Semana 533

Weeks 533 es una grúa montada en barcaza modelo 52 de Clyde Iron Works con capacidad para 500 toneladas cortas (454 t) , que es la grúa flotante giratoria más grande de la costa este de los Estados Unidos. ^[1] Originalmente se ordenó para la construcción de puentes y desde entonces se ha utilizado en varias elevaciones pesadas notables.

La barcaza-grúa flotante, originalmente llamada Marine Boss , fue construida para Murphy Pacific Marine . La barcaza fue ensamblada por Zidell Explorations a partir de acero de barco desechado en Oregon ^[2] en 1966 y equipada en San Francisco con una grúa giratoria pesada de 500 toneladas fabricada por Clyde Iron Works ^[3] para realizar las elevaciones de vigas y secciones de cubierta para la construcción del puente San Mateo-Hayward de 1967. ^{[4] [5]} En ese momento era la barcaza-grúa más grande del oeste de los Estados Unidos. ^[6]

En la década de 1970, Marine Boss fue vendida a J. Ray McDermott & Co. , que había introducido las primeras grúas flotantes de 500 toneladas para la construcción de plataformas marinas en 1965 ^[7] y operaba una flota similar de grúas-barcaza bajo la clase McDermott Derrick Barge (DB). ^[8] McDermott lo vendería más tarde como chatarra en 1988 a Weeks Marine en Nueva Jersey , ^[9] que lo rebautizó como Weeks 533 y lo reacondicionó entre 1997 y 2000. Weeks 533 se considera el buque insignia de la flota Weeks. ^[10]

Uno de los remolcadores que regresaba en la semana 533 de Albany a Nueva Jersey chocó con la barcaza grúa de 750 t amarrada N181 (también conocida como Hank Hummel ) cerca del puente Tappan Zee por la noche en medio de una densa niebla el 12 de marzo de 2016. Ese remolcador, el Specialist , se hundió posteriormente, matando a los tres marineros. ^{[11] [12]} Aunque el compañero, que estaba al timón del Specialist , inicialmente saltó del remolcador averiado al N181 , regresó para ayudar a liberar a un compañero de tripulación atrapado y todos los que estaban a bordo se ahogaron posteriormente. ^[13]

La grúa Clyde Iron Works Modelo 52-DE ^[14] puede levantar 500 toneladas cortas (454 t) utilizando el polipasto principal en una pluma de 210 pies (64 m) en cualquier punto de la revolución de la grúa; la capacidad aumenta a 600 toneladas cortas (544 t) cuando se utiliza el polipasto principal orientado hacia atrás. La capacidad del polipasto intermedio es de 150 000 libras, la del polipasto pequeño en la parte superior de la pluma es de 50 000 libras. La potencia motriz para el polipasto principal es proporcionada por un motor diésel Caterpillar 3412 V-12 , y la energía eléctrica para la barcaza es proporcionada por un grupo electrógeno diésel Caterpillar 3406 I-6.

• Puente de reemplazo de Río Vista (1967) ^[15]
• Puente San Mateo-Hayward (1967) ^{[5] [16]}
• Puente San Diego-Coronado (1969) ^{[6] [16]}
• Puentes gemelos de Queensway (1971), ^{[16] [17]} cerca del RMS  Queen Mary en el puerto de Long Beach
• Puente Fremont (Portland) (1973) ^{[16] [18]}

• 
  El jefe de marina de Murphy Pacific trabajando en el puente San Diego-Coronado (c.1968)
• 
  El jefe de la Marina traslada el SEALAB III cerca de la isla de San Clemente (diciembre de 1968)
• 
  La semana 533 eleva al Enterprise hasta el USS  Intrepid (2012)
• 
  Vuelo 1549 de US Airways

• Estructuras de la instalación de pruebas del misil UGM-73 Poseidon en el Astillero Naval de Hunters Point (1967) ^[19]
• SEALAB III , frente a la costa de la isla de San Clemente (1969) ^[20]
• Sistema de protección de pilares para el puente Tappan Zee (2000) ^[21]
• Limpieza del World Trade Center en la ciudad de Nueva York después de los ataques del 11 de septiembre (2001), amarrado debajo del 55 de Water Street .
• El MV Stellamare volcado en el puerto de Albany-Rensselaer (2003, en equipo con el Chesapeake 1000 de Donjon ) ^{[22] [23]}
• El casco del Airbus A320 derribado del vuelo 1549 (2009) de US Airways desde el río Hudson ^[1]
• Concorde G-BOAD en el Muelle 86 (2008) ^[24] y Enterprise (2012) ^[25] en el Museo Intrepid del Mar, el Aire y el Espacio ^{[26] [27]}
• El antiguo tramo principal del puente peatonal de East 78th Street y el tramo de reemplazo (2011-2012) sobre FDR Drive . ^{[10] [28] [29]}
• El puente de transferencia de reemplazo de Greenville Yard del ferrocarril Nueva York-Nueva Jersey (2013) tras el huracán Sandy . ^[30]
• Cimentación de acero para el parque eólico de Block Island (2015). ^{[31] [32] [33]}
• Rescate del puente Francis Scott Key derrumbado y del MV Dali del puerto de Baltimore (2024, en equipo con el Chesapeake 1000 de Donjon ). ^[34]

• "Semanas 533". Semanas Marinas . Consultado el 15 de enero de 2015 .
• Imágenes de la Semana 533 en dique seco
• Fronda, Jeanne; Leykam, Chris (2007). "A seaside make over" (PDF) . Pile Driver . 4 (4): 46–51 . Consultado el 18 de enero de 2015 .
• Berliner III, S. (15 de marzo de 2014). «Big Cranes Continuation Page 1 – Weeks Marine». SBIII . Consultado el 3 de febrero de 2015 .
• "Semanas 533". Shipspotting . Consultado el 3 de febrero de 2015 .
• Young, John (17 de enero de 2009). «Lifting Flight 1549 from the Hudson» (El vuelo 1549 despega del Hudson). Cryptome . Consultado el 3 de febrero de 2015 .
• "El piloto aterrizó en Hudson para evitar 'consecuencias catastróficas'". CNN . 18 de enero de 2009 . Consultado el 3 de febrero de 2015 .
• Shechmeister, Matthew (13 de mayo de 2009). "Los improbables acontecimientos de un aterrizaje en el agua: nuevas fotografías del vuelo 1549". Wired. Archivado desde el original el 2 de enero de 2013. Consultado el 9 de julio de 2015 .