Ruta Estatal 14 de Washington

La Ruta Estatal  14 ( SR  14 ) es una carretera estatal de 290,74 km (180,66 millas) de longitud en el estado de Washington , Estados Unidos . La carretera recorre de este a oeste la orilla norte del río Columbia , frente a la Interestatal 84 (I-84) al sur, en Oregón . La SR 14 forma parte de la Ruta Panorámica Lewis y Clark y comienza en un cruce con la I-5 en Vancouver . La carretera se dirige hacia el este como una autopista de cuatro carriles a través de Camas y Washougal y se cruza con la I-205 . La SR 14 continúa hacia el este como una carretera de dos carriles a través de los condados de Clark , Skamania , Klickitat y Benton antes de terminar en un cruce con la I-82 y la Ruta 395 de los Estados Unidos (US 395) cerca de Plymouth .      

La SR  14 se estableció en 1968 como sucesora de la US  830 , creada en 1926 junto con las carreteras numeradas originales de los Estados Unidos , y la Carretera Estatal Primaria  8 (PSH  8). La PSH  8 se incorporó al sistema de carreteras estatales en 1905 como un tramo corto a lo largo del río Columbia entre Washougal y Lyle , y se extendió hacia el oeste hasta Vancouver y hacia el este hasta Maryhill en 1913. La PSH  8, denominada Carretera Evergreen, se extendió hacia el este hasta las Tri-Cities en 1949, y este tramo se mantuvo durante la renumeración de las carreteras estatales de 1964 y la desmantelación de la US  830.

La SR  14 comienza como una continuación de la ruta panorámica Lewis and Clark Trail en el centro de Vancouver en un intercambio parcial en forma de trébol con la I-5 , Washington Street y C Street, ubicado en la primera salida de la I-5 al norte del puente interestatal , que proporciona acceso a Portland, Oregón . ^{[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]} La autopista de cuatro carriles viaja hacia el este, entre el río Columbia y la subdivisión de Seattle de la ruta BNSF Northern Transcon al sur y Pearson Field al norte, ^{[ 6 ] [ 7 ]} e intersecta Southeast Columbia Way en un intercambio urbano de un solo punto , que proporciona acceso al Distrito Histórico de la Reserva Histórica Nacional de Vancouver . ^{[ 8 ]} La SR  14 continúa hacia el sureste a través de los suburbios de Vancouver, intersectando Riverside Drive en un intercambio parcial de trébol, ^{[ 9 ]} Lieser Road en un intercambio de diamante , ^{[ 10 ]} y Ellsworth Avenue en un intercambio parcial de diamante, ^{[ 11 ]} antes de llegar a un intercambio parcial de trébol con la I-205 al norte del puente conmemorativo Glenn L. Jackson , que proporciona acceso a los suburbios orientales de Portland. ^{[ 12 ] [ 13 ] [ 14 ]}

La SR  14 viaja hacia el este a través de un intercambio con la Avenida Southeast 164 antes de salir de Vancouver, ^{[ 15 ]} en dirección a Camas . La autopista se cruza con la Avenida Southeast 192 en el condado no incorporado de Clark antes de entrar a la ciudad de Camas en un intercambio con su ruta comercial en la Avenida 6. ^{[ 16 ] [ 17 ]} La SR  14 se estrecha a dos carriles en un puente que cruza el Camas Slough hacia Lady Island y entra al centro de Camas después de salir de la isla. La carretera sirve como una autopista de circunvalación de cuatro carriles de Camas y viaja a través de dos intercambios parciales de doble rotonda con la SR  500 , que viaja hacia el noroeste hasta Orchards , y la Calle 2 en Washougal . ^{[ 18 ] [ 19 ]} La SR  14 continúa hacia el este pasando por los refugios nacionales de vida silvestre de Steigerwald Lake , Franz Lake y Pierce , todos ubicados dentro del Área Escénica Nacional de la Garganta del Río Columbia en los condados de Clark y Skamania . La carretera también pasa por la presa de Bonneville en North Bonneville y el Puente de los Dioses antes de llegar a Stevenson , la sede del condado de Skamania. La SR 14 sale de Stevenson y se dirige hacia el este a través de la comunidad de Carson River Valley y una serie de túneles a lo largo del río Columbia antes de cruzar el río White Salmon hacia el condado de Klickitat cerca de Underwood . ^{[ 13 ] [ 14 ]} 

La carretera se cruza con la SR  141 Alternate y el puente Hood River , antes de llegar a las ciudades de White Salmon y Bingen , donde pasa por la estación local de Amtrak y atraviesa un cruce con la SR  141. La SR  14 continúa hacia el este y cruza el río Klickitat hacia Lyle y forma el término sur de la SR  142 , que se dirige hacia el noreste en dirección a Goldendale . La carretera se dirige hacia el este hasta un cruce con la US  197 cerca de Dallesport y hasta Wishram , pasando por su estación de Amtrak . La SR  14 sale del Área Escénica Nacional de la Garganta del Río Columbia al oeste de Maryhill , donde la carretera se cruza con su ramal y la US  97 , formando una corta concurrencia con esta última. ^{[ 20 ]} La SR  14 continúa hacia el noreste a lo largo de las Colinas de Columbia y el río Columbia hasta el condado de Benton , llegando a un cruce con la SR  221 en Paterson . La autopista termina en un cruce en forma de diamante con la I-82 y la US  395 al noreste de Plymouth , ubicado al norte del puente Umatilla . ^{[ 13 ] [ 14 ] [ 21 ]}

Cada año, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) realiza una serie de encuestas en sus carreteras estatales para medir el volumen de tráfico. Esto se expresa en términos de tráfico diario promedio anual (AADT), que es una medida del volumen de tráfico para cualquier día promedio del año. En 2012, el WSDOT calculó que la sección más transitada de la SR  14 estaba al este de su intercambio con la I-205 en Vancouver, con 72,000 vehículos, mientras que la sección menos transitada de la carretera estaba en Maryhill, con 500 vehículos. ^{[ 22 ]} La SR  14 entre Vancouver y Maryhill está designada como parte del Sistema Nacional de Carreteras en toda su longitud, ^{[ 23 ]} clasificándola como importante para la economía nacional, la defensa y la movilidad. ^{[ 24 ]} El WSDOT designa el mismo corredor como una Carretera de Importancia Estatal, ^{[ 25 ]} que incluye carreteras que conectan las principales comunidades del estado de Washington . ^{[ 26 ]}

La primera carretera que atravesaba el desfiladero del río Columbia fue inspeccionada en 1905 a un costo de $15,000 (equivalente a $ 537,500 en 2025 ^{[ 27 ]} ) por el estado de Washington como un camino para carretas que conectaba Washougal en el condado de Clark con Lyle en el condado de Klickitat , que fue designado como la carretera estatal secundaria  8. ^{[ 28 ]} La carretera estatal  8 se extendió hacia el este desde Lyle hasta Maryhill y hacia el noreste hasta la sede del condado de Goldendale en 1907. ^{[ 29 ] [ 30 ]} La carretera secundaria, llamada North Bank Highway, fue realineada en 1913 para seguir más cerca del río Columbia y se extendió hacia el oeste hasta Vancouver y hacia el este hasta Mabton a través del paso Satus . ^{[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ]} La carretera estatal  8 fue co-signada con la US  830 después de que las carreteras numeradas de los Estados Unidos fueran aprobadas por la Asociación Estadounidense de Funcionarios de Carreteras Estatales (AASHO) el 11 de noviembre de 1926, ^{[ 34 ] [ 35 ]} creando también una breve concurrencia con la US  97 . ^{[ 36 ] [ 37 ]}

La North Bank Highway se construyó con pavimento de macadán y se inauguró desde Lyle hasta Dallesport en 1934, ^{[ 38 ]} poco antes de que la State Road  8 fuera redesignada como PSH  8 y la Evergreen Highway en 1937, ^{[ 39 ]} viajando hacia el este desde Vancouver hasta Mayhill y hacia el norte hasta Yakima . ^{[ 40 ]} La SSH  8E, una rama de la PSH  8, también se estableció en 1937 y se extendía hacia el este desde la PSH  8 en Maryhill hasta Paterson y hacia el norte hasta la PSH  3 en Prosser . ^{[ 40 ] [ 41 ]} La SSH  8E fue reemplazada por el ramal Maryhill– Kennewick  de la PSH 8 en 1943, ^{[ 42 ]} en medio de propuestas para extender la autopista Evergreen hasta Tri-Cities en 1949. ^{[ 43 ]} La US  197 , un ramal de la US  97, fue creada en 1952 y se convirtió en concurrente con la US  830 y la PSH  8 desde el área de Dallesport hasta un cruce con su ruta principal en Maryhill. ^{[ 44 ]} Una sección de la sinuosa PSH  8 entre Maryhill y Roosevelt fue reemplazada por una nueva carretera que corre a lo largo de la orilla norte del río en junio de 1964. ^{[ 45 ]}

La PSH  8 fue reemplazada completamente por la US  830 durante la renumeración de carreteras estatales de 1964 , ^{[ 46 ]} pero la US  830 fue desmantelada en 1968 antes de que se codificaran las nuevas rutas estatales. ^{[ 47 ] [ 48 ]} La SR  14, anteriormente en la ruta de la US  12 , ^{[ 49 ]} se estableció en 1967 y sigue siendo la designación de la Evergreen Highway. ^{[ 2 ] [ 50 ]} La concurrencia con la US  197 fue eliminada por el WSDOT en 1980, ^{[ 51 ]} pero no fue reconocida por la Asociación Estadounidense de Funcionarios Estatales de Carreteras y Transporte hasta su reunión general en septiembre de 2006. ^{[ 52 ]} El extremo oriental de la SR  14 se trasladó al sur de Kennewick en 1985 a un intercambio con la I-82 que se completó en 1981. ^{[ 2 ] [ 53 ]}

El extremo occidental de la I-5 en Vancouver fue reconstruido en 1984 con más rampas para permitir la navegación en todas las direcciones, a costa de terrenos del Parque Fort Vancouver. ^{[ 54 ]} A finales de la década de 1980 se construyeron varios intercambios nuevos en el este de Vancouver para lograr  la separación total de niveles de la SR 14. ^{[ 55 ]}

El Puente Terrestre de Vancouver , un puente peatonal sobre la SR  14 con accesos de tierra, se completó en 2008 cerca de Fort Vancouver. Fue construido como parte del Proyecto Confluence , siguiendo la ruta de un antiguo sendero nativo americano y proporcionando acceso a la ribera del río Columbia desde Fort Vancouver. ^{[ 56 ]}

La SR  14 tiene una ruta de ramal de 0,63 km (0,39 millas) de longitud en Maryhill que conecta el carril en dirección este de la carretera principal con la US 97 en dirección norte. ^{[ 1 ] [ 20 ]} La ruta de ramal se estableció en 1991 durante una reordenación de las dos carreteras en Maryhill y, durante su encuesta anual de AADT , el WSDOT calculó que 1400 vehículos utilizaron la carretera en 2012. ^{[ 22 ]}  

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