Rick Ware Racing

En 1998, Rick Ware intentó clasificar un Ford de Ware Racing Enterprises en la prueba de la Winston Cup en Sonoma Raceway , pero no logró participar en la carrera.

Rick Ware Racing (RWR) había hecho algunos intentos en la Cup Series comenzando en 2004 con Stanton Barrett en el auto número 52. En 2005 , la organización hizo intentos con Larry Gunselman , José Luis Ramírez y Derrike Cope . En 2006 , Larry Gunselman , Steve Portenga y Stanton Barrett en los autos número 52 y número 30 respectivamente.

En 2007, Barrett intentó participar en las 500 Millas de Daytona, pero se quedó a tan solo una posición de clasificarse.

En 2011, Rick Ware Racing se alió con el equipo número 37 de Front Row Motorsports / Max Q Motorsports . El piloto de la American Le Mans Series, Tomy Drissi, se clasificó para la carrera de la Copa Sonoma , pero la NASCAR no lo autorizó a competir; Chris Cook condujo el auto número 37 y terminó en el puesto 27.

En 2012, Rick Ware Racing volvió a aliarse con Max Q Motorsports para que Timmy Hill compitiera durante la mayor parte de la temporada con el coche número 37 y aspirara al premio de Novato del Año. Tras la eliminación de Mike Wallace en Daytona , Hill no se clasificó para la siguiente carrera, pero sí para Las Vegas; terminó en la 42.ª posición después de un accidente. Al perderse cinco carreras de seis intentos, el equipo quedó fuera de los 35 primeros puestos y Ware devolvió a Hill a Nationwide, poniendo fin a la colaboración.

En 2017, Rick Ware Racing regresó a la Cup Series con el Chevrolet número 51 durante la mayor parte de la temporada.

En 2018, Rick Ware Racing corrió con los tres fabricantes y el equipo también obtuvo una licencia para el auto número 51. Más adelante en la temporada, el equipo presentó un auto número 52 a tiempo parcial. ^{[ 4 ]}

Para la temporada 2019 , Rick Ware Racing dejó de usar Toyota para centrarse en usar Chevrolets y Fords. El equipo n.° 51 se registró como Petty Ware Racing después de que RWR arrendara la licencia a Richard Petty Motorsports . Además, RWR aseguró un calendario de tiempo completo para el equipo n.° 52 después de comprar una licencia a Front Row Motorsports, que la había arrendado al ahora desaparecido TriStar Motorsports . ^{[ 5 ]} A partir de la Coca-Cola 600 de 2019 , RWR presentó un tercer equipo, el n.° 53, de forma parcial. ^{[ 6 ]} A partir de la Bass Pro Shops NRA Night Race de 2019 , RWR presentó un cuarto equipo, el n.° 54, de forma parcial. ^{[ 7 ]} El 27 de noviembre de 2019, NASCAR impuso sanciones a Rick Ware Racing, Premium Motorsports y Spire Motorsports por manipular su orden de llegada en Homestead . A cada equipo se le descontaron 50 puntos de propietarios y se le impuso una multa de 50 000 dólares estadounidenses . Además, los directores de competición Kenneth Evans de Rick Ware Racing y Scott Eggleston de Premium Motorsports fueron suspendidos indefinidamente y multados con 25 000 dólares estadounidenses cada uno. ^{[ 8 ]}

Para la temporada 2020 , RWR obtuvo el arrendamiento de la antigua licencia del equipo n.° 36 de Front Row Motorsports, lo que permitió que el n.° 53 corriera un calendario de tiempo completo. ^{[ 5 ]} El 13 de mayo de 2020, Bob Pockrass de Fox Sports confirmó que Rick Ware Racing había comprado Premium Motorsports y su licencia para el auto n.° 15 al antiguo propietario Jay Robinson. Rick Ware Racing continuó corriendo el n.° 15 a tiempo completo para Brennan Poole bajo el nombre de Premium Motorsports en 2020.

El 10 de octubre de 2021, se informó que RWR se aliaría con Stewart-Haas Racing y Roush Yates Engines a partir de 2022, centrándose en el uso de motores Ford. ^{[ 9 ]} Sin embargo, a partir de 2023, RWR cambiaría su alianza con RFK Racing . ^{[ 10 ]}

El 1 de abril de 2025, Legacy Motor Club demandó a RWR por la venta de una licencia. El 3 de marzo, ambos equipos firmaron un acuerdo para que RWR vendiera una licencia a LMC, pero RWR supuestamente se retractó del acuerdo. RWR afirma que el acuerdo entraría en vigor en 2027, pero LMC cambió los términos a 2026 sin comunicarse con RWR. ^{[ 11 ]}

El 9 de abril, LMC obtuvo una orden de restricción temporal que impedía a RWR vender, arrendar o gravar de cualquier otra forma la licencia en cuestión durante al menos diez días o hasta que LMC y RWR llegaran a un acuerdo. Sin embargo, un juez de Carolina del Norte denegó la medida cautelar a LMC. Se reveló que la demanda surgió de una confusión sobre cuál de las dos licencias de RWR estaba incluida en la transacción. El acuerdo establecía que la Licencia 36 (actualmente utilizada por el coche n.° 51) se vendería por 45 millones de dólares estadounidenses ; el abogado de LMC argumentó que el contrato mencionaba la Licencia 27 (que fue arrendada a RFK Racing para el coche n.° 60 en 2025 ). El abogado de RWR afirmó que dos semanas después de la firma del acuerdo, LMC ofreció pagar a RWR 5 millones de dólares estadounidenses adicionales por la Licencia 27 para 2026. RFK tiene un acuerdo para arrendar la Licencia 36 en 2026, ya que los equipos pueden arrendar licencias una vez cada siete años. ^{[ 11 ]}

El 18 de junio, RWR presentó una contrademanda contra LMC, alegando que LMC hizo una afirmación falsa sobre la compra del contrato de fletamento para 2026. ^{[ 12 ]}

El 14 de julio, los tribunales otorgaron a LMC permiso para interrogar a RWR tras la reciente revelación de que TJ Puchyr tiene la intención de comprar el equipo de carreras. ^{[ 13 ] [ 14 ]} El 16 de julio, LMC presentó una demanda contra TJ Puchyr por interferencia ilícita, alegando que intentó comprar RWR y violó la Ley de Prácticas Comerciales Desleales y Engañosas del estado al usar información privilegiada y una posición de confianza para interferir con el acuerdo de Legacy con RWR. ^{[ 15 ]}

El 19 de septiembre de 2025, se anunció que LMC y RWR pusieron fin a su demanda mediante un acuerdo, por el cual RWR vendió la concesión a LMC; el resto del acuerdo aún se desconoce. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

El 26 de junio de 2025, se anunció que TJ Puchyr, cofundador de Spire Motorsports en 2016, llegó a un acuerdo para comprar el equipo NASCAR de RWR. El acuerdo mantendrá a Rick Ware como socio y a Cody Ware como piloto del auto número 51, así como a todos los empleados actuales de RWR. ^{[ 18 ]} El 31 de julio, un juez otorgó a LMC una orden de restricción temporal contra RWR, impidiendo que RWR cerrara la venta del equipo a Puchyr durante diez días. ^{[ 19 ]}

El 27 de enero de 2025, se anunció que Corey LaJoie tendría un calendario de tiempo parcial con Rick Ware Racing, conduciendo el No. 01. ^{[ 20 ]}

El 13 de mayo de 2020, Premium Motorsports fue adquirida por la organización, y con ella, la licencia del equipo para el auto número 15, pilotado por Brennan Poole . Sin embargo, el auto número 15 siguió compitiendo bajo el nombre de Premium Motorsports. Poole participó en todas las carreras excepto en una ( la Bristol Night Race , donde fue reemplazado por JJ Yeley ) durante el resto de la temporada. Tras 2020, Poole dejó el equipo.

En 2021, el equipo operaría oficialmente bajo la bandera de RWR. El equipo anunció que Derrike Cope, ganador de las 500 Millas de Daytona de 1990 , haría su última carrera en las 500 Millas de Daytona con el auto. El auto también se presentó en colaboración con el equipo de Cope, StarCom Racing . Sin embargo, después de la clasificación, Cope fue penalizado por problemas eléctricos y por no pasar varias inspecciones, y su tiempo de clasificación fue anulado. Además, durante los duelos, Cope tuvo problemas con el auto, terminando decimoséptimo en su carrera de duelo, completando solo 59 vueltas de las 63. Cope comenzó en el puesto 32 en la carrera y solo corrió tres vueltas antes de estrellarse en la vuelta cuatro, poniendo fin a su día. Después de las 500, el equipo utilizó a varios pilotos para el equipo número 15 durante el resto de la temporada. James Davison fue quien más carreras inició para el equipo con diecisiete, y logró el mejor resultado del equipo con un 22.º puesto en la Blue-Emu Maximum Pain Relief 500 en Martinsville . El piloto de carreras de tierra Chris Windom debutó en la NASCAR Cup Series con el equipo en la Bristol Dirt Race , conduciendo el coche. Sin embargo, una falla en el motor provocó que Windom abandonara la carrera y colocara el coche en el puesto 33. Más adelante en abril, Jennifer Jo Cobb iba a debutar en la NASCAR Cup en la GEICO 500 en Talladega ; sin embargo, la NASCAR anunció el 19 de abril que no se le aprobaría para correr la carrera. Esto probablemente se debió a que la carrera en sí habría sido su primera vez en un coche de la Cup debido a la falta de práctica y clasificación. Joey Gase conduciría el coche en Las Vegas , Kansas , Nashville y Daytona . En la carrera de otoño de Las Vegas , Gase se vio involucrado en un aparatoso accidente cuando el coche perdió un neumático y se estrelló contra el muro, lo que provocó que el coche saliera disparado por los aires. Gase fue trasladado al hospital y dado de alta unas horas después. ^{[ 21 ]} En el Go Bowling at The Glen , RC Enerson haría su debut en la NASCAR Cup para el equipo en la carrera. Enerson conduciría el 15 para terminar en el puesto 34. Bayley Currey condujo en Atlanta en julio. Ryan Ellis condujo en Kansas en octubre. Recibió el viaje para hacer las paces con la familia Ware después de un choque tardío con Cody Ware durante la carrera Xfinity en Mid-Ohio. Josh Bilicki conduciría el 15 en el evento Roval mientras que Joey Hand condujo el habitual número 52 de Bilicki.Garrett Smithley terminaría el año al volante del coche. El equipo quedó en el puesto 35 en la clasificación de puntos de propietarios.

El auto número 15 comenzó la temporada 2022 con David Ragan , logrando un octavo puesto en las 500 Millas de Daytona de 2022 , el mejor resultado del equipo desde su adquisición de Premium Motorsports. El auto fue compartido con Smithley, Hand, Yeley, Ryan Preece y Parker Kligerman . En Michigan , Yeley provocó un choque múltiple en la vuelta 25 que dejó fuera de la contienda a Austin Cindric y Kyle Busch . ^{[ 22 ]}

El auto número 15 comenzó la temporada 2023 con Riley Herbst terminando décimo en las 500 Millas de Daytona . El auto fue compartido con JJ Yeley , Todd Gilliland , Jenson Button , Brennan Poole , Gray Gaulding , Andy Lally y Ryan Newman . En COTA , Button terminó decimoctavo en su debut en NASCAR. ^{[ 23 ]}

En 2024, Kaz Grala condujo en 25 carreras comenzando en Atlanta . ^{[ 24 ]} Cody Ware condujo el No. 15 en nueve carreras. ^{[ 25 ]} Riley Herbst condujo en las 500 Millas ^de Daytona de 2024 , así como en varias otras carreras. Tras el final de la temporada, RWR cedió la licencia del No. 15 a RFK Racing para el No. 60 en 2025. ^{[ 26} ]

El 17 de diciembre de 2024, se anunció que Tim Brown conducirá el auto número 15 en el Clash en el Bowman Gray Stadium en 2025. ^{[ 27 ]} Brown había trabajado previamente con el equipo como especialista en suspensión y transmisión. ^{[ 28 ] [ 29 ]}

En 2006, RWR presentó el auto número 30 para Stanton Barrett en la Sharpie 500. No logró clasificarse para la carrera.

En 2007, Barrett intentó participar en las 500 Millas de Daytona con el coche número 30, pero se quedó fuera de la carrera por una sola posición.

En 2011, Rick Ware Racing se alió con el equipo número 37 de Front Row Motorsports / Max Q Motorsports . El piloto de la American Le Mans Series, Tomy Drissi, se clasificó para la carrera de la Copa Sonoma , pero la NASCAR no lo autorizó a competir; Chris Cook condujo el auto número 37 y terminó en el puesto 27.

En 2012, Rick Ware Racing volvió a aliarse con Max Q Motorsports para que Timmy Hill compitiera la mayor parte de la temporada con el coche número 37, buscando el título de Novato del Año. Tras la eliminación de Mike Wallace en Daytona , Hill no se clasificó para la siguiente carrera, pero sí para Las Vegas; terminó en la 42.ª posición después de un accidente. Al perderse cinco carreras de seis intentos, el equipo quedó fuera de los 35 primeros puestos y Ware devolvió a Hill a Nationwide, poniendo fin a la colaboración.

En 2017, Rick Ware Racing regresó a la Cup Series con el Chevrolet No. 51 con planes de correr el calendario completo a pesar de no tener una licencia. ^{[ 30 ]} Sin embargo, las cosas no salieron según lo planeado: Timmy Hill intentó la Daytona 500 , pero no logró clasificarse, el equipo luego hizo que Cody Ware debutara en la siguiente carrera en la Folds of Honor QuikTrip 500 en Atlanta , conduciendo el No. 51 con el patrocinio de Spoonful of Music y Bubba Burger . ^{[ 31 ]} Ware se clasificó para la carrera como comenzó y terminó 39.º, retirándose de la carrera en la vuelta 74 con problemas de dirección. Hill condujo el auto en las siguientes siete carreras hasta que RWR retiró el 51 en Talladega . El 51 y Hill regresaron para las siguientes dos carreras en Kansas Speedway y la Coke 600 . Cody Ware regresó y participó tanto en Dover como en Pocono. El auto número 51 de Ware obtuvo patrocinio de la Universidad de East Carolina y la Universidad de Clemson , respectivamente, y esta última también lució logotipos que celebraban la victoria del equipo de fútbol americano en el Campeonato Nacional de Playoffs de Fútbol Americano Universitario de 2017 a principios de año. ^{[ 32 ] [ 33 ]} Durante la carrera de Dover, Ware se retiró del evento después de 283 de 406 vueltas debido a un dolor de espalda. Una semana después, en Pocono, abandonó la carrera después de completar 35 vueltas, nuevamente por problemas de espalda. ^{[ 34 ]} Ware iba a correr en Michigan, pero decidió no subirse al auto para la carrera y el equipo no encontró un piloto de reemplazo a tiempo, lo que los obligó a perderse su tercera carrera del año. Josh Bilicki se unió al equipo para la carrera en Sonoma y New Hampshire, ^{[ 35 ]} mientras que Kyle Weatherman , BJ McLeod y Ray Black Jr. se unieron al equipo para las carreras en la parte media y final de la temporada. Al final del año, el equipo solo participó en 29 de las 36 carreras de esa temporada.

El 22 de noviembre de 2017, se anunció que Black regresaría al 51 para una temporada completa de 2018 con una licencia. El equipo no reveló cómo había adquirido la licencia. Sin embargo, el acuerdo con Black pronto se rompió, dejando el 51 disponible para otro piloto. Justin Marks condujo el No. 51 en las 500 Millas de Daytona , terminando duodécimo. ^{[ 36 ]} El auto fue presentado en asociación con Premium Motorsports , impulsado por ECR Engines y fue patrocinado por Harry's . ^{[ 37 ]} Harrison Rhodes se unió al equipo para una carrera única la semana siguiente en Atlanta para hacer su debut en la Copa. ^{[ 38 ]} Una asociación con Stewart–Haas Racing trajo a Cole Custer al auto la semana siguiente en la carrera de primavera de Las Vegas para su debut en la Copa. ^{[ 39 ]} Timmy Hill fue contratado para las siguientes dos carreras, terminando 33º tanto en la carrera de primavera de Phoenix como en Fontana . ^{[ 40 ]} Rhodes volvió al coche para las siguientes cuatro carreras. Timmy Hill condujo el coche en la carrera de Talladega de primavera . Cody Ware hizo su primera salida de la temporada en la carrera de Dover de primavera . McLeod condujo el coche en la carrera de Kansas de primavera y en la Coca-Cola 600 de 2018. Custer volvió al número 51 en la Pocono 400. Chris Cook condujo el número 51 en Sonoma . Jeb Burton condujo el número 51 en la carrera de Martinsville de otoño . ^{[ 41 ]}

Para la temporada 2019 , el equipo No. 51 fue registrado como Petty Ware Racing después de que RWR arrendara la licencia a Richard Petty Motorsports . En las 500 Millas de Daytona de 2019 , ambos autos de RWR provocaron un choque inusual en la vuelta 159. Mientras varios autos entraban a la calle de boxes, Cody Ware y McLeod chocaron, enviando a McLeod al césped del interior y Ware chocando contra Tyler Reddick , quien causó graves daños al panel trasero izquierdo de Jimmie Johnson . Ware luego golpeó a Ricky Stenhouse Jr. por detrás antes de detenerse en el césped del interior, lo que provocó que Stenhouse chocara con Reddick. McLeod, quien conducía el 51, terminó la carrera en el puesto 19. ^{[ 42 ]} Andy Seuss se unió al equipo para su debut en la Copa en New Hampshire Motor Speedway en julio. ^{[ 43 ]}

Para la temporada 2020 , Joey Gase se convirtió en el piloto principal, mientras que Garrett Smithley condujo el auto en tres carreras, James Davison en cuatro y Bilicki regresó para el Charlotte Roval . El equipo finalizó la temporada en el puesto 38 de la clasificación general.

Para la temporada 2021 , Cody Ware regresó como piloto principal del Chevrolet Nurtec ODT n.° 51. ^{[ 44 ]} Smithley regresó para dos carreras, mientras que JJ Yeley corrió dos carreras y Davison regresó para Watkins Glen . El n.° 51 terminó la temporada en el puesto 34 en puntos. El 1 de diciembre, RWR perdió su contrato de arrendamiento de la licencia del n.° 51 después de que GMS Racing comprara una participación mayoritaria en Richard Petty Motorsports. La licencia se transfirió al auto n.° 42 de Petty GMS Motorsports . ^{[ 45 ]}

Cody Ware regresó al No. 51 para la temporada 2022 , usando la licencia del antiguo No. 52. ^{[ 46 ]} Obtuvo un mejor resultado de su carrera, el 17.º lugar, en las 500 Millas de Daytona de 2022. En Sonoma , el No. 51 no pasó la inspección previa a la carrera cuatro veces y recibió una penalización L1, lo que resultó en una salida en la parte trasera del campo y una penalización de paso por la primera vuelta. Además, al equipo se le descontaron 20 puntos de propietario y piloto. ^{[ 47 ] [ 48 ]} El 23 de agosto, el jefe de equipo Billy Plourde fue suspendido por cuatro carreras después de que el No. 51 perdiera un lastre durante la carrera de Watkins Glen . ^{[ 49 ]} En Texas , Ware sobrevivió a un fuerte choque, colisionando con el muro de la curva 4 antes de golpear violentamente el muro de boxes. ^{[ 50 ]} Sufrió una fractura por impacto en el tobillo a causa del choque. ^{[ 51 ]} Ware se perdió la carrera de Charlotte Roval debido a su lesión, y JJ Yeley lo sustituyó en el número 51. ^{[ 52 ]}

Ware comenzó la temporada 2023 con un decimocuarto puesto en las 500 Millas de Daytona de 2023. El 10 de abril, Ware fue suspendido indefinidamente por NASCAR después de ser arrestado y acusado de un delito grave de agresión por estrangulamiento, así como de un delito menor de agresión a una mujer en el condado de Iredell , Carolina del Norte . Matt Crafton reemplazó a Ware para la Bristol Dirt Race (en el momento del cambio, el arresto de Ware aún no se había revelado), ^{[ 53 ]} con el equipo utilizando una variedad de pilotos después de la carrera, comenzando con Zane Smith para Martinsville , Yeley para Talladega , Todd Gilliland para Charlotte y Sonoma , Ryan Newman para la Carrera de las Estrellas y la carrera del campeonato , Andy Lally para la carrera callejera de Chicago y Cole Custer para Atlanta , New Hampshire y Pocono . ^{[ 54 ]} A pesar de que el equipo terminó entre los últimos tres de los 36 equipos con licencia en la clasificación de propietarios durante los últimos tres años consecutivos, NASCAR decidió no recuperar la licencia del número 51 al final de la temporada. ^{[ 55 ]}

En 2024 , Justin Haley condujo el No. 51 a tiempo completo en un contrato multianual. ^{[ 56 ]} En el Circuito de las Américas , terminó decimoséptimo, pero fue descalificado posteriormente después de que la inspección posterior a la carrera revelara que su auto no cumplía con el requisito de peso mínimo. ^{[ 57 ]} Durante la temporada, Haley obtuvo dos novenos puestos en Darlington y Gateway . El 20 de septiembre, RWR y Spire Motorsports hicieron un intercambio de pilotos para el resto de la temporada 2024, con Haley pasando al Spire No. 7 y Corey LaJoie tomando el No. 51. ^{[ 58 ]}

Cody Ware regresó al auto número 51 a tiempo completo en 2025. [ ^{59 ] Después} de terminar 25.º en las 500 Millas de Daytona de 2025 , al equipo número 51 se le descontaron diez puntos de piloto y propietario por asegurar incorrectamente los lastres del auto. ^{[ 60 ]} El 20 de febrero, Arby's firmó un acuerdo para patrocinar el auto número 51 durante doce carreras. ^{[ 61 ]} Harrison Burton condujo el auto número 51 en la Carrera de Estrellas de NASCAR de 2025 , ya que su victoria con Wood Brothers Racing en la carrera de verano de Daytona de 2024 lo clasificó para la carrera de exhibición. ^{[ 62 ]} Burton terminó 20.º de 23 participantes. ^{[ 63 ]}

Para la temporada 2026 , RWR cambió de Ford a Chevrolet, formando una alianza de equipo con Richard Childress Racing . ^{[ 64 ]}

En 2004, RWR alineó el auto número 52 con Stanton Barrett como piloto.

En 2005, la organización hizo intentos con Larry Gunselman , José Luis Ramírez y Derrike Cope .

En 2006, Larry Gunselman , Steve Portenga , Donnie Neuenberger y Stanton Barrett en el número 52.

En 2018, RWR presentó el auto número 52 en un calendario parcial. El auto número 52 iba a debutar en la Coca-Cola 600 con BJ McLeod al volante, mientras que Cody Ware iba a conducir el número 51; sin embargo, la inscripción fue retirada y McLeod pasó al auto número 51. El auto número 52 debutó con Cody Ware en Sonoma . JJ Yeley , Gray Gaulding y Harrison Rhodes también condujeron el número 52. ^{[ 4 ]} Al final de la temporada, el auto número 52 participó en un total de seis carreras con cinco pilotos diferentes, siendo su mejor resultado el puesto 30 en Indianápolis.

En 2019, RWR aseguró un calendario de tiempo completo para el equipo No. 52 después de comprar una licencia a Front Row Motorsports , que la había arrendado al ahora desaparecido TriStar Motorsports . ^{[ 5 ]} En las 500 Millas de Daytona de 2019 , ambos autos de RWR provocaron un choque inusual en la vuelta 159. Mientras varios autos entraban a la calle de boxes, Cody Ware y McLeod chocaron, enviando a McLeod al césped del interior y Ware chocando contra Tyler Reddick , quien infligió graves daños al panel trasero izquierdo de Jimmie Johnson . Ware luego golpeó a Ricky Stenhouse Jr. por detrás antes de detenerse en el césped del interior, lo que provocó que Stenhouse chocara con Reddick. Ware, quien conducía el 52, terminó 39. ^{[ 42 ]} Antes de la carrera de Atlanta , el jefe de autos Mike Chance fue expulsado de la pista después de que el No. 52 no pasara la inspección de preclasificación varias veces. ^{[ 65 ]} Durante la carrera, McLeod se vio involucrado en su segundo incidente consecutivo en la calle de boxes cuando se dirigió a su puesto de boxes y Ryan Preece chocó contra la parte trasera de su coche. El coche de McLeod luego chocó contra el box de Chris Buescher y golpeó al encargado de combustible Anthony Pasut, quien sufrió una fractura de peroné , una rotura del ligamento cruzado anterior y otras lesiones en su pierna derecha. La colisión dejó el coche de Preece fuera de servicio con un 35.º puesto, mientras que McLeod y Ware terminaron 32.º y 33.º, respectivamente. ^{[ 66 ] [ 67 ]} En marzo, Bayley Currey hizo su debut en la Copa en el n.º 52 en Phoenix . ^{[ 68 ]} El 15 de agosto de 2019, Currey fue suspendido indefinidamente por violar la Política de Abuso de Sustancias de NASCAR. ^{[ 69 ] [ 70 ]} El 18 de septiembre, Currey fue reintegrado por NASCAR después de completar con éxito su Programa Camino a la Recuperación. ^{[ 71 ]} Antes de la carrera de Talladega , el camión de transporte del No. 52 se incendió en el garaje debido a un cortocircuito eléctrico. ^{[ 72 ]} El No. 52 terminó 38.º en la clasificación de puntos.

En 2020, el No. 52 corrió las primeras cuatro carreras de la temporada con McLeod corriendo las 500 y Yeley corriendo las siguientes tres carreras. Sin embargo, después de que la organización compró Premium Motorsports , el No. 52 cambió el número al No. 27 de Premium, debido a consideraciones de patrocinio. Yeley hizo la mayor cantidad de carreras en el 27 en 2020 con 24 carreras; su mejor resultado fue 21.º en Indianápolis . Gaulding hizo nueve carreras con su mejor resultado siendo 25.º en Texas ) mientras que Josh Bilicki y Cody Ware hicieron las dos carreras restantes. Bilicki condujo el 27 en Atlanta donde terminó 34.º. Cody Ware participó en la carrera de otoño de Talladega . Hacia el final de la carrera, debido a que muchos de los favoritos se vieron involucrados en accidentes, Ware corrió entre los diez primeros hasta que se estrelló en la recta trasera en la última vuelta, pero pudo terminar decimonoveno para su primer top 20 en la Cup Series. ^{[ 73 ]} El auto número 52 terminó 33º en la clasificación de puntos.

En 2021, el 27 volvería a ser el 52 con Bilicki como piloto a tiempo completo. ^{[ 74 ]} En la carrera nocturna de Daytona , Bilicki consiguió su primer top ten y el del 52 al terminar décimo en la carrera. Ese mismo año, Joey Hand hizo su debut en el Charlotte Roval . Al igual que la temporada anterior, el No. 52 terminó 33 en la clasificación de puntos. Al final de la temporada 2021, la licencia del No. 52 se transfirió al coche No. 51 y el equipo se disolvió.

En 2019, RWR presentó un tercer equipo, el No. 53, a tiempo parcial. ^{[ 6 ]} El No. 53 debutó en la Coca-Cola 600 de 2019 con BJ McLeod . Otros pilotos como Josh Bilicki , Joey Gase , Spencer Boyd y JJ Yeley también condujeron el auto. El No. 53 terminó la temporada en el puesto 39 de la clasificación general.

En 2020, RWR arrendó la antigua licencia del equipo n.° 36 de Front Row Motorsports , lo que permitió que el n.° 53 corriera un calendario completo. ^{[ 5 ]} El auto n.° 53 fue renumerado como n.° 36 para las 500 Millas de Daytona de 2020 con David Ragan como piloto. Front Row Motorsports preparó el auto. ^{[ 75 ]} El n.° 53 terminó la temporada en el puesto 36 en puntos.

En 2021, el auto número 53 regresó a la competencia a tiempo completo con Garrett Smithley como piloto principal. Sin embargo, durante el fin de semana de Talladega de primavera , el número 53 cambió al número 28 y corrió como homenaje a Davey Allison con Gase como piloto. ^{[ 76 ]} Al igual que la temporada anterior, el número 53 terminó la temporada en el puesto 36 en la clasificación de puntos. Al final de la temporada, el equipo número 53 fue disuelto y su licencia fue vendida a Spire Motorsports para el número 7 conducido por Corey LaJoie . ^{[ 77 ]}

En agosto de 2019, RWR anunció que presentaría un cuarto auto, el No. 54. El equipo planeaba competir en la carrera nocturna de Bristol , con JJ Yeley al volante. El equipo originalmente recibió patrocinio de la banda de thrash metal Slayer para promocionar la gira final de la banda. Sin embargo, algunos incidentes controvertidos relacionados con bandas de metal hicieron que Slayer retirara su patrocinio. ^{[ 78 ]} RWR reemplazó al patrocinador con PODS para la carrera. Yeley condujo el auto hasta un puesto 28. Garrett Smithley luego corrió con una pintura retro de Lennie Pond en Darlington y terminó 35. Yeley regresó al equipo en Indianápolis y terminó 26, el mejor resultado del No. 54. Smithley regresó en Dover y terminó 33.

En 2020, Yeley intentó participar en las 500 Millas de Daytona con ese coche, pero no logró clasificarse. RWR cerró el equipo número 54 durante la temporada.

En 1998, Rick Ware intentó clasificarse con el Ford número 70 en la prueba de la Winston Cup en el circuito de Sonoma Raceway, pero no logró participar en la carrera.

Para 2011, RWR regresó a la Nationwide Series, corriendo el auto número 15 con Ford comprado a Roush Fenway Racing . Ware hizo correr al piloto de desarrollo de ARCA, Timmy Hill, para el honor de Novato del Año. Hill ganó el Novato del Año pero se vio obligado a perderse la carrera inaugural de la temporada en Daytona porque Hill no cumplió 18 años (la edad mínima de NASCAR para correr en las tres series nacionales) hasta el 25 de febrero. Germain Racing corrió el Toyota número 15 en lugar de Hill con Todd Bodine en Daytona antes de vender los puntos a RWR. Hill finalmente ganó el Novato del Año por encima de los principales rivales Blake Koch y Ryan Truex .

En 2012, Koch se unió a RWR a tiempo completo, mientras que Hill ascendió al programa de la Sprint Cup de RWR. Hill corrió la carrera inaugural de la temporada en Daytona antes de que el auto número 15 pasara a un calendario limitado, con Jeffrey Earnhardt al volante en Bristol con Sam's Club. El patrocinador original de Koch rescindió su contrato debido a que ESPN no mostró su anuncio por ser Koch un cristiano declarado. Hill regresó a Nationwide después de un intento fallido de Novato del Año en la Cup, y condujo el auto número 41 mientras Koch conducía el número 15 de forma ocasional, participando solo en las carreras.

En 2013, el equipo regresó con el Ford Mustang número 15, conducido por Juan Carlos Blum y Harrison Rhodes . El equipo también contó con autos para Carl Long . En 2014, RWR corrió principalmente con Carlos Contreras , Hill y Josh Reaume .

En 2015, el equipo se reunió con Contreras y Hill, pero también corrió con BJ McLeod y Jimmy Weller III . En 2016, el equipo celebró su 25.º aniversario. El equipo se asoció con BJ McLeod Motorsports para compartir el número 15, mientras que RWR corrió con el 25. El equipo cerró el programa Xfinity después de la temporada 2016 para centrarse en la Truck Series. ^{[ 79 ]}

En 2015, el equipo utilizó el coche número 17 a tiempo parcial con Stanton Barrett , Ryan Ellis y Timmy Hill como pilotos .

En 2016, Jeff Green condujo el coche número 17 en las dos carreras de Daytona.

En 2019, el equipo anunció que el auto número 17 correría a tiempo completo. Chris Cockrum corrió en Daytona y Talladega . Bayley Currey corrió la mayoría de las carreras. Kyle Weatherman corrió en Bristol y otras carreras. A partir de algún momento alrededor de la carrera de Charlotte en mayo, RWR se asoció con Mike Harmon Racing (nuevamente) para presentar el auto número 17 juntos durante el resto de la temporada. La fuente que Harmon usa en su auto número 74 ahora también se usa en el número 17. Camden Murphy corrió en Charlotte y Pocono . El equipo se retiró en Iowa y no fue inscrito en Daytona . El equipo vendió sus puntos de propietario antes de Iowa al nuevo auto número 28 de H2 Motorsports conducido por Shane Lee , lo que indicó que el equipo podría correr solo a tiempo parcial durante el resto del año. Josh Bilicki corrió en Chicagoland después de que Currey clasificara el auto mientras Bilicki no logró clasificar su propio auto número 38 para RSS Racing . Tanto Murphy como Currey regresarían para Kentucky y New Hampshire , respectivamente. Mark Meunier, piloto a tiempo parcial de la ARCA Menards Series, intentó debutar en la Xfinity Series en Iowa en julio, pero no logró clasificarse. El auto número 17 también se ausentaría de las dos carreras en circuitos de carretera en Watkins Glen y Mid-Ohio .

En mayo de 2020, Ware se asoció con SS-Green Light Racing para que sus pilotos compitieran en el auto número 07 de este último; Ware es amigo íntimo del propietario de SS-Green Light, Bobby Dotter . La colaboración surgió después de que el piloto habitual del auto número 07, Ray Black Jr., se viera obligado a retirarse de las carreras a tiempo completo para centrarse en el negocio familiar. Garrett Smithley tomó el volante del auto para la primera carrera de la asociación en Charlotte. ^{[ 80 ]}

En 2021, la colaboración de Ware con Dotter continuó, y Ware utilizó los puntos de propietario del coche número 08 de Dotter para alinear el coche número 17. Sin embargo, durante el fin de semana de Talladega en primavera , el número 17 se cambió por el número 28 y corrió como homenaje a Davey Allison con Joey Gase como piloto.

En 2013, el equipo utilizó el coche número 23 a tiempo parcial con varios pilotos, como Harrison Rhodes , Carl Long , Scott Riggs , Stanton Barrett , Richard Harriman , Anthony Gandon, Juan Carlos Blum , Donnie Neuenberger , Jennifer Jo Cobb y Timmy Hill .

In 2014, the No. 23 car returned with multiple drivers such as Carlos Contreras, Timmy Hill, Josh Reaume, Ryan Ellis, Kevin O'Connell, Richard Harriman, Carl Long, Cody Ware, Blake Koch, and Mackena Bell. The No. 23 car scored the best finish of 3rd at Road America with O'Connell behind the wheel.

In 2016, the team celebrated its 25th anniversary by fielding the No. 25 car for multiple drivers such as Cody Ware, Harrison Rhodes, Ryan Ellis, Travis Kvapil, Scott Lagasse Jr., Stanton Barrett, Spencer Boyd, Camden Murphy, Todd Peck, Jennifer Jo Cobb, Austin Theriault, and Josh Reaume.

Tras un paréntesis de cinco años en la serie Nationwide para centrarse en las series de Motocross, Supercross, Arenacross y Motocross Femenino, el equipo regresó en 2009.

Con una nueva actitud, la organización regresó bajo el estandarte de Chevrolet presentando el auto número 31. RWR compró equipo a Stanton Barrett Motorsports para comenzar la temporada y rápidamente cambió a motores ECR después de que los problemas de potencia afectaran al equipo.

Los pilotos Stanton Barrett , Tim Andrews , Kerry Earnhardt , Daryl Harr , Travis Kittleson , Kevin Hamlin y Nick Joanides se repartieron el tiempo al volante del coche número 31. Posteriormente, RWR contrató al piloto en desarrollo Jeffrey Earnhardt , nieto de Dale Earnhardt . El debut de Jeffrey Earnhardt en la serie en Dover se vio truncado por un accidente al final de la práctica y su posterior descalificación.

2009 fue un año significativo para el equipo. En Lowes Motor Speedway , Stanton Barrett clasificó el auto número 31 en la undécima posición. Kerry Earnhardt terminó duodécimo en Talladega Speedway y también clasificó octavo en Daytona International Speedway , ambos hitos para la organización. Tim Andrews hizo historia al ser dirigido por su jefe de equipo y padre, Paul Andrews , marcando la primera vez en la historia de NASCAR que un padre era jefe de equipo de su hijo en la Nationwide Series.

En 2010, Stanton Barrett compitió con el Chevrolet Fuel Doctor número 31 en Daytona y Las Vegas. JC Stout también participó en una carrera con el número 31 en IRP.

En la Indiana 250 de 2012 , RWR presentó el Chevrolet número 39 para Jeffrey Earnhardt utilizando los puntos de propietario de Go Green Racing .

En 2009, RWR alineó el Chevrolet número 41 con varios pilotos como Derrike Cope , Justin Hobgood , Stanton Barrett , Tom Hubert y Kevin Hamlin .

En 2010, RWR presentó el auto número 41 en algunas carreras con Chrissy Wallace y Stanton Barrett como pilotos. En Daytona , RWR volvió a hacer historia, esta vez con Chrissy Wallace como piloto. Wallace se convirtió en la primera mujer en debutar en la serie en Daytona con el Chevrolet número 41. Danica Patrick, de JR Motorsports, también logró esta hazaña en el mismo evento. Barrett remontó hasta el decimocuarto puesto en el Darlington Raceway , liderando vueltas por primera vez en la historia de RWR.

En 2011, RWR utilizó el coche número 41 a tiempo completo con varios pilotos como Patrick Sheltra , Carl Long , Jennifer Jo Cobb , Jeffrey Earnhardt , Doug Harrington , Fain Skinner , Matt Carter , Tomy Drissi , Johnny Chapman y Stanton Barrett.

En 2012, el coche número 41 regresó para otra temporada completa con varios pilotos como Blake Koch , Timmy Hill , Fain Skinner , Juan Carlos Blum , Nur Ali y Noel Dowler.

En 2003, Ware Racing Enterprises regresó a la Serie Busch presentando el Chevrolet número 51 para Stan Boyd en Phoenix y Homestead . No logró clasificarse para ninguna de las dos carreras.

En 2004, el equipo compitió con el auto número 51, utilizando una combinación de autos Dodge, Chevrolet y Ford, con varios pilotos como Stanton Barrett , Stan Boyd , Kim Crosby , Bobby Dotter , David Eshleman , Kenny Hendrick , Travis Powell, Morgan Shepherd , Shane Sieg , Dana White y JJ Yeley .

En la carrera Alsco Uniforms 302 de 2021 , RWR presentó el Toyota número 52 para Carson Ware utilizando los puntos de propietario de Jimmy Means Racing .

En 2004, el equipo utilizó el coche número 57 a tiempo parcial con Stan Boyd , Morgan Shepherd y Bruce Bechtel como pilotos.

En 2011, RWR formó una alianza con Fleur-de-lis Motorsports al presentar el auto número 68 para Tim Andrews en Las Vegas .

En la carrera Great Clips 200 de 2012 en Phoenix Raceway , RWR presentó el Chevrolet número 70 para Timmy Hill utilizando los puntos de propietario de ML Motorsports .

En 2011, RWR utilizó el auto número 71 a tiempo parcial con varios pilotos, como Matt Carter , Carl Long y Clay Greenfield . En Atlanta, Greenfield se estrelló contra el muro justo antes de la vuelta 100 y terminó en el puesto 35 después de haber comenzado en la posición 43.

En 2012, el coche número 71 disputó otra temporada a tiempo parcial con varios pilotos como Carter, Michael Guerity , Scott Riggs , Carl Long y Timmy Hill .

En 2017, el equipo regresó a Road America en colaboración con Mike Harmon Racing . John Graham condujo el auto número 74 (generalmente el número de Harmon) para RWR porque el auto estaba inscrito en la carrera, y el piloto de Harmon, Nicolas Hammann , condujo el número 17 (generalmente el número de RWR) y debía clasificarse a tiempo, pero debido a que otros autos se retiraron, ambos autos participaron en la carrera. Cody Ware también corrió para Harmon en un esfuerzo conjunto entre RWR y MHR y continúa conduciendo el auto número 74 a tiempo parcial en 2018.

En 2011, RWR utilizó el coche número 75 a tiempo parcial con varios pilotos como Carl Long , Johnny Chapman , Andy Ponstein y Tomy Drissi .

En 2012, el coche número 75 disputó otra temporada a tiempo parcial con varios pilotos como Scott Riggs , Blake Koch , Michael Guerity , Matt Carter , Carl Long y Timmy Hill .

En 2009, RWR presentó el auto número 79 para Stanton Barrett en Kentucky .

En 2014, RWR presentó el auto número 87 utilizando los puntos de propietario de NEMCO Motorsports para varios pilotos como Chris Cockrum , Stanton Barrett , Rubén García Jr. , Carlos Contreras , Josh Reaume , Mike Harmon , Timmy Hill , Jennifer Jo Cobb y Carl Long.

Ware Racing Enterprises hizo su debut en la NASCAR Busch Series en 1995 con Rick Ware al volante del Chevrolet número 98 .

En 2015, el equipo presentó el Chevrolet número 10 para Garrett Smithley en Daytona. Terminó en el puesto 34 debido a problemas de motor. ^{[ 83 ]}

En 2010, Rick Ware Racing alineó el Chevrolet número 47 a tiempo parcial en ARCA para Timmy Hill .

En 2019, Rick Ware Racing se asoció con Venturini Motorsports para presentar el Toyota número 51 para Carson Ware en Kansas. ^{[ 84 ]}

En 2025, presentarían el Chevrolet número 51 para Carson en el Bristol Motor Speedway en la carrera combinada ARCA/ARCA East.

En 2026, el equipo alinearía el número 51 para Patrick Staropoli en Watkins Glen .

En 1995, el equipo debutó en la serie ARCA. Presentaron el Ford número 98 para Rick Ware en Atlanta .

En 2025, el equipo presentaría el Chevrolet número 51 para Carson Ware en el Bristol Motor Speedway en la carrera combinada ARCA/ARCA East.

En 2010, RWR alineó el Chevrolet número 99 para Timmy Hill en New Hampshire .

En 1998, el equipo debutó en la Serie Oeste. Presentaron el Pontiac número 51 para Rick Ware en Las Vegas .

En 1999, Ware regresó para pilotar el coche número 51 durante nueve carreras.

En 2010, RWR presentó el Chevrolet número 99 para Timmy Hill en Irwindale y Phoenix .