10 de noviembre de 1915, el almirante Tseng Ju Cheng (pinyin: Zheng Ru Cheng; 鄭汝成), gobernador del distrito de Shanghái leal al gobierno de Beiyang , fue asesinado en el Puente del Jardín cuando se dirigía al consulado japonés. El ataque fue perpetrado con una bomba lanzada por Wang Mingshan (王明山) y dieciocho disparos efectuados por Wang Xiaofeng (王晓峰), otro revolucionario antimonárquico, utilizando dos pistolas automáticas Mauser . El general revolucionario Chen Qimei (陳其美), leal a Sun Yat-sen , comandó la operación. [ 43 ] [ 44 ]

Primer incidente de Shanghái (1932)

El bombardeo del distrito de Zhabei durante el incidente de Shanghái el 28 de enero de 1932 provocó que más de 600.000 refugiados chinos intentaran cruzar el puente Garden Bridge hacia el asentamiento internacional. [ 45 ] [ 46 ] El ejército japonés restringió el acceso al puente durante varias semanas. [ 47 ] Para el 20 de febrero de 1932, los accesos al "puente Garden Bridge hacia el asentamiento extranjero" estaban nuevamente abarrotados por una marea humana de aquellos que "se retorcían esta mañana con la antorcha de la guerra contra su pecho". [ 48 ] Muchas refugiadas rusas blancas se convirtieron en prostitutas en Shanghái. La etapa final (o más baja) para una cortesana se conocía como "caminar por el puente Garden Bridge", [ 49 ] ya que implicaba solicitar servicios sexuales en el puente.

Segunda Guerra Sino-Japonesa (1937-1945)

Durante la batalla de Shanghái , el puente Waibaidu desempeñó un papel importante. El 12 de agosto de 1937, miles de refugiados, "una masa humana en constante movimiento" [ 50 ] , procedentes del Gran Shanghái, se adentraron en los asentamientos extranjeros a través del Puente Jardín para escapar de los japoneses. El periodista Rhodes Farmer registró:

Se había corrido la voz de que el alambre de púas y los centinelas japoneses bloqueaban todos los accesos a Shanghái, excepto el Puente del Jardín y el cruce de veinte pies de ancho que lo conectaba con el apestoso y lleno de basura arroyo [Suzhou]. El sol del mediodía caía sin piedad, pues aún era la estación del tahsu —el Gran Calor… la masa avanzaba a paso de tortuga hacia lo que se estaba convirtiendo en el puente de la vida. [ 51 ]

A finales de agosto de 1937, el ejército japonés restringió el paso de extranjeros por el Puente Jardín: "Hay muchas críticas locales a las autoridades navales japonesas que persisten en su negativa a permitir que los extranjeros crucen el Puente Jardín". [ 52 ] Después de agosto de 1937, el Puente Waibaidu fue la frontera de facto entre el Asentamiento Internacional y Hongkew (ahora Hongkou ) y Zhabei , ocupados por los japoneses . [ 53 ] Como recuerda Mark Gayn : "El arroyo se convirtió en la frontera entre dos mundos. Al norte estaba el mundo del miedo, la muerte y la bayoneta japonesa . Al sur, la ley seguía siendo suprema y la vida continuaba tan normal como podía ser con las bombas explotando... De todos los puentes, el Puente Jardín fue el único que permaneció abierto al tráfico, y en su estrecha calzada los dos mundos hostiles se encontraron y se miraron fijamente". [ 54 ] [ 55 ] El extremo oeste del Puente Jardín estaba custodiado por miembros del Cuerpo de Voluntarios de Shanghái . [ 56 ] Harold Rattenbury recuerda: «Los centinelas japoneses y escoceses se enfrentan en el puente del jardín. Ante los japoneses, todos los chinos deben quitarse el sombrero; así que me complació quitarme el mío también ante nuestros centinelas escoceses». [ 57 ] Kemp Tolley indica:

Un centinela japonés se encontraba apostado en el Puente del Jardín, sobre el maloliente arroyo Soochow, que separaba Honkew del resto del Asentamiento Internacional. Se esperaba que los extranjeros, bajo pena de una posible bofetada, hicieran una leve reverencia al pasar junto al centinela. Los trabajadores chinos gruñían, gemían y agitaban sus azadas, empujando carros cargados hasta las empinadas laderas del puente. Una bayoneta clavada ocasionalmente en un fardo o un pinchazo en alguna parte sensible de la anatomía de un trabajador recordaba a todos quién mandaba. Aunque Honkew formaba parte del Asentamiento Internacional, los taxis y bicitaxis del Asentamiento no tenían permitido el acceso. Había que alquilar un vehículo destartalado con licencia especial, o cruzar el puente a pie, haciendo una reverencia por el camino, y recoger un medio de transporte en «territorio» japonés. [ 58 ]

Los rickshaws no tenían permitido pasar por delante de los centinelas japoneses en el Puente del Jardín. [ 59 ] Los soldados japoneses a ambos lados del puente detenían a cualquier chino, lo humillaban y lo castigaban si no mostraba el debido respeto. [ 60 ] También se esperaba que los extranjeros hicieran una reverencia a los centinelas japoneses, y algunos hombres y mujeres eran obligados a desnudarse hasta la cintura. [ 61 ] Rena Krasno, una refugiada judía, recordaba: «Todos los que cruzan el Puente del Jardín están obligados a quitarse el sombrero y hacer una reverencia... El tranvía se detuvo frente a los guardias japoneses, todos los pasajeros hicieron una reverencia y los soldados con bayonetas en mano nos hicieron señas para que siguiéramos». [ 62 ] [ 63 ] Para los japoneses, «el centinela era la personificación de la gloria y el poder del ejército japonés, y ¡ay de aquellos que no le rindieran el debido respeto!». [ 60 ] Según Clark Lee, los centinelas "se consideraban representantes del emperador Hirohito , y muchos extranjeros habían sido abofeteados o golpeados por fumar 'irrespetuosamente' frente a los representantes imperiales". [ 64 ] En agosto de 1937, el almirante Harry E. Yarnell , comandante en jefe de la Flota Asiática de los Estados Unidos , fue "insultado deliberada y gravemente por centinelas navales japoneses en el puente del jardín". [ 65 ] El 27 de diciembre de 1937, las autoridades japonesas anunciaron que se permitiría a los extranjeros cruzar el puente del jardín sin pases. [ 66 ] [ 67 ]

A finales de febrero de 1938, el comandante de la guarnición de las Fuerzas Expedicionarias Japonesas en China publicó una lista de regulaciones e incentivos para alentar a los extranjeros a regresar al distrito de Hongkou para vivir, comprar o hacer negocios: "Se solicita especialmente a los extranjeros que regresen a los distritos al norte del arroyo que respeten al centinela de guardia en el Puente del Jardín y en las esquinas de las calles, haciéndole una leve reverencia y deseándole 'BUENOS DÍAS'. Los extranjeros deben comprender que el soldado japonés que realiza tal servicio representa al EMPERADOR DE JAPÓN". [ 68 ] En junio de 1938, un médico estadounidense , el Dr. JC Thompson, fue abofeteado por centinelas japoneses en el Puente del Jardín. [ 69 ] A principios de julio de 1938, se lanzaron bombas contra un puesto de centinela japonés en el Puente del Jardín como parte de un ataque coordinado de combatientes de la resistencia china contra negocios japoneses. [ 70 ] A partir del 20 de julio de 1938, el puente volvió a ser conocido como «El Puente de los Suspiros», debido a la entrega de Jiang Haisheng, un estudiante de diecinueve años que había sido detenido con una granada en el Asentamiento Internacional, a las autoridades militares japonesas en el Puente del Jardín. [ 71 ] Más tarde ese mismo mes, la señorita Dorothea Lintihac fue maltratada por centinelas japoneses porque ella y su madre cruzaron el Puente del Jardín por el lado equivocado de la calle para evitar tanto el peligroso tráfico como las alambradas. Posteriormente, fueron arrestadas y detenidas. El cónsul general británico Herbert Phillips protestó por el incidente y la «actitud cada vez más beligerante» de los centinelas japoneses. [ 72 ] [ 73 ]

En la madrugada del 8 de diciembre de 1941, mientras Pearl Harbor era atacado, el Asentamiento Internacional fue ocupado por fuerzas militares japonesas. Ahora que "controlaban todo Shanghái, los japoneses retiraron la caseta del Puente del Jardín que solía marcar la frontera entre Hongkew y el Asentamiento Internacional". [ 74 ] Además, "ahora había una barrera en el Puente del Jardín sobre el arroyo Soochow, aislando el barrio japonés del resto del Asentamiento. Se instalaron barricadas de alambre de púas por toda la ciudad y centinelas japoneses apostados en todos los puentes". [ 75 ] Una residente estadounidense, Edna Lee Booker, recuerda: "La arrogancia y la posesividad de los japoneses comenzaron en la cima, con la Gendarmería y los inquisidores, y se extendieron hacia abajo. El Puente del Jardín, que conduce al norte hacia Hongkew, fue escenario de muchas bofetadas, golpes y puñetazos por parte de los guardias japoneses". [ 76 ]

Reparaciones (1947)

Desde la década de 1940, el puente Waibaidu ha sido objeto de cuatro reparaciones y refuerzos importantes, incluido el más reciente en 1999. [ 77 ] En 1947, tras 40 años de servicio, el gobierno municipal realizó una inspección que reveló debilidad en la estructura y una tendencia a hundirse en el suelo (12,7  cm desde 1907). En junio de 1947, se contrató a una empresa privada para reforzar la estructura y evitar un mayor hundimiento. No se realizaron más obras importantes posteriormente, salvo la ampliación de las aceras para peatones después de 1949. [ 11 ] [ 78 ]

Reparaciones (1957)

En 1957, la Oficina de Ingeniería del Consejo Municipal de Shanghái y el Instituto Municipal de Diseño de Ingeniería realizaron un examen exhaustivo para evaluar el estado del puente en su quincuagésimo año de uso. Se realizaron reparaciones y se tomaron medidas para conservar el antiguo puente. [ 78 ] El puente fue diseñado originalmente para durar cincuenta años.

Reparaciones (1961-1965)

Durante 1961, fue necesario reparar los daños en la superficie asfáltica de la carretera y eliminar los daños por corrosión en el tablero del puente. En 1964, el puente fue trasladado al astillero para su reparación y el tranvía fue desmantelado definitivamente. En 1965, las aceras peatonales de madera fueron reemplazadas por materiales nuevos, las columnas de hormigón fueron reforzadas, se instalaron juntas dentadas y el puente fue repintado. [ 78 ]

Revolución Cultural (1966-1976)

En 1967, durante la Revolución Cultural , Neale Hunter, un australiano que vivió en Broadway Mansions durante nueve meses, describió el Garden Bridge como "un feo enredo de puntales de hierro atornillados" [ 79 ] [ 80 ], mientras que los Guardias Rojos lo rebautizaron como "Puente Antiimperialismo" [ 81 ] .

En 1970, se realizó un extenso proceso de arenado en todos los componentes de acero del puente Waibaidu para eliminar el óxido. Posteriormente, se aplicó una capa de zinc antioxidante al puente y se repintaron de gris las barandillas de la acera, mientras que las vallas de seguridad laterales se pintaron de blanco. En 1977, el Instituto Municipal de Diseño de Shanghái examinó y reforzó las vigas del puente. [ 78 ]

Vista del Bund, 1987.

Momentos destacados (1980-2007)

En 1985 se raspó toda la pintura del puente y luego se volvió a pintar. [ 78 ] Entre las décadas de 1980 y 1990, el volumen de tráfico en el Bund aumentó drásticamente, y el puente Waibaidu, que entonces tenía 90 años, ya no podía soportarlo. En 1991, se construyó el puente Wusong Floodgate, un nuevo puente de carretera de hormigón, al oeste del puente Waibaidu, y el tráfico que cruzaba el río se desvió principalmente hacia el nuevo puente. Tras la finalización del proyecto de reconfiguración del Bund, el puente Wusong Floodgate quedará obsoleto debido a un nuevo túnel y será demolido. [ 82 ]

Renovación (1991)

En 1991, el Consejo Municipal de Shanghái encargó a la Oficina de Ferrocarriles de Shanghái la evaluación del puente Waibaidu. En julio de 1991, el astillero de Shanghái completó la revisión y restauración del puente. [ 78 ] El 15 de febrero de 1994, el Consejo Municipal de Shanghái declaró el puente Waibaidu como la construcción más destacada de la ciudad. [ 5 ]

Renovación (1999)

A mediados de 1999, el puente de noventa y un años de antigüedad «experimentó la mayor renovación de su historia hasta la fecha y fue restaurado a toda su belleza, esplendor y solidez. Ahora, en el nuevo siglo, el puente sigue siendo robusto y está listo para soportar nuevamente las inclemencias del tiempo y el intenso tráfico, y para dar la bienvenida a los turistas que llegan a la ciudad». [ 83 ]

Centenario (2007)

En diciembre de 2007, el puente de Waibaidu celebró su centenario .

Retirada y restauración (2008)

Ya en marzo de 2007, se decidió reforzar el puente Waibaidu debido a la preocupación de que la construcción de un túnel cercano pudiera dañar la estructura. La construcción del túnel, conocido como el proyecto del paso del Bund, se completó y se reabrió al público a principios de 2009. Los pilares a lo largo del puente Waibaidu de celosía de acero se modernizarán tras una inspección completa... Los ingenieros municipales han logrado localizar los planos originales, que estaban escritos en inglés. [ 78 ] [ 84 ] Parte del motivo del proyecto de restauración fue "dar paso a la construcción de un enorme túnel vehicular de dos niveles llamado "Paso del Bund" debajo del Bund, o Zhongshan Road E1, para aliviar la congestión del tráfico terrestre". [ 77 ] Según el periódico Shanghai Daily en 2008, "A pesar de sus 100 años de uso, el puente superó recientemente una prueba de calidad que demostró que habría sido seguro usarlo durante al menos 30 años incluso sin esta importante renovación". [ 77 ] El plan de restauración, cuyo concepto clave era "restaurar y reforzar el estilo original", [ 85 ] fue aprobado por la Oficina Estatal de Reliquias Culturales, con la condición de que "el cuerpo del puente por encima del nivel más bajo del agua se mantuviera intacto". [ 3 ]

El 29 de febrero de 2008, el Puente Jardín fue cerrado a todo el tráfico, en preparación para su remoción. [ 86 ] El 1 de marzo de 2008, como parte del Proyecto de Remodelación del Bund, una extensa reconfiguración del flujo de tráfico a lo largo del Bund, y en preparación para la Exposición Mundial 2010 que se celebraría en Shanghái, [ 87 ] el Puente Waibaidu fue cortado en dos secciones, separado de sus estribos y trasladado en barco a un astillero en Pudong para extensas reparaciones y restauración. [ 88 ] El 6 de abril de 2008, la parte sur del puente fue removida y el 7 de abril de 2008, la parte norte también fue removida. [ 89 ] El trabajo de restauración fue realizado por Shanghai Shipyards en sus muelles de Minsheng Road en Pudong , [ 85 ] y comenzó formalmente el 5 de abril de 2008. [ 90 ] Según los ingenieros del proyecto,

Casi 160.000 remaches mantienen unido el primer puente de acero de China. Si bien antes era una práctica común en la industria de la construcción, el uso de remaches ha sido reemplazado por la soldadura . El remachado, un arte en vías de extinción, ahora solo se utiliza a pequeña escala para la construcción de puentes ferroviarios y barcos. Los astilleros Shanghai Shipyard, especializados en la reparación de puentes, encontraron y reclutaron a casi 60 remachadores de dos fábricas en Shanhaiguan ( provincia de Hebei) y Xi'an (provincia de Shaanxi ) y los trasladaron en avión a Shanghai. Trabajaban en grupos de cuatro, calentando los remaches a entre 900 y 1000 grados Celsius antes de clavarlos en la estructura. "Por la noche, era como ver un meteorito cruzar el cielo: un trabajador lanzaba un remache caliente y el otro lo tomaba rápidamente con herramientas y lo clavaba en el puente sin demora", dijo un ingeniero de Shanghai Shipyard. [ 85 ]

En definitiva, "se han sustituido unos 63.000 remaches de acero, aproximadamente el 40% del total". [ 91 ] El Shanghai Morning Post informó de que los ingenieros encontraron un alto contenido de azufre en el puente tras realizar pruebas de su integridad estructural, [ 92 ] lo que hizo necesaria la eliminación del " óxido y las estructuras envejecidas reforzadas durante la reparación". [ 36 ] El repintado fue otra tarea importante, ya que se eliminó todo el óxido y la pintura vieja del puente antes de aplicar las nuevas capas. Según los ingenieros del proyecto, "Había una gruesa capa de pintura vieja en el puente, resultado de muchas rondas de repintado durante reparaciones anteriores. Después de haberla eliminado por completo, los trabajadores utilizaron pintura antioxidante del mismo color gris plateado que antes. Ahora, el puente no solo parece nuevo, sino que tiene incluso más protección contra la oxidación que antes". [ 85 ]

El proyecto de restauración requirió 205 toneladas de acero. [ 85 ] Algunos de los componentes originales se exhibirán en museos de Shanghái. Liu Yanbin, miembro del equipo del proyecto, indicó: «Los pasamanos de hierro y los pavimentos de cemento se reemplazarán por otros de madera, y la cercha triangular se reemplazará por un arco, como en 1907». [ 40 ] Se restauraron aceras de madera a ambos lados de los carriles vehiculares del puente. Mao Anji, gerente del proyecto, indicó: «Las calzadas se pavimentarán después de que el puente se traslade de nuevo al arroyo. Reemplazaremos el hormigón anterior con materiales de madera para construir las nuevas aceras y recuperar el estilo original del puente». [ 85 ] Además, «algunos marcos triangulares en los dos arcos del puente se han reemplazado por otros curvos para restaurar la apariencia original. Durante reparaciones anteriores, los trabajadores utilizaron estructuras triangulares para reemplazar las antiguas porque eran más fáciles de crear que las curvas». [ 85 ] Según los ingenieros del proyecto, "En comparación con la estructura principal del puente, su sección subacuática ha sido alterada drásticamente. Los trabajadores retiraron cerca de 800 pilares de madera que estaban hundidos 11 metros en el lecho del río. Ahora, los tres pilares del puente se asentarán sobre 36 soportes de hormigón de un metro de ancho que están profundamente enraizados a una profundidad de 67 metros bajo el fondo del arroyo". [ 85 ] El puente restaurado se asienta sobre nuevos pilotes de hormigón que son más anchos y profundos que los soportes de madera originales y se espera que tenga una vida útil segura de al menos otros 50 años. [ 91 ]

Reapertura (2009)

El puente restaurado se reabrió a los peatones el 8 de abril de 2009. [ 93 ] Se abrió al tráfico vehicular a primera hora de la mañana del 11 de abril. [ 40 ] Según los reparadores del puente, el puente "pesará más de 1000 toneladas como resultado de su programa de reparación y restauración de 10 meses. Fue el esfuerzo de restauración más exhaustivo desde que se construyó el puente Waibaidu en 1907". [ 41 ]

Una de las mejoras fue la instalación de un sistema de iluminación LED en el puente, que alterna entre diferentes colores y que también fue diseñado para reducir el consumo de electricidad y hacer que el puente sea más atractivo por la noche.

En los medios

Literatura

El puente de Waibaidu ha aparecido en varias novelas, entre ellas:

  • 1933 Ziye ( Medianoche: Un romance de China en 1930 , 1933) de Mao Dun , su primera novela ambientada completamente en Shanghái, comienza con un forastero ingenuo cruzando el Puente del Jardín para entrar en Shanghái; [ 94 ]
  • 1958 La obra magna de Zhou Erfu (Êrh-fu Chou) , la obra en cuatro volúmenes Morning in Shanghai , que ofrece un enfoque detallado de la vida industrial y comercial de Shanghái desde 1949 hasta 1958, [ 95 ] describió las muertes de "incontables chinos" en el Garden Bridge; [ 96 ]
  • 2003 En la novela Shanghai , el autor Donald Moore describe el Shanghai de 1939 y describe las acciones de las tropas japonesas en el Puente Jardín y su maltrato al pueblo chino; [ 97 ]
  • En 2004, el poeta irlandés Paddy Bushe (nacido en 1948) escribió un poema titulado "Cruzando el puente de Waibaidu". [ 98 ] [ 99 ]

Películas

Según el crítico de cine William Arnold, «Desde la época colonial, el punto central de la ciudad de Shanghái ha sido el lugar donde el Puente del Jardín cruza el serpenteante arroyo Suzhou antes de desembocar en el río Huangpo. Marca el límite norte del Bund de Shanghái y ha aparecido en prácticamente todas las películas que se han hecho sobre la ciudad». [ 100 ] El puente Waibaidu, más reciente, ha aparecido en varias películas y obras literarias, entre ellas:

  • 1980 The Bund (上海滩), un drama televisivo de época de 25 episodios ambientado en la década de 1920 en Shanghai; [ 101 ]
  • La película de Steven Spielberg de 1987 , El Imperio del Sol, muestra Shanghái en 1941. En una escena que refleja la atmósfera volátil de aquellos tiempos, se puede ver a una familia británica pasando por el puesto fronterizo del Puente Jardín, rodeada por las masas chinas que están a merced de los soldados japoneses.
  • 2000 Si bien la película de Lou Ye , Río de Suzhou (en chino: Suzhou he), se desarrolla principalmente al oeste del puente Waibaidu, en la orilla norte del actual arroyo Suzhou, el puente se puede ver en la escena final cuando la cámara se dirige rápidamente hacia el río Huangpu y el moderno Pudong . "En "Río de Suzhou", un drama voluptuosamente romántico de China, es una vez más el símbolo de la ciudad y el lugar donde se desarrolla la mayor parte de la acción"; [ 100 ]
  • 2001-2002 Romance in the Rain (chino simplificado: 情深深雨蒙蒙; pinyin: Qīng Shēnshēn Yǔ Méngméng), una serie de televisión dramática china producida por el autor taiwanés Chiung Yao . El personaje Lu Yiping (陸依萍/陆依萍), interpretado por Vicki Zhao Wei, salta desde el puente hacia el arroyo Suzhou ; [ 101 ]
  • 2004 Dai sing siu si ( Da cheng xiao shi ) ( Dejándome, amándote ), una película de Hong Kong ambientada en Shanghái protagonizada por Faye Wong , muestra un coche en el puente Waibaidu al amanecer;
  • 2006 Rumba de Shanghái ( Shanghai Lunba上海伦巴); [ 101 ]
  • 2007 Lust, Caution (色, 戒; Sè, Jiè ), una película china de suspense y espionaje dirigida por el director taiwanés -estadounidense Ang Lee , basada en el cuento de 1979 de la autora china Eileen Chang . El puente Waibaidu aparece dos veces en la película, la primera vez después de 66 minutos, la otra después de 114 minutos;
  • 2008 Gong fu guan lan (大灌篮) ( Kung Fu Dunk o Slam Dunk ), presenta a Jay Chou comenzando su viaje en bicicleta en el puente Waibaidu; [ 101 ]

Televisión

  • En la temporada 16 de la serie estadounidense The Amazing Race de 2010 , el puente apareció como un punto de referencia en la ruta, y los equipos solo lo conocían como el "Puente Jardín".

Lugares cercanos

Entre los lugares de interés cercanos al puente de Waibaidu se incluyen:

Referencias

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Lecturas adicionales

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  • Puente del malentendido
  • Fotografías poco comunes del puente de Waibaidu
  • 14 fotografías del Puente del Jardín
  • Historia y fotografía del puente Willis
  • Fotografía del puente del jardín
  • Misión Shanghái: Fotografías en vísperas de la Revolución (1949)
  • Construcción de un puente Waibaidu o puente jardín. Archivado el 22 de julio de 2015 en Wayback Machine.

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