Sendero ferroviario del valle de Wallkill

El Wallkill Valley Rail Trail es un sendero ferroviario y parque lineal de 38,1 km (23,7 millas ) que recorre el antiguo corredor ferroviario del Wallkill Valley Railroad en el condado de Ulster, Nueva York , Estados Unidos. Se extiende desde Gardiner , pasando por New Paltz , Rosendale y Ulster , hasta el límite de la ciudad de Kingston , justo al sur de un puente ferroviario de hormigón de Conrail demolido, que se encontraba en una vía de apartadero varias cuadras al sur de la también demolida estación de pasajeros del Kingston New York Central Railroad. El sendero está separado del Walden–Wallkill Rail Trail por dos prisiones estatales en Shawangunk , aunque existen planes para evitar estas instalaciones y conectar el Wallkill Valley Rail Trail con otros senderos ferroviarios regionales. La sección norte del sendero forma parte del Empire State Trail . ^{[ 5 ]} 

Los planes para crear el sendero ferroviario comenzaron ya en 1983, cuando New Paltz consideró posibles usos para el entonces desaparecido corredor ferroviario del valle de Wallkill; el ferrocarril había cesado su tráfico regular en 1977 y, para 1983, había comenzado a retirar sus vías . En 1991, una organización local de conservación de tierras , el Wallkill Valley Land Trust, compró el tramo de 19 km (12 millas) del antiguo corredor ferroviario entre New Paltz y Gardiner, y cedió la sección de New Paltz al pueblo y la aldea de New Paltz con acuerdos permanentes de protección de tierras, en poder del Wallkill Valley Land Trust. El sendero se inauguró formalmente entre New Paltz y Gardiner en 1993, aunque Gardiner no compró su sección al Wallkill Valley Land Trust hasta 2007: nuevamente, con un acuerdo de protección de tierras. La longitud del sendero se duplicó efectivamente en 2009 debido a la incautación de terrenos por ejecución hipotecaria por impago de impuestos en el condado de Ulster. El Wallkill Valley Land Trust, en colaboración con el Open Space Institute, adquirió la propiedad adicional del condado de Ulster e inició varias campañas de recaudación de fondos para facilitar el acceso público. La ampliación incluyó el viaducto de Rosendale , un puente de 290 metros (940 pies) que cruza el arroyo Rondout . Existen otros puentes que forman parte del sendero, aunque ninguno es tan largo.  

El sendero es apto para excursionistas, corredores, ciclistas, jinetes y esquiadores de fondo. Atraviesa varios distritos históricos, como la calle Huguenot en New Paltz, y el distrito histórico de Binnewater y la finca Snyder en Rosendale. El sendero también discurre paralelo a la Ruta 44 de los Estados Unidos ( que coincide con la Ruta Estatal 55 ) y a las rutas estatales 299 y 213. Desde puntos despejados a lo largo del sendero se pueden observar varios accidentes geográficos naturales, como la cresta de Shawangunk al oeste y el arroyo Plattekill entre New Paltz y Gardiner. El sendero atraviesa una densa vegetación y es frecuentado por diversos animales y aves migratorias durante el invierno .

Con una extensión de 33 millas (53 km) ^{[ 6 ]} desde Montgomery hasta Kingston, ^{[ 7 ]} el ferrocarril Wallkill Valley operó desde 1866 ^{[ 8 ]} hasta su último viaje regular de carga el 31 de diciembre de 1977. ^{[ 9 ]} Durante la década de 1980, su propietario, Conrail , comenzó a recuperar los rieles de acero del antiguo corredor y a vender secciones de la plataforma ferroviaria. ^{[ 10 ]} La ley estatal estipulaba que, en tales ventas, las ofertas debían hacerse primero al estado; luego a los condados y municipios involucrados. ^{[ 11 ]} El estado compró una porción de 1.4 millas (2.3 km) de plataforma ferroviaria entre Shawangunk y Gardiner en noviembre de 1985, para la construcción del Centro Correccional de Shawangunk en la aldea de Wallkill . ^{[ 12 ] [ 13 ]}   

Mientras que Montgomery y Shawangunk compraron sus secciones del ferrocarril – 2.0 y 2.3 millas (3.2 y 3.7 km) , respectivamente ^{[ 14 ]} – en 1985, creando finalmente el Walden–Wallkill Rail Trail de 3.22 millas (5.18 km) , ^{[ 15 ] [ 16 ]} los pueblos de New Paltz, Gardiner y Rosendale inicialmente rechazaron comprar sus secciones de la línea férrea. ^{[ 17 ]} El pueblo de Shawangunk ha estado evaluando planes para evitar la prisión estatal para conectar los senderos Walden–Wallkill y Wallkill Valley desde 2004, ^{[ 18 ]} y dicha conexión se incluyó como un proyecto en un plan de transporte del condado de 2008. ^{[ 19 ]} La última propuesta implica desviar el sendero a lo largo de Birch Road. ^{[ 20 ]} El sendero ferroviario de Wallkill Valley fue el decimoséptimo sendero ferroviario creado en el estado de Nueva York, ^{[ 21 ]} y se convirtió en un sendero recreativo nacional en 2007. ^{[ 3 ]}  

New Paltz y Gardiner

La conversión del antiguo corredor en una vía verde se consideró por primera vez en un informe ambiental de 1983 encargado por la ciudad de New Paltz. ^{[ 22 ]} El estudio consideró la posibilidad de reconvertir el corredor en una carretera para automóviles, pero determinó que el derecho de vía, "que se presta a múltiples y simultáneos tránsitos 'orientados a las personas'", era "ideal para su uso como sendero para senderismo, paseos, correr, andar en bicicleta y esquí de fondo". ^{[ 23 ]} En 1988, New Paltz invitó a una organización local sin fines de lucro, Wallkill Valley Land Trust, a adquirir la parte de la línea ferroviaria entre New Paltz y Gardiner. Wallkill Valley Land Trust, a su vez, solicitó asistencia a The Trust for Public Land , y la compra se completó el  18 de enero de 1991. ^{[ 24 ]}

Mientras que la ciudad y el pueblo de New Paltz compraron inmediatamente sus secciones al Wallkill Valley Land Trust, con servidumbres de conservación sobre ellas – aproximadamente 4 y 3 millas (6,4 y 4,8 km) , respectivamente ^{[ 25 ]} – Gardiner no compró su sección de 6 millas (9,7 km) hasta mucho más tarde; nuevamente, en ese momento, los administradores del Wallkill Valley Land Trust tenían las servidumbres de conservación. ^{[ 26 ] [ 27 ]} Partes de la sección New Paltz–Gardiner estuvieron abiertas informalmente desde junio de 1991, pero la ceremonia de apertura formal del sendero completo de 12,2 millas (19,6 km) ^{[ 2 ]} entre New Paltz y Gardiner tuvo lugar el 9 de octubre de 1993. ^{[ 28 ]}    

La sección de Gardiner estaba en tan mal estado en 2004 que el Wallkill Valley Land Trust estuvo a punto de cerrarla. ^{[ 29 ]} Gardiner recibió una subvención de $100,000 de la Oficina de Parques, Recreación y Preservación Histórica del Estado de Nueva York en diciembre de 2006, ^{[ 30 ]} y la compra se completó en 2007. ^{[ 27 ]} El estado proporcionó $5,000 adicionales para el mantenimiento del sendero. ^{[ 31 ]}

La compra del tramo permitió a Gardiner solucionar los problemas de drenaje que habían deteriorado la superficie del sendero y prohibir el uso de vehículos motorizados. Aunque el tramo valía 307.300 dólares, el Wallkill Valley Land Trust se lo vendió a Gardiner por 70.000 dólares. ^{[ 29 ]}

En 2009 y 2010, el movimiento Tea Party realizó protestas a lo largo de la sección Gardiner del sendero. ^{[ 32 ]} En noviembre de 2009, New Paltz recibió subvenciones de Greenway Conservancy, una organización estatal, para financiar varios proyectos relacionados con el sendero ferroviario. Esto incluyó $17,750 para crear un enlace ^{[ 33 ]} entre la sección New Paltz del sendero y el Hudson Valley Rail Trail en la cercana Lloyd , ^{[ 34 ]} que a su vez se estaba extendiendo hacia el este hasta el puente Poughkeepsie ; ^{[ 33 ]} la conexión con el puente se completó en octubre de 2010. ^{[ 35 ]} El Wallkill Valley Railroad había considerado tal conexión después de que el puente se inaugurara en 1889, pero nunca la construyó. ^{[ 36 ]} Las subvenciones también incluyeron $7,000 para crear 400 pies (120 m) de sendero accesible para personas con discapacidad , para conectar el área de estacionamiento de un parque local, que lleva el nombre de Sojourner Truth , con el sendero ferroviario. ^{[ 33 ]} El municipio había tenido la intención de conectar el área de estacionamiento con el sendero desde finales de la década de 1990, pero las preocupaciones sobre el tráfico, así como los requisitos estatales, habían aumentado el tiempo y el costo del sendero; se completó en junio de 2010. ^{[ 37 ] [ 38 ]} Las conexiones son parte de un plan a nivel de condado para crear un carril bici a lo largo de la NY 299 , para conectar los senderos ferroviarios regionales. ^{[ 19 ]} 

Rosendale

El tramo de Rosendale de la vía férrea recorre 18,5 km (11,5 millas) desde Rosendale, pasando por Ulster, hasta Kingston, y contiene el viaducto de Rosendale, de 290 m (940 pies ) de longitud . ^{[ 1 ] [ 39 ]} El viaducto se eleva 46 m (150 pies) sobre Rondout Creek y la Ruta Estatal 213 , ^{[ 40 ]} y también cruza el antiguo Canal Delaware y Hudson . ^{[ 41 ]} En el momento de su construcción, era el puente con el tramo más alto de los Estados Unidos. ^{[ 42 ]}   

Conrail vendió la sección de Rosendale, incluido el puente, en 1986 a un empresario privado de la zona, John E. Rahl, por un dólar. Rahl sostuvo que la compra le otorgaba el derecho a "restaurar el servicio ferroviario en toda la línea Wallkill" ^{[ 25 ]} y a la propiedad conjunta de Conrail. ^{[ 43 ]} Entre 1989 y 1991, Rahl instaló tablones y barandillas de seguridad en la mitad sur del puente, ^{[ 44 ]} que luego se abrió al público. ^{[ 28 ]} Tenía la intención de permitir el puenting desde el puente, ^{[ 25 ] [ 39 ]} y lo hizo hasta que una orden judicial de enero de 1992 dictaminó que violaba las leyes de zonificación. ^{[ 45 ] [ 46 ]} Douglas Hase, un empresario que había dirigido empresas de puenting y de globos aerostáticos , ^{[ 47 ]} intentó sin éxito en 2003 y 2004 obtener una excepción para tal empresa. ^{[ 44 ] [ 46 ] [ 48 ]}

Después de que Rahl no pagó $13,716 en impuestos a la propiedad durante un período de tres años, ^{[ 39 ]} el condado de Ulster ejecutó la hipoteca de la propiedad de 63.34 acres (25.63 ha) el 15 de abril de 2009. El Wallkill Valley Land Trust y el Open Space Institute hicieron una oferta por las parcelas de tierra que comprenden la sección Rosendale el 22 de abril de 2009, ^{[ 49 ]} y acordaron pagar todos los impuestos adeudados antes de recibir la propiedad completa el 8 de julio de 2009, ^{[ 50 ]} con la intención de agregarlo al Wallkill Valley Rail Trail. ^{[ 51 ]} Después de un estudio de ingeniería, el puente fue cerrado al público en junio de 2009, para reparaciones. ^{[ 52 ] [ 53 ]} Las renovaciones se completaron en 2013, lo que permitió que el puente se abriera al público.    

Canopy Development, una empresa de desarrollo ecológico de Northampton, Massachusetts , ^{[ 54 ]} posee una parte del antiguo lecho ferroviario en Rosendale. Ha acordado establecer un derecho de paso , ^{[ 55 ]} desviando el sendero para permitir el acceso público. ^{[ 56 ]} Otra obstrucción entre Rosendale y Ulster es una piscina privada, que será evitada. ^{[ 57 ]} La Mohonk Preserve and Open Space Conservancy recibió una subvención estatal de 20 000 dólares en marzo de 2011 para mantener la parte del sendero cerca de Kingston. ^{[ 58 ]} A finales del verano de 2013, el último segmento del sendero que faltaba a lo largo de la extensión Rosendale-Kingston se abrió al público, completando así todo el sendero ferroviario de 23,7 millas. ^{[ 4 ]}

Una asociación empresarial regional ha propuesto una conexión entre el sendero, en Rosendale, y una serie de senderos ferroviarios regionales. La propuesta crearía una red de senderos ferroviarios de 35 millas (56 km) que atravesaría las ciudades de Marbletown , Rochester y Wawarsing . ^{[ 59 ]} Varias ciudades involucradas han estado trabajando para lograr dicha conexión. ^{[ 60 ]} 

El sendero comienza en Denniston Road, en la parte sur del pueblo de Gardiner . ^{[ 61 ]} Es imposible avanzar más al sur, ya que el corredor al sur de Denniston Road está cercado con alambre de púas . ^{[ 62 ]} Después de aproximadamente 1 1/2 millas (2,4 km ) , cruza Sand Hill Road antes de acercarse a la aldea de Gardiner en la marca de 2 1/2 millas (4,0 km ) . Una vez en la aldea, el sendero se cruza con la Ruta 44 de los Estados Unidos ( que coincide con la Ruta Estatal 55 ). ^{[ 61 ]}  

Dentro de la aldea se encuentran una antigua lechería en desuso y el sitio de la antigua estación de ferrocarril de Gardiner. ^{[ 63 ]} Construida en 1881 ^{[ 64 ]} e inaugurada al año siguiente, la lechería era una de las que transportaban sus productos a la ciudad de Nueva York a través del ferrocarril de Wallkill Valley. ^{[ 63 ]} Originalmente era propiedad de la familia Borden , pero cerró en la década de 1920, ^{[ 64 ]} y desde entonces ha sido renovada como un complejo de apartamentos. ^{[ 29 ]} La antigua estación de ferrocarril de Gardiner cesó sus operaciones cuando se cerró la línea férrea. Se convirtió en una tienda de artículos deportivos en 1981, ^{[ 65 ]} una tienda de videos a principios de la década de 1990, ^{[ 66 ]} y una tienda de antigüedades en 1995. ^{[ 67 ]} La estación se incendió el  10 de octubre de 2002. ^{[ 66 ]}

El sendero cruza Phillies Bridge Road 1 milla (1,6 km) al norte de la aldea, con un paso elevado que lleva el sendero sobre Forest Glen Road 3/4 de milla (1,2 km) más adelante. La carretera pasa por encima del acueducto de Catskill y el acueducto de Delaware . ^{[ 68 ]} Originalmente sostenido por caballetes y una base de piedra, el paso elevado fue reconstruido en 1910 durante la construcción del acueducto de Catskill. La reconstrucción eliminó los caballetes y agregó una base de hormigón. Aunque una leyenda local sostiene que el puente fue originalmente construido en respuesta a la muerte de una mujer prominente en el cruce ferroviario de Forest Glen, es más probable que se construyera para mantener la línea férrea a una pendiente constante. ^{[ 69 ]} Un poco más de 1/10 de milla (0,16 km ) del puente se encuentra el sitio de la antigua estación de Forest Glen. ^{[ 70 ]} El sendero cruza Bridge Creek Road y Old Ford Road aproximadamente a 1/4 y 1 milla ( 0,40 y 1,61 km) del puente Forest Glen, respectivamente, antes de entrar en la ciudad de New Paltz . ^{[ 68 ]}    

Poco después de entrar en New Paltz, el sendero cruza un puente sobre el arroyo Plattekill . ^{[ 68 ]} La mampostería del puente se completó a finales de junio de 1870, ^{[ 71 ]} y la construcción del caballete se realizó en julio. ^{[ 72 ]} Originalmente hecho de madera, el puente se incendió accidentalmente en 1880 por cenizas o chispas de un tren que pasaba. Esto llevó al ferrocarril a recubrir sus traviesas con estaño mientras reemplazaba sus puentes de madera por otros de piedra. ^{[ 73 ] [ 74 ]} Los estribos originales del puente estaban hechos de conglomerado de Shawangunk . Fue reconstruido en 1912 y cruza el arroyo Plattekill a una altura de 35 pies (11 m) . ^{[ 75 ]} La cresta de Shawangunk es visible desde el puente. ^{[ 68 ]} 

Plains Road se encuentra poco después del puente, y el sendero continúa durante 3/10 de milla (0,48 km ) antes de cruzar Cedar Lane. Cruza Plains Road nuevamente después de otras 1 + 1/5 millas (1,9 km ) , llegando al parque Sojourner Truth en el pueblo de New Paltz . ^{[ 76 ]} El sendero está conectado al parque a través de una pequeña pasarela construida en 2010 por la empresa constructora Contech, con sede en Alexandria, Minnesota . Tiene un límite de peso de 5 toneladas cortas (4,5 t) ^{[ 38 ] [ 77 ]} y es capaz de resistir terremotos . ^{[ 78 ]}   

En el borde del parque, el sendero cruza Water Street y entra en Water Street Market, una "zona restaurada de boutiques, galerías y cafés". Luego cruza la Ruta Estatal 299 y pasa La Stazione , la antigua estación de ferrocarril. ^{[ 76 ]} La estación restaurada había sido construida originalmente en 1870, ^{[ 79 ]} reconstruida después de un incendio en 1907, ^{[ 80 ]} y vendida a intereses privados en 1959. ^{[ 81 ]} El edificio estaba en mal estado a principios de la década de 1980, ^{[ 82 ]} pero fue renovado en 1988 ^{[ 83 ]} y convertido en un restaurante italiano en 1999. ^{[ 84 ]} En los siguientes 0,80 km (1/2 milla ) , el sendero pasa por North Front Street, Broadhead Avenue y Mulberry Street. Después de otra media milla (0,80 km ), el sendero atraviesa la calle Huguenot , ^{[ 76 ]} un distrito histórico que contiene casas de piedra de la época colonial . Algunas de las casas datan de finales del siglo XVII. ^{[ 85 ]}  

Aproximadamente a 1 milla (1,6 km) de Huguenot Street, el sendero llega al puente Springtown de 413 pies (126 m) que cruza el río Wallkill . ^{[ 86 ]} El puente fue originalmente hecho de madera y se completó a mediados de diciembre de 1870, ^{[ 73 ] [ 87 ]} pero fue reconstruido entre 1880 y 1881, usando hierro, por Clarke, Reeves & Co. ^{[ 88 ]} Fue calificado por el superintendente del ferrocarril Wallkill Valley como seguro para el tráfico ferroviario a una velocidad de hasta 40 millas por hora (64 km/h) . ^{[ 89 ]} La plataforma y los bancos del puente fueron colocados en 1993 por voluntarios y miembros de la cercana comunidad huterita en la aldea de Rifton . ^{[ 90 ]} El diseño de las barandillas del puente fue influenciado por los jinetes para acomodar mejor a los caballos. ^{[ 22 ]} Inmediatamente después del puente está Springtown Road. ^{[ 76 ]}   

El sendero continúa al oeste del río Wallkill. Aproximadamente a 1 + 1/2 millas (2,4 km) del puente de Springtown, el sendero cruza Cragswood Road. Otros 3/10 de milla (0,48 km) más adelante, llega al límite entre New Paltz y Rosendale, continuando otras 3 millas (4,8 km) en una propiedad anteriormente privada hasta Mountain Road en la aldea de Rosendale . ^{[ 91 ]} Las restauraciones del viaducto de Rosendale se completaron y el puente se abrió al público en junio de 2013. ^{[ 92 ]} Esto agregó 11 + 1/2 millas (18,5 km) sobre Rondout Creek hasta Kingston, ^{[ 53 ]} cruzando la Interestatal 87 y terminando en la Ruta Estatal 32. [ ^{93 ] La} extensión pasa por la ciudad de Ulster e incluye cuatro pequeños puentes entre Rosendale y Kingston. ^{[ 94 ]}    

La carretera entre la antigua estación de ferrocarril y el mercado de Water Street fue el primer lugar de un nuevo sistema de pasos de peatones de la ciudad que se inauguró el  29 de marzo de 2008. ^{[ 95 ]} Bajo el nuevo sistema, los peatones pueden usar banderas colocadas en contenedores al borde de la carretera para indicar el tráfico. ^{[ 96 ]} El sendero conecta con el parque Sojourner Truth, que tiene acceso al río Wallkill para practicar kayak y canoa desde  el 27 de abril de 2003. ^{[ 97 ]} Se puede acceder a la Reserva Minnewaska y a la Reserva Mohonk , que cuentan con 97 km (60 millas ) de senderos combinados, a través de New Paltz. ^{[ 98 ]} 

El sendero conecta con el Distrito Histórico de Binnewater en Rosendale. El distrito albergaba varias canteras locales que se abrieron en toda la región tras el descubrimiento, en 1825, de rocas capaces de producir cemento Rosendale en la cercana aldea de High Falls . En su apogeo, el distrito producía 4.000.000 de barriles al año y empleaba a 5.000 personas. ^{[ 99 ]}

Aunque la estación de tren de Binnewater formó parte del distrito histórico, ^{[ 100 ]} estaba ubicada demasiado cerca de Binnewater Road y fue golpeada repetidamente por camiones hasta que se derrumbó en mayo de 1989. Posteriormente, la estación fue demolida por el departamento de carreteras del condado. ^{[ 101 ]} Otro distrito histórico, la finca Snyder , se extiende a lo largo de la sección de Rosendale. La finca Snyder es un antiguo emplazamiento minero que alguna vez fue utilizado por los cuatro principales productores regionales de cemento. ^{[ 100 ]} El viaducto de Rosendale ha sido escenario de numerosos picnics, barbacoas y al menos una boda. Una persona intentó hacer puenting desde el puente sin cuerda de seguridad. ^{[ 102 ]}

Se pueden observar varios afloramientos de esquisto a lo largo del sendero, ^{[ 103 ]} con vistas a la cresta de Shawangunk hacia el oeste; ^{[ 104 ]} la torre de la cima del Mohonk Mountain House es visible en uno de los acantilados. ^{[ 105 ]} El estacionamiento para el sendero se proporciona en un estacionamiento municipal en Farmers Turnpike en Gardiner. ^{[ 106 ]} En New Paltz, hay estacionamientos en el parque Sojourner Truth, ^{[ 33 ]} cerca de Springtown Road, en la Sociedad Histórica Huguenot y en un centro de conferencias de la Junta de Servicios Educativos Cooperativos (BOCES). El sendero corre paralelo a las rutas estatales 208 y 32; ^{[ 107 ]} hay dos estacionamientos disuasorios en la Ruta 32, ^{[ 108 ]} un estacionamiento de 63 plazas en New Paltz, ^{[ 109 ]} y un estacionamiento de 58 plazas en Rosendale. ^{[ 110 ]} Hay dos tiendas de bicicletas a lo largo del sendero tanto en Gardiner como en New Paltz. ^{[ 111 ]}

La superficie del sendero ferroviario es mayormente de grava, mientras que los cruces de carreteras están pavimentados. Se recomienda recorrer el sendero en bicicleta de montaña , ya que es bastante irregular. No se permiten automóviles en el sendero. En invierno, se puede practicar esquí de fondo .

La flora a lo largo del extremo norte del sendero incluye arbustos de zumaque ( Rhus ) y madreselva ( Lonicera ), olmo americano ( Ulmus americana ), álamo temblón de dientes grandes ( Populus grandidentata ) y álamo temblón ( Populus tremuloides ). A medida que el sendero se acerca a Gardiner hacia el sur, se encuentran arces azucareros ( Acer saccharum ), hayas americanas ( Fagus grandifolia ), tulipaneros ( Liriodendron tulipifera ) y abedules negros ( Betula lenta ). ^{[ 75 ]} Otros árboles comunes en el sendero incluyen arce rojo ( Acer rubrum ), nogal americano de corteza rugosa ( Carya ovata ), roble americano ( Quercus ellipsoidalis ), cedro rojo oriental ( Juniperus virginiana ), fresno blanco ( Fraxinus americana ) y pino blanco oriental ( Pinus strobus ). ^{[ 112 ]}

Muchos animales pasan por el sendero sin ser vistos, dejando huellas . Esto incluye osos, ciervos, coyotes, perros, linces, gatos, zorrillos y conejos. ^{[ 112 ]} Varias especies de aves pasan el invierno en la región y pueden observarse desde el sendero, como la tórtola común ( Zenaida macroura ), el arrendajo azul ( Cyanocitta cristata ), el azulejo ( Sialia ), el cardenal ( Cardinalis cardinalis ), el estornino común ( Sturnus vulgaris ), el pájaro carpintero velloso ( Picoides pubescens ), el jilguero americano ( Spinus tristis ), el herrerillo copetudo ( Baeolophus bicolor ), el carbonero de cabeza negra ( Poecile atricapillus ), el gorrión común ( Passer ) y el pinzón morado ( Carpodacus purpureus ). ^{[ 113 ]}

El puente Springtown Truss se utilizó como escenario para escenas clave de la película de terror de John Krasinski, Un lugar tranquilo , así como de su secuela . ^{[ 114 ]}

• Sendero ferroviario Walden–Wallkill : la continuación meridional del antiguo corredor ferroviario.

• Chazin, Daniel D. (2001). New York Walk Book: A Companion to the New Jersey Walk Book (7.ª  ed.). Mahwah, NJ: New York – New Jersey Trail Conference . ISBN 1-880775-30-1.
• Genero, Peter P. (2005). Gracias Rosendale: Nueva York – El Estado del Imperio . Fort Pierce, FL: Genero Inc. ISBN 0-9759419-1-7.
• Mabee, Carleton (1995). Listen to the Whistle: An Anecdotal History of the Wallkill Valley Railroad . Fleishmanns, NY: Purple Mountain Press. ISBN 0-935796-69-X.
• Mabee, Carleton (2003). Gardiner y el lago Minnewaska . Mount Pleasant, SC: Arcadia Publishing . ISBN 0-7385-1185-4.
• Penna, Craig Della; Sexton, Tom (2002). Guía oficial de la organización Rails-to-Trails Conservancy . Guilford, CT: Globe Pequot Press. ISBN 978-0-7627-0450-7.
• Perls, Jeffrey (2003). Shawangunks Trail Companion: Guía completa para practicar senderismo, ciclismo de montaña, esquí de fondo y mucho más a solo 90 millas de la ciudad de Nueva York . Woodstock, VT: Countryman Press. ISBN 978-0-88150-563-4.

• Wallkill Valley Land Trust – Fundó y mantiene el sendero ferroviario de Wallkill Valley.
• Mapa del sendero ferroviario Mapa del sendero ferroviario del valle de Wallkill
• Conservación de Vías Férreas para Senderos

41°44′11″N 74°05′50″W / 41.736333°N 74.097118°W / 41.736333; -74.097118