Zona del ferrocarril occidental

El Ferrocarril Occidental (abreviado WR ) es una de las 19 zonas de los Ferrocarriles Indios y se encuentra entre las redes ferroviarias más transitadas de la India, con sede en Mumbai , Maharashtra . Las principales rutas ferroviarias de los Ferrocarriles Indios que pertenecen al Ferrocarril Occidental son: Mumbai Central – Ratlam , Mumbai Central – Ahmedabad y Palanpur – Ahmedabad. El sistema ferroviario está dividido en seis divisiones operativas: Ahmedabad , Vadodara , Rajkot , Bhavnagar , Ratlam y Mumbai WR . ^{[ 1 ]} La estación de tren de Vadodara , al ser el punto de unión para la ruta Ahmedabad–Mumbai y la ruta Mumbai–Ratlam hacia Nueva Delhi , es la estación de unión más transitada en los Ferrocarriles Occidentales y una de las uniones más transitadas de los Ferrocarriles Indios también, mientras que la División de Ahmedabad obtiene los mayores ingresos, seguida de la División de Mumbai y la División de Vadodara. La estación de tren de Surat es una de las estaciones de tren más transitadas en los Ferrocarriles Occidentales en la categoría de no unión, donde pasan más de 180 trenes por día. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

El bungalow oficial del gerente general de Western Railway, 'Bombarci' (abreviatura de Bombay , Baroda y Central India ) , está ubicado en la carretera Altamont en la colina Cumbala, Mumbai. ^{[ 4 ]}

El Ferrocarril Occidental se creó el 5 de noviembre de 1951 mediante la fusión de varios ferrocarriles estatales, entre ellos el Ferrocarril de Bombay, Baroda y la India Central (BB&CI), el Ferrocarril de Saurashtra , el Ferrocarril de Rajputana y el Ferrocarril Estatal de Jaipur . Las líneas de vía estrecha del Ferrocarril Estatal de Cutch también se integraron en él en 1951.

El ferrocarril BB&CI se inauguró en 1855, comenzando con la construcción de una vía de ancho ancho de 29 millas (47 km) desde Ankleshwar hasta Utran en el estado de Gujarat en la costa oeste. En 1864, el ferrocarril se extendió hasta Bombay y el primer tren partió de la estación de Grant Road en Bombay hacia Ahmedabad el 28 de noviembre de 1864. Posteriormente, el proyecto se extendió más allá de Vadodara en dirección noreste hacia Godhra, Ratlam , Nagda y luego hacia el norte hacia Kota y Mathura , para finalmente conectarse con el Great Indian Peninsular Railway , ahora Central Railway , que ya había comenzado a operar en Bombay en 1853. En 1860 se construyó la estación de ferrocarril de Surat. En 1883, se estableció un sistema ferroviario de vía métrica , que inicialmente conectaba Delhi con Agra , Jaipur y Ajmer .

El primer servicio de trenes suburbanos en Bombay con tracción a vapor se inauguró en abril de 1867. Se extendió hasta Churchgate en 1870. Para 1900, 45 trenes en cada dirección transportaban a más de un millón de pasajeros anualmente.

Los ferrocarriles de varios estados principescos también se integraron en el Ferrocarril Occidental. Los Gaekwar de Baroda construyeron el Ferrocarril Estatal de Baroda de los Gaekwar (GBSR), que se fusionó con el BB&CI en 1949. Varios ferrocarriles del oeste de Gujarat, incluidos los de Bhavnagar , Kathiawar , Jamnagar y Dwarka , Gondal y Morvi, se fusionaron con el Ferrocarril de Saurashtra en 1948. El Ferrocarril Jodhpur-Bikaner fue asumido por el estado de Rajastán en 1949, después de que la parte occidental fuera cedida al gobierno de Pakistán. ^{[ 5 ]}

En 2002, las divisiones de Jaipur y Ajmer del Ferrocarril Occidental pasaron a formar parte del recién creado Ferrocarril Noroccidental , y en abril de 2003 la división de Kota del Ferrocarril Occidental pasó a formar parte del recién creado Ferrocarril Centro-Oeste .

La sede de Western Railway se encuentra en la estación Churchgate de Mumbai y presta servicio a todo el estado de Gujarat , algunas zonas del oeste de Madhya Pradesh , la costa de Maharashtra y algunas partes de Rajasthan . La costa occidental de la India, a la que sirve Western Railway, cuenta con varios puertos, entre los que destacan Kandla , Hajira, Surat , Dahej , Mundra , Okha , Veraval , Porbandar y Bhavnagar en el estado de Gujarat, y Mumbai en Maharashtra.

La estación de tren de Navapur es única, ya que se encuentra en los estados de Gujarat y Maharashtra, pues ambos formaban parte del estado de Bombay antes de 1960 y, tras la Ley de Reorganización de los Estados, la estación de Navapur se dividió equitativamente entre Gujarat y Maharashtra. ^{[ 6 ]} La estación de tren de Surat también es única. Fue la primera estación de tren de Asia con un andén sobre el nivel del suelo.

Western Railway opera unidades múltiples eléctricas (EMU) en la línea occidental del Ferrocarril Suburbano de Bombay , que forma parte de la línea principal Ahmedabad-Bombay . Las EMU circulan entre Churchgate y Virar (60  km) y se extendieron hasta Dahanu Road . El servicio comenzó oficialmente el 16 de abril de 2013. Las EMU constan de trenes de 12 o 15 vagones y se diferencian en trenes locales lentos y rápidos. Los trenes lentos paran en todas las estaciones, mientras que los rápidos solo paran en las estaciones importantes y son preferibles para distancias más largas. El primer tren eléctrico en este tramo se introdujo en 1928 entre Churchgate y Andheri . Las EMU con aire acondicionado se introdujeron en el tramo suburbano de Bombay de Western Railway el 25 de diciembre de 2017.

Actualmente, Western Railway opera 1394 servicios suburbanos, incluyendo 96 con aire acondicionado. Estos servicios son cada vez más populares. El transporte suburbano es vital para la ciudad, ya que la clase trabajadora se desplaza diariamente a sus trabajos, recorriendo más de 60  km cada día. Para que el viaje sea más cómodo, Western Railway está modernizando su sistema suburbano.

El tramo suburbano de Mumbai de Western Railway se extiende desde Churchgate hasta Dahanu Road (123  km). Western Railway opera 1394 servicios EMU en este tramo, de los cuales 96 son servicios con aire acondicionado. El tramo suburbano es vital para la ciudad, ya que los pasajeros recorren  distancias de más de 60 km para llegar a sus lugares de trabajo. Para facilitar los desplazamientos, Western Railway ha realizado varias mejoras recientemente. Se han construido numerosos puentes peatonales, se han instalado escaleras mecánicas y ascensores, se han habilitado andenes elevados en las estaciones de Andheri, Borivali y Goregaon, y se están llevando a cabo obras en Khar Road, Mira Road y otras estaciones.

En los últimos tiempos se han producido numerosos avances en la red ferroviaria occidental. Se han eliminado los pasos a nivel sin personal. Los pasos a nivel con personal también se están cerrando mediante la construcción de pasos superiores e inferiores. La electrificación se está llevando a cabo a gran escala para convertir toda la red ferroviaria occidental a tracción eléctrica.

Conversión de ancho de vía, duplicación de líneas y obras de construcción de nuevas líneas en los últimos años:

• Conversión de ancho de vía Ahmedabad-Himatnagar-Udaipur
• Ahmedabad-Botad GC
• Dhasa-Jetalsar GC
• Dabhoi-Samlaya GC
• Dr. Ambedkar Nagar-Patalpani sección GC
• Junagadh-Visavdar GC
• Samni-Jambusa GC
• Ratlam-Fatehabad Chandravatiganj-Indore GC
• Duplicación de la ruta Rajkot-Surendranagar
• Duplicación de Udhana-Jalgaon
• Viramgam - Surendranagar duplicación
• Viramgam - Samakhiali doblando
• Palanpur - Samakhiali duplicación
• Patan - Nueva Línea Bhildi
• Nueva línea Chandod-Ektanagar
• Nueva línea Bhimnath-Dholera

La nueva versión mejorada del Vande Bharat 2.0 se introdujo por primera vez el 30/09/2022 entre Gandhinagar y Mumbai Central. El tren cuenta con varias características pensadas para la comodidad de los pasajeros. Actualmente, Western Railway opera seis trenes Vande Bharat, a saber:

1. Bombay Central-Gandhinagar Capital Vande Bharat Express
2. Tren Vande Bharat Express desde la ciudad de Udaipur hasta Asarva (Ahmedabad).
3. Expreso Ahmedabad-Okha Vande Bharat
4. Jodhpur-Sabarmati (Ahmedabad) Vande Bharat Express
5. Expreso Vande Bharat Ahmedabad–Mumbai Central
6. Sabarmati (Ahmedabad) – Veraval Vande Bharat Express

1. Ahmedabad - Bhuj

El 17 de enero de 2021, la Estatua de la Unidad se incorporó a la red ferroviaria. Western Railway conectó la Estatua de la Unidad con la línea electrificada de ancho de vía ancho que une la línea principal Mumbai-Delhi en Vadodara. El proyecto incluyó la conversión de ancho de vía del tramo Dabhoi-Chandod, una nueva línea de Chandod a Kevadiya (Estatua de la Unidad) y la electrificación del tramo Pratapnagar (Vadodara) a Kevadiya. Western Railway completó el proyecto en un tiempo récord, en estrecha coordinación con el gobierno estatal. La inauguración estuvo a cargo del Primer Ministro Narendra Modi, mediante videoconferencia desde Nueva Delhi. Ocho trenes inaugurales partieron de diversas partes del país ese mismo día. Se introdujo el vagón Vistadome en el tren expreso Janshatabdi que conecta Ahmedabad y Kevadiya.

Existe un tren especial: el 09409/09410 Ahmedabad Jn (ADI) - Ekta Nagar (EKNR), un tren especial histórico a vapor. Inaugurado el 30 de octubre de 2023, circula todos los sábados y domingos. Recorre 182 km y tiene una parada en Vadodara Jn (BRC). Aunque la locomotora parece de vapor, es eléctrica.

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  Edificio de la estación de Kevadiya, conexión ferroviaria con la Estatua de la Unidad.
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  Entrenador Vistadome de Kevadiya-Ahmedabad Janshatabdi Express

El edificio de la sede de Western Railway, construido en 1899, cumplirá 125 años en enero de 2024. El edificio fue diseñado por el renombrado arquitecto Frederick William Stevens, quien combinó con éxito los estilos gótico veneciano y sarraceno indio, creando un estilo que se adapta perfectamente al clima y el entorno de Bombay, así como a la excelente ubicación del edificio. Inicialmente, se aprobaron 475.000 rupias para la construcción, más 50.000 rupias para los honorarios del arquitecto. El presupuesto final, incluyendo un presupuesto adicional de 83.426 rupias, ascendió a 752.556 rupias. FW Stevens designó a Raosaheb Sitaram Khanderao Vaidya como ingeniero residente, quien ya había trabajado con él en el mismo cargo en proyectos de edificios municipales y otros. También designó a Ranganath Krishna Deshmukh como asistente del ingeniero residente Khanderao. FW Stevens también contó con la ayuda de su hijo, Charles Fedrick Stevens, quien trabajó como su asistente principal. Charles Fedrick Stevens es conocido por sus diseños de estilo art déco para edificios en Bombay, incluido el famoso cine Regal.

El edificio terminado, con una fachada de 84,6 metros (276 pies) que sostenía una torre central de 49,9 metros (160 pies), era una vista imponente frente al mar, situado en la intersección de Churchgate Street (Veer Nariman Road) y Queen's Road (Maharashi Karve Road). Como detalló Stevens, el contorno y la volumetría eran el carácter más prominente y definitorio del edificio, que por lo demás era simple por falta de ornamentación. La singular torre central era cuadrada desde la base hasta los 30,5 metros (100 pies), luego se convertía en un octágono que se reducía a un octágono más pequeño, culminando en una cúpula circular. Esta cúpula era visible desde cualquier punto de la Explanada y se convirtió en un nuevo punto de referencia para los barcos que entraban en Bombay. Dos pórticos en las fachadas oeste y sur le daban un carácter adicional al edificio. Una escultura de «Ingeniería», hecha de piedra de Bath, se colocó sobre el hastial central. La escultura consistía en una mujer acompañada de dos niños a cada lado, sosteniendo una locomotora en su mano derecha mientras se apoyaba en una rueda a su izquierda. Otras siete figuras talladas en piedra de Porebunder, que representan grifos sosteniendo un escudo con el monograma BB&CI, se colocaron en los frontones más pequeños. Estatuas del coronel French y del coronel Kennedy se ubicaron entre los arcos del pórtico de carruajes en el lado oeste. La impecable piedra de Porebunder se extrajo de una cantera de cuatro millas de largo en la región de Kathiawar, en el actual Gujarat. Las bases de las columnas y los pilares eran de piedra de Coorla (Kurla) finamente labrada, y para las jambas, pilares y cornisas se utilizó mampostería de cal y bronce de Kalyan. Los arcos biselados y moldeados se realizaron con piedra de Porebunder y piedra roja de Dhrangdhara finamente labrada. Se utilizó basalto azul para los largos escalones de la escalera en voladizo, provista de una barandilla ornamental de hierro forjado rematada con un pasamanos de teca pulida a la francesa. Las cúpulas, molduras, capiteles, columnas, cornisas y ornamentación tallada en piedra de Porebunder, piedra blanca de Coorla (Kurla) y piedra roja de Dhrangdhara armonizaban con los edificios vecinos.

Western Railway ha planificado una serie de actividades para conmemorar su 125 aniversario, entre las que se incluyen la restauración de este edificio histórico, exposiciones, visitas guiadas, etc.

Con el objetivo de preservar el patrimonio, Western Railway ha inaugurado la Galería del Patrimonio en su sede central en Churchgate, Mumbai. La galería, recientemente renovada, alberga una colección de diversos modelos de la época de BB&CI, precursora de Western Railway. También se exhiben numerosos documentos de agentes de BB&CI que datan de la década de 1860. El horario de trenes suburbanos de 1948, una maqueta de una locomotora de vapor, equipos de señalización, una maqueta de trenes eléctricos de 1928, una maqueta funcional del Sistema Auxiliar de Alerta, entre otros, se muestran en una cuidada exposición.

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  Una vista de la Galería del Patrimonio, en la sede de Western Railway, Churchgate, Mumbai.
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  Galería del Patrimonio de los Ferrocarriles Occidentales en Churchgate, Mumbai.
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  Objetos expuestos en la galería
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  Maqueta de máquina de vapor en exhibición

La galería ofrece una perspectiva sobre el desarrollo de las líneas ferroviarias en la región occidental de la India. El mapa de BB&CI, que data de la década de 1930, muestra que la línea occidental partía de Bombay, pasando por Vadodara y Ratlam, y conectaba con el ferrocarril GIP en Mathura para llegar a Delhi y, posteriormente, a Peshawar. El correo de la frontera ( Golden Temple Mail ) solía llegar hasta Peshawar. La galería está abierta al público de forma gratuita durante el horario laboral y en ocasiones especiales. ^{[ 7 ]}

• División ferroviaria WR de Mumbai
• División ferroviaria de Ahmedabad
• División ferroviaria de Vadodara
• División ferroviaria de Ratlam
• División ferroviaria de Rajkot
• División ferroviaria de Bhavnagar

Algunos de los principales trenes operados por la zona Western Railway son los siguientes:

• Cochera de locomotoras eléctricas, Vadodara
• Cochera de locomotoras eléctricas, Valsad
• Cochera de locomotoras diésel, Vatva
• Cochera de locomotoras diésel, Sabarmati
• Cochera de locomotoras diésel, Ratlam
• Cochera de locomotoras diésel, Gandhidham
• Cochera de locomotoras diésel, Mhow (cobertizo de locomotoras MG)
• Cobertizo para locomotoras diésel, Pratapnagar (cobertizo para locomotoras NG)

• Zonas y divisiones de los Ferrocarriles Indios
• Asociación de Jefes de Estación de Toda la India (AISMA)

• Sitio oficial
• Horario del tren suburbano de Western Railway (Zona de Mumbai) Edición 2017
• Horario detallado de trenes locales de Bombay archivado el 19 de enero de 2010 en Wayback Machine.
• Horario detallado de trenes locales de Mumbai (para dispositivos móviles)
• Horarios oficiales de trenes suburbanos de Western Railway en Mumbai